專利名稱：折疊式自行車改良結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種有關自行車上的改良結構，尤指一種折疊式自行車的改良結構。
技術背景
自行車具有輕巧方便，及使用無污染較環(huán)保等特點，故即使交通運輸工具進步的今日， 仍能受廣大群眾所喜愛，尤其現(xiàn)在流和的折疊式自行車可折收縮小體積，置在車箱內攜帶方 便，更是旅行游山玩水及穿梭大街小巷理想的代步工具。
目前，已知的折疊式自行車種類雖多，但其可折疊的部分不外乎在車把、車座、前輪部 分及后輪這四部分。譬如，中國臺灣公告第578753號專利，名稱為"一種X型折疊式自行車 之改良結構"即為一典型實例，其主要是于自行車的把手與前叉管分別設以上、下頭管，于 上、下頭管間設有一彈簧，以構成避震裝置，車體的中央位置設有一可掀合盒體構成的折疊 裝置，而后車輪的中心則設有一調整裝置，以供連接于輔助輪，使自行車于騎乘時得以起到 避震作用，且于不使用時，得以構成折疊狀，以利于攜帶、收藏。
但無論是何種折疊自行車結構，其制造時終究會受到三大限制后輪部分要與腳踏驅動 的齒輪鏈條相連；前輪與后輪間要有適當?shù)目缇?；手把與前輪轉軸相接，故設計上只能簡單 將車體從中切成兩段，中間再以鉸鏈相接，使展開時可藉固定機構將其車體固定，而松開折 疊時，前后車體則以鉸鏈為軸，使前輪部分折向后輪部分成并列放置，較佳的細部增強的設 計，頂多是再讓把手彎折縮靠在折疊的車體邊上，從而減少整體的體積，不但操作上十分麻 煩，而且折疊后體積仍然相當龐大未臻理想
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構精簡、車 體可輕易收折快速收納及展開，無論開車外出旅行，或上班搭乘大眾運輸工具都可隨身攜帶 作為第二項交通工具的折疊式自行車改良結構。
為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是 一種折疊式自行車改良結構， 主要包括一可多臂彎折縮小及展開的X型車體、前、后輪體、 一坐椅、 一把手，其特點是 還包括一可供該X型車體展開定位的卡定位機構及一控制轉向的換向機構；所述X型車體具有 四支臂，該前后輪體分別配置在該車體向下的兩支臂上；該坐椅活動掀折配置在車體的一向 上的支臂上；該把手活動旋收配置在車體的另一向上支臂上；該卡定位機構配置在車體與支臂間；該換向機構配置在把手與前輪體間。
藉此，可使車體輕易收折、快速收納及展開，不但節(jié)省時間，而且又可免除現(xiàn)有結構的 種種不方便，無論開車外出旅行，或是上班搭乘大眾運輸工具都可隨身攜帶作為第二項交通 工具的最佳選擇。


圖l是本實用新型的組合平面圖。
圖2是本實用新型的把手設有連動桿的示意圖。
圖3是本實用新型的把手旋擺的動作示意圖。
圖4是本實用新型的卡位機構的動作示意圖一。
圖5是本實用新型的卡位機構的動作示意圖二。
圖6是本實用新型的縮折車體收折的示意圖。
圖7是本實用新型的縮折車體上臂展開后的示意圖。
圖8是本實用新型的縮折車體上下臂展開后的示意圖。
圖9是本實用新型的縮折車體完全展開后的示意圖。
標號說明
l車體ll支臂12支臂
13支臂14支臂15圓盤
16中心軸17孔片18卡緣
19腳踏板21前輪體22后輪體
3坐椅4把手5卡定位機構
51折葉52卡勾53卡溝
55升降塊6換向機構61轉軸
62轉軸63孔片64孔片
65運動桿25電動驅動機構
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的構成內容及其他特點，茲舉一較佳實施例，并配合附圖詳 細說明如下
如圖l-9所示，本實用新型為一種折疊式自行車改良結構，其主要包括 一X型車體1，可多臂彎折縮小及展開；
一前、后輪體21、 22，以配置在車體1向下的兩支臂12及14上；一坐椅3，可活動掀折配置一向上支臂13上； 一把手4，可活動旋收配置在另一向上支臂ll上；
一卡定位機構5，配置在車體1與支臂12及14間，以提供X型車體1展開定位，以及； 一換向機構6，配置在把手4與前輪體21之間以控制轉向；
藉此，使組成的車體l可折縮成最小體積，不致占位易于收藏攜帶。
實施時，其結構的各細部還可作如下重點加強，其中該車體l位于中間部位可設有一圓
盤15，于圓盤15上設有中心軸16;而該前、后下支臂12、 14匯集端設有孔片17以供中心軸 16串接，及樞設前、后上支臂ll、 13;且上、下前支臂ll、 12的終端互設有卡緣18，參見圖 6，該上、下后支臂13、 14的終端也互設有卡緣(圖中未示)，以限制其展開角度，并作為 連動的支點；又該坐椅3樞設于上后支臂13的展開端內側緣，使可向后翻出；而該把手4呈T 形，套接在上前支臂11的展開端的一轉軸61上，使可旋轉收折；另外，該下前支臂12兩側上 樞設有可向上折收的腳踏板19，而后輪體22上則可設有一電動驅動機構25，以提供車體l的 前進動力。
請參見圖l-圖3所示，本實用新型的換向機構6，其可分別由設于上、下前支臂ll、 12上 的兩轉軸61、 62，轉軸上接設有的孔片63、 64及居中樞連的一運動桿65所構成；其中一轉軸 62位于前輪體21的上方，且與下前支臂12并列而設，而上前支臂11樞接于下前支臂12上方兩 邊對設的孔片17內，另一轉軸61則設于上前支臂11的終端，其上供套鎖前述T形把手4，而下 方則接設一孔片63以供該連動桿65樞接，使運動桿65與上前支臂11并列而設，該運動桿65的 另端再與前述轉軸62上方所設的另一孔片64樞連，這種設計使其折收時，T形把手4可旋收與 上前支臂ll并合縮到最小體積，而騎乘應用時T形把手4受力旋動，又可經(jīng)由連動桿65同步帶 動，使前輪體21達到跟著轉彎移位的實用目的。
請參見圖4-圖9所示，所設的卡定位機構5，其可由一折葉51、折中51中間設有的卡溝 53、及圓盤15上對置樞設的一卡勾52所構成；組裝時，該折葉51鎖設在兩相鄰的下支臂12、 14上，其另端樞連二相對置升降塊55，當兩支臂12、 14向外展開時，折葉51連動升降塊55下 降，使折葉51及二相對置升降塊55間形成一卡溝53，漸而使圓盤15上的卡勾52可伸入卡溝53 內取得固定，操作十分簡單容易，而且騎乘時更可藉人體壓重使其卡合更趨穩(wěn)固安全，不會 稍受外力碰撞即輕易自行彈出釋放，反之，當要收合時，可用手將卡勾52向外扳撥，令其與 卡溝53稍微脫離，如此，其兩支臂12、 14向內縮折時，升降塊55及卡溝53即可因上提，而反 向退出卡勾52而取得完全釋放。
藉此，請參見圖1及圖6所示，車體1生產時可用鎂鋁合金制成，使組成的車身相當輕盈，其四支臂并可收折成最小體積不致占位置，方便隨身攜帶，或置放在車箱中，所以無論 開車外出旅行，或上班搭乘大眾運輸工具，都可作為第二項交通工具的最佳選擇。
如圖4-圖9所示，當要展開時，只要將最外的兩上支臂ll、 13向上翻折出，并利用其終 端與兩下支臂12、 14互設有卡緣，以限制其展開角度，同時在到達定位時作為連動的支點， 順便將兩下支臂12、 14向外帶出展開，使卡定位機構5的折葉51連動升降塊55下降，讓圓盤 卡勾52可伸入卡溝53內取得固定，之后，再將坐椅3、腳踏板19一一翻出，并使T形把手4旋 出擺正，整個操作只要透過幾個簡單步驟，就可將車體l完全展開以供騎乘，除節(jié)省時間又 可免除現(xiàn)有結構的種種不方便，并可應用換向機構6以T形把手4來帶動連動桿65，使前輪體 21跟著產生轉彎移位，結構設計相當實用方便。
綜上所述，本實用新型結構精簡易于攜帶，無論縮小的體積或實用功能上均遠勝于現(xiàn)有 技術，具進步性及產業(yè)利用價值，依法提出新型專利申請。
權利要求權利要求1一種折疊式自行車改良結構，其主要包括一可多臂彎折縮小及展開的X型車體、一前、后輪體、一坐椅、一把手，其特征在于還包括一可供該X型車體展開定位的卡定位機構及一控制轉向的換向機構；所述X型車體具有四支臂，該前后輪體分別配置在該車體向下的兩支臂上；該坐椅活動掀折配置在車體的一向上的支臂上；該把手活動旋收配置在車體的另一向上支臂上；該卡定位機構配置在車體與支臂間；該換向機構配置在把手與前輪體間。
2.如權利要求l所述的折疊式自行車改良結構，其特征在于所述車 體中間設有一圓盤，于圓盤上設有以供架設支臂的中心軸；該前后下支臂匯集端設有孔片以 供中心軸串接，及樞設前、后上支臂；該上、下前支臂的終端互設可限制支臂展開角度的卡 緣，并作為連動的支點；上、下后支臂的終端互設可限制支臂展開角度的卡緣，并作為連動 的支點。
3.如權利要求2所述的折疊式自行車改良結構，其特征在于所述卡 定位機構具有一折葉、 一卡溝、及一卡勾；該折葉鎖設在兩相鄰的下支臂上，其另端樞連二 相對置升降塊，于折葉及升降塊中間設有該卡溝，而卡勾樞設于圓盤的相對位上。
4.如權利要求3所述的折疊式自行車改良結構，其特征在于所述前 下支臂兩側上樞設有向上收折的腳踏板，后輪體上設有提供車體前進動力的電動驅動機構。
5.如權利要求4所述的折疊式自行車改良結構，其特征在于所述換 向機構包括分別設于上、下前支臂上的兩轉軸、該兩轉軸上接設的孔片、及居中樞連的運動 桿。
6.如權利要求5所述的折疊式自行車改良結構，其特征在于所述坐 椅樞設于后上支臂展開端的內側緣，該把手呈T形套接在前上支臂展開端的轉軸上。
7.如權利要求6所述的折疊式自行車改良結構，其特征在于所述兩 轉軸中的一轉軸設于該前上支臂終端，并接設所述兩孔片中的一孔片，以樞接該連動桿，該 連動桿與前上支臂并列設置，該連動桿的另端與另一轉軸的孔片樞連，該轉軸設于前輪體上方，與前下支臂并列設置。
專利摘要一種折疊式自行車改良結構，主要包括一具有四支臂的X型車體、前后輪體、一坐椅、一把手、一可供該X型車體展開定位的卡定位機構及一控制轉向的換向機構；該前后輪體分別配置在該車體向下的兩支臂上；該坐椅活動掀折配置在車體的一向上的支臂上；該把手活動旋收配置在車體的另一向上支臂上；該卡定位機構配置在車體與支臂間；該換向機構配置在把手與前輪體間。藉此，可使車體輕易收折、快速收納及展開，不但節(jié)省時間，而且又可免除現(xiàn)有結構的種種不方便，無論開車外出旅行，或是上班搭乘大眾運輸工具都可隨身攜帶作為第二項交通工具的最佳選擇。
文檔編號B62K15/00GK201224465SQ20082030072
公開日2009年4月22日 申請日期2008年5月12日 優(yōu)先權日2008年5月12日
發(fā)明者林一順 申請人:大衍國際股份有限公司