專利名稱：前后雙驅自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及前后雙驅自行車，屬于自行車結構技術領域。
背景技術：
目前，傳統(tǒng)的自行車均采用后輪驅動，其前進動力完全依靠雙腿的力量，當自行車在負重、爬坡及長途旅行時，腿部的負擔加重，產生疲勞不適，而雙手卻有勁使不上，得不到任何鍛煉，有時不得不推車前行。而一旦后輪驅動裝置出現(xiàn)問題而無法正常使用時，自行車將只能推動前行。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種結構設計合理、操縱省力方便且能夠充分利用雙腿雙臂的前后雙驅自行車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下前后雙驅自行車，改現(xiàn)有的單驅動方式為雙驅動方式，包括前輪I和前叉2，其特殊之處在于前叉2上端固定著帶有車把4的驅動支架3，所述驅動支架3包括大輪軸3-1和小輪軸3-2，大輪軸3-1的兩端分別通過軸承安裝有驅動方向相反的左主動逆止輪3-1-1、右主動逆止輪3-1-2，小輪軸3-2上分別通過軸承安裝有與左主動逆止輪3-1-1相嚙合的小傳動換向輪3-2-1以及與小傳動換向輪3-2-1聯(lián)動的小傳動輪3-2-2，所述左主動逆止輪3-1-1通過與其嚙合的小傳動換向輪3-2-1帶動小傳動輪3-2-2轉動，小傳動輪3_2_2通過左傳動鏈條5與其同側前輪軸上的左從動逆止輪1-1相連接；所述右主動逆止輪3-1-2通過右傳動鏈條6與其同側前輪軸上的右從動逆止輪1-2相連接；所述驅動支架3上在車把4前推或后拉的運動軌跡方向上設有車把運動軌道，用于限制車把4前推或后拉的兩個極限位置以及不用前驅時調節(jié)車把位置；所述車把4與驅動支架3活動連接，車把4下端的連接架4-1分別固定于驅動支架3的大輪軸3-1的兩個逆止輪內套上，從而實現(xiàn)在車把4前推或后拉時，能夠帶動大輪軸3-1上其中一個逆止輪進行驅動轉動；所述左從動逆止輪1-1和右從動逆止輪1-2為驅動方向相同的兩個逆止輪。本實用新型前后雙驅自行車，結構設計合理簡捷，操縱起來靈活方便，能夠充分調動雙臂的運動機能，在后輪驅動無法正常運轉時也能正常騎行，而且解決現(xiàn)在自行車只能具有單一腿部運行的單調方式，可以用前臂前后運動，從而鍛煉臂部、腰部和腹部的力量，對于熱愛運動的年青人來講，非常具有應用前景。

圖I :本實用新型前后雙驅自行車整體結構示意圖；圖2:圖I的左視圖；圖3 :本實用新型逆止輪結構示意圖。[0013]在圖中，I、前輪，1-1、左從動逆止輪，1-2、右從動逆止輪，2、前叉，3、驅動支架，3-1、大輪軸，3-1-1、左主動逆止輪，3-1-2、右主動逆止輪，3-2、小輪軸，3-2-1、小傳動換向輪，3-2-2、小傳動輪，4、車把，4-1、連接架，5、左傳動鏈條，6、右傳動鏈條。
具體實施方式
以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型的構成進行進一步說明。實施例I本實施例的前后雙驅自行車參考圖1-3,包括前輪I和前叉2,前叉2上端固定連接有帶有車把4的驅動支架3，所述驅動支架3包括大輪軸3-1和小輪軸3-2，大輪軸3-1
的兩端分別通過軸承安裝有驅動方向相反的左主動逆止輪3-1-1和右主動逆止輪3-1-2，兩逆止輪的內套A安裝于軸承的外套上，小輪軸3-2上分別通過軸承安裝有與左主動逆止輪3-1-1相嚙合的小傳動換向輪3-2-1以及與小傳動換向輪3-2-1聯(lián)動的小傳動輪3_2_2，所述左主動逆止輪3-1-1通過與其嚙合的小傳動換向輪3-2-1帶動小傳動輪3-2-2轉動，小傳動3-2-2通過左傳動鏈5與其同側前輪軸上的左從動逆止輪1-1相連接；所述右主動逆止輪3-1-2通過右傳動鏈條6與其同側前輪軸上的右從動逆止輪1-2相連接；所述驅動支架3上在車把4前推或后拉的運動軌跡方向上設有車把運動軌道，用于限制車把4前推或后拉的兩個極限位置；所述車把4與驅動支架3活動連接，車把4下端的連接架4-1分別固定于驅動支架3的大輪軸3-1的兩個逆止輪內套上，從而實現(xiàn)在車把4前推或后拉時，能夠帶動大輪軸3-1上其中一個逆止輪進行驅動轉動。所述左從動逆止輪1-1和右從動逆止輪1-2為驅動方向相同的兩個逆止輪。當沿車把運動軌道4-2前推車把4時，通過安裝于大輪軸3-1上的右主動逆止輪3-1-2的內套A傳遞扭矩給右主動逆止輪3-1-2的外套B和齒輪盤C，右主動逆止輪3_1_2外套B和齒輪盤C通過鏈條傳動給右從動逆止輪1-2的齒輪盤，右從動逆止輪1-2的齒輪盤又帶動右從動逆止輪1-2內套轉動，右從動逆止輪1-2內套轉動帶動前輪I前行；前推的整個過程當中，左主動逆止輪3-1-1內外套處于滑行的非驅動狀態(tài)。當沿車把運動軌道4-2后拉車把4時，通過安裝于大輪軸3-1上的左主動逆止輪3-1-1內套A傳遞扭矩給左主動逆止輪3-1-1的外套B和齒輪盤C，左主動逆止輪3-1-1的外套齒輪盤轉動，與其嚙合的小輪軸3-2上的小傳動換向輪3-2-1也同時與其做反向轉動，轉動同時與小傳動換向輪3-2-1聯(lián)動的的小傳動輪3-2-2也隨之做同向轉動，小傳動輪3-2-2通過傳動鏈條帶動左從動逆止輪1-1的外套齒輪盤的轉動，左從動逆止輪1-1的外套齒輪盤又帶動左從動逆止輪1-1的內套轉動，左從動逆止輪1-1的內套帶動前輪I隨之前行；后拉的整個過程中，右主動逆止輪3-1-2內外套處于滑行的非驅動狀態(tài)。本實用新型前后雙驅自行車，由于安裝了換向輪，使車把不論在前推還是后推的過程中，都能實現(xiàn)使前輪前行的目的。本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列 。
權利要求1.前后雙驅自行車，包括前輪(I)和前叉(2)，其特征在于前叉(2)上端固定連接有帶有車把(4)的驅動支架(3)，所述驅動支架(3)包括大輪軸(3-1)和小輪軸(3-2)，大輪軸(3-1)的兩端分別通過軸承安裝有驅動方向相反的左主動逆止輪(3-1-1)、右主動逆止輪(3-1-2)，小輪軸(3-2)上分別通過軸承安裝有與左主動逆止輪(3-1-1)相嚙合的小傳動換向輪(3-2-1)以及與小傳動換向輪(3-2-1)聯(lián)動的小傳動輪(3-2-2)，所述左主動逆止輪(3-1-1)通過與其嚙合的小傳動換向輪(3-2-1)帶動小傳動輪(3-2-2)轉動，小傳動輪(3-2-2)通過左傳動鏈條(5)與其同側前輪軸上的左從動逆止輪(1-1)相連接；所述右主動逆止輪(3-1-2)通過右傳動鏈條(6)與其同側前輪軸上的右從動逆止輪(1-2)相連接。
2.如權利要求I所述前后雙驅自行車，其特征在于所述驅動支架(3)上在車把 (4)前推或后拉的運動軌跡方向上設有車把運動軌道。
3.如權利要求I所述前后雙驅自行車，其特征在于所述車把(4)與驅動支架(3)活動連接，車把(4)下端的連接架(4-1)分別固定于驅動支架(3)的大輪軸(3-1)的兩個逆止輪內套上。
4.如權利要求I所述前后雙驅自行車，其特征在于所述左從動逆止輪(1-1)和右從動逆止輪(1-2)為驅動方向相同的兩個逆止輪。
專利摘要本實用新型涉及前后雙驅自行車，屬于自行車結構技術領域。前后雙驅自行車，包括前輪和前叉，其特征在于前叉上端固定連接驅動支架，所述驅動支架包括大輪軸和小輪軸，大輪軸的兩端分別安裝有驅動方向相反的左右主動逆止輪，小輪軸上分別安裝有與左主動逆止輪相嚙合的小傳動換向輪以及與小傳動換向輪聯(lián)動的小傳動輪，所述左主動逆止輪通過與其嚙合的小傳動換向輪帶動小傳動輪，小傳動輪通過左傳動鏈條與其同側前輪軸上的左從動逆止輪相連接；所述右主動逆止輪通過右傳動鏈條與其同側前輪軸上的右從動逆止輪相連接。本實用新型結構設計合理簡捷，操縱起來靈活方便。
文檔編號B62M1/16GK202557724SQ20122017383
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權日2012年4月23日
發(fā)明者車謙功 申請人:車謙功