摩托車靠背架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車配件領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車靠背架。
【背景技術(shù)】
[0002]踏板摩托車是由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋蚱潴w積小、動(dòng)作靈活，停放方便、對(duì)道路適應(yīng)性強(qiáng)而得到廣泛使用。踏板摩托車除了作為交通工具使用，還可額外承載一定量的貨物或可載人。人員在搭載摩托車時(shí)，假如摩托車走在上坡道路時(shí)，人員會(huì)向后滑動(dòng)，假如路面崎嶇顛簸的話，更會(huì)可能使得人員向后被甩出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述摩托車搭載人員容易被從后面甩出的問題，本發(fā)明提供了一種摩托車靠背架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下基礎(chǔ)技術(shù)方案：摩托車靠背架，包括矩形底架、靠背架，矩形底架兩側(cè)下端設(shè)置有螺紋孔，矩形底架前端設(shè)置有鉸接座，靠背架下端鉸接于鉸接座且靠背架前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)；靠背架兩側(cè)下端均設(shè)置有限位鍵，所述鉸接座上設(shè)置有限位孔，限位鍵插入限位孔。
[〇〇〇5]采用本發(fā)明技術(shù)方案的摩托車靠背架，矩形底架作為安置靠背架的基礎(chǔ)，并且基架可以作為貨架使用。螺紋孔的作用在于幫助矩形底架安裝在摩托車車身上。
[0006]優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)技術(shù)方案的改進(jìn)，所述靠背架兩側(cè)下端均設(shè)置有鍵孔，所述限位鍵設(shè)置于鍵孔內(nèi)，鍵孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧一端和鍵孔底端連接，另一端和所述限位鍵尾部連接。
[0007]優(yōu)選方案二：作為基礎(chǔ)技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括左向伸縮桿件和右向伸縮桿件；所述矩形底架包括兩根左向套管和兩根右向套管，一根上述左向套管和一根上述右向套管緊挨且作為所述矩形底架的前端邊，另一根上述左向套管和另一根上述右向套管緊挨且作為所述矩形底架的后端邊；所述左向伸縮桿件滑動(dòng)套接于兩根左向套管內(nèi)，所述右向伸縮桿件滑動(dòng)套接于兩根右向套管內(nèi)。
[0008]優(yōu)選方案三：作為基礎(chǔ)技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括豎向伸縮桿件，所述矩形底架包括兩根豎向套管，兩根豎向套管作為所述矩形底架左右兩邊，豎向伸縮桿件滑動(dòng)套接于兩根豎向套管內(nèi)。
[0009]優(yōu)選方案四：作為優(yōu)選方案三的改進(jìn)，所述兩根豎向套管之間設(shè)置有五根橫桿。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明摩托車靠背架實(shí)施例一的主視示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明中鉸接座和靠背架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明中限位鍵和靠背架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]左向套管21、右向套管22、豎向套管31、鉸接座60、靠背架70、限位鍵71、鍵孔75、限位孔61、彈簧72、左向伸縮桿11、右向伸縮桿12、豎向伸縮桿13、橫桿73、螺紋孔50。
[0014]如圖1、圖2和圖3所示，摩托車靠背架70，矩形底架主要由兩根左向套管21、兩根右向套管22和兩根豎向套管31構(gòu)成，前端的右向套管22上設(shè)置有兩個(gè)鉸接座60，靠背架70鉸接于鉸接座60。所有套管的下端設(shè)置有螺紋孔50用于將整個(gè)架子安裝在車身上。靠背架70兩側(cè)下端設(shè)置有限位鍵71，限位鍵71設(shè)置于靠背架70上的鍵孔75內(nèi)，鍵孔75內(nèi)設(shè)置有彈簧72，用于限位鍵71的按動(dòng)。鉸接座60上設(shè)置有限位孔61。兩根右向套管22位于外側(cè)，兩個(gè)左向套管21位于內(nèi)側(cè)，右向伸縮桿12件和左向伸縮桿11件對(duì)應(yīng)插入右向套管22內(nèi)和左向套管21內(nèi)，成滑動(dòng)套接的關(guān)系。兩根豎向套管31位于架體上下兩側(cè)，且和上述左向套管21和右向套管22焊接在一起，兩根豎向伸縮桿13件和豎向套管31滑動(dòng)套接。兩根豎向套桿之間設(shè)置有兩根橫桿73。
[0015]在具體實(shí)施過程中，靠背架70向上翻開，限位鍵71滑動(dòng)，滑動(dòng)到位后卡進(jìn)限位孔61里。拉動(dòng)左向伸縮桿11和右向伸縮桿12，擴(kuò)大了面積，可以用于作為貨架使用，中間橫桿73可以用于支承貨物。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車靠背架，其特征在于:包括矩形底架、靠背架，矩形底架兩側(cè)下端設(shè)置有螺紋孔，矩形底架前端設(shè)置有鉸接座，靠背架下端鉸接于鉸接座且靠背架前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)；靠背架兩側(cè)下端均設(shè)置有限位鍵，所述鉸接座上設(shè)置有限位孔，限位鍵插入限位孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車靠背架，其特征在于:所述靠背架兩側(cè)下端均設(shè)置有鍵孔，所述限位鍵設(shè)置于鍵孔內(nèi)，鍵孔內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧一端和鍵孔底端連接，另一端和所述限位鍵尾部連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車靠背架，其特征在于:還包括左向伸縮桿件和右向伸縮桿件；所述矩形底架包括兩根左向套管和兩根右向套管，一根上述左向套管和一根上述右向套管緊挨且作為所述矩形底架的前端邊，另一根上述左向套管和另一根上述右向套管緊挨且作為所述矩形底架的后端邊；所述左向伸縮桿件滑動(dòng)套接于兩根左向套管內(nèi)，所述右向伸縮桿件滑動(dòng)套接于兩根右向套管內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車靠背架，其特征在于:還包括豎向伸縮桿件，所述矩形底架包括兩根豎向套管，兩根豎向套管作為所述矩形底架左右兩邊，豎向伸縮桿件滑動(dòng)套接于兩根豎向套管內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車靠背架，其特征在于:所述兩根豎向套管之間設(shè)置有五根橫桿。
【專利摘要】本發(fā)明公開了摩托車靠背架，包括矩形底架、靠背架，矩形底架兩側(cè)下端設(shè)置有螺紋孔，矩形底架前端設(shè)置有鉸接座，靠背架下端鉸接于鉸接座且靠背架前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)；靠背架兩側(cè)下端均設(shè)置有限位鍵，所述鉸接座上設(shè)置有限位孔，限位鍵插入限位孔。本發(fā)明的目的在于提供一種防止摩托車搭載人員從后面被甩出的摩托車靠背架。
【IPC分類】B62J1/28
【公開號(hào)】CN105365930
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510825241
【發(fā)明人】龔立
【申請(qǐng)人】重慶帥昌機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日