專利名稱：一種強(qiáng)化重型汽車元寶梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及一種強(qiáng)化重型汽車元寶梁，屬于汽車元寶梁領(lǐng)域。
技術(shù)背景:重卡汽車在行駛I萬(wàn)公里左右，或使用半年左右，約3%的元寶梁出現(xiàn)沿孔(孔徑Φ15_)開(kāi)裂、甚至端部斷裂。除超載、路況差、個(gè)別材質(zhì)問(wèn)題等原因外，可通過(guò)增加元寶梁板材厚度加以解決，但增加板材厚度，除材料成本上升、主要是更換成套沖模及沖壓設(shè)備的投資太大。實(shí)際生產(chǎn)采用局部加5mm厚襯板，但仍然造成疊板的開(kāi)裂及疲勞斷裂。如果將襯板邊緣與母材(厚6mm)焊接，襯板與母板之間仍留有大面積的縫隙，縫隙會(huì)造成母板和襯板的各自疲勞開(kāi)裂甚至斷裂。
發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長(zhǎng)的強(qiáng)化重型汽車元寶梁。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型包括元寶梁梁體，在元寶梁梁體的兩端設(shè)有對(duì)稱的裝配孔，其特征是:在每個(gè)裝配孔的周邊堆焊有堆焊強(qiáng)化層，堆焊強(qiáng)化層的中孔與裝配孔同心且同徑。在所述堆焊強(qiáng)化層的中孔內(nèi)壁有滲碳層；所述堆焊強(qiáng)化層表面主體為圓弧面，圓弧面頂部的平面為元寶梁的裝配面；所述堆焊強(qiáng)化層的焊接外徑為35 ± 2mm ;所述堆焊強(qiáng)化層的厚度為5± Imm ;所述堆焊強(qiáng)化層的中孔內(nèi)壁滲碳層的厚度為0.2±0.1mm。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:采用在元寶梁梁體金屬板材裝配孔周圍的堆焊無(wú)縫加厚結(jié)構(gòu)，增加了板材有效的承載面積，解決了有孔板材疲勞開(kāi)裂甚至斷裂問(wèn)題。解決了元寶梁梁體母板加襯板有縫加厚仍然疲勞開(kāi)裂的問(wèn)題，也解決了元寶梁梁體母板與襯板的邊緣補(bǔ)焊后(兩板之間仍有大面積縫隙)仍然疲勞開(kāi)裂的問(wèn)題。成型工藝簡(jiǎn)單、高效、成本低。由于堆焊層孔壁面表面滲碳，產(chǎn)品的疲勞強(qiáng)度及使用壽命得到了雙重提高。

:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的局部放大圖；圖4為圖1的局部立體放大圖。
具體實(shí)施方式
:參照附圖，本實(shí)用新型包括元寶梁梁體I，在元寶梁梁體的兩端設(shè)有對(duì)稱的裝配孔2，在每個(gè)裝配孔的周邊堆焊有堆焊強(qiáng)化層3，堆焊強(qiáng)化層的中孔5與裝配孔2同心且同徑。其具體工藝是將以廉價(jià)耐用的石墨為主的阻焊棒材7置于元寶梁梁體的裝配孔腔中，在元寶梁梁體母板的表面與暴露的阻焊棒材之間以CO2氣體保護(hù)焊等焊接方法進(jìn)行局部堆焊，堆焊到需要的尺寸及厚度時(shí)去掉阻焊棒材，得到一個(gè)局部無(wú)縫加厚孔型腔免加工低成本強(qiáng)化的元寶梁。所述堆焊強(qiáng)化層表面主體為圓弧面，圓弧面頂部的平面4為強(qiáng)化元寶梁結(jié)構(gòu)的裝配面，堆焊強(qiáng)化層的焊接外徑為35mm，堆焊強(qiáng)化層的厚度為5mm ;由于堆焊層中孔壁面在堆焊成型的過(guò)程中與石墨材質(zhì)的阻焊棒材接觸被滲碳，滲碳層6的厚度為O. 2mm。
權(quán)利要求1.一種強(qiáng)化重型汽車元寶梁，包括元寶梁梁體，在元寶梁梁體的兩端設(shè)有對(duì)稱的裝配孔，其特征是:在每個(gè)裝配孔的周邊堆焊有堆焊強(qiáng)化層，堆焊強(qiáng)化層的中孔與裝配孔同心且同徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述強(qiáng)化重型汽車元寶梁，其特征是:在所述堆焊強(qiáng)化層的中孔內(nèi)壁有滲碳層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述強(qiáng)化重型汽車元寶梁，其特征是:所述堆焊強(qiáng)化層的中孔內(nèi)壁滲碳層的厚度為0.2 ±0.1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述強(qiáng)化重型汽車元寶梁，其特征是:所述堆焊強(qiáng)化層表面主體為圓弧面，弧面頂部的平面為元寶梁的裝配面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述強(qiáng)化重型汽車元寶梁，其特征是:所述堆焊強(qiáng)化層的焊接外徑為 35±2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述強(qiáng)化重型汽車元寶梁，其特征是:所述堆焊強(qiáng)化層的厚度為5 土 Imm0
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種強(qiáng)化重型汽車元寶梁，包括元寶梁梁體，在元寶梁梁體的兩端設(shè)有對(duì)稱的裝配孔，其特征是在每個(gè)裝配孔的周邊堆焊有堆焊強(qiáng)化層，堆焊強(qiáng)化層的中孔與裝配孔同心且同徑。其優(yōu)點(diǎn)是采用在元寶梁梁體金屬板材裝配孔周圍的堆焊無(wú)縫加厚結(jié)構(gòu)，增加了板材有效的承載面積，解決了有孔板材疲勞開(kāi)裂甚至斷裂問(wèn)題。解決了元寶梁梁體母板加襯板有縫加厚仍然疲勞開(kāi)裂的問(wèn)題，也解決了元寶梁梁體母板與襯板的邊緣補(bǔ)焊后(兩板之間仍有大面積縫隙)仍然疲勞開(kāi)裂的問(wèn)題。成型工藝簡(jiǎn)單、高效、成本低。由于堆焊層孔壁面表面滲碳，產(chǎn)品的疲勞強(qiáng)度及使用壽命得到了雙重提高。
文檔編號(hào)B62D21/00GK202911799SQ201220538060
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者徐斌, 尚利平, 陳學(xué)軍, 吳大風(fēng) 申請(qǐng)人:徐斌