金屬絲焊接車筐安裝用背板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車車筐，特別是涉及一種金屬絲焊接車筐安裝用背板。
【背景技術(shù)】
[0002]背板是焊接固定于金屬絲焊接車筐后部內(nèi)側(cè)的、用于與自行車車筐架(俗稱燈插)連接的重要零件，背板通過其兩豎向并列長孔與車筐架由螺紋緊固件固定連接。
[0003]背板的基本結(jié)構(gòu)包括兩豎向并列長孔和橫向或豎向加強(qiáng)筋，橫向或豎向加強(qiáng)筋由沖壓制成的凹槽構(gòu)成。
[0004]由于背板焊接固定于金屬絲焊接車筐后部內(nèi)側(cè)，因此背板與車筐架之間存在車筐的豎向金屬絲而成為部分懸空狀態(tài)，在旋緊螺紋緊固件時(shí)，背板懸空部分受力將造成背板整體翹曲變形。若采取增加背板厚度或背板連接于車筐豎向金屬絲斷頭之間的措施都將增加車筐的生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有背板存在翹曲變形的技術(shù)問題，而提供一種金屬絲焊接車筐安裝用背板。
[0006]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采取以下技術(shù)方案:本車筐安裝用背板包括兩豎向并列長孔，特征是，兩豎向并列長孔的兩側(cè)分別設(shè)有支撐條，所述支撐條與自行車車筐架相接入口 ο
[0007]本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施:
[0008]所述支撐條由連接于長孔兩側(cè)邊沿的折彎構(gòu)成。
[0009]所述支撐條的高度至少與車筐豎向金屬絲直徑相等。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于:本金屬絲焊接車筐安裝用背板所設(shè)置的并列的支撐條，克服了背板與車筐架之間存在車筐的豎向金屬絲而成為部分懸空狀態(tài)所帶來的整體翹曲變形的弊病。支撐條的高度可以根據(jù)各種車筐金屬絲不同直徑設(shè)置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可以徹底克服背板翹曲變形和適用于任何形式背板的突出優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]附圖1是實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖2是圖1A向視圖。
[0013]附圖3是使用狀態(tài)局部剖面示意圖。
[0014]圖中標(biāo)號:I背板，2加強(qiáng)筋，3長孔，4支撐條，5豎向金屬絲，6車筐架，7螺紋緊固件。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0016]如圖1、2所示實(shí)施例，本車筐安裝用背板I包括兩豎向并列長孔3和上下對稱的兩橫向加強(qiáng)筋2，兩豎向并列長孔3的兩側(cè)分別設(shè)有支撐條4，所述支撐條由連接于長孔兩側(cè)邊沿的折彎構(gòu)成。
[0017]如圖3所示，安裝車筐時(shí)，螺紋緊固件7將背板I緊固于自行車車筐架6，此時(shí)背板I兩豎向并列長孔3兩側(cè)的支撐條4與自行車車筐架6相接合。從圖3可以看出，背板I的高度至少與車筐豎向金屬絲5直徑相等，最好應(yīng)大于車筐豎向金屬絲5直徑。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.金屬絲焊接車筐安裝用背板，包括兩豎向并列長孔，其特征在于:兩豎向并列長孔的兩側(cè)分別設(shè)有支撐條，所述支撐條與自行車車筐架相接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬絲焊接車筐安裝用背板，其特征在于:所述支撐條由連接于長孔兩側(cè)邊沿的折彎構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬絲焊接車筐安裝用背板，其特征在于:所述支撐條的高度至少與車筐豎向金屬絲直徑相等。
【專利摘要】本實(shí)用新型是金屬絲焊接車筐安裝用背板，包括兩豎向并列長孔，特征是，兩豎向并列長孔的兩側(cè)分別設(shè)有支撐條，所述支撐條與自行車車筐架相接合。本金屬絲焊接車筐安裝用背板所設(shè)置的并列的支撐條，克服了背板與車筐架之間存在車筐的豎向金屬絲而成為部分懸空狀態(tài)所帶來的整體翹曲變形的弊病。支撐條的高度可以根據(jù)各種車筐金屬絲不同直徑設(shè)置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可以徹底克服背板翹曲變形和適用于任何形式背板的突出優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62J9-00
【公開號】CN204415591
【申請?zhí)枴緾N201520006395
【發(fā)明人】樊玉新, 付中華
【申請人】天津市萬華車料有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月5日