一種下單翼飛機(jī)的應(yīng)急斷離結(jié)構(gòu)的內(nèi)襟翼支臂梁及應(yīng)用的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種下單翼飛機(jī)的應(yīng)急斷離結(jié)構(gòu)的內(nèi)襟翼支臂梁及應(yīng)用，涉及下單翼飛機(jī)的應(yīng)急斷離結(jié)構(gòu)的梁【技術(shù)領(lǐng)域】，本發(fā)明通過(guò)披露一種分體式的下單翼飛機(jī)內(nèi)襟翼支臂梁，解決了下單翼飛機(jī)應(yīng)急著陸時(shí)，內(nèi)襟翼遇沖擊載荷作用時(shí)，內(nèi)襟翼能夠與機(jī)翼翼盒盡快分離，并且避免內(nèi)襟翼與機(jī)翼翼盒連接的支臂梁對(duì)機(jī)翼翼盒產(chǎn)生的穿透或撕裂的安全隱患，拓展了內(nèi)襟翼支臂梁應(yīng)急斷離的應(yīng)用范圍。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種下單翼飛機(jī)的應(yīng)急斷離結(jié)構(gòu)的內(nèi)襟翼支臂梁及應(yīng)用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及下單翼飛機(jī)的應(yīng)急斷離結(jié)構(gòu)的梁【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]按飛機(jī)機(jī)翼相對(duì)于機(jī)身的上下不同的位置，將飛機(jī)為中單翼飛機(jī)、上單翼飛機(jī)和下單翼飛機(jī)。因此，下單翼飛機(jī)的機(jī)翼距離地面最近。下單翼飛機(jī)的內(nèi)襟翼位于機(jī)翼后緣，通過(guò)支臂梁與作儲(chǔ)油用的機(jī)翼翼盒連接，當(dāng)下單翼飛機(jī)在起落架未能順利打開(kāi)而作應(yīng)急著陸時(shí)，內(nèi)襟翼會(huì)首先與地面的凸出物體發(fā)生撞擊，此時(shí)要求內(nèi)襟翼必須盡快與機(jī)翼翼盒完全分離，否則與機(jī)翼翼盒相連的支臂梁易穿透或撕裂機(jī)翼翼盒，導(dǎo)致翼盒內(nèi)所儲(chǔ)燃油泄漏從而引發(fā)火災(zāi)。在現(xiàn)有的下單翼飛機(jī)中，其內(nèi)襟翼支臂梁結(jié)構(gòu)如圖1所示，為兩端窄、中間寬的帶有加強(qiáng)筋的梁結(jié)構(gòu)，該梁的一端上側(cè)面I與機(jī)翼翼盒后梁連接，另一端設(shè)置耳片2，由耳片2通過(guò)搖臂與內(nèi)襟翼相連。該結(jié)構(gòu)形式很難使內(nèi)襟翼與機(jī)翼翼盒在飛機(jī)應(yīng)急著陸，內(nèi)襟翼遇沖擊載荷作用時(shí)，內(nèi)襟翼能夠與機(jī)翼翼盒盡快分離；并且即使在耳片2處斷開(kāi)導(dǎo)致內(nèi)襟翼與機(jī)翼翼盒的分離，由于支臂梁下端耳片2處仍離地面很近，無(wú)法避免支臂梁對(duì)機(jī)翼翼盒的穿透或撕裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:為了滿(mǎn)足下單翼飛機(jī)應(yīng)急著陸時(shí)，內(nèi)襟翼遇沖擊載荷作用時(shí)，內(nèi)襟翼能夠與機(jī)翼翼盒盡快分離，并且避免內(nèi)襟翼與機(jī)翼翼盒連接的支臂梁對(duì)機(jī)翼翼盒產(chǎn)生的穿透或撕裂的安全隱患，特披露一種應(yīng)急斷離結(jié)構(gòu)的內(nèi)襟翼支臂梁。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:本發(fā)明的應(yīng)急斷離結(jié)構(gòu)的內(nèi)襟翼支臂梁，如圖2所示，將現(xiàn)有技術(shù)方案中的支臂梁自與機(jī)翼翼盒后梁連接的底部開(kāi)始截為支臂梁的上部3和支臂梁的下部4，且支臂梁的上部3和支臂梁的下部4通過(guò)安全螺栓5和螺母6連接。本發(fā)明的內(nèi)襟翼支臂梁不僅可用于剪切的應(yīng)急斷離領(lǐng)域，還可應(yīng)用于拉伸的應(yīng)急斷離領(lǐng)域以及拉伸與剪切復(fù)合的應(yīng)急斷離領(lǐng)域。
[0005]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)上述技術(shù)方案的實(shí)施，解決了下單翼飛機(jī)應(yīng)急著陸時(shí)，內(nèi)襟翼遇沖擊載荷作用時(shí)，內(nèi)襟翼能夠與機(jī)翼翼盒盡快分離，并且避免內(nèi)襟翼與機(jī)翼翼盒連接的支臂梁對(duì)機(jī)翼翼盒產(chǎn)生的穿透或撕裂的安全隱患，拓展了內(nèi)襟翼支臂梁的應(yīng)用范圍。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中下單翼飛機(jī)的內(nèi)襟翼支臂梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本發(fā)明的下單翼飛機(jī)內(nèi)襟翼支臂梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面通過(guò)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:[0009]某型下單翼飛機(jī)內(nèi)襟翼支臂梁采用2024-T351鋁合金厚板機(jī)加而成，剖面采用“工”字型，上下緣條厚度為12mm，腹板厚度為8mm，腹板上設(shè)計(jì)一些厚度為6mm的加強(qiáng)筋以提高梁的承載能力。如圖2所示，支臂梁在側(cè)面I上通過(guò)8個(gè)直徑為12_的高鎖螺栓和螺母與機(jī)翼翼盒連接，支臂梁上部3與下部4通過(guò)4個(gè)螺栓5及配套螺母6相連，耳片2內(nèi)裝軸承和螺栓與搖臂相連；在應(yīng)急斷離時(shí)，內(nèi)襟翼受到的沖擊載荷傳遞到螺栓5上，使螺栓5的承載超出設(shè)計(jì)范圍而發(fā)生斷裂失效，從而使支臂梁上部3與下部4分離，帶動(dòng)內(nèi)襟翼快速脫離機(jī)翼翼盒，從而避免內(nèi)襟翼與機(jī)翼翼盒連接的支臂梁對(duì)機(jī)翼翼盒產(chǎn)生的穿透或撕裂的安全隱患。
[0010]飛機(jī)在應(yīng)急著陸時(shí)內(nèi)襟翼有可能受到的各種形式的沖擊載荷，包括剪切載荷、拉伸載荷以及拉剪復(fù)合載荷等。如飛機(jī)側(cè)滑著陸時(shí)，內(nèi)襟翼傳遞到耳片2的載荷垂直于耳片，這種情況下，在現(xiàn)有的技術(shù)方案中，如圖1所示，內(nèi)襟翼支臂梁會(huì)在耳片2處斷裂或在側(cè)面I的高鎖螺栓處撕裂或穿透機(jī)翼翼盒，達(dá)不到保護(hù)翼盒內(nèi)燃油不泄露的目的；而本發(fā)明的技術(shù)方案不僅在剪切的應(yīng)急情形，還在拉伸的應(yīng)急情形以及拉伸與剪切復(fù)合的應(yīng)急情形均可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)襟翼的快速應(yīng)急斷離，特別是飛機(jī)側(cè)滑著陸時(shí)，支臂梁的上部和下部的結(jié)合面均優(yōu)先于耳片2及側(cè)面I的高鎖螺栓斷裂分離，實(shí)現(xiàn)最佳的應(yīng)急斷離效果。
【權(quán)利要求】
1.一種下單翼飛機(jī)的應(yīng)急斷離結(jié)構(gòu)的內(nèi)襟翼支臂梁，其特征在于:其是由支臂梁的上部(3)和支臂梁的下部(4)所構(gòu)成，且支臂梁的上部(3)和支臂梁的下部(4)通過(guò)安全螺栓(5)和螺母(6)連接。
2.一種下單翼飛機(jī)的應(yīng)急斷離結(jié)構(gòu)的內(nèi)襟翼支臂梁的應(yīng)用，其特征在于:權(quán)利要求1所述的下單翼飛機(jī)的應(yīng)急斷離結(jié)構(gòu)的內(nèi)襟翼支臂梁不僅可用于剪切的應(yīng)急斷離領(lǐng)域，還可應(yīng)用于拉伸的應(yīng)急斷離領(lǐng)域以及拉伸與剪切復(fù)合的應(yīng)急斷離領(lǐng)域。
【文檔編號(hào)】B64C3/18GK103448902SQ201210170328
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月29日
【發(fā)明者】崔金玲, 姚雄華, 李 東, 周曉春 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所