工程輔助卸沙車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種工程輔助卸沙車。目前在道路橋梁施工中使用的卸沙車效率較低，卸沙過(guò)程中需要將沙子扔到遠(yuǎn)處堆放，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。本實(shí)用新型組成包括：支撐體（2），所述的支撐體上方安裝有前車廂（1），所述的支撐體下方兩端通過(guò)連接軸A（4）與2個(gè)輪子A（3）連接，所述的前車廂兩側(cè)具有車廂側(cè)壁，所述的車廂側(cè)壁兩側(cè)面分別安裝有2個(gè)圓筒（5），所述的圓筒穿入所述的前車廂內(nèi)與分流塊（10）固定，所述的前車廂下平面中間位置與支撐桿（6）固定，所述的支撐桿下方兩端分別通過(guò)連接軸B（7）與輪子B（8）連接，所述的前車廂尾部與后車廂（9）固定。本實(shí)用新型用于工程輔助卸沙車。
【專利說(shuō)明】
工程輔助卸沙車
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及工程器械領(lǐng)域，具體涉及一種工程輔助卸沙車。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前在道路橋梁施工中使用的卸沙車效率較低，卸沙過(guò)程中需要將沙子扔到遠(yuǎn)處堆放，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。在工程建設(shè)過(guò)程中會(huì)用到各種各樣的機(jī)械與材料，尤其在道路橋梁施工中，沙子和水泥是必不可少的原材料，特別是沙子需求量很大，而在沙子運(yùn)輸?shù)侥康牡匾院笮枰獙⑸匙訌能嚿闲断?，卸沙過(guò)程中需要幾個(gè)人用鐵鏟將沙子從車廂鏟出去，卸沙過(guò)程中需要將沙子扔到遠(yuǎn)處堆放，比較費(fèi)力且效率低。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種工程輔助卸沙車。
[0007]上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]—種工程輔助卸沙車，其組成包括:支撐體，所述的支撐體上方安裝有前車廂，所述的支撐體下方兩端通過(guò)連接軸A與2個(gè)輪子A連接，所述的前車廂兩側(cè)具有車廂側(cè)壁，所述的車廂側(cè)壁兩側(cè)面分別安裝有2個(gè)圓筒，所述的圓筒穿入所述的前車廂內(nèi)與分流塊固定，所述的前車廂下平面中間位置與支撐桿固定，所述的支撐桿下方兩端分別通過(guò)連接軸B與輪子B連接，所述的前車廂尾部與后車廂固定。
[0009]所述的工程輔助卸沙車，所述的后車廂與前車廂之間的夾角范圍為190°?210°，所述的分流塊固定在所述的前車廂的尾部，所述的圓筒安裝在所述的前車廂的水平面斜下方，所述分流塊為錐形體形狀。
[0010]有益效果:
[0011]1.本實(shí)用新型的是一種工程輔助卸沙車，主要用于道路橋梁施工中沙子卸載時(shí)輔助卸沙，該產(chǎn)品能夠節(jié)省人力，提高了施工人員的卸沙效率。
[0012]本實(shí)用新型的后車廂與前車廂固定連接，分流快固定在前車廂的尾部，抬起前車廂后，后車廂入運(yùn)沙車，將沙子鏟入后車廂即可將沙子分流至外部，降低了所用的力，提升了卸載速率。
[0013]本實(shí)用新型的圓筒有兩個(gè)，兩個(gè)圓筒分別位于前車廂的兩側(cè)，且圓筒相比前車廂的水平面斜向下方安裝，圓筒與車廂側(cè)壁固定且圓筒伸入前車廂而與分流塊固定連接，沙子經(jīng)由圓筒分流至前車廂外部。
[0014]本實(shí)用新型的分流塊將流至尾部的沙子分向兩側(cè)，圓筒的一個(gè)側(cè)壁連接在分流塊的側(cè)壁，經(jīng)分流塊分流后的沙子直接由圓筒的側(cè)壁流至圓筒末端，將分流塊設(shè)置為錐形體，錐形頭能夠?qū)⑸匙臃至髦羶蓚?cè)，防止沙子堆積。
[0015]本實(shí)用新型的前車廂上方兩側(cè)具有車廂側(cè)壁，所述的車廂側(cè)壁用于阻擋沙子向兩側(cè)外流。
[0016]本實(shí)用新型的后車廂與前車廂之間的夾角范圍設(shè)置為190°?210°，主要是為了防止前車廂抬起后，后車廂的高度過(guò)高造成卸沙困難，將后車廂的傾角降低10°?30°，既能降低后車廂的抬起后高度，又避免沙子堆積在后車廂內(nèi)。
[0017]【附圖說(shuō)明】:
[0018]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖2是附圖1的俯視圖。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]實(shí)施例1:
[0022]—種工程輔助卸沙車，其組成包括:支撐體2，所述的支撐體上方安裝有前車廂I，所述的支撐體下方兩端通過(guò)連接軸A4與2個(gè)輪子A3連接，所述的前車廂兩側(cè)具有車廂側(cè)壁，所述的車廂側(cè)壁兩側(cè)面分別安裝有2個(gè)圓筒5，所述的圓筒穿入所述的前車廂內(nèi)與分流塊10固定，所述的前車廂下平面中間位置與支撐桿6固定，所述的支撐桿下方兩端分別通過(guò)連接軸B7與輪子B8連接，所述的前車廂尾部與后車廂9固定。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]根據(jù)實(shí)施例1所述的工程輔助卸沙車，所述的后車廂與前車廂之間的夾角范圍為190°?210°，所述的分流塊固定在所述的前車廂的尾部，所述的圓筒安裝在所述的前車廂的水平面斜下方，所述分流塊為錐形體形狀。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程輔助卸沙車，其組成包括:支撐體，其特征是:所述的支撐體上方安裝有前車廂，所述的支撐體下方兩端通過(guò)連接軸A與2個(gè)輪子A連接，所述的前車廂兩側(cè)具有車廂側(cè)壁，所述的車廂側(cè)壁兩側(cè)面分別安裝有2個(gè)圓筒，所述的圓筒穿入所述的前車廂內(nèi)與分流塊固定，所述的前車廂下平面中間位置與支撐桿固定，所述的支撐桿下方兩端分別通過(guò)連接軸B與輪子B連接，所述的前車廂尾部與后車廂固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程輔助卸沙車，其特征是:所述的后車廂與前車廂之間的夾角范圍為190°?210°，所述的分流塊固定在所述的前車廂的尾部，所述的圓筒安裝在所述的前車廂的水平面斜下方，所述分流塊為錐形體形狀。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK205668575SQ201620481590
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】趙紅艷, 宋芳, 曲華, 張雷
【申請(qǐng)人】黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司