專利名稱：一種汽車副車架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車體底盤構(gòu)件，具體涉及汽車副車架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車的麥弗遜獨(dú)立前懸架中，大多數(shù)副車架采用了圈梁結(jié)構(gòu)。為了滿 足發(fā)動(dòng)機(jī)橫置并有足夠的布置空間，副車架圈梁往往在橫縱兩方向設(shè)計(jì)的都 比較長(zhǎng)，而圈梁的成型工藝目前國(guó)際上普遍采用液壓整體成型，這樣不可避 免的降低了圈梁的局部剛度，引起某些發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的副車架共振，增加了 車內(nèi)噪聲。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)以上不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度好、強(qiáng)度高的汽車 副車架。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種汽車副車架結(jié)構(gòu)，包括有n型的圈梁和與圈梁的兩個(gè)腳悍接連接并
與圈梁連接成為一個(gè)封閉結(jié)構(gòu)的橫梁，圈梁前方兩側(cè)有與車身連接的前安裝 支架，后方兩側(cè)有與車身連接的后襯套。在所述圈梁與橫梁形成的封閉結(jié)構(gòu) 的內(nèi)側(cè)四個(gè)拐角處焊接有加強(qiáng)支架，以彌補(bǔ)圈梁中間過(guò)于充裕的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 空間，提高圈梁的剛度。
進(jìn)一步，為了提高整個(gè)副車架連接車身的z向剛度，在所述前安裝支架
和后襯套上分別焊接有加強(qiáng)件。
另外，所述橫梁由橫梁上板和橫梁下板組成，在橫梁下板兩側(cè)增加向上
翻邊，在橫梁下板和橫梁上板之間焊接襯管，以提高整個(gè)副車架橫梁的Z向剛度。
本實(shí)用新型通過(guò)在副車架圈梁、橫梁、安裝支架上增加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)，有效
提高了整個(gè)副車架的剛度和強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。

圖1為副車架主視圖
圖2為副車架后視圖
圖3為橫梁上板、橫梁下板、襯管剖視圖
圖中，l-圈梁，2-加強(qiáng)支架、3-橫梁上板，4-橫梁下板，5-加強(qiáng)件，6-前 安裝支架，7-后襯套，8-襯管。
具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，構(gòu)成本副車架的圈梁1為n型，橫梁與圈梁1的兩個(gè)腳焊接連 接與圈梁連接成為一個(gè)封閉結(jié)構(gòu)，在圈梁1與橫梁所形成的封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè) 四個(gè)拐角處各焊接有加強(qiáng)支架2，以提高圈梁的剛度。圈梁前方兩側(cè)有與車身 連接的前安裝支架6，后方兩側(cè)有與車身連接的后襯套7，在前安裝支架和后 襯套上分別焊接有加強(qiáng)件5，以提高副車架連接車身的Z向剛度。橫梁由橫梁 上板3和橫梁下板4組成，在橫梁下板前4后增加向上翻邊，在橫梁下板4 和橫梁上板3之間焊接襯管8，以提高整個(gè)副車架橫梁的Z向剛度。
權(quán)利要求1、一種汽車用副車架結(jié)構(gòu)，包括有n型圈梁(1)和與圈梁(1)的兩個(gè)腳焊接連接，將圈梁(1)連接成為一個(gè)封閉結(jié)構(gòu)的橫梁，圈梁(1)前方兩側(cè)有與車身連接的前安裝支架(6)，后方兩側(cè)有與車身連接的后襯套(7)；其特征在于在所述圈梁(1)與橫梁形成的封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)四個(gè)拐角處焊接有加強(qiáng)支架(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車用副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述前安裝支架(6)和后襯套上分別焊接有加強(qiáng)件(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用副車架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫梁由橫梁上板(3)和橫梁下板(4)組成，在橫梁下板(4)兩側(cè)增加向上翻邊， 在橫梁上板(3)和橫梁下板(4)之間焊接襯管(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車副車架結(jié)構(gòu)，包括有n型的圈梁和與圈梁的兩個(gè)腳焊接連接并與圈梁連接成為一個(gè)封閉結(jié)構(gòu)的橫梁，圈梁前方兩側(cè)有與車身連接的前安裝支架，后方兩側(cè)有與車身連接的后襯套。在所述圈梁與橫梁形成的封閉結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)四個(gè)拐角處焊接有加強(qiáng)支架，以彌補(bǔ)圈梁中間過(guò)于充裕的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝空間，提高圈梁的剛度。進(jìn)一步，為了提高整個(gè)副車架連接車身的Z向剛度，在所述前安裝支架和后襯套上分別焊接有加強(qiáng)件。本實(shí)用新型通過(guò)在副車架圈梁、橫梁、安裝支架上增加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)，有效提高了整個(gè)副車架的剛度和強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。
文檔編號(hào)B62D21/00GK201189884SQ20082009786
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月24日
發(fā)明者建 彭, 瑜 羅 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司