專(zhuān)利名稱(chēng)：安全方便車(chē)撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于人們?nèi)粘Ｉ铑I(lǐng)域。
目前就車(chē)撐而言。種類(lèi)已屬不少。有雙撐、單撐、帶滾動(dòng)輪的車(chē)撐等多種。
本實(shí)用新型的目的在于制做一種騎自行車(chē)者可以在車(chē)上操作。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。安全方便的自行車(chē)車(chē)撐。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如


圖1、圖2所示；主要由控制腳踏。車(chē)撐著地端和自鎖固定系統(tǒng)三部分組成。其中各部件為1拉簧鉚釘，2鎖鉤，3滑桿，4車(chē)撐銷(xiāo)軸，5自鎖件銷(xiāo)軸。6固定螺釘，7車(chē)撐撥動(dòng)銷(xiāo)，8自鎖件。9定位銷(xiāo)。10連桿，11車(chē)撐固定架。12鎖鉤銷(xiāo)軸，13鎖鉤彈簧，14，車(chē)撐桿，15控制腳踏鎖軸，16控制腳踏，17固定件，18連桿銷(xiāo)軸，19拉簧，20車(chē)軸墊圈，21車(chē)軸螺母，22貨架撐桿，23車(chē)軸，24左右橫叉，25車(chē)撐固定架，26軸承輪。
圖1為車(chē)撐放下?tīng)顟B(tài)；此時(shí)鎖鉤2安裝在車(chē)撐固定架11上的鎖鉤彈簧13的作用下，將車(chē)撐桿14卡死。當(dāng)需要打起車(chē)撐時(shí)。用腳踩控制腳踏16的B處，帶動(dòng)連桿10，自鎖件8在定位銷(xiāo)9的作用下動(dòng)作。固定在鎖鉤上的撥動(dòng)滑桿3使得鎖鉤2動(dòng)作呈放開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)在連桿10向前動(dòng)作撥動(dòng)車(chē)撐撥動(dòng)銷(xiāo)7及固定在拉簧鉚釘1拉簧19的雙重作用下退出鎖鉤。使得車(chē)撐打起，同樣。降車(chē)撐時(shí)，踏動(dòng)控制腳踏16的A端，帶動(dòng)連桿10向后移動(dòng)，推動(dòng)車(chē)撐桿14下降到軸承輪26撐地位置。當(dāng)控制腳踏踏到底時(shí)，連桿上的定位銷(xiāo)9撥動(dòng)自鎖件8動(dòng)作，使得鎖鉤2在鎖鉤彈簧13的作用下鎖住車(chē)撐。
控制腳踏16由固定件17通過(guò)銷(xiāo)軸5安裝在自行車(chē)左后橫叉上；車(chē)撐著地端安裝一軸承輪26，車(chē)撐桿頂端通過(guò)車(chē)撐撥動(dòng)銷(xiāo)7與連桿10相連。車(chē)撐固定架11由車(chē)軸螺母21與自行車(chē)相固定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比。該技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以慢行。停車(chē)可不用下車(chē)。
圖1為安全方便車(chē)撐的結(jié)構(gòu)正視圖。
圖2為安全方便車(chē)撐的側(cè)視圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例，如
圖1、圖2所示。是用鋼材料制成，且自鎖件處設(shè)有一防塵外殼，如圖2中虛線28所示。
權(quán)利要求1.一種由車(chē)撐，車(chē)撐固定架及自鎖件組成的自行車(chē)車(chē)撐，其特征在于，該車(chē)撐是由控制車(chē)撐桿升降的控制腳踏，車(chē)撐桿鎖定機(jī)構(gòu)和車(chē)撐著地端安裝的滾動(dòng)輪組成；連桿與控制腳踏和車(chē)撐桿通過(guò)銷(xiāo)軸相連。
專(zhuān)利摘要安全方便車(chē)撐，是由控制腳踏、車(chē)撐固定架、自鎖系統(tǒng)和軸承輪組成，該車(chē)撐可在騎車(chē)者不用下車(chē)的情況下任意升起或降下，既可緩慢行駛，又可隨時(shí)停車(chē)，不用一遇紅燈就下車(chē)；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2036135SQ8820661
公開(kāi)日1989年4月19日 申請(qǐng)日期1988年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月1日
發(fā)明者楊明雄 申請(qǐng)人:楊明雄