專利名稱：擴(kuò)展裝載架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用來(lái)裝載大件貨物的裝載設(shè)備，更具體地說(shuō)，是涉及一種能在集裝箱運(yùn)輸船上組合使用，以裝載超過(guò)ISO集裝箱尺度的大件貨物的模塊化裝載架。
背景技術(shù)：
隨著集裝化貨運(yùn)的迅猛發(fā)展，滿足各種功能要求的集裝箱相繼投入水 路、公路、鐵路和航空運(yùn)輸。在全球范圍內(nèi)流轉(zhuǎn)的集裝箱已形成了系列化和 標(biāo)準(zhǔn)化，在功能、尺度、材料和承重能力等方面都有嚴(yán)格的限制。標(biāo)準(zhǔn)集裝 箱具有裝卸效率高、使用便捷、安全性好等特點(diǎn)，但在應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸船裝載超過(guò)ISO集裝箱尺度的大件貨物時(shí)能力不足。平板架是可以裝載超限物資(超寬、超高)的集裝箱，但在集裝箱運(yùn)輸船上的配栽不方便，需預(yù)留上層不再堆碼的裝載位置；也不能利用同層所有的集裝箱裝載箱位；而且在裝 載重型機(jī)械、結(jié)構(gòu)物時(shí)強(qiáng)度偏弱、捆綁系固不利，不能完全滿足水路運(yùn)輸需 求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種 能在集裝箱貨運(yùn)輸船上用來(lái)裝載超過(guò)ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺度的大件貨物的擴(kuò)展裝載架。本發(fā)明擴(kuò)展載裝架，通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，由裝載架和擴(kuò)展底板組成；所述裝載架包括由橫梁和側(cè)梁組成的固定框架、底板架和端面框架； 底板架一側(cè)通過(guò)至少五個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接于固定框架側(cè)梁，底板架另一側(cè)兩端 分別設(shè)置與固定框架的鎖制部件；端面框架通過(guò)鉸鏈聯(lián)結(jié)在固定框架兩端橫 梁上，端面框架豎梁為由內(nèi)管和外管組成的套管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管和外管通過(guò)鎖緊3結(jié)構(gòu)連接；所述外管分別連接支撐桿；所述內(nèi)管上端固定于端面框架上橫梁； 所述擴(kuò)展底板表面橫端設(shè)置翻板，擴(kuò)展底板一側(cè)兩端通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)與裝載架 底板架的活動(dòng)一側(cè)鉸接；擴(kuò)展底板兩側(cè)分別設(shè)置鎖緊固定部件。本發(fā)明所述裝載架的底板架為縱骨架式鋼結(jié)構(gòu)，底板架表面設(shè)置至少 IO個(gè)系固結(jié)構(gòu)。所述裝載架的端面框架上設(shè)置人梯，底板架一端設(shè)置人孔。 所述擴(kuò)展底板為橫骨架式鋼結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展底板表面設(shè)置至少IO個(gè)系固結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種模塊化輔助裝載手段，在集裝箱船、多用途船上直接 使用，可裝載車輛、工程機(jī)械、大型設(shè)備、零部件和大件物資，而不必對(duì)船 舶進(jìn)行改裝。本發(fā)明是利用集裝箱運(yùn)輸船實(shí)施大型貨物水路運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)手段，采用 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式的模塊化形式，具有互換性，可折疊，其外廓尺寸、形式與平 板架相似，在堆碼、貯存、運(yùn)輸和使用上都^艮便利。裝載架在使用時(shí)的一個(gè) 明顯優(yōu)勢(shì)是可在集裝箱運(yùn)輸船上預(yù)先組合放置形成多層裝載平臺(tái)，通過(guò)鉸接 式底板架的翻起豎直，在各層裝載平臺(tái)上呈現(xiàn)裝卸吊口，滿足大件貨物在裝 卸時(shí)的通過(guò)需要，因此無(wú)須拆卸裝載平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)貨物的直接裝卸。應(yīng)用裝 載架，無(wú)須對(duì)船舶進(jìn)行改裝，實(shí)現(xiàn)即裝即用，可與ISO集裝箱共同在集裝箱 船上配載，放置在一個(gè)或多個(gè)船搶的底層，或船搶的相同列位，貨物的裝卸 可連續(xù)作業(yè)，具有平臺(tái)搭設(shè)速度快、裝載效率高、可重復(fù)使用、經(jīng)濟(jì)性好等 特點(diǎn)。


圖l是本發(fā)明展開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明收攏狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明組合使用結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。如圖1所示，本發(fā)明由裝載架和擴(kuò)展底板10組成；裝載架為鋼質(zhì)框架 和板架結(jié)構(gòu)，包括由橫梁1和側(cè)梁2組成的固定框架、底板架3和端面框架4;底板架為縱骨架式鋼結(jié)構(gòu)，底板架一側(cè)通過(guò)至少五個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接于固 定框架側(cè)梁，底板架另一側(cè)兩端分別設(shè)置與固定框架的鎖制部件，端面框架 通過(guò)鉸鏈聯(lián)結(jié)在固定框架兩端橫梁上，端面框架豎梁5為由內(nèi)管和外管組成 的套管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管和外管通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)連接，端面框架高度可調(diào)節(jié)，可向與 底板平行方向折疊呈現(xiàn)收攏狀態(tài)；所述外管分別連接支撐桿6;所述內(nèi)管上 端固定于端面框架上橫梁；所述擴(kuò)展底板10為橫骨架式鋼結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展底板 表面橫端設(shè)置翻板7，擴(kuò)展底板一側(cè)兩端通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)與裝載架底板架的活 動(dòng)一側(cè)鉸接；擴(kuò)展底板兩側(cè)分別設(shè)置鎖緊固定部件。如圖2，所述底板架3 與擴(kuò)展底板10可以翻轉(zhuǎn)放平搭設(shè)成承載底板，也可以翻轉(zhuǎn)垂直以鎖制部件 鎖緊呈現(xiàn)裝卸吊口；為保障物資的裝載安全，在裝載架底板架和擴(kuò)展底板上設(shè)置10 ~ 20個(gè) 系固結(jié)構(gòu)，采用焊接形式，并對(duì)底板架進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。另外，在裝載架 框架上按40英尺集裝箱設(shè)置箱角，并在框架底部設(shè)置叉車孔，用于裝卸。 在兩個(gè)端面框架上設(shè)置人梯，在底板架上設(shè)置人孔，用于操作人員上下。裝載架的長(zhǎng)度和寬度與40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相同，分別為12. 192米和 2.438米。端面框架的高度可調(diào)節(jié)，外廓高度調(diào)節(jié)范圍3. 2~4. 2米，裝載 空間高度2. 6~3. 6米，每O. 2米設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)檔；擴(kuò)展底板的長(zhǎng)度為11 米，寬度為2. 438米；端面收攏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)高度不大于1. 0米。擴(kuò)展裝載架 的總質(zhì)量不大于12噸。運(yùn)抵作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的擴(kuò)展裝載架為收攏狀態(tài)，在吊裝上船之前需使用吊機(jī)和 人力輔助呈展開(kāi)狀態(tài)。主要操作步驟為，先根據(jù)所要裝載的大件貨物的高度 升高或降低端柱后固定，再將兩個(gè)折疊的端面翻起呈豎直狀態(tài)，然后將底板 架也翻起豎直固定。為使裝載平臺(tái)在裝載貨物時(shí)的空間利用率更高，可使用擴(kuò)展裝載架與裝 載架進(jìn)行組合，加寬裝載單元的平臺(tái)面積，并增大裝卸吊口。將一個(gè)擴(kuò)展裝 載架與另一個(gè)裝載架沿導(dǎo)軌吊入集裝箱貨搶內(nèi)，呈對(duì)稱形式空一個(gè)箱位組 合，可形成約ll米長(zhǎng)、6. 2米寬的裝卸吊口。使用吊機(jī)輔助將底板架和擴(kuò) 展底板全部翻轉(zhuǎn)放平后，則可在船艙內(nèi)搭設(shè)成約11米長(zhǎng)、7. 3米寬的裝載 平臺(tái)(如圖3 )。擴(kuò)展組合單元用于裝載外廓尺寸長(zhǎng)度在10. 8米、寬度在6. 0米以內(nèi)且重量不超過(guò)76噸的單件貨物，或兩件外廓尺寸長(zhǎng)度在IO. 8米、總 寬度之和在6. 6米以內(nèi)并且平均重量不超過(guò)38噸的貨物。以裝載兩件工程、 運(yùn)輸車輛等為主。本發(fā)明的工作原理是，使用港口吊裝機(jī)械，將展開(kāi)后的裝載架沿集裝箱 船箱格導(dǎo)軌吊入船搶，以各種組合單元的形式自然碼》文，最終可將船搶水平分隔成多層裝載平臺(tái)，每層裝栽平臺(tái)的面積與艙口大小基本相同，為11.5 米長(zhǎng)x艙寬，可為各種不能裝進(jìn)ISO集裝箱的貨物提供足夠的裝載空間，長(zhǎng) 度較小的輪式車輛(一般在7. 0米以內(nèi))還可自行調(diào)整裝載位置。
權(quán)利要求
1.一種擴(kuò)展裝載架，其特征是，由裝載架和擴(kuò)展底板組成；所述裝載架包括由橫梁和側(cè)梁組成的固定框架、底板架和端面框架；底板架兩端分別通過(guò)短軸聯(lián)結(jié)在固定框架側(cè)梁兩端，底板架一側(cè)通過(guò)至少五個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接于固定框架側(cè)梁，底板架另一側(cè)兩端分別設(shè)置與固定框架的鎖制部件；端面框架通過(guò)鉸鏈聯(lián)結(jié)在固定框架兩端橫梁上，端面框架豎梁為由內(nèi)管和外管組成的套管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管和外管通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)連接；所述外管分別連接支撐桿；所述內(nèi)管上端固定于端面框架上橫梁；所述擴(kuò)展底板表面橫端設(shè)置翻板，擴(kuò)展底板一側(cè)兩端通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)與裝載架底板架的活動(dòng)一側(cè)鉸接；擴(kuò)展底板兩側(cè)分別設(shè)置鎖緊固定部件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擴(kuò)展裝載架，其特征是，所述底板架為縱骨架 式鋼結(jié)構(gòu)，底板架表面設(shè)置至少IO個(gè)系固結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擴(kuò)展裝栽架，其特征是，所述端面框架上設(shè) 置人梯，底板架一端設(shè)置人孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擴(kuò)展裝載架，其特征是，所述擴(kuò)展底板為橫 骨架式鋼結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展底板表面設(shè)置至少IO個(gè)系固結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種能在集裝箱運(yùn)輸船上用來(lái)裝載超過(guò)ISO集裝箱尺度的大件貨物的擴(kuò)展裝載架。本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，由裝載架和擴(kuò)展底板組成；所述裝載架包括由橫梁和側(cè)梁組成的固定框架、底板架和端面框架；底板架一側(cè)通過(guò)至少五個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接于固定框架側(cè)梁；端面框架通過(guò)鉸鏈聯(lián)結(jié)在固定框架兩端橫梁上，端面框架豎梁為由內(nèi)管和外管組成的套管結(jié)構(gòu)；所述外管分別連接支撐桿；所述內(nèi)管上端固定于端面框架上橫梁，所述擴(kuò)展底板表面橫端設(shè)置翻板，擴(kuò)展底板一側(cè)兩端通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)與裝載架底板架的活動(dòng)一側(cè)鉸接。本發(fā)明提供了一種模塊化輔助裝載手段，在集裝箱船、多用途船上直接使用，可裝載車輛、工程機(jī)械、大型設(shè)備、零部件和大件物資，而不必對(duì)船舶進(jìn)行改裝。
文檔編號(hào)B65D88/52GK101624120SQ200910069920
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者莉 劉, 雄 寇, 印 張, 張繼澤, 王廣東 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所