專利名稱：航空母艦飛機(jī)降落阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空母艦飛機(jī)降落阻尼器。
背景技術(shù)：
航母上飛機(jī)降落用來減速并使飛機(jī)迅速停下來的阻力繩是由一種稱為阻尼器的機(jī)構(gòu)提供阻力，并適應(yīng)飛機(jī)降落逐漸減速的技術(shù)。是艦載機(jī)能夠在航母正常起飛降落的不可少的設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用液壓技術(shù)的飛機(jī)在航空母艦上安全降落阻尼器。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是航空母艦飛機(jī)降落阻尼器，包括液壓油缸、液壓油箱、高壓油泵和工作電機(jī)以及連接它們的高壓管路以及與液壓油缸內(nèi)的活塞連接的鋼繩及安裝鋼繩的定滑輪，其中有兩個平行并列的液壓油缸，鋼繩的兩端分別與兩個液壓油缸中的活塞固定連接，在兩個液壓油缸的前方各安裝兩個并列的定滑輪，其中一個定滑輪的邊沿與油缸中的鋼繩對應(yīng)在一直線上，另一個定滑輪的邊沿要處于油缸端蓋的外側(cè)，不與端蓋邊沿接觸。在兩液壓油缸的另一端的前方并處于兩液壓油缸延長線間安裝兩個定滑輪，兩定滑輪在一直線上且間距保證飛機(jī)降落所需的空間。連接兩油缸活塞的鋼繩在油缸出口外繞過兩個定滑輪，再轉(zhuǎn)向90度繞過處于油缸另端的兩個定滑輪，即鋼繩與各定滑輪滑動摩擦接觸。在油缸的前部側(cè)壁開口安裝高壓油管路，分別與油泵和液壓油箱連通，且油泵與油箱間的高壓油管路連通后再接通到油缸中。在油泵與油箱間有高壓油管路連通。在油箱至油缸間的高壓油管路中安裝一個控制閥門。鋼繩與兩油缸的端蓋出口處由油封堵住兩者間的間隙。按照上述方式即可制成一種由液壓油缸和相應(yīng)油泵、油箱和鋼繩構(gòu)成的航空母艦飛機(jī)降落阻尼器。其結(jié)構(gòu)簡單，使用液壓油缸與高壓油管路及所控制的鋼繩形成的阻力機(jī)構(gòu)，使從空中降落到航母甲板上的飛機(jī)得到柔性阻力，在油缸兩端的定滑輪的距離間被減速停機(jī)。


圖1是飛機(jī)降落阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖，作為實(shí)施例對技術(shù)方案進(jìn)一步說明。參照1，阻尼器包括兩個完全對稱的由油缸11和相應(yīng)的高壓油泵6及其工作電機(jī) 5、油箱9及管路7構(gòu)成。阻尼器的油缸11制成圓筒形，長度根據(jù)飛機(jī)16安全降落時(shí)的速度所需要產(chǎn)生的阻力的大小以及油缸中高壓油對活塞12產(chǎn)生的阻力值，能保證飛機(jī)安全
3降落來設(shè)計(jì)，即油缸中的活塞12運(yùn)行的有效距離將是飛機(jī)降落滑行到停機(jī)所需要的長度； 在油缸的中間位置安裝一個油壓表10，以便觀察油壓值。油缸用高強(qiáng)度鋼材制成，缸中的活塞12柱面上制作有環(huán)槽，槽中安裝柔性密封圈13，保證與缸壁間即能滑動，又能有效密封活塞前面油缸腔中的高壓油，活塞12運(yùn)行將高壓油完全向前推行，以產(chǎn)生足夠的阻力。鋼繩14結(jié)構(gòu)應(yīng)保證承受飛機(jī)降落時(shí)速度產(chǎn)生的沖擊力的質(zhì)量要求，并能與油缸端蓋4出口處的油封3緊密結(jié)合，油缸中油不泄漏。參照1，兩油缸前端各有兩個并列的定滑輪，一個定滑輪2與油缸中出來的鋼繩14 在一條直線上，將鋼繩變向90度角，另一定滑輪1是將鋼繩再變向90度角，通過這兩個定滑輪的作用，使鋼繩運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)了 180度角的轉(zhuǎn)向再套接在兩油缸11間且在另一端的兩定滑輪15上。這樣，使降落下來的飛機(jī)，觸甲板時(shí)，機(jī)后拖下的尾勾17，勾住鋼繩，拉動油缸 11中活塞12前進(jìn)，就產(chǎn)生了阻力，飛機(jī)速度被迅速減緩，至直停止。在上述運(yùn)行過程前，高壓油泵6將高壓油打入油缸11中，此時(shí)，與油箱間的管路中的閥門8關(guān)閉，從油箱9沿管路向油泵6供油，保證注入油缸11中的是高壓油。飛機(jī)16降落，拉動活塞12向前運(yùn)行，高壓油給活塞以大的阻力，傳遞給鋼繩14，同時(shí)將油缸中的油壓出，管路中的閥門8開啟，油缸11中做了功的油沿該管路回流進(jìn)油箱9，以備向油泵再次供油，油泵向油缸中再次注入高壓油，將活塞12再推回到油缸11的最后端，備安排下一飛機(jī)的降落。
權(quán)利要求
1.航空母艦飛機(jī)降落阻尼器，包括液壓油缸(11)、液壓油箱(9)、高壓油泵(6)和工作電機(jī)(5)以及連接它們的高壓管路(7)、與液壓油缸內(nèi)的活塞(12)連接的鋼繩(14)及安裝鋼繩的定滑輪(2、1、15)，其特征在于有兩個平行并列的液壓油缸(11)，鋼繩(14)的兩端分別與兩個液壓油缸中的活塞(1 固定連接，在兩個液壓油缸(11)的前方各安裝兩個并列的定滑輪(1、2)，其中一個定滑輪( 的邊沿與油缸中的鋼繩(14)對應(yīng)在一直線上，另一個定滑輪(1)的邊沿要處于油缸端蓋(4)的外側(cè)，不與端蓋邊沿接觸；在兩液壓油缸的另一端的前方并處于兩液壓油缸延長線間安裝兩個定滑輪，兩定滑輪在一直線上且間距保證飛機(jī)降落所需的空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空母艦飛機(jī)降落阻尼器，其特征在于連接兩油缸活塞(12) 的鋼繩(14)在油缸出口外繞過兩個定滑輪0、1)，再轉(zhuǎn)向90度繞過處于油缸另端的兩個定滑輪(15)，鋼繩(14)與各定滑輪滑動摩擦接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空母艦飛機(jī)降落阻尼器，在油缸(11)的前部側(cè)壁開口安裝高壓油管路(7)，分別與油泵(6)和液壓油箱(9)連通，且油泵(6)與油箱(9)間的高壓油管路(7)連通后再接通到油缸(11)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空母艦飛機(jī)降落阻尼器，在油泵(6)與油箱(9)間有高壓油管路(7)連通，在油箱(9)至油缸(11)間的高壓油管路中安裝一個控制閥門(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空母艦飛機(jī)降落阻尼器，鋼繩(14)與兩油缸(11)的端蓋 (4)出口處由油封⑶堵住兩者間的間隙。
全文摘要
航空母艦飛機(jī)降落阻尼器，包括液壓油缸、液壓油箱、高壓油泵和工作電機(jī)以及連接它們的高壓管路以及與液壓油缸內(nèi)的活塞連接的鋼繩及安裝鋼繩的定滑輪，其中有兩個平行并列的液壓油缸，鋼繩的兩端分別與兩個液壓油缸中的活塞固定連接，在兩個液壓油缸的前方各安裝兩個并列的定滑輪，其中一個定滑輪的邊沿與油缸中的鋼繩對應(yīng)在一直線上，另一個定滑輪的邊沿要處于油缸端蓋的外側(cè)，不與端蓋邊沿接觸。在兩液壓油缸的另一端的前方并處于兩液壓油缸延長線間安裝兩個定滑輪，兩定滑輪在一直線上且間距保證飛機(jī)降落所需的空間。
文檔編號B64F1/02GK102485595SQ20091021823
公開日2012年6月6日 申請日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者劉元創(chuàng), 劉華, 劉婭萍 申請人:劉華