專利名稱：兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車上的置物箱。
背景技術(shù)：
目前，摩托車上通常都配備有置物箱，以放置駕駛員隨身攜帶的物品?，F(xiàn)有的置物箱上端敞口下端封閉，設(shè)置于摩托車車架的中部，并位于坐墊的下方，置物箱的上端口由坐墊遮掩。由于摩托車車架中部的空間有限，因此，現(xiàn)·有置物箱的容量較小，放置的物品有限。另外，要放取物品時(shí)，必須先開啟坐墊鎖，將坐墊打開后才能進(jìn)行，不僅不方便，而且頻繁地開閉還容易造成坐墊損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種容量大、放取物品方便的兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)，包括箱體(I)、上支耳
(2)、下支耳(3)、左護(hù)罩(4)和右護(hù)罩(5)，所述箱體(I)為左端封閉右端敞口的筒狀結(jié)構(gòu)，在箱體(I)頂面的右部設(shè)有上支耳(2)，箱體(I)前端面下端的左部設(shè)置下支耳(3)，在所述箱體(I)的左側(cè)裝有左護(hù)罩(4)，箱體(I)的右側(cè)扣裝右護(hù)罩(5)，該右護(hù)罩(5)將箱體(I)的敞口密封。由于摩托車車架前部油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的空間較大，該部分空間尚未得到有效利用。因此，本實(shí)用新型將油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的空間作為置物箱的安裝空間，置物箱箱體的體積較大，相應(yīng)地置物箱的容量大，能夠放置更多的物品。箱體橫向布置，箱體頂面的上支耳通過螺栓與車架前端加強(qiáng)盒上的吊耳連接，箱體下端的下支耳通過螺栓與車架前下主管上的吊耳連接，這樣本實(shí)用新型在車架上安裝牢固、可靠，并且拆裝方便、快捷。在車架上增設(shè)兩個(gè)吊耳即可完成本實(shí)用新型的安裝，基本不用改變車架的結(jié)構(gòu)，改造容易，改造成本低。左護(hù)罩和右護(hù)罩分居在箱體的兩側(cè)，左右護(hù)罩起裝飾的作用，以確保箱體不外露，從而保證了摩托車整車的外觀美感。右護(hù)罩將箱體的敞口密封，打開右護(hù)罩即可在箱體內(nèi)放取物品，操作既簡單又方便。所述左護(hù)罩(4)和右護(hù)罩(5)均通過注塑成型，左護(hù)罩(4)從前往后逐漸變小，左護(hù)罩(4)的底邊為弧形，并從前往后逐漸向上延伸，左護(hù)罩(4)頂邊的前部為平直段，左護(hù)罩(4)頂邊的后部為朝著后下方延伸的圓弧形，并且左護(hù)罩(4)的頂邊與底邊之間在尾端通過圓弧過渡，所述右護(hù)罩(5)的形狀大小與左護(hù)罩(4)基本相同。以上結(jié)構(gòu)加工制作容易、成本低。左右護(hù)罩的上邊沿與油箱的底邊相適應(yīng)，左右護(hù)罩與油箱之間結(jié)合緊密，合縫良好，能夠增強(qiáng)摩托車整車的外觀效果；同時(shí)，左右護(hù)罩的下邊沿與發(fā)動(dòng)機(jī)上部的輪廓基本吻合，兩者之間縫隙較小，也能夠增強(qiáng)摩托車整車的外觀美感。所述左護(hù)罩(4)的前端通過左鉸鏈與箱體(I)連接，在所述箱體(I)的左端面設(shè)置有上下兩個(gè)臺階形的定位柱￠)，該定位柱(6)伸入左護(hù)罩(4)右端內(nèi)壁的定位槽中，在兩個(gè)定位柱(6)的后方設(shè)有與之平行的空心螺柱(7)，螺栓穿過左護(hù)罩(4)中部的過孔并旋入空心螺柱(7)中，將左護(hù)罩(4)與箱體(I)固定在一起。左鉸鏈在裝配時(shí)起定位作用，以便于定位柱及空心螺柱與左護(hù)罩上的安裝點(diǎn)對位；上下兩個(gè)定位柱與左護(hù)罩上的定位槽配合，能夠防止左護(hù)罩發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，以方便擰緊螺栓；左護(hù)罩采用螺栓與箱體固定，連接的牢固性好，并且拆裝均很便捷。除螺栓的頭部外，在左護(hù)罩的外面看不到其它的安裝定位點(diǎn)，能夠有效避免外觀受影響。所述左鉸鏈由第一小柱(8)、第一搭片(9)和第一定位片(10)構(gòu)成,第一小柱(8)位于箱體(I)前側(cè)的左部，并靠近箱體(I)的 左端面，該第一小柱(8)的上下端通過第一定位片(10)與箱體(I)固定連接，在所述左護(hù)罩(4)右端內(nèi)壁的的前端一體形成有第一搭片
(9)，該第一搭片(9)為圓弧形，第一搭片(9)從第一小柱⑶與箱體⑴之間的間隙穿過，并且第一搭片(9)與第一小柱(8)相搭接。以上結(jié)構(gòu)加工制作容易，并且第一搭片與 第一小柱之間連接方便、快捷，兩者形成鉸鏈結(jié)構(gòu)的可靠性好，對左護(hù)罩裝配時(shí)的定位效果良好。在所述左護(hù)罩(4)后端的上部設(shè)有沉槽，該沉槽處開有供燃油開關(guān)旋鈕通過的圓弧形缺口，并且在沉槽的槽底設(shè)有指示燃油開關(guān)狀態(tài)的標(biāo)記(11)。以上結(jié)構(gòu)一方面不會影響燃油開關(guān)的操作，另一方面，在左護(hù)罩上設(shè)置指示燃油開關(guān)狀態(tài)的標(biāo)記，直觀性好，有利于駕駛員觀察。燃油開關(guān)被左護(hù)罩遮掩不外露，美觀性更好。在所述箱體⑴的右端設(shè)有一圈回形凸臺(Ia)，該回形凸臺(Ia)位于箱體⑴右端敞口的外圍，在所述右護(hù)罩(5)的左端設(shè)有一圈與回形凸臺(Ia)相配合的回形槽(5a)，該回形槽(5a)與回形凸臺(Ia)的端面相扣接。以上結(jié)構(gòu)一方面有利于右護(hù)罩裝配時(shí)對位，使右護(hù)罩的裝配更簡單、快捷；另一方面，右護(hù)罩與箱體之間結(jié)合緊密，對箱體的密封性好。所述右護(hù)罩(5)的前端通過右鉸鏈與回形凸臺(Ia)連接，在右護(hù)罩(5)的中部裝有鎖體(12)，該鎖體(12)的鎖芯伸入回形凸臺(Ia)上對應(yīng)的定位孔中，并且該定位孔中開有鎖槽，鎖芯上連接的鎖舌伸入該鎖槽中。右護(hù)罩通過鎖具與箱體固定，不僅牢靠性好，而且能夠起到防盜的作用。右鉸鏈在裝配時(shí)起定位作用，同時(shí)，右鉸鏈還能防止用鑰匙開啟鎖具后右護(hù)罩發(fā)生跌落。所述右鉸鏈由第二小柱(13)和第二搭片(14)構(gòu)成，在所述回形凸臺(Ia)的前端開有“U”形缺口，該缺口中安裝第二小柱(13)，該第二小柱(13)與第一小柱(8)相平行，在所述右護(hù)罩(5)回形槽(5a)的前端一體形成有第二搭片(14)，該第二搭片(14)與第二小柱(13)相搭接，形成鉸鏈結(jié)構(gòu)。以上結(jié)構(gòu)加工制作容易，并且第二搭片與第二小柱之間連接方便、快捷，兩者形成鉸鏈結(jié)構(gòu)的可靠性好，對右護(hù)罩裝配時(shí)的定位效果良好。有益效果實(shí)用新型將箱體設(shè)置成橫向布置的筒狀結(jié)構(gòu)，能夠巧妙地利用油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的空間進(jìn)行安裝，箱體的體積較大，相應(yīng)地置物箱的容量大，能夠放置更多的物品；在箱體兩側(cè)的護(hù)罩起裝飾作用，以確保箱體不外露，從而保證了摩托車整車的外觀美感。實(shí)用新型基本不用改變車架的結(jié)構(gòu)，改造容易，改造成本低，并且在箱體內(nèi)放取物品非常方便。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的安裝示意圖。[0016]圖3為本實(shí)用新型與油箱的配合示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖I、圖2和圖3所示，兩輪摩托車的置物箱設(shè)置于油箱15與發(fā)動(dòng)機(jī)16之間，由箱體I、左護(hù)罩4和右護(hù)罩5三大部分組成。其中，箱體I為左端封閉右端敞口的筒狀結(jié)構(gòu)，并通過注塑成型，箱體I的輪廓可根據(jù)實(shí)際需要或者在摩托車車架上的安裝空間的形狀而定。在箱體I的左側(cè)設(shè)有左護(hù)罩4，箱體I的右側(cè)設(shè)置右護(hù)罩5，所述左護(hù)罩4和右護(hù)罩5均通過注塑成型。所述左護(hù)罩4從前往后逐漸變小，左護(hù)罩4的底邊為弧形，并從前往后逐漸向上延伸，左護(hù)罩4的底邊與發(fā)動(dòng)機(jī)16的上部輪廓基本吻合。左護(hù)罩4頂邊的前部為平直段，左護(hù)罩4頂邊的后部為朝著后下方延伸的圓弧形，左護(hù)罩4的頂邊與油箱15的底邊相適應(yīng)，并且左護(hù)罩4的頂邊與底邊之間在尾端通過圓弧過渡，所述右護(hù)罩5的形狀大小與左護(hù)罩4基本相同。如圖I所示，左護(hù)罩4的前端通過左鉸鏈與箱體I連接，左鉸鏈由第一小柱8、第一搭片9和第一定位片10構(gòu)成。第一小柱8位于箱體I前側(cè)的左部，并靠近箱體I的左端面，該第一小柱8的上下端各通過一塊第一定位片10與箱體I固定連接，第一小柱8與箱體I之間具有間隙。在所述左護(hù)罩4右端內(nèi)壁的前端一體形成有第一搭片9，該第一搭片9為圓弧形，第一搭片9從第一小柱8與箱體I之間的間隙穿過，并且第一搭片9與第一小柱8相搭接，形成鉸鏈。如圖I、圖3所示，在箱體I的左端面設(shè)置有上下兩個(gè)臺階形的定位柱6，該定位柱6與箱體I相固定或者連為一體。所述定位柱6與箱體I的左端面相垂直，上下兩個(gè)定位柱6的中心連線與第一小柱8相平行。定位柱6伸入左護(hù)罩4右端內(nèi)壁的定位槽中，以防止左護(hù)罩4發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。在兩個(gè)定位柱6的后方設(shè)有空心螺柱7，該空心螺柱7與定位柱6相平行，空心螺柱7與箱體I相固定或者連為一體。所述空心螺柱7與兩個(gè)定位柱6形成三角形，該三角形的每個(gè)角均為銳角，空心螺柱7的左端與左護(hù)罩4相抵接，螺栓穿過左護(hù)罩4中部的過孔并旋入空心螺柱7中，將左護(hù)罩4與箱體I固定在一起。左護(hù)罩4中部供螺栓通過的過孔為階梯孔，螺栓的頭部沉入該階梯孔中。所述左護(hù)罩4將油箱16底部的燃油開關(guān)19遮掩，在左護(hù)罩4后端的上部設(shè)有沉槽，該沉槽處開有供燃油開關(guān)旋鈕20通過的圓弧形缺口，并且在沉槽的槽底設(shè)有指示燃油開關(guān)狀態(tài)的標(biāo)記11。如圖I、圖2所示，在箱體I的右端一體有一圈回形凸臺la，該回形凸臺Ia位于箱體I右端敞口的外圍。在所述右護(hù)罩5的左端設(shè)有一圈與回形凸臺Ia相配合的回形槽5a,該回形槽5a與回形凸臺Ia的端面相扣接,使箱體I的敞口密封。右護(hù)罩5的前端通過右鉸鏈與回形凸臺Ia連接，右鉸鏈由第二小柱13和第二搭片14構(gòu)成，在所述回形凸臺Ia的前端開有“U”形缺口，該缺口中安裝第二小柱13，該第二小柱13與第一小柱8相平行，在所述右護(hù)罩5回形槽5a的前端一體形成有第二搭片14，該第二搭片14與第二小柱13相搭接，形成鉸鏈結(jié)構(gòu)。在右護(hù)罩5的中部裝有鎖體12，該鎖體12的鎖芯伸入回形凸臺Ia上對應(yīng)的定位孔中，并且該定位孔中開有鎖槽，鎖芯上連接的鎖舌伸入該鎖槽中。鎖體12連同鎖芯、鎖舌等部件構(gòu)成鎖具，該鎖具采用現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)及工作原理在此不做贅述。如圖I、圖2所示，在箱體I頂面的右部通過固定或者一體成型有上支耳2，該上支耳2緊挨回形凸臺la，上支耳2通過兩顆螺栓與車架前端加強(qiáng)盒17上的第一吊耳21固定 連接。在箱體I前端面下端的左部固定設(shè)置有下支耳3，該下支耳3位于第一小柱8的右下方，下支耳3通過螺栓與車架前下主管18上的第二吊耳22固定連接。
權(quán)利要求1.一種兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)，具有箱體(I)，其特征在于所述箱體(I)為左端封閉右端敞口的筒狀結(jié)構(gòu)，在箱體(I)頂面的右部設(shè)有上支耳(2)，箱體(I)前端面下端的左部設(shè)置下支耳(3)，在所述箱體(I)的左側(cè)裝有左護(hù)罩(4)，箱體(I)的右側(cè)扣裝右護(hù)罩(5)，該右護(hù)罩(5)將箱體(I)的敞口密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左護(hù)罩(4)和右護(hù)罩(5)均通過注塑成型，左護(hù)罩(4)從前往后逐漸變小，左護(hù)罩(4)的底邊為弧形，并從前往后逐漸向上延伸，左護(hù)罩(4)頂邊的前部為平直段，左護(hù)罩(4)頂邊的后部為朝著后下方延伸的圓弧形，并且左護(hù)罩(4)的頂邊與底邊之間在尾端通過圓弧過渡，所述右護(hù)罩(5)的形狀大小與左護(hù)罩(4)基本相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左護(hù)罩(4)的前端通過左鉸鏈與箱體(I)連接，在所述箱體(I)的左端面設(shè)置有上下兩個(gè)臺階形的定位柱 (6),該定位柱(6)伸入左護(hù)罩(4)右端內(nèi)壁的定位槽中，在兩個(gè)定位柱(6)的后方設(shè)有與之平行的空心螺柱(7)，螺栓穿過左護(hù)罩(4)中部的過孔并旋入空心螺柱(7)中，將左護(hù)罩(4)與箱體(I)固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左鉸鏈由第一小柱(8)、第一搭片(9)和第一定位片(10)構(gòu)成,第一小柱(8)位于箱體(I)前側(cè)的左部,并靠近箱體(I)的左端面，該第一小柱(8)的上下端通過第一定位片(10)與箱體(I)固定連接，在所述左護(hù)罩(4)右端內(nèi)壁的的前端一體形成有第一搭片(9)，該第一搭片(9)為圓弧形，第一搭片(9)從第一小柱(8)與箱體(I)之間的間隙穿過，并且第一搭片(9)與第一小柱⑶相搭接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述左護(hù)罩(4)后端的上部設(shè)有沉槽，該沉槽處開有供燃油開關(guān)旋鈕通過的圓弧形缺口，并且在沉槽的槽底設(shè)有指示燃油開關(guān)狀態(tài)的標(biāo)記(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述箱體(I)的右端設(shè)有一圈回形凸臺(Ia)，該回形凸臺(Ia)位于箱體(I)右端敞口的外圍，在所述右護(hù)罩(5)的左端設(shè)有一圈與回形凸臺(Ia)相配合的回形槽(5a)，該回形槽(5a)與回形凸臺(Ia)的端面相扣接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述右護(hù)罩(5)的前端通過右鉸鏈與回形凸臺(Ia)連接，在右護(hù)罩(5)的中部裝有鎖體(12)，該鎖體(12)的鎖芯伸入回形凸臺(Ia)上對應(yīng)的定位孔中，并且該定位孔中開有鎖槽，鎖芯上連接的鎖舌伸入該鎖槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述右鉸鏈由第二小柱(13)和第二搭片(14)構(gòu)成，在所述回形凸臺(Ia)的前端開有“U”形缺口，該缺口中安裝第二小柱(13)，該第二小柱(13)與第一小柱(8)相平行，在所述右護(hù)罩(5)回形槽(5a)的前端一體形成有第二搭片(14)，該第二搭片(14)與第二小柱(13)相搭接，形成鉸鏈結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兩輪摩托車置物箱結(jié)構(gòu)，箱體(1)為左端封閉右端敞口的筒狀結(jié)構(gòu)，在箱體(1)頂面的右部設(shè)有上支耳(2)，箱體(1)前端面下端的左部設(shè)置下支耳(3)，在所述箱體(1)的左側(cè)裝有左護(hù)罩(4)，箱體(1)的右側(cè)扣裝右護(hù)罩(5)，該右護(hù)罩(5)將箱體(1)的敞口密封。實(shí)用新型將箱體設(shè)置成橫向布置的筒狀結(jié)構(gòu)，能夠巧妙地利用油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的空間進(jìn)行安裝，箱體的體積較大，相應(yīng)地置物箱的容量大，能夠放置更多的物品；在箱體兩側(cè)的護(hù)罩起裝飾作用，以確保箱體不外露，從而保證了摩托車整車的外觀美感。實(shí)用新型基本不用改變車架的結(jié)構(gòu)，改造容易，改造成本低，并且在箱體內(nèi)放取物品非常方便。
文檔編號B62J9/00GK202624465SQ20122016565
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者莫莉, 趙正東 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司