本發(fā)明涉及一種吸引壓送車用罐體，屬于罐車輸送。

背景技術(shù)：

1、吸引壓送車是一種專門設(shè)計用來運輸粉末狀或顆粒狀物料的特種車輛。這種車輛結(jié)合了負(fù)壓吸料和正壓排料的技術(shù)，利用真空泵產(chǎn)生的負(fù)壓將物料吸入到車輛的儲罐中，便于運輸，再使用壓縮氣體或其他方式產(chǎn)生的正壓來將儲罐內(nèi)的物料排出。適用于各種粉末狀或顆粒狀物料，如水泥、石灰粉、焦粉、煤粉、除塵灰等，能夠在密閉的條件下完成物料的裝載、運輸和卸載。廣泛應(yīng)用于：冶金行業(yè)，如鋼鐵廠的煉鐵、煉鋼過程中產(chǎn)生的粉塵物料轉(zhuǎn)運?；ば袠I(yè)，如能源化工、能源電力行業(yè)中的粉塵物料處理。建材行業(yè)，如水泥廠、玻璃廠中的物料轉(zhuǎn)運。環(huán)保行業(yè)，如各類工廠的環(huán)境及工藝除塵灰的處理。

2、目前現(xiàn)有的吸引壓送車的進(jìn)料系統(tǒng)都是固定模式，不論物料的品種、密度及進(jìn)料的多少，經(jīng)進(jìn)料管進(jìn)入吸引壓送車罐體內(nèi)，由于不對物料加以干預(yù)，物料在被吸入后，會在罐體形成一個較為固定的堆積點，從而浪費了罐體內(nèi)相當(dāng)一部分容積，使得吸引壓送車的裝載效能大打折扣；甚至在特殊情況下，使得整車重心過度偏后，導(dǎo)致車輛翹頭，存在嚴(yán)重影響行駛安全的隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種新的技術(shù)方案以改善或解決如上所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：一種吸引壓送車用罐體，包括儲罐本體，所述儲罐本體上設(shè)有進(jìn)料口，所述儲罐本體內(nèi)設(shè)有u型敞口彎道，所述u型敞口彎道設(shè)置在移動滑軌上，且所述u型敞口彎道經(jīng)彎道驅(qū)動電機驅(qū)動在移動滑軌上滑動，所述u型敞口彎道的一端與進(jìn)料口滑動連接。

3、本發(fā)明提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：通過設(shè)置可前后移動的u型敞口彎道，便于控制物料在罐體內(nèi)堆積點的位置，避免物料在車內(nèi)不均勻堆積，提高罐體空間的利用率，從而提高裝載效能；u型敞口彎道可采用耐磨陶瓷襯板，減少物料對罐體的沖擊和磨損，延長罐體的使用壽命；并可以避免在特殊情況下，由于重心導(dǎo)致的整車行駛安全的隱患。

4、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

5、進(jìn)一步的，所述u型敞口彎道為u型敞口槽鋼向敞口側(cè)彎折而成。

6、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，u型敞口彎道的設(shè)計，化解了物料的動能，降低了物料對罐體內(nèi)壁的磨損，可移動的設(shè)計可以引導(dǎo)物料在預(yù)定位置下落，減少物料在裝載過程中的散落和偏移，從而提高裝載效率。

7、進(jìn)一步的，還包括稱重傳感器，稱重傳感器與plc控制系統(tǒng)電性連接，所述稱重傳感器至少三個，分別位于儲罐本體底部支撐面上，用于感知當(dāng)前儲罐本體內(nèi)物料的分布情況。

8、進(jìn)一步的，基于稱重傳感器的信號獲知物料在儲罐本體內(nèi)的分布情況，基于分布情況，通過彎道驅(qū)動電機調(diào)整u型敞口彎道在移動滑軌上的位置，使物料落在當(dāng)前分布較少的位置。

9、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，plc控制系統(tǒng)通過獲取稱重傳感器的重量分布數(shù)據(jù)，可以得到物料堆在罐內(nèi)堆積分布情況，進(jìn)而控制彎道驅(qū)動電機，調(diào)整u型敞口彎道在移動滑軌上的位置，使物料落在當(dāng)前物料分布較少的位置，實現(xiàn)對儲罐物料分布情況的智能控制和管理，充分利用罐體內(nèi)的空間，避免物料偏移堆積。

10、進(jìn)一步的，還包括真空傳感器，真空傳感器與plc控制系統(tǒng)電性連接，用于感知當(dāng)前的真空度；以及真空泵，用于抽除封閉容器中的氣體。

11、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，形成真空吸料系統(tǒng)，真空泵工作時，通過真空泵產(chǎn)生負(fù)壓，利用氣流將料倉內(nèi)的物料高速抽吸至儲罐本體中；真空傳感器實時監(jiān)測氣壓變化，并將數(shù)據(jù)反饋給plc控制系統(tǒng)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，真空泵可以相應(yīng)地調(diào)節(jié)其運行狀態(tài)，以保持所需的真空度，并確保真空泵在安全和穩(wěn)定的工作范圍內(nèi)運行，避免因壓力過高或過低而損壞設(shè)備。

12、進(jìn)一步的，所述進(jìn)料口外接料倉，所述料倉下方設(shè)有插板閥，不需要排料時切斷物料；所述料倉通過進(jìn)料管與進(jìn)料口連接，所述料倉與進(jìn)料管接口處設(shè)有電動旋轉(zhuǎn)供料器，用于控制物料進(jìn)入進(jìn)料管的流量，電動旋轉(zhuǎn)供料器與plc控制系統(tǒng)電性連接。

13、進(jìn)一步的，所述進(jìn)料管還與第一氣管連接，第一氣管與氣體壓縮機連接，氣體壓縮機將壓縮氣體泵入第一氣管中，壓縮氣體沿所述第一氣管進(jìn)入進(jìn)料管和儲罐本體。

14、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，形成正壓助吹系統(tǒng)，通過氣體壓縮機產(chǎn)生正壓，向系統(tǒng)內(nèi)部注入氣體，在正壓的作用下，物料被推動通過進(jìn)料管輸送到儲罐本體內(nèi)，通過plc控制系統(tǒng)調(diào)整電動旋轉(zhuǎn)供料器的轉(zhuǎn)速來控制下料量與氣流混合比來達(dá)到最佳的進(jìn)料速度縮短裝料時間，并在達(dá)到設(shè)定罐體承載量時，通過plc控制系統(tǒng)控制電動旋轉(zhuǎn)供料器停止供料。

15、進(jìn)一步的，儲罐本體內(nèi)底部設(shè)有流化床，所述流化床與壓縮氣體接口相連通，所述壓縮氣體接口通過管道外接壓縮氣體。

16、進(jìn)一步的，所述儲罐本體端部下側(cè)設(shè)有排料管，所述排料管位于流化床上方，所述壓縮氣體接口連接有助吹管，所述助吹管與所述排料管連通。

17、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，利用壓縮氣體使儲罐本體內(nèi)形成正壓，壓縮氣體通過進(jìn)氣管道輸送至流化床氣室，壓縮氣體透出流化床氣化板，氣流達(dá)到工作值時壓縮氣體與粉料混合并使之流態(tài)化，隨之便于從流化床上方的排料管排出；壓縮氣體接口通過助吹管與排料管連通，將壓縮氣體分流到排料管口處助吹物料，幫助物料更好的排出。

技術(shù)特征：

1.一種吸引壓送車用罐體，包括儲罐本體（1），其特征在于，所述儲罐本體（1）上設(shè)有進(jìn)料口（2），所述儲罐本體（1）內(nèi)設(shè)有u型敞口彎道（3），所述u型敞口彎道（3）設(shè)置在移動滑軌（4）上，且所述u型敞口彎道（3）經(jīng)彎道驅(qū)動電機（5）驅(qū)動在移動滑軌（4）上滑動，所述u型敞口彎道（3）的一端與進(jìn)料口（2）滑動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸引壓送車用罐體，其特征在于，所述u型敞口彎道（3）為u型敞口槽鋼向敞口側(cè)彎折而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸引壓送車用罐體，其特征在于，還包括稱重傳感器（6），所述稱重傳感器（6）至少3個，分別位于儲罐本體（1）底部支撐面上，用于感知當(dāng)前儲罐本體（1）內(nèi)物料的分布情況。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的吸引壓送車用罐體，其特征在于，基于稱重傳感器（6）的信號獲知物料在儲罐本體（1）內(nèi)的分布情況，基于分布情況，通過彎道驅(qū)動電機（5）調(diào)整u型敞口彎道（3）在移動滑軌（4）上的位置，使物料落在當(dāng)前分布較少的位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸引壓送車用罐體，其特征在于，還包括真空傳感器（7），用于感知當(dāng)前的真空度；以及真空泵，用于抽除封閉容器中的氣體。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吸引壓送車用罐體，其特征在于，所述進(jìn)料口（2）外接料倉（12），所述料倉（12）下方設(shè)有插板閥（11），用于檢修料倉（12）下部設(shè)備時，切斷物料下落；所述料倉（12）通過進(jìn)料管（8）與進(jìn)料口（2）連接，所述料倉（12）與進(jìn)料管（8）接口處設(shè)有電動旋轉(zhuǎn)供料器（10），用于控制物料進(jìn)入進(jìn)料管（8）的流量。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的吸引壓送車用罐體，其特征在于，所述進(jìn)料管（8）還與第一氣管（9）連接，第一氣管（9）與氣體壓縮機（14）連接，氣體壓縮機（14）將壓縮氣體泵入第一氣管（9）中，壓縮氣體沿所述第一氣管（9）進(jìn)入進(jìn)料管（8）和儲罐本體（1）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吸引壓送車用罐體，其特征在于，儲罐本體（1）內(nèi)底部設(shè)有流化床，所述流化床與壓縮氣體接口（13）相連通，所述壓縮氣體接口（13）通過管道外接壓縮氣體。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的吸引壓送車用罐體，其特征在于，所述儲罐本體（1）端部下側(cè)設(shè)有排料管（15），所述排料管（15）位于流化床上方，所述壓縮氣體接口（13）連接有助吹管，所述助吹管與所述排料管（15）連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的吸引壓送車用罐體，其特征在于，所述稱重傳感器（6）、真空傳感器（7）和電動旋轉(zhuǎn)供料器（10）均與plc控制系統(tǒng)電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于罐車輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種吸引壓送車用罐體，包括儲罐本體，所述儲罐本體上設(shè)有進(jìn)料口，所述儲罐本體內(nèi)設(shè)有U型敞口彎道，所述U型敞口彎道設(shè)置在移動滑軌上，且所述U型敞口彎道經(jīng)彎道驅(qū)動電機驅(qū)動在移動滑軌上滑動，所述U型敞口彎道的一端與進(jìn)料口滑動連接。通過設(shè)置可前后移動的U型敞口彎道，便于控制物料在罐體內(nèi)堆積點的位置，避免物料在車內(nèi)不均勻堆積，提高罐體空間的利用率，從而提高裝載效能；U型敞口彎道采用耐磨陶瓷襯板，減少物料對罐體的沖擊和磨損，延長罐體的使用壽命；并可以避免在特殊情況下，由于重心偏斜導(dǎo)致的整車行駛安全的隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：馬剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濟(jì)南中魯特種汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/28