專利名稱：一種托盤式u型車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種托盤式U型車廂。
背景技術(shù)：
托盤(pallet)，是用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應用于生產(chǎn)、運輸、倉儲和流通等領(lǐng)域，被認為是20世紀物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。托盤作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在:可以實現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標準化，保護物品，方便物流和商流。但是，現(xiàn)有車輛上使用的托盤，托盤與車架之間的連接不牢固；在裝載貨物時和車輛行駛時產(chǎn)生較大的沖擊力，影響車輛的使用壽命；托盤在車架上的分布也不合理，影響行駛安全性。在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在可靠性低、使用壽命短和安全性差等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種托盤式U型車廂，以實現(xiàn)可靠性高、使用壽命長和安全性好的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種托盤式U型車廂，主要包括配合安裝的車架、副車架和U型車廂本體，均勻間隔固定設(shè)置在所述副車架上、且無間隙貼合在所述U型車廂本體表面的多個托盤。進一步地，在所述多個托盤中每個托盤的上方，固定設(shè)置有緩沖膠墊。進一步地，所述多個托盤與副車架焊接為一體式結(jié)構(gòu)。進一步地，所述多個托盤，具體包括依次均勻間隔焊接在副車架上的第一托盤、第二托盤、第三托盤和第四托盤。本實用新型各實施例的托盤式U型車廂，由于主要包括配合安裝的車架、副車架和U型車廂本體，均勻間隔固定設(shè)置在副車架上、且無間隙貼合在U型車廂本體表面的多個托盤；可以使得車廂在車輛行駛時更好地與副車架連接，在保證剛度的同時又具有很好的彈性，避免行駛時車廂的搖擺帶來的車輛搖晃，提高車輛行駛的安全性，將車廂及貨物的重量合理的分擔，大大緩解了車廂的疲勞工作；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中可靠性低、使用壽命短和安全性差的缺陷，以實現(xiàn)可靠性高、使用壽命長和安全性好的優(yōu)點。本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1為本實用新型托盤式U型車廂的主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型托盤式U型車廂的仰視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型托盤式U型車廂的左視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型托盤式U型車廂的使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下:1-第一托盤；2-第二托盤；3-第三托盤；4_第四托盤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。根據(jù)本實用新型實施例，提供了一種托盤式U型車廂。如圖1-圖4所示，本實施例的托盤式U型車廂，主要包括配合安裝的車架、副車架和U型車廂本體，均勻間隔固定設(shè)置在副車架上、且無間隙貼合在U型車廂本體表面的多個托盤；多個托盤與副車架焊接為一體式結(jié)構(gòu)。在多個托盤中每個托盤的上方，固定設(shè)置有緩沖膠墊(例如，該緩沖膠墊的厚度可以為20mm)。多個托盤，具體包括依次均勻間隔焊接在副車架上的第一托盤(如第一托盤I)、第二托盤(如第二托盤2)、第三托盤(如第三托盤3)和第四托盤(如第四托盤4)。上述實施例的托盤式U型車廂，可以包括四個托盤。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢如下:⑴托盤與副車架焊接為一體，強度好；⑵托盤上方固定20mm的緩沖膠皮，大大緩解了裝載時和車輛行駛時帶來的沖擊，更好的保護了副車架和車架，提高了車輛的使用壽命；⑶托盤在副車架上的合理分布，使得車廂在車輛行駛時更好地與副車架連接，在保證剛度的同時又具有很好的彈性；避免了行駛時車廂的搖擺帶來的車輛搖晃，提高了車輛行駛的安全性；⑷托盤與車廂的無間隙貼合，能將車廂及貨物的重量合理的分擔，大大緩解了車廂的疲勞工作。因此，此結(jié)構(gòu)的車廂可以比普通結(jié)構(gòu)的車廂更薄、更輕；提高了車廂的使用壽命，使用更經(jīng)濟同時更加環(huán)保。最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種托盤式U型車廂，其特征在于，主要包括配合安裝的車架、副車架和U型車廂本體，均勻間隔固定設(shè)置在所述副車架上、且無間隙貼合在所述U型車廂本體表面的多個托盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤式U型車廂，其特征在于，在所述多個托盤中每個托盤的上方，固定設(shè)置有緩沖膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的托盤式U型車廂，其特征在于，所述多個托盤與副車架焊接為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托盤式U型車廂，其特征在于，所述多個托盤，具體包括依次均勻間隔焊接在副車架上的第一托盤、第二托盤、第三托盤和第四托盤。
專利摘要本實用新型公開了一種托盤式U型車廂，主要包括配合安裝的車架、副車架和U型車廂本體，均勻間隔固定設(shè)置在所述副車架上、且無間隙貼合在所述U型車廂本體表面的多個托盤。本實用新型所述托盤式U型車廂，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中可靠性低、使用壽命短和安全性差等缺陷，以實現(xiàn)可靠性高、使用壽命長和安全性好的優(yōu)點。
文檔編號B62D33/02GK203064054SQ20132003163
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者趙永勝 申請人:趙永勝