專利名稱：一種水上腳踏車的車輪連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車車輪連接機(jī)構(gòu)，特別是指水上腳踏車車輪連接機(jī)構(gòu)。
目前國(guó)內(nèi)外水上腳踏車的車輪，均有一根芯軸2，見(jiàn)附


圖1所示，芯軸2固定安裝于車輪1的中央，該芯軸2的一端設(shè)有法蘭3、主軸5的兩端均焊接有法蘭4，主軸5與車輪1之間通過(guò)法蘭3和4利用螺栓連接。該水上腳踏車車輪其法蘭與主軸的連接處有多個(gè)焊口，該焊口的焊接如不牢固，或在使用過(guò)程中受力過(guò)猛，會(huì)發(fā)生開(kāi)焊，至使車輪脫落。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新的車輪連接機(jī)構(gòu)，取消焊口，解決現(xiàn)有車輪容易脫落的問(wèn)題。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的水上腳踏車車輪的連接機(jī)構(gòu)，包括有主軸5，車輪1及鏈輪6，該主軸5的兩端分別穿過(guò)兩側(cè)的車輪1的中心，與車輪1之間采用鍵連接，鏈輪6固定安裝在主軸5的中部。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
附
圖1現(xiàn)有水上腳踏車車輪連接機(jī)構(gòu)示意圖。
附圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
1-車輪 2-芯軸 3-法蘭 4-法蘭 5-主軸6-鏈輪 7-鍵 8-固定座詳見(jiàn)附圖2所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例水上腳踏車的車輪連接機(jī)構(gòu)，包括有主軸5，車輪1及鏈輪6，該車輪1的中央設(shè)有通孔，該通孔的一側(cè)固定連接一固定座8，兩個(gè)車輪1分別套裝在主軸5的兩端，利用螺釘將固定座8連接在主軸5上，并且主軸5的兩端開(kāi)設(shè)有與鍵7的形狀相對(duì)應(yīng)的鍵槽，該鍵7安裝于車輪1外側(cè)，且與主軸5端部的鍵槽配合，鍵7與車輪1之間利用螺釘連接，從而實(shí)現(xiàn)車輪1與主軸5之間的周向定位，用于連接傳動(dòng)裝置的鏈輪6固定于主軸5的中部。鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)車輪1轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于車輪的連接機(jī)構(gòu)采取了上述結(jié)構(gòu)，既簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)，同時(shí)又避免了車輪脫落的情況發(fā)生，提高了使用的安全性。
權(quán)利要求1.一種水上腳踏車的車輪連接機(jī)構(gòu)，包括有主軸(5)、車輪(1)以及鏈輪(6)，其特征在于，主軸(5)的兩端分別穿過(guò)兩側(cè)的車輪(1)的中心，與車輪(1)連接，鏈輪(6)固定安裝在主軸(5)的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上腳踏車的車輪連接機(jī)構(gòu)，其特征在于主軸(5)與車輪(1)之間為鍵連接。
專利摘要本實(shí)用新型為一種水上腳踏車的車輪連接機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括有主軸、車輪以及鏈輪，主軸的兩端分別穿過(guò)兩側(cè)的車輪中心，與車輪連接，鏈輪固定安裝在主軸的中部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于車輪的連接機(jī)構(gòu)采取了上述結(jié)構(gòu)，既簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)，同時(shí)又避免了車輪脫落的情況發(fā)生，提高了使用的安全性。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2270007SQ9622012
公開(kāi)日1997年12月10日 申請(qǐng)日期1996年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月19日
發(fā)明者張燕嬰 申請(qǐng)人:張燕嬰