專(zhuān)利名稱(chēng)：載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別是一種重型載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搖 臂總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向搖臂總成在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中占據(jù)著重要的位置，轉(zhuǎn)向搖臂總成完成扭矩和轉(zhuǎn)角的 傳遞功能。目前，重型載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成多采用無(wú)內(nèi)圈的滾針軸承，其結(jié)構(gòu)如圖1、 2所示，其裝配關(guān)系為無(wú)內(nèi)圈的滾針軸承4與軸承套5過(guò)盈配合裝配后，兩側(cè)加裝0型密封 圈3。套上搖臂6后，再在兩側(cè)加裝墊圈2以限制軸承套5的軸向移動(dòng)。該總成再與搖臂軸 9安裝并在兩側(cè)加裝墊圈7及鎖緊螺母8。其中，搖臂軸9安裝在支架1上。由于無(wú)內(nèi)圈的 滾針軸承滾動(dòng)副的數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此可靠性較低，制造成本高；并且損壞后拆換操作 困難，勞動(dòng)強(qiáng)度大。所述搖臂總成結(jié)構(gòu)的具體裝配關(guān)系為所述軸承套與搖臂焊接后，無(wú)內(nèi)圈的滾針 軸承安裝在所述軸承套的安裝孔內(nèi)，兩側(cè)加裝0型密封圈，再套在所述搖臂軸上時(shí)加裝墊 圈I、墊圈II。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、裝配方便、可靠性高的載貨汽車(chē)轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)搖臂總成結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總 成結(jié)構(gòu)，包括搖臂軸和安裝在搖臂軸上的搖臂，其特征在于，所述搖臂和搖臂軸之間設(shè)置有 翻邊襯套作為轉(zhuǎn)動(dòng)副。所述搖臂總成結(jié)構(gòu)的具體裝配關(guān)系為所述翻邊襯套安裝在所述搖臂的安裝孔 內(nèi)，再套在所述搖臂軸上。本實(shí)用新型對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，如圖1所示，原結(jié)構(gòu)搖 臂軸與搖臂總成之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系由無(wú)內(nèi)圈的滾針軸承實(shí)現(xiàn)，在過(guò)盈配合的裝配條件下 安裝難度大，軸承在裝配外力的作用下容易受到破壞。而本實(shí)用新型的搖臂軸與搖臂總成之間的轉(zhuǎn)動(dòng)副采用翻邊襯套，同樣實(shí)現(xiàn)了兩者 之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，并且翻邊襯套的工作表面有2mm的耐磨錫合金涂層。這樣相對(duì)于無(wú)內(nèi)圈 的滾針軸承結(jié)構(gòu)其可靠性提高、使用壽命長(zhǎng)、整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、生產(chǎn)成本降低，在相 同潤(rùn)滑條件下可達(dá)到和超過(guò)無(wú)內(nèi)圈滾針軸承的傳動(dòng)效果。

圖1為采用無(wú)內(nèi)圈滾針軸承的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A-A向剖視圖；圖3是本實(shí)用新型采用翻邊襯套的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖4是圖3中A-A向的剖視圖；其中1-支架2-墊圈 3-0型密封圈5-軸承套 6-搖臂 7-墊圈9-搖臂軸 10-翻邊襯套
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。結(jié)合圖3和圖4所示，載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成結(jié)構(gòu)由搖臂軸9、搖臂6、翻邊襯 套10、鎖緊螺母8和墊圈2組成。其中，搖臂軸9安裝在支架1上。其裝配關(guān)系為翻邊襯套 10與搖臂6裝配后，再安裝在搖臂軸9上，翻邊襯套10作為搖臂6和搖臂軸9之間的轉(zhuǎn)動(dòng) 副，翻邊襯套10的工作表面有2mm的耐磨錫合金涂層。在搖臂6及翻邊襯套10兩側(cè)加裝 墊圈2以限制翻邊襯套10的軸向移動(dòng)，最后在搖臂軸9的末端用鎖緊螺母8鎖緊，從而限 制搖臂6和翻邊襯套10的軸向移動(dòng)。在工作過(guò)程中搖臂總成通過(guò)翻邊襯套10實(shí)現(xiàn)其繞搖 臂軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，由于采用了翻邊襯套，從而提高了工作可靠性，降低了使用故障率，簡(jiǎn)化了整 體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊合理、安裝簡(jiǎn)單快捷、生產(chǎn)成本低，后期維護(hù)方便，維修成本低等優(yōu)勢(shì)。
4-無(wú)內(nèi)圈的滾針軸承 8-鎖緊螺母
權(quán)利要求1.一種載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成結(jié)構(gòu)，包括搖臂軸和安裝在搖臂軸上的搖臂，其特 征在于，所述搖臂和搖臂軸之間設(shè)置有翻邊襯套作為轉(zhuǎn)動(dòng)副。
2.如權(quán)利要求1所述的載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述搖臂總成 結(jié)構(gòu)的裝配關(guān)系為所述翻邊襯套安裝在所述搖臂的安裝孔內(nèi)，再套在所述搖臂軸上。
3.如權(quán)利要求2所述的載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻邊襯套 兩端設(shè)置有限制其軸向移動(dòng)的墊圈。
4.如權(quán)利要求3所述的載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置在 所述搖臂軸末端用于限制所述搖臂和翻邊襯套軸向移動(dòng)的鎖緊螺母。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 翻邊襯套的工作表面有2mm的耐磨錫合金涂層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂總成結(jié)構(gòu)，包括搖臂軸和安裝在搖臂軸上的搖臂，其特征在于，所述搖臂和搖臂軸之間設(shè)置有翻邊襯套作為轉(zhuǎn)動(dòng)副。本實(shí)用新型對(duì)采用無(wú)內(nèi)圈的滾針軸承的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，銷(xiāo)軸與搖臂之間的轉(zhuǎn)動(dòng)副采用翻邊襯套，保證了兩者之間的相同運(yùn)動(dòng)關(guān)系，而且提高了可靠性，延長(zhǎng)了使用壽命，簡(jiǎn)化了整體結(jié)構(gòu)，安裝方便，生產(chǎn)成本降低，在相同潤(rùn)滑條件下可達(dá)到和超過(guò)無(wú)內(nèi)圈滾針軸承的傳動(dòng)效果。
文檔編號(hào)B62D7/20GK201914314SQ20102066813
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者李莉, 武小衛(wèi), 羅強(qiáng)國(guó), 苗永 申請(qǐng)人:陜西重型汽車(chē)有限公司