專利名稱：汽車前副車架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種汽車前副車架總成。
背景技術(shù)：
副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。我們知道，傳統(tǒng)的沒(méi)有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此，前后車橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構(gòu)成一個(gè)車橋總成，然后再將這個(gè)總成一同安裝到車身上。現(xiàn)代許多轎車使用前副車架，一般是將懸架系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)固定在前副車架上，再把前副車架與車身相連，這樣可部分隔斷由懸架系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)傳到車身的振動(dòng)及噪聲，同時(shí)由于擺臂和推力桿不直接安裝在車身上，因此對(duì)車身變形的影響較小。由于懸架系統(tǒng)鉸鏈點(diǎn)的位置尺寸對(duì)運(yùn)動(dòng)特性有重要的影響，所以使 用前副車架能提高懸架支點(diǎn)的剛度，容易得到準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)特性。此外，采用前副車架能提高懸架裝置在總配線的裝配效率，對(duì)提高裝配精度極為有利。然而，現(xiàn)有的汽車前副車架總成強(qiáng)度較小，不能有效的吸收碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的能量，集成度不高，連接其他裝置時(shí)通常是以焊接的方式，這不但安裝繁瑣，而且造成鏈接點(diǎn)位置精度不高，不利于操作的穩(wěn)定性。由上可見，為了使現(xiàn)有的汽車前副車架總成強(qiáng)度高，能有效的吸收碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的能量，集成度高，安裝簡(jiǎn)便，且鏈接點(diǎn)位置精度高，有必要對(duì)其進(jìn)行必要的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車前副車架總成，鏈接點(diǎn)位置精度高，集成度高，安裝簡(jiǎn)便。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是提供一種汽車前副車架總成，包括第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和第二縱梁之間通過(guò)橫梁連接，其特中，所述第一縱梁和第二縱梁上依次設(shè)有冷卻水管固定套、第一懸架擺臂固定板、固定盤和第二懸架擺臂固定板；所述固定盤上設(shè)有前穩(wěn)定桿固定套和轉(zhuǎn)向器支架套；所述轉(zhuǎn)向器支架套套合轉(zhuǎn)向器支架；所述轉(zhuǎn)向器支架和橫梁之間設(shè)置備胎托架。上述的汽車前副車架總成，其中，所述水管固定套與第一縱梁、第二縱梁通過(guò)螺栓固定連接；所述前穩(wěn)定桿固定套、轉(zhuǎn)向器支架套與固定盤通過(guò)螺栓固定連接；所述第一懸架擺臂固定板、第二懸架擺臂固定板與第一縱梁、第二縱梁之間通過(guò)焊接固定連接；上述的汽車前副車架總成，其中，所述第一縱梁、第二縱梁與橫梁的連接處設(shè)置加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與第一縱梁、第二縱梁和橫梁之間通過(guò)焊接方式連接。上述的汽車前副車架總成，其中，所述汽車前副車架本體采用無(wú)縫鋼管制作而成。本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有如下的有益效果本實(shí)用新型提供的汽車前副車架總成，通過(guò)設(shè)置備胎托架，方便放置備胎；通過(guò)螺栓連接水管固定套、前穩(wěn)定桿固定套和轉(zhuǎn)向器支架套，通過(guò)焊接連接第一懸架擺臂固定板、第二懸架擺臂固定板和加強(qiáng)板，從而實(shí)現(xiàn)汽車前副車架強(qiáng)度高，鏈接點(diǎn)位置精度高，能有效的吸收碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的能量，集成度高，且安裝簡(jiǎn)便。

圖I為本實(shí)用新型汽車前副車架總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I第一縱梁2第二縱梁3橫梁4備胎托架5冷卻水管固定套6第一懸架擺臂固定板7固定盤8前穩(wěn)定桿固定套9轉(zhuǎn)向器支架套10轉(zhuǎn)向器支架 11第二懸架擺臂固定板 12加強(qiáng)板
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖I為本實(shí)用新型汽車前副車架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型提供的汽車前副車架總成包括第一縱梁I和第二縱梁2，所述第一縱梁I和第二縱梁2之間通過(guò)橫梁3連接，其中，所述第一縱梁I和第二縱梁2上依次設(shè)有冷卻水管固定套5、第一懸架擺臂固定板6、固定盤7和第二懸架擺臂固定板11 ；所述固定盤7上設(shè)有前穩(wěn)定桿固定套8和轉(zhuǎn)向器支架套9 ;所述轉(zhuǎn)向器支架套9套合轉(zhuǎn)向器支架10 ;所述轉(zhuǎn)向器支架10和橫梁3之間設(shè)置備胎托架4。所述水管固定套5與第一縱梁I、第二縱梁2通過(guò)螺栓固定連接；所述前穩(wěn)定桿固定套8、轉(zhuǎn)向器支架套9與固定盤7通過(guò)螺栓固定連接；所述第一懸架擺臂固定板6、第二懸架擺臂固定板11與第一縱梁I、第二縱梁2之間通過(guò)焊接固定連接；所述第一縱梁I、第二縱梁2與橫梁3的連接處設(shè)置加強(qiáng)板12，所述加強(qiáng)板12與第一縱梁I、第二縱梁2和橫梁3之間通過(guò)焊接方式連接。本實(shí)用新型提供的汽車前副車架總成，通過(guò)設(shè)置備胎托架4，方便放置備胎；通過(guò)螺栓連接冷卻水管固定套5、前穩(wěn)定桿固定套8和轉(zhuǎn)向器支架套9，通過(guò)焊接連接第一懸架擺臂固定板6、第二懸架擺臂固定板11和加強(qiáng)板12，從而實(shí)現(xiàn)汽車前副車架強(qiáng)度高，鏈接點(diǎn)位置精度高，能有效的吸收碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的能量，集成度高，且安裝簡(jiǎn)便。所述汽車前副車架本體采用無(wú)縫鋼管制作而成。無(wú)縫鋼管承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力均勻。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。權(quán)利要求1.一種汽車前副車架總成，包括第一縱梁(I)和第二縱梁(2)，所述第一縱梁(I)和第二縱梁(2)通過(guò)橫梁(3)連接，其特征在于所述第一縱梁(I)和第二縱梁(2)上依次設(shè)有冷卻水管固定套(5)、第一懸架擺臂固定板￠)、固定盤(7)和第二懸架擺臂固定板(11)；所述固定盤⑵上設(shè)有前穩(wěn)定桿固定套⑶和轉(zhuǎn)向器支架套(9);所述轉(zhuǎn)向器支架套(9)套合轉(zhuǎn)向器支架(10 );所述轉(zhuǎn)向器支架(10)和橫梁(3)之間設(shè)有備胎托架(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前副車架總成，其特征在于所述水管固定套(5)與第一縱梁(I)、第二縱梁(2)通過(guò)螺栓固定連接；所述前穩(wěn)定桿固定套(8)、轉(zhuǎn)向器支架套(9)與固定盤(7)通過(guò)螺栓固定連接；所述第一懸架擺臂固定板(6)、第二懸架擺臂固定板(11)與第一縱梁(I)、第二縱梁(2)通過(guò)焊接固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前副車架總成，其特征在于所述第一縱梁(I)、第二縱梁(2)與橫梁(3)的連接處設(shè)置加強(qiáng)板(12)，所述加強(qiáng)板(12)與第一縱梁(I)、第二縱梁(2)和橫梁(3)通過(guò)焊接方式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前副車架總成，其特征在于所述汽車前副車架本體采用無(wú)縫鋼管制作而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車前副車架總成，包括第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和第二縱梁之間通過(guò)橫梁連接，其中，所述第一縱梁和第二縱梁上依次對(duì)稱設(shè)有冷卻水管固定套、第一懸架擺臂固定板、固定盤和第二懸架擺臂固定板；所述固定盤上設(shè)有前穩(wěn)定桿固定套和轉(zhuǎn)向器支架套；所述轉(zhuǎn)向器支架套內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)向器支架；所述轉(zhuǎn)向器支架和橫梁之間設(shè)置備胎托架。所述水管固定套和第一縱梁、第二縱梁通過(guò)螺栓固定連接；所述前穩(wěn)定桿固定套、轉(zhuǎn)向器支架套和固定盤通過(guò)螺栓固定連接；本實(shí)用新型提供的汽車前副車架總成，鏈接點(diǎn)位置精度高，強(qiáng)度高，能有效的吸收碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的能量，集成度高，安裝簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202529034SQ20122012603
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者徐洪印, 曹華豐, 錢方亭, 雷雨成 申請(qǐng)人:上海同捷科技股份有限公司