專利名稱：一種艙口圍和艙口蓋的制作工藝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種造船工藝，具體涉及一種減少高空作業(yè)、便于精 度控制的艙口圍和艙口蓋的制作工藝。
背景技術：
現(xiàn)有的造船工藝中，艙口圍和艙口蓋的制作均是直接在船塢上做 作。由于船體具有一定的高度，特別是大型船只，因此，艙口圍和艙 口蓋就要通過龍門吊不斷地搬運，給制造帶來很大不便。另外，在高 空作業(yè)中，特別是在水面上，由于自然因素和操作人員的操作難度， 因此對制作精度的控制很難把握。

發(fā)明內容
本發(fā)明涉及一種減少高空作業(yè)、便于精度控制的艙口圍和艙口蓋 的制作工藝。
為了解決以上技術問題，本發(fā)明的一種艙口圍和艙口蓋的制作工 藝，主要為將艙口圍定位、余量切割、焊接，然后裝配液壓設備、管 系和電氣，再吊艙蓋、安裝，最后調試；其特征在于所述艙口圍和 艙口蓋的制作為在平臺上操作，在平臺上操作的工藝為先將艙口蓋 所在船塢位置的實際主甲板線型復制到平臺上，再在平臺上方根據(jù)艙 口圍的形狀、高度進行定位、精度檢測、焊接；然后裝配液壓設備、 管系和電氣，再吊艙蓋、安裝、調試；最后將整個制作好的艙口圍和 艙口蓋一次性吊上船，與船固定連接。
所述艙口圍的定位為在平臺上根據(jù)主甲板和主甲板梁拱的形狀 制作胎架和胎架梁拱。
所述艙口圍的定位還可以在平臺上方根據(jù)主甲板和主甲板梁拱 的形狀定定位線。
所述艙口圍焊接為將一片片艙口圍部件定位焊接，再在艙口圍的 四角上進行立腳焊接。
所述艙口圍立腳焊接為雙數(shù)焊工對稱焊接。
以上工藝的優(yōu)點在于所述艙口圍和艙口蓋的制作工藝在吊裝時 減少了龍門吊的吊裝次數(shù)，縮短了吊裝時間，提高吊裝效率，平臺上 施工人員的施工環(huán)境以及安全性，擴大了工作可用范圍，施工更加方 便，在油路的檢測以及艙口蓋系統(tǒng)的調試上節(jié)省大量的時間，方便了 質檢人員針對管路以及各部件性能的檢測，艙口蓋整體吊裝加強了整 體結構強度。艙口蓋的整體吊裝減小了吊裝時整體結構的變形，較少 了對產生變形后所帶來的工作量，在裝配工作中提高了效率，節(jié)省工 時，加快了造船的進度，艙口圍總組時按實船上尺寸劃線保證了在甲 板分段建造和搭載過程中所產生的誤差，保證了艙口圍在總組時和搭 載后的整體水平度和主尺寸，縮短了船舶在塢建造周期，減少了船塢 區(qū)工作量，提高了船塢搭載效率，提高了經濟效益。


圖1為本發(fā)明具體實施例1的結構示意圖； 圖2為本發(fā)明具體實施例2的結構示意圖3為圖2本發(fā)明具體實施例2的側視圖。
具體實施例方式
具體實施例1
如圖1所示，先將艙口蓋1所在船塢位置的實際主甲板線型復制
到平臺2上，再在平臺2上方根據(jù)艙口圍3的形狀、高度進行定位線 定位、然后將一片片艙口圍壁4定位焊接，并進行精度檢測，去除余 量；再將艙口圍3的四角的立腳5進行雙數(shù)對稱焊接。
在焊接好的艙口圍3上裝配液壓設備、管系和電氣等，再吊艙口 蓋l、安裝，、調試，該裝配為常規(guī)工藝，在此不重復說明。
最后將整個制作好的艙口圍3和艙口蓋1一次性吊上船塢，與船
塢固定連接。 具體實施例2
如圖2、 3所示，其他步驟均與實施例1相同，在所述艙口圍3 的定位上采用在平臺2上根據(jù)主甲板和主甲板梁拱的形狀制作胎架6 和胎架梁拱7，胎架6用C20槽鋼制作，用縱橫斜撐撐好。將胎架6 和胎架梁拱7制作好后，精度檢測，去除余量，再在其外圍定位焊接 艙口圍3。
權利要求
1、 一種艙口圍和艙口蓋的制作工藝，主要為將艙口圍定位、余量切割、焊接，然后裝配液壓設備、管系和電氣，再吊艙蓋、安裝，最后調試；其特征在于所述艙口圍和艙口蓋的制作為在平臺上操作，在平臺上操作的工藝為先將艙口蓋所在船塢位置的實際主甲板線型復制到平臺上，再在平臺上方根據(jù)艙口圍的形狀、高度進行定位、精度檢測、焊接；然后裝配液壓設備、管系和電氣，再吊艙蓋、安裝、調試；最后將整個制作好的艙口圍和艙口蓋一次性吊上船的艙口位置，與船固定連接。
2、 根據(jù)權利要求l所述的一種艙口圍和艙口蓋的制作工藝，其特 征在于所述艙口圍的定位為在平臺上根據(jù)主甲板和主甲板梁 拱的形狀制作胎架和胎架梁拱。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的一種艙口圍和艙口蓋的制作工藝， 其特征在于所述艙口圍的定位還可以在平臺上方根據(jù)主甲板 和主甲板梁拱的形狀定定位線。
4、 根據(jù)權利要求l所述的一種艙口圍和艙口蓋的制作工藝，其特 征在于所述艙口圍焊接為將一片片艙口圍部件定位焊接，再 在艙口圍的四角上進行立腳焊接。
5、 根據(jù)權利要求4所述的一種艙口圍和艙口蓋的制作工藝，其特征在于所述艙口圍立腳焊接為雙數(shù)焊工對稱焊接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種艙口圍和艙口蓋的制作工藝，主要為將艙口圍定位、余量切割、焊接，然后裝配液壓設備、管系和電氣，再吊艙蓋、安裝，最后調試；所述艙口圍和艙口蓋的制作為在平臺上操作，先將艙口蓋所在船塢位置的實際主甲板線型復制到平臺上，再在平臺上方根據(jù)艙口圍的形狀、高度進行定位、精度檢測、焊接；然后裝配液壓設備、管系和電氣，再吊艙蓋；最后將整個制作好的艙口圍和艙口蓋一次性吊上船的艙口位置，與船固定連接。本工藝在吊裝時減少了龍門吊的吊裝次數(shù)，縮短了吊裝時間，提高吊裝效率；平臺上施工擴大了工作可用范圍，同時施工更加方便、安全。
文檔編號B63B9/00GK101362505SQ20081015601
公開日2009年2月11日 申請日期2008年9月26日 優(yōu)先權日2008年9月26日
發(fā)明者劉正齊, 穎 周, 毅 翟, 亮 薛, 許融明, 杰 譚 申請人:江蘇熔盛重工有限公司;江蘇熔盛船舶工程研究設計院有限公司