專利名稱：集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及輸送包裝機(jī)械，特別是一種集裝 箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景
城市生活垃圾需要將其密封包裝后進(jìn)行運(yùn)輸，目前城市生活中利用集 裝箱運(yùn)輸垃圾越來(lái)越普遍，生活垃圾被壓縮裝入集裝箱后進(jìn)行集裝化運(yùn)輸, 在世界大城市中逐步被推廣。由于日常生活垃圾中含水率高，垃圾中有大 量的滲濾水，現(xiàn)有的集裝運(yùn)輸裝置沒(méi)有采用有效措施防止?jié)B濾水滲漏，這 樣在運(yùn)輸過(guò)程中滲濾水會(huì)從集裝箱的箱體和箱門密封處沿途滲濾出來(lái)，給 城市造成二次污染。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)，所 述的這種集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中在垃圾運(yùn)輸集 裝箱中沒(méi)有采取有效措施防止?jié)B濾導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中造成二次污染的技術(shù) 問(wèn)題。
本實(shí)用新型提供了一種集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)，由箱體和箱 門構(gòu)成，所述的箱體后端設(shè)置有門框，所述的箱門通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與所述的 門框相連接，其中，所述的箱體后端設(shè)置有密封條槽，所述的密封條槽與 所述的門框位于同一平面，所述的密封條槽中設(shè)置有密封條，所述的箱門 上端通過(guò)鉸鏈與門框上橫梁相連，所述的箱門中上部設(shè)置有箱門固定塊， 箱體上縱梁上設(shè)置有連桿滑槽，所述的連桿滑槽中穿設(shè)有連桿，所述的連 桿一端通過(guò)鉸鏈與所述的箱門固定塊相連接，所述的連桿滑槽另一端、在 所述的箱體上縱梁上設(shè)置有第一油缸，所述的第一油缸活塞桿與所述的連 桿另一端相連接，門框下橫梁上設(shè)置有第二油缸，所述的第二油缸活塞桿與鎖銷相連接，所述的門框下橫梁上設(shè)置有第一銷座和第二銷座套接于銷 軸外周，所述的第一銷座和第二銷座之間有一定間隙，所述的箱門下端設(shè) 置有門鉤，所述的門鉤與所述的第一銷座和第二銷座之間的間隙相對(duì)應(yīng)， 所述的門鉤的寬度小于所述的第一銷座和第二銷座之間的距離。
進(jìn)一步的，在所述的門框下橫梁兩端各設(shè)置有一個(gè)第二油缸、鎖銷、 第一銷座和第二銷座。
進(jìn)一步的，所述的鎖銷是一個(gè)斜楔。
進(jìn)一步的，所述的斜楔的斜角小于所述的斜楔與所述的銷座之間的自 鎖角。
進(jìn)一步的，所述的密封條的橫截面呈環(huán)形。
本實(shí)用新型的技術(shù)原理是箱體和箱門由鉸鏈連接與門框上橫梁，箱 體上縱梁設(shè)置有連桿滑槽(兩個(gè)上縱梁對(duì)稱設(shè)置)，連桿各自穿設(shè)在一個(gè)連 桿滑槽內(nèi)，使得連桿與第一油缸連接一端在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，連桿另一端均與 一個(gè)集裝箱門固定塊連接，當(dāng)?shù)谝挥透紫蛲馔瞥鰰r(shí)，集裝箱門打開(kāi),第一油 缸收縮時(shí)集裝箱門閉合，第二鎖緊油缸推出,鎖緊集裝箱門，由于契形塊鎖 銷的斜面角度小于自鎖角，因此當(dāng)外力消失時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)一直處于鎖緊狀 態(tài)。由于箱門與箱體之間設(shè)置有密封條，因此箱門鎖緊時(shí)可是保證箱門與 箱之間的密封，防止箱內(nèi)液體滲漏。
本實(shí)用新型和己有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在 集裝箱中采用油缸作為動(dòng)力源，由連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成開(kāi)門裝置，在箱體與箱門 之間設(shè)置有密封條和鎖緊裝置，使得集裝箱開(kāi)關(guān)門方便，在運(yùn)輸時(shí)不需外 力也能保證箱體與箱門之間鎖緊密封狀態(tài)，防止箱內(nèi)液體滲漏而造成二次 污染。


圖1是本實(shí)用新型集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)松開(kāi)鎖銷準(zhǔn)備開(kāi)門 時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)門打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)門關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)鎖緊鎖銷時(shí)的結(jié)構(gòu)示 意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:
圖1、圖2、圖3和圖4分別為本實(shí)用新型工作步驟中的四個(gè)狀態(tài)時(shí)結(jié) 構(gòu)圖，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)，由箱體3 和箱門6構(gòu)成，所述的箱體3后端設(shè)置有門框9，所述的箱門6通過(guò)連接 機(jī)構(gòu)與所述的門框9相連接，其中，所述的箱體3后端設(shè)置有密封條槽， 所述的密封條槽與所述的門框9位于同一平面，所述的密封條槽中設(shè)置有 密封條15，所述的箱門6上端通過(guò)鉸鏈7與門框9上橫梁相連，所述的箱 門6中上部設(shè)置有箱門固定塊5，箱體3的上縱梁1上設(shè)置有連桿滑槽16， 所述的連桿滑槽16中穿設(shè)置有連桿4，所述的連桿4 一端通過(guò)鉸鏈與所述 的箱門固定塊5相連接，所述的連桿滑槽16另一端、在所述的箱體3的上 縱梁1上設(shè)置有第一油缸2，所述的第一油缸2活塞桿與所述的連桿4另 一端相連接，門框9下橫梁10上設(shè)置有第二油缸13，所述的第二油缸13 活塞桿與鎖銷12相連接，所述的門框9的下橫梁IO上設(shè)置有第一銷座11 和第二銷座14套接于銷軸12外周，所述的第一銷座11和第二銷座14之 間有一定間隙，所述的箱門6下端設(shè)置有門鉤8，所述的門鉤8與所述的 第一銷座11和第二銷座14之間的間隙相對(duì)應(yīng)，所述的門鉤8的寬度小于 所述的第一銷座11和第二銷座14之間的距離。進(jìn)一步的，在所述的門框9的下橫梁IO兩端各設(shè)置有一個(gè)第二油缸
13、鎖銷12、第一銷座11和第二銷座14。 進(jìn)一步的，所述的鎖銷12是一個(gè)斜楔12。
進(jìn)一步的，所述的斜楔12的斜角小于所述的斜楔12與所述的銷座11、 14之間的自鎖角。
進(jìn)一步的，所述的密封條15的橫截面呈環(huán)形。
權(quán)利要求1. 一種集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)，由箱體和箱門構(gòu)成，所述的箱體后端設(shè)置有門框，所述的箱門通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與所述的門框相連接，其特征在于所述的箱體后端設(shè)置有密封條槽，所述的密封條槽與所述的門框位于同一平面，所述的密封條槽中設(shè)置有密封條，所述的箱門上端通過(guò)鉸鏈與門框上橫梁相連，所述的箱門中上部設(shè)置有箱門固定塊，箱體上縱梁上設(shè)置有連桿滑槽，所述的連桿滑槽中穿設(shè)有連桿，所述的連桿一端通過(guò)鉸鏈與所述的箱門固定塊相連接，所述的連桿滑槽另一端、在所述的箱體上縱梁上設(shè)置有第一油缸，所述的第一油缸活塞桿與所述的連桿另一端相連接，門框下橫梁上設(shè)置有第二油缸，所述的第二油缸活塞桿與鎖銷相連接，所述的門框下橫梁上設(shè)置有第一銷座和第二銷座套接于銷軸外周，所述的第一銷座和第二銷座之間有一定間隙，所述的箱門下端設(shè)置有門鉤，所述的門鉤與所述的第一銷座和第二銷座之間的間隙相對(duì)應(yīng)，所述的門鉤的寬度小于所述的第一銷座和第二銷座之間的距離。
2. 如權(quán)利要求l所述的集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于在 所述的門框下橫梁兩端各設(shè)置有一個(gè)第二油缸、鎖銷、第一銷座和第二 銷座。
3. 如權(quán)利要求l所述的集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的鎖銷是一個(gè)斜楔。
4. 如權(quán)利要求3所述的集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的斜楔的斜角小于所述的斜楔與所述的銷座之間的自鎖角。
5. 如權(quán)利要求l所述的集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的密封條的橫截面呈環(huán)形。
專利摘要一種集裝箱復(fù)合門的密封及自鎖機(jī)構(gòu)，由箱體和箱門構(gòu)成，箱體后端設(shè)置有密封條槽，密封條槽中設(shè)置有密封條，箱門上端通過(guò)鉸鏈與門框相連，箱門上設(shè)置有箱門固定塊，箱體上縱梁上設(shè)置有連桿滑槽，連桿滑槽中穿設(shè)有連桿，連桿一端通過(guò)鉸鏈與箱門固定塊相連接，在箱體上縱梁上設(shè)置有第一油缸，其活塞桿與連桿相連接，門框下橫梁上設(shè)置有第二油缸，其活塞桿與鎖銷相連接，門框下橫梁上設(shè)置有第一銷座和第二銷座套接于銷軸外周，箱門下端設(shè)置有門鉤。本實(shí)用新型在集裝箱中采用油缸作為動(dòng)力源，在箱體與箱門之間設(shè)置有密封條和鎖緊裝置，使得集裝箱開(kāi)關(guān)門方便，在運(yùn)輸時(shí)不需外力也能保證箱體與箱門之間鎖緊密封狀態(tài)，防止箱內(nèi)液體滲漏而造成二次污染。
文檔編號(hào)B65D90/02GK201272588SQ200820059600
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月11日
發(fā)明者濤 汪, 陸衛(wèi)平 申請(qǐng)人:上海環(huán)境集運(yùn)有限公司