本發(fā)明涉及煤炭輸送技術(shù)領(lǐng)域,更具體涉及一種煤炭料倉(cāng)通道。
背景技術(shù):
在礦井煤炭開采的原煤車間,礦井原煤通過動(dòng)篩系統(tǒng)的流程為:礦井原煤經(jīng)皮帶機(jī)進(jìn)入香蕉篩,香蕉篩的篩下物經(jīng)轉(zhuǎn)載后進(jìn)入緩沖倉(cāng);篩上物則進(jìn)入煤炭倉(cāng)體,煤炭倉(cāng)體多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。參見圖1,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的煤炭倉(cāng)體包括進(jìn)料口1’、料倉(cāng)本體2’和出料口3’,進(jìn)料口1’為方形,料倉(cāng)本體2’為方形漏斗狀,出料口3’為方形。進(jìn)入煤炭倉(cāng)體的煤炭經(jīng)給煤機(jī)進(jìn)入動(dòng)篩跳汰機(jī)分選,分選產(chǎn)品為矸石及大塊煤炭。因礦井中無(wú)破碎機(jī),所以進(jìn)入煤炭倉(cāng)體內(nèi)的大塊煤炭較多,大塊煤炭的直徑有的甚至超過500mm,因此當(dāng)香蕉篩的篩上物進(jìn)入煤炭倉(cāng)體時(shí)會(huì)對(duì)倉(cāng)體受料部位造成較大沖擊,使料倉(cāng)本體2’內(nèi)壁頻繁破損,修補(bǔ)又會(huì)耽誤工期,造成經(jīng)濟(jì)損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供了一種避免煤炭倉(cāng)體受較大沖擊進(jìn)而導(dǎo)致倉(cāng)體破損的事故發(fā)生的煤炭料倉(cāng)通道。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的:
一種煤炭料倉(cāng)通道,設(shè)置在煤炭倉(cāng)體內(nèi),包括料斗、軌道和鎖口盤,鎖口盤固定在所述料斗的下方,軌道沿物料下落方向鋪設(shè)在料斗內(nèi)壁上。
料斗包括四塊下梯形鐵板(1)和四塊位于下梯形鐵板(1)上方的上梯形鐵板(2),下梯形鐵板(1)在料倉(cāng)本體下段鋪設(shè)于料倉(cāng)本體內(nèi)壁上,下梯形鐵板(1)上端低于進(jìn)料口,下梯形鐵板(1)下段卡在出料口處且超出料倉(cāng)本體下端;上梯形鐵板(2)的上端與進(jìn)料口平齊,下端焊接連接下梯形鐵板(1)的上端。
下梯形鐵板(1)下端超出料倉(cāng)本體下端40~60mm。
軌道包括多條導(dǎo)軌(3),導(dǎo)軌(3)前段與上梯形鐵板(2)的上端平齊并焊接牢固,導(dǎo)軌(3)后段與料斗的下方平齊并焊接牢固,在下梯形鐵板(1)上垂直于導(dǎo)軌(3)下端焊接有方形擋板(8),方形擋板(8)垂直焊接在下梯形鐵板(1)下端超出料倉(cāng)本體下端的部分上,方形擋板(8)的長(zhǎng)度為出料口長(zhǎng)度,寬度不超出導(dǎo)軌。
各導(dǎo)軌(3)槽內(nèi)垂直于導(dǎo)軌橫向設(shè)置有多塊小鐵板(4),小鐵板(4)在導(dǎo)軌(3)上的高度不超出導(dǎo)軌(3),小鐵板(4)與導(dǎo)軌(3)之間焊接連接。
鎖口盤包括由四塊方形鐵板首尾相接焊接組成的上方框結(jié)構(gòu)(5)。
上方框結(jié)構(gòu)(5)下端設(shè)置有鎖口盤加固件。
鎖口盤加固件為由四塊方形鐵板首尾相接組成的下方框結(jié)構(gòu)(6),上方框結(jié)構(gòu)(5)的下端與下方框結(jié)構(gòu)(6)的上端焊接牢固。
上方框結(jié)構(gòu)(5)和下方框結(jié)構(gòu)(6)通過穿墻螺栓(7)固定在煤炭倉(cāng)體上。
一種包括上述煤炭料倉(cāng)通道的料倉(cāng),包括鋼筋混凝土倉(cāng)體以及煤炭料倉(cāng)通道,該煤炭料倉(cāng)通道設(shè)置在鋼筋混凝土料倉(cāng)本體內(nèi)。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)本發(fā)明的煤炭料倉(cāng)通道可以保護(hù)煤炭倉(cāng)體免受大塊煤炭的沖擊而發(fā)生倉(cāng)體破損的事故頻繁發(fā)生;
(2)本發(fā)明的煤炭料倉(cāng)通道可以有效固定在煤炭倉(cāng)體內(nèi),防止料倉(cāng)通道的鎖口盤松動(dòng)及軌道脫落的事故發(fā)生;
(3)降低倉(cāng)體檢修強(qiáng)度,可節(jié)約人力物力,提高出煤率,進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)損失。
附圖說明
圖1是現(xiàn)有煤炭倉(cāng)體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖;
圖2是本發(fā)明的煤炭料倉(cāng)通道示意圖;
圖3是本發(fā)明的煤炭料倉(cāng)通道的鎖口盤固定圖;
圖4是本發(fā)明的煤炭料倉(cāng)通道的料斗俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明,本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施,給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程,但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
參見圖2、圖3和圖4,一種煤炭料倉(cāng)通道,設(shè)置在煤炭倉(cāng)體內(nèi),包括料斗、軌道和鎖口盤,鎖口盤固定在料斗的下方,軌道沿物料下落方向鋪設(shè)在料斗內(nèi)壁上。
料斗包括四塊下梯形鐵板1和四塊位于下梯形鐵板1上方的上梯形鐵板2,下梯形鐵板1在料倉(cāng)本體下段鋪設(shè)于料倉(cāng)本體內(nèi)壁上,下梯形鐵板1上端低于進(jìn)料口,下梯形鐵板1下段卡在出料口處且超出料倉(cāng)本體下端;上梯形鐵板2的上端與進(jìn)料口平齊,下端焊接連接下梯形鐵板1的上端。當(dāng)煤炭通過料倉(cāng)時(shí),鋪設(shè)在料倉(cāng)上的由梯形鐵板組成的料斗可以保護(hù)料倉(cāng)內(nèi)壁免受大塊煤炭的直接沖擊。
軌道包括多條導(dǎo)軌3,導(dǎo)軌3前段與上梯形鐵板2的上端平齊并焊接牢固,導(dǎo)軌3后段與料斗的下方平齊并焊接牢固,在下梯形鐵板1上垂直于導(dǎo)軌3下端焊接有方形擋板8,方形擋板8垂直焊接在下梯形鐵板1下端超出料倉(cāng)本體下端的部分上,方形擋板8的長(zhǎng)度為出料口長(zhǎng)度,寬度不超出導(dǎo)軌。軌道可以緩沖大塊煤炭對(duì)料斗的沖擊,方形擋板8可以檔在導(dǎo)軌3下端用于固定導(dǎo)軌3,避免導(dǎo)軌3開焊后掉落。
鎖口盤包括由四塊方形鐵板首尾相接焊接組成的上方框結(jié)構(gòu)5。鎖口盤可以用于固定軌道,防止軌道由于大塊煤炭的沖擊而發(fā)生脫落的事故。
作為優(yōu)選實(shí)施例,下梯形鐵板1下端超出料倉(cāng)本體下端40~60mm,超出部分可以有效保護(hù)料斗下方的鎖口盤免受大塊煤炭沖擊。
作為優(yōu)選實(shí)施例,各導(dǎo)軌3槽內(nèi)垂直于導(dǎo)軌橫向設(shè)置有多塊小鐵板4,小鐵板4在導(dǎo)軌3上的高度不超出導(dǎo)軌3,小鐵板4與導(dǎo)軌3之間焊接連接,當(dāng)煤炭通過料倉(cāng)通道時(shí),設(shè)置在導(dǎo)軌3上的小鐵塊4可以進(jìn)一步緩沖煤炭對(duì)軌道的沖擊。
作為優(yōu)選實(shí)施例,在上方框結(jié)構(gòu)5下端設(shè)置有鎖口盤加固件。鎖口盤加固件為由四塊方形鐵板首尾相接組成的下方框結(jié)構(gòu)6,上方框結(jié)構(gòu)5的下端與下方框結(jié)構(gòu)6的上端焊接牢固,上方框結(jié)構(gòu)5和下方框結(jié)構(gòu)6通過穿墻螺栓7固定在倉(cāng)體上。下方框結(jié)構(gòu)6可以從下端加固由上方框結(jié)構(gòu)5組成的鎖口盤,防止鎖口盤由于大塊煤炭的較大沖擊而發(fā)生松動(dòng),進(jìn)而導(dǎo)致軌道脫落。
一種包括上述煤炭料倉(cāng)通道的料倉(cāng),包括鋼筋混凝土倉(cāng)體以及煤炭料倉(cāng)通道,煤炭料倉(cāng)通道設(shè)置在鋼筋混凝土料倉(cāng)本體內(nèi)。由于料倉(cāng)通道的存在可保護(hù)鋼筋混凝土倉(cāng)體,進(jìn)而延長(zhǎng)料倉(cāng)的使用壽命,提高經(jīng)濟(jì)效益。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。