專利名稱：獨(dú)立式安全型客機(jī)駕駛艙的制作方法
隨著民用客機(jī)載客量的不斷增加，客機(jī)被劫持的案件時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重地危害了國家安全與社會(huì)穩(wěn)定。
劫機(jī)案發(fā)生主要有兩種情況第一種當(dāng)飛行離開駕駛艙時(shí)(發(fā)生)，第二種是犯罪分子強(qiáng)行闖進(jìn)駕駛艙時(shí)(發(fā)生)。
本發(fā)明是為了防止劫機(jī)而設(shè)計(jì)，一種獨(dú)立式飛機(jī)駕駛艙為飛行員提供了完整的生命保障系統(tǒng)，并且通過安全識(shí)別系統(tǒng)將客艙與駕駛艙真正隔離。本設(shè)計(jì)通過生命保障系統(tǒng)(三)，和智能安全識(shí)別系統(tǒng)(二)共同組成的獨(dú)立式駕駛艙隔絕了飛行員與乘客的接觸機(jī)會(huì)。以往的客機(jī)相比雖然有個(gè)客機(jī)如B747，多達(dá)14個(gè)盥洗間(及衛(wèi)生)并且專門一個(gè)客勤人員專用，但是飛行員必須離開駕駛艙才能使用，也正是這個(gè)致命缺限，才給犯罪分子以可乘之機(jī)。從而從根本上防止劫機(jī)的發(fā)生，正是獨(dú)立飛機(jī)駕駛艙(一)，使飛行員不必再像過去那樣。依賴客艙的公用設(shè)備，獨(dú)立飛機(jī)駕駛艙(一)用增加少許空間(成本)的方式，消除一個(gè)重大安全隱患，使駕駛艙成為機(jī)艙最堅(jiān)固堡壘，不論客艙發(fā)生何種突發(fā)事件，保證飛機(jī)操縱桿永遠(yuǎn)掌握在駕駛員手中。
下在結(jié)合說明書附圖，詳細(xì)介紹如下

圖1、駕駛隔離艙側(cè)視2、駕駛隔離艙俯視3、智能安全識(shí)別裝置平面圖(駕駛員方向)圖4、輕度污水處理系統(tǒng)。
圖5、重度污水處理系統(tǒng)。
圖6、獨(dú)立式駕駛艙全景視圖。
如圖1所示(一)獨(dú)立駕駛隔離艙(二)智能安全識(shí)別系統(tǒng)
(三)生命保障系統(tǒng)隔離艙壁①’的將獨(dú)立駕駛艙與機(jī)身其它部分(客艙)，機(jī)師(駕駛員)可通過安全識(shí)別系統(tǒng)(二)進(jìn)入獨(dú)立駕駛艙并在其內(nèi)(獨(dú)立駕駛艙內(nèi))完成駕駛?cè)蝿?wù)(獨(dú)立駕駛艙(一))為駕駛員提供基本的需求保障(的生命保障系統(tǒng)(三))，保證駕駛員不受后機(jī)艙所可能發(fā)生的事件的影響。S為水源。如圖2所示其中(二)為智能安全識(shí)別系統(tǒng)(三)基本供給維持系統(tǒng)，包括①盥洗間。②食物及飲料儲(chǔ)存間(柜)。F為通風(fēng)設(shè)施，S為水源供給。如圖所示(二)為客艙進(jìn)入(獨(dú)立駕駛艙(一))的唯一通道圖3如圖3所示智能識(shí)別裝置(二)由隔離艙壁①’與隔離艙門②’及艙門上的客艙顯視器③’共同組成其中隔離艙門②’及其門鎖詳細(xì)介紹如下隔離艙門包括A外鎖，B內(nèi)鎖，C智能應(yīng)急鎖。A外鎖 A外鎖B內(nèi)鎖(智能型) C自動(dòng)應(yīng)急鎖圖4輕度污水處理系統(tǒng)(S1)對(duì)于盥洗間的洗滌污水可以采用直接排放系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如下。
1-洗滌槽；2-空中排放桿組件，3-溢流孔；4-均壓孔管；5-消音器；6-電防冰元件；7-洗滌槽排放口堵塞；8-地板；9-盥洗間；10-前艙門；11-加強(qiáng)型駕駛艙隔艙壁①’；12-水源；13-機(jī)身蒙皮；H-水加熱器；M-消音器。圖5真空式污水處理系統(tǒng)(S2)對(duì)盥洗間所產(chǎn)生的重度污水進(jìn)行處理，可采用真空式的處理方式，其結(jié)構(gòu)如下1-廁所座盆；2-噴淋環(huán)；3-沖洗水源；4-排放閥；5-單向活門；6-機(jī)身蒙皮；7-排氣孔；8-真空泵組件；9-污水箱組件；10-地面維護(hù)排放閥；11-排放閥操縱桿；12-地面維護(hù)口蓋；13-排放閥操縱手柄；14-污水排放口接頭；15-污水箱組件地面沖洗管接頭；16-噴淋管嘴；17-沖洗管；18-水汽分離器；19-污水排放總管；20-隔離駕駛艙地板。圖6飛機(jī)安全隔離駕駛艙全系視圖。
(一)獨(dú)立駕駛艙(二)安全識(shí)別系統(tǒng)(三)①盥洗間(五)客艙②’隔離安全艙門③’為客艙監(jiān)視顯視器
權(quán)利要求
1.本發(fā)明涉及對(duì)民用客機(jī)的駕駛艙及其安全系統(tǒng)通過提高駕駛艙的獨(dú)立性，來增加安全系數(shù)，其特征是通過智能安全識(shí)別系統(tǒng)(二)將飛機(jī)駕駛艙與客艙(包括前艙門)隔離，形成(相對(duì))獨(dú)立駕駛艙(一)。在獨(dú)立駕駛艙(一)內(nèi)，有使飛行員不必離開駕駛艙(可保障生命需求)，生命保障系統(tǒng)(三)
2.根據(jù)權(quán)利要求，/所述獨(dú)立駕駛艙(一)內(nèi)，安全識(shí)別系統(tǒng)(二)特征如下，它是由加強(qiáng)型隔絕全壁①’；智能識(shí)別安全艙門②’(包括A智能外鎖，B、智能內(nèi)鎖，C自動(dòng)應(yīng)急鎖)；以及位于艙門②’上部的客艙監(jiān)視顯視器③’(可連接一個(gè)或多個(gè)監(jiān)視器，并可切換畫面)共同組成。
3.如權(quán)力要求1所述，其生命保障系統(tǒng)(三)，特征如下，包括盥洗間①，小型合物附物柜②(用于存放食品與飲料)、生存保障系統(tǒng)(三)(通風(fēng)與水源)通過加強(qiáng)型隔絕艙壁①’內(nèi)示管道與客艙的相應(yīng)設(shè)施相連，其中，盥洗間①，包括兩套污水處理狀態(tài)。S1洗滌污水直接排放系統(tǒng)。S2重度污水污水處理系統(tǒng)。
4.根據(jù)本權(quán)力要求2所述，智能識(shí)別艙門②’的特征是A外鎖 B內(nèi)鎖 (注B鎖有語音提示狀態(tài)，只存在B鎖處于鎖定狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)才可以發(fā)動(dòng)，并且B內(nèi)鎖可以在飛行狀態(tài)中設(shè)定為無法開啟狀態(tài)，內(nèi)鎖只能通過隔離艙內(nèi)的控制及操作完成開啟和鎖定。)C自動(dòng)應(yīng)急鎖
5.如權(quán)力要求1所述，獨(dú)立駕駛艙(一)其特征是，安全識(shí)別系統(tǒng)二來提高駕駛艙的安全性，通過生命保障系統(tǒng)(三)來提高駕駛艙的獨(dú)立性，使飛行員不出駕駛艙即能完成飛行全程，由安全識(shí)別系統(tǒng)(二)其形成一個(gè)完全獨(dú)立的飛機(jī)駕駛艙(一)使飛行員可以不依賴于客艙的公共設(shè)備，在離隔情況下完成技術(shù)操作，自始至終，不受客艙所可能發(fā)生突然事件的影響，把危險(xiǎn)關(guān)在駕駛艙外，使駕駛艙成為客機(jī)中最堅(jiān)固堡壘，在這以往的民用客機(jī)結(jié)構(gòu)中是沒有的。
全文摘要
本設(shè)計(jì)是通過有效阻斷，駕駛員與乘客的接觸，來防止劫機(jī)事件發(fā)生，本設(shè)計(jì)通過安全識(shí)別系統(tǒng)(二)提高了駕駛艙強(qiáng)度及抗破壞的性能，單獨(dú)地生命保障系統(tǒng)(三)使駕駛艙可以獨(dú)立的保障駕駛員生存需要，使駕駛員不必離開駕駛艙就能夠飛行。
文檔編號(hào)B64D45/00GK1405062SQ01141729
公開日2003年3月26日 申請(qǐng)日期2001年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月17日
發(fā)明者盧大為 申請(qǐng)人:盧大為