專利名稱：可升降汽車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車的底盤，特別涉及一種可升降的汽車底盤。
背景技術(shù)：
當(dāng)代汽車追求環(huán)保節(jié)能，所以在外型設(shè)計(jì)上總是呈流線型以減少阻力降低油耗。 但通常家用轎車或多功能商務(wù)車為了追求舒適感，底盤設(shè)計(jì)離地高度都比較大，我們知道 賽車在急速運(yùn)動(dòng)中，賽車的底盤總是緊緊貼著地面，由“伯努力方程”可知，流速越快，壓強(qiáng) 越小，壓力越小，流速越慢，壓強(qiáng)越大，壓力越大和“狹管效應(yīng)”可知流體流經(jīng)的容器體積越 小，流體流速越快，體積越大，流體流速越慢。普通汽車車底流速慢，壓力大，車頂流速快，壓 力小，在汽車高速行駛時(shí)產(chǎn)生浮力，容易發(fā)生交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是減少汽車在高速行駛中的安全隱患，用來(lái)彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而 提供一種可升降汽車底盤，產(chǎn)生下壓力，抵消浮力，保證汽車在高速行駛中的安全。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下可升降汽車底盤，包括主底板，所述汽車底盤還包括升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)設(shè)置 汽車底部，并控制連接主底板，能夠根據(jù)車速控制主底板的上下運(yùn)動(dòng)。所述汽車底盤還包括產(chǎn)生壓縮車底氣流，形成地面效應(yīng)，增加抓地力的副效應(yīng)板， 該副效應(yīng)板安裝在車頭的下部。所述汽車底盤還包括由于切割控制氣流，保持汽車的穩(wěn)定性擴(kuò)散器，該擴(kuò)散器安 置主底板的后端。本發(fā)明當(dāng)車速夠快時(shí)即速度大于等于100km/h時(shí)，主底板在升降系統(tǒng)的作用下， 自動(dòng)下降，小于等于100km/h時(shí)，主底板升起，在不增加阻力的情況下，增加了下壓力，保證 了低油耗以及在高速行駛中的安全性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明的各部件示意圖。圖中3為主底板，1為副效應(yīng)板，2為升降系統(tǒng)，4為擴(kuò)散器。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。一種可升降汽車底盤，包括主底板3、副效應(yīng)板1、升降系統(tǒng)2以及擴(kuò)散器4，所述主 底板1設(shè)置在車輛底座的中心位置，主底板在車輛啟動(dòng)后能夠產(chǎn)生壓縮車底氣流，并且形 成地面效應(yīng)，增加抓地力，無(wú)論直道還是彎道，抓地力都是追求速度的保障，而由空氣動(dòng)力產(chǎn)生的下壓力則會(huì)變成抓地力，由于車底盤低，車被吸附在地面上，完全利用大氣壓強(qiáng)，因 為車底近似真空，產(chǎn)生了地面效應(yīng)。為了配合主底板1更好的工作，在車頭的下部安裝有副效應(yīng)板1，同樣可以形成地 面效應(yīng)配合主底板更好的工作，升降系統(tǒng)2為液壓控制，升降系統(tǒng)2與所述主底板3固定連 接，能夠控制主底板3的升降。當(dāng)車速夠快時(shí)即速度大于等于100km/h時(shí)，主底板3在升降 系統(tǒng)2的作用下，自動(dòng)下降，小于等于100km/h時(shí)，主底板3升起。擴(kuò)散器4安裝在主底板3的后端，擴(kuò)散器4可以切割控制氣流，保持汽車的穩(wěn)定 性。本發(fā)明在不增加阻力的情況下，增加了下壓力，保證了低油耗以及在高速行駛中 的安全性。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其 等效物界定。
權(quán)利要求
可升降汽車底盤，包括主底板，其特征在于，所述汽車底盤還包括升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)設(shè)置汽車底部，并控制連接主底板，能夠根據(jù)車速控制主底板的上下運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降汽車底盤，其特征在于，所述汽車底盤還包括產(chǎn)生壓 縮車底氣流，形成地面效應(yīng)，增加抓地力的副效應(yīng)板，該副效應(yīng)板安裝在車頭的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可升降汽車底盤，其特征在于，所述汽車底盤還包括由于切 割控制氣流，保持汽車的穩(wěn)定性擴(kuò)散器，該擴(kuò)散器安置主底板的后端。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種可升降汽車底盤，包括主底板，所述汽車底盤還包括升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)設(shè)置汽車底部，并控制連接主底板，能夠根據(jù)車速控制主底板的上下運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明在不增加阻力的情況下，增加了下壓力，保證了低油耗以及在高速行駛中的安全性。
文檔編號(hào)B62D37/02GK101905714SQ20091005239
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日
發(fā)明者王博揚(yáng) 申請(qǐng)人:上海市建青實(shí)驗(yàn)學(xué)校