專利名稱：一種用于串聯(lián)造船工藝的下沉方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于串聯(lián)造船工藝中的下沉方法，更具體地說，涉及一 種串聯(lián)造船工藝，該串聯(lián)造船工藝使用通過在串聯(lián)船上安裝至少一個(gè)裝配部 件而使該串聯(lián)船體下沉的方法，或者使用除使串聯(lián)船完全或部分下沉之外， 還采用綁扎以增加固定該串聯(lián)船的力，從而能夠在原位置完成造船任務(wù)而不 需要移動(dòng)該串聯(lián)船體的方法。
背景技術(shù)：
眾所周知，在傳統(tǒng)的造船領(lǐng)域中，將軌道設(shè)置在斜面上，并在該軌道上 建造船只，這樣，當(dāng)船只建造完成后，該船只可以在軌道上沿斜面滑入海水 中。這種下水系統(tǒng)稱為傾斜下水平臺(tái)。該種傾斜下水平臺(tái)在中小型造船廠以 及某些大規(guī)模造船廠中還在應(yīng)用。然而，近年來，為了在建造大型船只時(shí)確 保安全并提高效率，普遍的趨勢(shì)是在造船塢內(nèi)建造船只。在這種情況下，船 只在船塢中進(jìn)行建造，當(dāng)需要將該船下水時(shí)，使船塢灌滿海水并將船塢門打 開，這樣，可以將造好的船只拖出船塢，而且剩下的造船工作可以在船塢外 進(jìn)行。具體地說，這種方法以如下方式進(jìn)行建造比船塢短的船只，并通過 將海水引入船塢中而使該船只漂浮起來，將船塢門打開后，使用拖船將漂浮 的船只拖出船塢，而且剩下的造船工作可以在船塢外進(jìn)行。然而，這種方法 存在船塢內(nèi)空間利用率較低的問題，因此，該方法對(duì)于船只的大規(guī)模制造生 產(chǎn)來說效率較低。
為了解決該問題，在該技術(shù)領(lǐng)域中提出了一種串聯(lián)造船工藝。在該工藝 過程中，通過提高船塢內(nèi)的空間利用率，可以在一個(gè)船塢中同時(shí)建造兩艘或 四艘船只。在該串聯(lián)造船工藝中，當(dāng)一艘建造好的船只漂浮起來并被拖出船
塢時(shí)，已經(jīng)完成某些建造工作的一艘部分建成的船只必須與上述建造好將要 下水的船只一起漂浮。這樣，在該建造好將下水的船只被拖出船塢后，再將 船塢的門關(guān)閉，使上述部分建成的船只位于合適的位置，并且將海水排出船 塢。然后，在移動(dòng)后的位置或原位置上進(jìn)行其它的建造工作。
傳統(tǒng)的串聯(lián)造船工藝具有以下缺點(diǎn)。由于船塢規(guī)格的限制，在串聯(lián)區(qū)的
長(zhǎng)度不大于LOA (船體模塊總長(zhǎng)度)55%的情況下，由于漂浮以限制安裝到 串聯(lián)船上的安裝部件的數(shù)量從而確保漂浮船的吃水深度(最大7.1m)安全的 方式來實(shí)現(xiàn)，因此，縮短了在船塢中進(jìn)行建造工作的時(shí)間，這會(huì)妨礙串聯(lián)造 船過程并且導(dǎo)致必須匆忙完成建造工作，從而由于同時(shí)執(zhí)行工作步驟在數(shù)量 的增多，造成問題的產(chǎn)生。在傳統(tǒng)的串聯(lián)造船工藝中，在進(jìn)行漂浮之前，不 會(huì)將裝配部件安裝到串聯(lián)船上，這些裝配部件包括主發(fā)動(dòng)機(jī)、尾部和中間軸
(tail and intermediate shafts)、船艉模塊(aftblock)、綁扎橋(lashing bridge) 和艙蓋(hatch cover)等。
由于在漂浮前能夠安裝到串聯(lián)船上的裝配部件數(shù)量受到限制，因而當(dāng)船 塢中的串聯(lián)船在漂浮后，在該串聯(lián)船上進(jìn)行建造工作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)如下問題。 由于在漂浮之后對(duì)尾部和中間軸以及主發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝拖延了甲板室的安裝， 因此很可能難以供應(yīng)岸電(shore power)(由岸上設(shè)施供應(yīng))。另外，由于在 漂浮之后對(duì)船艉模塊的安裝，使作為檢查方向舵垂直狀態(tài)的最終觀察任務(wù)
(final sighting task)也被延遲，因而可以用于安裝螺旋槳和方向舵的時(shí)間更 少。
此外，漂浮的船體模塊由于沒有牢固固定而可能移動(dòng)，因此它們很有可 能彼此碰撞或者撞到船塢的壁上，從而可能使建造中的船體模塊斷裂或受到 損壞。而且，難以在使船體模塊漂浮起來的同時(shí)也能保持船體模塊的平衡。 另外，在船體模塊漂浮后，當(dāng)將要下水的船只拖出船塢時(shí)，海水必須從船塢 中排出，從而能夠?qū)⑵〉拇w模塊放置在進(jìn)行建造工作的位置。在這點(diǎn)上，需要很多的時(shí)間和勞動(dòng)用以將船體模塊放置在原始位置或移動(dòng)后的位置上。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明致力于解決在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中發(fā)生的問題，本發(fā)明的一個(gè) 目的是提供一種使用下沉方法的串聯(lián)造船工藝，其中，將主發(fā)動(dòng)機(jī)、尾部和 中間軸、船艉模塊、綁扎橋和艙蓋中的至少一個(gè)安裝到一艘串聯(lián)船上，這樣， 當(dāng)要下水的船只在船塢中漂浮起來時(shí)，所述串聯(lián)船不會(huì)漂浮起來而是下沉到 船塢底部。因此，當(dāng)將要下水的船只拖出船塢后，建造工作可以在同一位置 進(jìn)行，從而能夠在較短時(shí)間內(nèi)完成所述串聯(lián)船在船塢中的建造。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種采用下沉方法的串聯(lián)造船工藝，其中， 將主發(fā)動(dòng)機(jī)、尾部和中間軸、船艉模塊、綁扎橋和艙蓋中的至少一個(gè)安裝到 一艘串聯(lián)船上，這樣，當(dāng)要下水的船只在船塢中漂浮起來時(shí)，所述串聯(lián)船下 沉到船塢底部，或者通過使所述串聯(lián)船下沉到一定深度而不完全漂浮，通過 綁扎將所述串聯(lián)船的位置固定，而且，在將要下水的船只拖離出船塢后，建 造工作可以在同一位置進(jìn)行，從而能夠在較短時(shí)間內(nèi)完成所述串聯(lián)船在船塢 中的建造。
為了達(dá)到第一個(gè)目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于串聯(lián)造 船工藝的下沉方法，在所述串聯(lián)造船工藝中，通過裝配和漂浮步驟在一個(gè)船 塢中依次建造多艘船只，所述下沉方法包括以下步驟
在船塢中根據(jù)通常的串聯(lián)造船工藝建造船體模塊；
在要下水的船只在船塢中漂浮之前，將至少一個(gè)主裝配部件安裝到作為 要下沉對(duì)象的一艘串聯(lián)船上；
當(dāng)通過將海水引入船塢而使所述要下水的船只漂浮起來時(shí)，通過允許海 水自然地流入所述串聯(lián)船的貨艙/壓艙物和部分雙層底艙中，而使所述串聯(lián)船
下沉在同一位置；以及
在使用拖船將所述要下水的漂浮船只拖離出船塢并且關(guān)閉船塢門后，在 相同的位置繼續(xù)所述串聯(lián)船的建造工作。
為了達(dá)到第二個(gè)目的，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種用于串聯(lián) 造船工藝中的下沉方法，在所述串聯(lián)造船工藝中，通過裝配和漂浮步驟在一 個(gè)船塢中依次建造多艘船只，所述下沉方法包括以下步驟
在船塢中根據(jù)通常的串聯(lián)造船工藝建造船體模塊；
在要下水的船只在船塢中漂浮前，將至少一個(gè)主裝配部件安裝到作為要 下沉或部分下沉對(duì)象的串聯(lián)船上；
將所述要下沉或部分下沉的串聯(lián)船的兩側(cè)部分綁扎到船塢底部；
當(dāng)通過將海水引入船塢中而使所述要下水的船只漂浮起來時(shí)，通過允許 海水自然地流入所述串聯(lián)船的貨艙/壓艙物和部分雙層底艙中，從而使所述串 聯(lián)船下沉或部分下沉在同一位置；
在所述要下水的漂浮船拖離出船塢并且關(guān)閉船塢門后，解除所述下沉或 部分下沉的串聯(lián)船的兩側(cè)部分與船塢底部的綁扎；以及
在相同的位置繼續(xù)所述串聯(lián)船的建造工作。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在將主裝配部件中的至少一個(gè)安裝到要下沉或 部分下沉的串聯(lián)船上的步驟中，所述主裝配部件包括主發(fā)動(dòng)機(jī)、尾部和中間 軸、船艉模塊、綁扎橋和艙蓋。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，在所述綁扎步驟中，將選自所述要下沉或部 分下沉的串聯(lián)船上的船艏模塊、船艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部 分綁扎到船塢底部；以及
在所述解除步驟中，將選自所述要下沉或部分下沉的串聯(lián)船的船艏模 塊、船艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分與船塢底部之間的綁扎解 除。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在所述綁扎步驟中，在選自所述要下沉或部分
下沉的串聯(lián)船的船艏模塊、船艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分上 形成有綁扎凸耳，在船塢底部形成有綁扎緊固件，以與所述綁扎凸耳相對(duì)應(yīng)，
并且通過綁扎鏈?zhǔn)顾鼋壴苟徒壴o固件互相連接；以及
在所述解除步驟中，將在選自下沉或部分下沉的串聯(lián)船的船艏模塊、船 艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分上形成的綁扎凸耳與在船塢底 部上形成的對(duì)應(yīng)的綁扎緊固件之間通過綁扎鏈的連接解除。
由于本發(fā)明的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)如下所述的優(yōu)點(diǎn)。在串聯(lián)造船工藝中，由 于在使要下水的船漂浮起來前，因?yàn)檩S和主發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝而能夠在早期將甲 板室安裝到串聯(lián)船上，因此可以保證接收岸電(由岸上設(shè)施供應(yīng))的時(shí)間。 而且，在串聯(lián)造船工藝中，由于在要下水的船只漂浮前，因?yàn)榇?lián)船的船艏 模塊的安裝而允許在串聯(lián)船上的最終觀察，因此可以保證用于安裝螺旋槳和 方向舵的時(shí)間。
另外，在串聯(lián)造船工藝中，由于在要下水的船只漂浮前，安裝了主裝配 部件，因而巨型起重機(jī)上的安裝負(fù)載在所述要下水的船只漂浮后可以減少相 當(dāng)多。
而且，即使在由于某一船體模塊具有不能下沉的一部分或在結(jié)構(gòu)上不能 完全下沉，整個(gè)船體模塊不能下沉到船塢底部，而使所述船體模塊上產(chǎn)生一 定水平的浮力的情況下，所述船體模塊也可以通過綁扎而牢固固定在船塢 內(nèi)。
而且，即使在流入船塢的海水量遠(yuǎn)多于使船體模塊下沉所需的海水量， 從而在所述船體模塊下沉?xí)r該船體模塊產(chǎn)生一定水平的浮力的情況下，所述 船體模塊的位置可以通過綁扎而牢固固定在船塢內(nèi)。
另外，即使在沉入船塢底部的船體模塊由于海水的流入或由拖拉要下水 的船只而使船塢內(nèi)海水的流動(dòng)而發(fā)生移動(dòng)的情況下，所述船體模塊的位置可 以通過綁扎而牢固固定在船塢內(nèi)，從而能夠顯著地減少在串聯(lián)造船工藝中用
于建造或安裝主要部件的時(shí)間。因此，本發(fā)明的工業(yè)適用性可以預(yù)期。


圖1 (a)是說明使用根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的下沉方法的串聯(lián)造船工 藝的流程圖1 (b)是說明使用根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的采用綁扎的下沉方法的 串聯(lián)造船過程的流程圖2是說明當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的要下沉的船只在建造時(shí)，該船只的沒有改變 的位置的示意圖3是說明傳統(tǒng)的串聯(lián)造船工藝和使用本發(fā)明的下沉方法的串聯(lián)造船工 藝的示意圖4是說明根據(jù)本發(fā)明在船體模塊上進(jìn)行綁扎的位置的俯視圖； 圖5是沿圖4中直線A-A、 B-B和C-C截取的截面圖，說明船體模塊在 各個(gè)位置的綁扎狀態(tài)；以及
圖6是說明綁扎部件的結(jié)構(gòu)的示意圖。
附圖種中主要部件的數(shù)字標(biāo)記
1:綁扎凸耳 2:綁扎緊固件 3:綁扎鏈
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將更詳細(xì)地描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式的實(shí)施例 在附圖中得以圖示說明。
圖1 (a)是說明使用根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的下沉方法的串聯(lián)造船工 藝的流程圖。參照?qǐng)D1，在一個(gè)船塢中通過裝配和漂浮步驟依次建造多艘船 只的串聯(lián)造船工藝中所使用的下沉方法包括如下步驟
在船塢中根據(jù)通常的串聯(lián)造船工藝建造船體模塊(S100);
在要下水的船只在船塢中漂浮前，將至少一個(gè)主裝配部件安裝到作為要
下沉對(duì)象的一艘串聯(lián)船上(S200);
當(dāng)通過將海水引入船塢而使所述要下水的船只漂浮起來時(shí)，通過允^F海 水自然地流入所述串聯(lián)船的貨艙/壓艙物(cargohold/ballast )和部分雙層底 艙(partial double bottom tank)中，從而使所述串聯(lián)船下沉在同一位置 (S400a);以及
在通過拖船將要下水的漂浮船拖離出船塢并且關(guān)閉船塢門后，在相同的 位置繼續(xù)所述串聯(lián)船的建造工作(S600)。
在將至少一個(gè)主裝配部件安裝到要下沉的串聯(lián)船上的步驟中，所述主裝 配部件包括主發(fā)動(dòng)機(jī)、尾部和中間軸、船艉模塊、綁扎橋和艙蓋。
圖1 (b)是說明使用根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式采用綁扎的下沉方法的 串聯(lián)造船工藝的流程圖。依據(jù)該實(shí)施方式的該下沉方法與圖1 (a)中所示的 下沉方法基本相同，除了在下沉步驟中包括有部分下沉步驟和為了加強(qiáng)用于 緊固要下沉或部分下沉的串聯(lián)船的力而采用了綁扎。具體地說，該方法包括 如下步驟
在船塢中根據(jù)通常的串聯(lián)造船工藝建造船體模塊(S100); 在要下水的船只在船塢中漂浮前，將至少一個(gè)主裝配部件安裝到作為要 下沉或部分下沉對(duì)象的串聯(lián)船上(S200);
將要下沉或部分下沉的串聯(lián)船的兩側(cè)部分綁扎到船塢的底部(S300);
當(dāng)通過將海水引入船塢中而使所述要下水的船只漂浮起來時(shí)，通過讓海 水自然地流入所述串聯(lián)船的貨艙/壓艙物和部分雙層底艙中，從而使所述串聯(lián)
船在同一位置下沉或部分下沉(S400b);
在通過拖船將所述要下水的漂浮船拖離出船塢并且關(guān)閉船塢門后，解除
所述下沉或部分下沉的串聯(lián)船的兩側(cè)部分與船塢底部的綁扎(S500);以及 在相同的位置繼續(xù)所述串聯(lián)船的建造工作(S600)。
在將至少一個(gè)主裝配部件安裝到要下沉或部分下沉的串聯(lián)船上的步驟
中，所述主裝配部件包括主發(fā)動(dòng)機(jī)、尾部和中間軸、船艉模塊、綁扎橋和艙
蘭
在所述綁扎步驟中，將選自要下沉或部分下沉的串聯(lián)船的船艏模塊、船
艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分綁扎到船塢底部；而且
在所述解除步驟中，將選自下沉或部分下沉的串聯(lián)船的船艏模塊、船艉 模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分與船塢底部之間的綁扎解除。
具體地說，在所述綁扎步驟中，在選自下沉或部分下沉的串聯(lián)船的船艏 模塊、船艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分上形成有綁扎凸耳，在 船塢底部形成有綁扎緊固件，以與所述綁扎凸耳相對(duì)應(yīng)，并且通過綁扎鏈將 綁扎凸耳和綁扎緊固件相互連接；以及
在所述解除步驟中，將在選自下沉或部分下沉的串聯(lián)船的船艏模塊、船 艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分上形成的綁扎凸耳與在船塢底 部上形成的對(duì)應(yīng)的綁扎緊固件之間通過綁扎鏈的連接解除。
圖2是說明根據(jù)本發(fā)明當(dāng)建造要下沉或部分下沉的船只時(shí)，該船只的沒 有改變的位置的示意圖。容易理解的是，在作為要下沉對(duì)象的船只漂浮之前， 在船塢的后部，將主發(fā)動(dòng)機(jī)、尾部和中間軸、船艉模塊等安裝到所述船只的 各個(gè)模塊。為了便于說明，省略了綁扎橋和艙蓋。
可以理解的是，即使在漂浮后，所述船只還是在原始位置進(jìn)行建造，而 且因此，該船只的位置沒有改變。
圖3是說明傳統(tǒng)串聯(lián)造船工藝和使用下沉法的本發(fā)明的串聯(lián)造船工藝的 示意圖。參照?qǐng)D3，可以理解的是，在傳統(tǒng)的串聯(lián)造船工藝中，沒有安裝主 裝配部件，例如主發(fā)動(dòng)機(jī)、尾部和中間軸、船艉模塊、綁扎橋和艙蓋。
相反，可以看出，在使用下沉方法的本發(fā)明的串聯(lián)造船工藝中，作為主 裝配部件，將主發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)室，將尾部和中間軸安裝到船體模塊的
下部，將船艉模塊安裝在方向舵上方，并且將綁扎橋和艙蓋安裝到船體t莫塊 的上部。因此，在本發(fā)明的串聯(lián)造船工藝中，要注意到將主裝配部件安裝到 它們對(duì)應(yīng)的船體模塊上。
詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的造船工藝，當(dāng)最初放入船塢中的船只的建造基本 完成并且該船只根據(jù)串聯(lián)造船工藝的先進(jìn)先出原則而準(zhǔn)備下水時(shí)，在使要下 水的船只漂浮起來前，將所有主裝配部件安裝到在船塢中建造的剩余船只或 船體模塊中，并且當(dāng)所述要下水的船只漂浮起來時(shí)，貨艙/壓艙物和部分雙 層底艙自然地沉入船塢底部，因而剩余的船只或船體模塊不會(huì)漂浮起來。因 此，在本發(fā)明中的造船工藝中，由于在漂浮后要安裝到剩余船只或船體模塊 上的安裝部件的數(shù)量減少，因而在所述要下水的船只漂浮起來后，可以保證
大約8小時(shí)的額外時(shí)間，以用于在船塢中建造串聯(lián)船。
圖4是說明根據(jù)本發(fā)明在船體模塊上進(jìn)行綁扎的位置的俯視圖，圖5是 沿圖4中的直線A-A、 B-B和C-C截取的截面圖，說明在船體模塊上各個(gè)位 置的綁扎狀態(tài)；以及圖6是說明綁扎部件的結(jié)構(gòu)的示意圖。參照?qǐng)D4-圖6， 為了綁扎串聯(lián)船，綁扎凸耳l形成在選自要下沉或部分下沉的串聯(lián)船的船艏 模塊C、船艉模塊A和中間模塊B中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分上，綁扎緊固 件2對(duì)應(yīng)于綁扎凸耳1而形成在船塢底部，并且綁扎凸耳1和綁扎緊固件2 通過綁扎鏈3而相互連接。雖然為了便于圖示說明，圖6僅說明圖4中的船 艉模塊A，但應(yīng)該理解的是，綁扎凸耳l、綁扎緊固件2和綁扎鏈3設(shè)置在 船艏模塊C和中間模塊B中。當(dāng)解除綁扎狀態(tài)時(shí)，拆卸下綁扎鏈就己經(jīng)足 夠。
此時(shí)，通過從綁扎緊固件2的位置拉動(dòng)綁扎鏈3，或者通過在綁扎鏈3 的預(yù)定位置應(yīng)用螺絲扣等，可以調(diào)整綁扎鏈3的張緊力。
進(jìn)行綁扎的原因如下所述。也就是說，即便在整個(gè)串聯(lián)船不能下沉，由 于某一船體模塊有不能下沉的部分或者在結(jié)構(gòu)上不能完全使船體模塊下沉，
意味著該船體模塊產(chǎn)生有一定水平的浮力，因而整個(gè)船體模塊不能下沉到船 塢底部的情況下，所述串聯(lián)船或船體模塊能夠通過綁扎而牢固固定在船塢 中。
而且，即便在流入船塢的海水量遠(yuǎn)多于使串聯(lián)船下沉所需的海水量，從 而當(dāng)使所述串聯(lián)船下沉?xí)r，船體模塊上必然產(chǎn)生一定水平的浮力的情況下， 所述串聯(lián)船的位置可以通過綁扎而牢固固定在船塢中。
另外，即便沉入到船塢底部的船體模塊由于海水的流入或拖拉要下水的 船只而使船塢內(nèi)海水的流動(dòng)而產(chǎn)生移動(dòng)的情況下，所述船體模塊的位置可以 通過綁扎而牢固固定在船塢內(nèi)。
雖然本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式已經(jīng)進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 應(yīng)該明白，在不脫離附屬權(quán)利要求所公開的本發(fā)明的范圍和精神的前提下， 各種更改、增加和替換都是可能的。
權(quán)利要求
1.一種用于串聯(lián)造船工藝中的下沉方法，在所述串聯(lián)造船工藝中，通過裝配和漂浮步驟在一個(gè)船塢中依次建造多艘船只，所述下沉方法包括如下步驟在船塢中根據(jù)通常的串聯(lián)造船工藝建造船體模塊(S100)；在要下水的船只在所述船塢中漂浮之前，將至少一個(gè)主裝配部件安裝到作為要下沉對(duì)象的串聯(lián)船上(S200)；當(dāng)通過將海水引入所述船塢而使所述要下水的船只漂浮起來時(shí)，通過允許海水自然地流入所述串聯(lián)船的貨艙/壓艙物和部分雙層底艙中，而使所述串聯(lián)船下沉在同一位置(S400a)；以及在使用拖船將所述要下水的漂浮船只拖離出所述船塢并且將船塢門關(guān)閉后，在同一位置繼續(xù)所述串聯(lián)船的建造工作(S600)。
2. —種用于串聯(lián)造船工藝中的下沉方法，在所述串聯(lián)造船工藝中，通 過裝配和漂浮步驟在一個(gè)船塢中依次建造多艘船只，所述下沉方法包括如下步驟在船塢中根據(jù)通常的串聯(lián)造船工藝建造船體模塊(S100); 在要下水的船只在所述船塢中漂浮前，將至少一個(gè)主裝配部件安裝到作為要下沉或部分下沉對(duì)象的串聯(lián)船上(S200);將所述要下沉或部分下沉的串聯(lián)船的兩側(cè)部分綁扎到船塢底部(S300);當(dāng)通過將海水引入所述船塢中而使所述要下水的船只漂浮起來時(shí)，通過 允許海水自然地流入所述串聯(lián)船的貨艙/壓艙物和部分雙層底艙中，從而使所述串聯(lián)船下沉或部分下沉在同一位置(S400b);以及在將所述要下水的漂浮船拖離出所述船塢并且將船塢門關(guān)閉后，解除所述下沉或部分下沉的串聯(lián)船的兩側(cè)部分與所述船塢底部之間的綁扎(S500);以及在同一位置繼續(xù)所述串聯(lián)船的建造工作(S600)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，在所述綁扎步驟(S300)中，將選自所述要下沉或部分下沉的串 聯(lián)船上的船艏模塊、船艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分綁扎到所 述船塢的底部；以及其中，在所述解除步驟(S500)中，將選自所述要下沉或部分下沉的串 聯(lián)船上的船艏模塊、船艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分與所述船 瑪?shù)撞恐g的綁扎解除。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，在將所述主裝配部件安裝 到串聯(lián)船上的步驟中，所述主裝配部件包括主發(fā)動(dòng)機(jī)、尾部和中間軸、船艉 模塊、綁扎橋和艙蓋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其中，在所述綁扎步驟(S300)中，在選自所述要下沉或部分下沉的串 聯(lián)船的船艏模塊、船艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分上形成有綁 扎凸耳，在所述船瑪?shù)撞可闲纬捎薪壴o固件，以與所述綁扎凸耳相對(duì)應(yīng)， 并且所述綁扎凸耳和綁扎緊固件通過綁扎鏈耳相互連接；以及其中，在所述解除步驟(S500)中，將選自所述下沉或部分下沉的串聯(lián) 船的船艏模塊、船艉模塊和中間模塊中的至少一個(gè)的兩側(cè)部分上形成的綁扎 凸耳和在所述船塢底部上形成的對(duì)應(yīng)的綁扎緊固件之間的所述連接解除。
全文摘要
一種用于串聯(lián)造船工藝的下沉方法，在串聯(lián)造船工藝中，通過裝配和漂浮步驟在一個(gè)船塢中依次建造多艘船只。所述下沉方法包括如下步驟在船塢中根據(jù)通常串聯(lián)造船工藝建造船體模塊的步驟(S100)；在要下水的船只在所述船塢中漂浮前，將主裝配部件中的至少一個(gè)安裝到作為要下沉對(duì)象的串聯(lián)船上(S200)；當(dāng)所述要下水的船只漂浮起來時(shí)，通過將海水引入所述船塢中，通過允許海水自然地流入所述串聯(lián)船的貨艙/壓貨物和部分雙層底艙中，而使所述串聯(lián)船下沉在相同位置(S400a)；在使用拖船將所述要下水的漂浮船拖離出船塢并且將船塢門關(guān)閉后，在同一位置繼續(xù)所述串聯(lián)船的建造工作(S600)。
文檔編號(hào)B63B9/06GK101356091SQ200780001416
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2007年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月29日
發(fā)明者呂運(yùn)學(xué), 金炳文 申請(qǐng)人:現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社