專利名稱：兒童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種兒童車。
背景技術(shù)：
申請?zhí)枮?239322. 1的實用新型專利記栽了一種兒童車，其推車車架是由兩側(cè)的側(cè)支架、連接在兩側(cè)的側(cè)支架之間的撐架構(gòu)成的，每側(cè)的側(cè)支架都是由前輪支架、推桿、座桿及后桿構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)，撐架包括設(shè)置在兩前輪支架與所兩后桿之間的后輪撐架、設(shè)置在兩推桿與兩后桿之間的后撐架，推車車架的桿件較多，因而相應(yīng)地生產(chǎn)成本也較高.
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種生產(chǎn)成本較低的兒童車。為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案 一種兒童車，包括具有打開位置與折疊位置的推車車架、前輪組件、后輪組件、設(shè)置在所述的推車車架上的用于將所述的推車車架鎖定于打開位置的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的推車車架包括
第一前輪支架，設(shè)置在所述的第一前輪支架下部的第一前輪組件；第一推桿，所述的第一推桿的下端部與所述的第一前輪支架的上部相轉(zhuǎn)動地連接；
第一座桿，所述的第一座桿的前部與所述的第一前輪支架相轉(zhuǎn)動地連接；第二前輪支架，設(shè)置在所述的第二前輪支架下部的第二前輪組件；第二推桿，所述的第二推桿的下端部與所迷的第二前輪支架的上部相轉(zhuǎn)動地連接；
第二座桿，所述的第二座桿的前部與所述的第二前輪支架相轉(zhuǎn)動地連接；能夠橫向折疊的后撐架，所述的后撐架是由第一后桿、第二后桿相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動連接構(gòu)成的，所述的第一后桿的上端部與所述的第一推桿通過第五轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二后桿的上端部與所述的第二推桿通過第六轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，
所述的第一座桿的后端部與所述的第二后桿的下端部通過第七轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二座桿的后端部與所述的笫一后桿的下端部通過第八轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的推車車架還包括
能夠橫向折疊的后輪撐架，所述的后輪撐架是由第一后輪架、第二后輪架相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動連接構(gòu)成的，所述的第一后輪架的前端部與所述的第一前輪支架通過第一轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二后輪架的前端部與所述的第二前輪支架通過第二轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置；所述的第一后輪架的后部
與所述的第二座桿的后端部通過第四轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二后輪架的后部與所述的第一座桿的后端部通過第三轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二后輪架的后部設(shè)置有第一后輪組件，所述的第一后輪架的后部設(shè)置有第二后輪組件。當(dāng)將所述的推車車架折疊，先將鎖定機(jī)構(gòu)解鎖，再將兩推桿向前推倒，帶動后撐架橫向收攏并且上部也隨兩推桿向前倒，所述的后輪撐架橫向折疊收攏，推車車架便折疊了。
鎖定機(jī)構(gòu)可以設(shè)置于兩前輪支架分別與兩推桿的轉(zhuǎn)動連接處。所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于第一前輪支架與所述的第一推桿的轉(zhuǎn)動連接處的第一鎖定機(jī)構(gòu)、設(shè)置于第二前輪支架與所述的第二推桿的轉(zhuǎn)動連接處的第二鎖定機(jī)構(gòu)。
所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一推桿下部的能夠鉤住所述的第一前輪支架的第一鎖鉤，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第二推桿下部的能夠鉤住所述的第二前輪支架的第二鎖鉤。
鎖定機(jī)構(gòu)也可以設(shè)置在后撐架上。所述的鎖定機(jī)構(gòu)為設(shè)置于所述的第一后桿的下部、所述的第二后桿的下部之間的能夠橫向折疊的橫撐。
所述的橫撐包括外端部與所述的第一后桿的下部相轉(zhuǎn)動連接的第一鎖桿、外端部與所述的第二后桿的下部相轉(zhuǎn)動連接的第二鎖桿，所述的第一鎖桿的內(nèi)
端部與所述的第二鎖桿的內(nèi)端部相轉(zhuǎn)動地設(shè)置。
所述的第二后輪架從與所述的第三轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動連接處向后向下延伸形成第二后輪架延伸段，所述的第一后輪架從與所述的笫四轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動連接處向后向下延伸形成笫一后輪架延伸段，所述的第一后輪組件設(shè)置于所述的第二后輪架延伸段上，所述的第二后輪組件設(shè)置于所述的第一后輪架延伸段上。
所述的第一座桿的后部、所述的第三轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)、所述的第七轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)相同軸轉(zhuǎn)動連接，所述的笫二座桿的后部、第四轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)、第八轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)相同軸轉(zhuǎn)動連接。
由于以上技術(shù)方案的實施，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點由
于后輪撐架既起到加強(qiáng)推車車架底部鋼性的作用，同時也起到設(shè)置第一后輪組件與第二后輪組件的作用，因而不需要另外的桿件來設(shè)置兩后輪組件，推車車
架的桿件較少，降低了生產(chǎn)成本。


附圖1為本實用新型的展開立體圖(實施例一)；附圖2為本實用新型的半折疊立體圖(實施例一 )；附圖3為本實用新型的展開主視圖(實施例一)；附圖4為本實用新型的半折疊主視圖(實施例一 )；附圖5為本實用新型的折疊主視圖(實施例一 )；附圖6為本實用新型的展開立體圖(實施例二)；附圖7為本實用新型的半折疊立體圖(實施例二 )。
其中l(wèi)、推車車架；2、前輪組件；3、前輪組件；4、后輪組件；5、后輪組件；11、第一前輪支架；12、第一推桿；13、第一座桿；14、第一鎖鉤；21、第二前輪支架；22、第二推桿；23、第二座桿；24、第二鎖鉤；30、后輪撐架；31、第一后輪架；32、第二后輪架；33、第一轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)；34、第二轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)；35、第三轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)；36、第四轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)；40、后撐架；41、第一后桿；42、第二后桿；43、第五轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)；44、第六轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)；45、第七轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)；46、第八轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)；50、鎖定機(jī)構(gòu)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明實施例一，如附圖1-附圖5所示。 一種兒童車，包括具有打開位置與折疊位置的推車車架1、前輪組件、后輪組件、設(shè)置在所述的推車車架1上的用于將所述的推車車架1鎖定于打開位置的鎖定機(jī)構(gòu)、設(shè)置于推車車架子上的布套(無圖示)，
所述的推車車架1包括
第一前輪支架11,設(shè)置在所述的第一前輪支架11下部的第一前輪組件2;第一推桿12,所述的第一推桿12的下端部與所述的第一前輪支架11的上部相轉(zhuǎn)動地連接；
第一座桿13，所述的第一座桿13的前部與所述的第一前輪支架11相轉(zhuǎn)動地連接；
第二前輪支架21，設(shè)置在所述的第二前輪支架21下部的第二前輪組件3;第二推桿22,所述的第二推桿22的下端部與所述的笫二前輪支架21的上部相轉(zhuǎn)動地連接；
第二座桿23，所述的第二座桿23的前部與所述的第二前輪支架21相轉(zhuǎn)動 地連接；
能夠橫向折疊的后撐架40，所述的后撐架40是由第一后桿41、第二后桿 42相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動連接構(gòu)成的，所述的第一后桿41的上端部與所述的 第一推桿12通過第五轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)43相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二后桿42的上端部 與所述的第二推桿22通過第六轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)44相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，
所述的第一座桿13的后端部與所述的第二后桿42的下端部通過第七轉(zhuǎn)動 關(guān)節(jié)45相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二座桿23的后端部與所述的第一后桿41的 下端部通過第八轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)46相轉(zhuǎn)動地設(shè)置， 所述的推車車架1還包括
能夠橫向折疊的后輪撐架30，所述的后輪撐架30是由第一后輪架31、第 二后輪架32相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動連接構(gòu)成的，所述的第一后輪架31的前 端部與所述的第一前輪支架11通過第一轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)33相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第 二后輪架32的前端部與所述的第二前輪支架21通過第二轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)34相轉(zhuǎn)動地 設(shè)置；所述的第一后輪架31的后部與所述的笫二座桿23的后端部通過第四轉(zhuǎn) 動關(guān)節(jié)36相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二后輪架32的后部與所述的第一座桿13的 后端部通過第三轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)35相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的笫二后輪架32的后部設(shè)置有 第一后輪組件4,所述的第一后輪架31的后部設(shè)置有笫二后輪組件5。
所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于第一前輪支架11與所述的第一推桿12的轉(zhuǎn)動 連接處的第一鎖定機(jī)構(gòu)、設(shè)置于第二前輪支架21與所述的第二推桿22的轉(zhuǎn)動 連接處的第二鎖定機(jī)構(gòu)。
所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一推桿12下部的能夠鉤住所述的 第一前輪支架11的第一鎖鉤14，所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第二推 桿22下部的能夠鉤住所述的第二前輪支架21的第二鎖鉤24,解鎖時，可以克服 第一鎖鉤14及第二鎖鉤24的彈性變形，使之分別與笫一前輪支架11與第二前 輪支架21相脫離.
所述的第二后輪架32從與所述的第三轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)35的轉(zhuǎn)動連接處向后向下 延伸形成第二后輪架延伸段，所述的第一后輪架31從與所述的第四轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)36 的轉(zhuǎn)動連接處向后向下延伸形成笫一后輪架延伸段，所述的笫一后輪組件4設(shè) 置于所述的第二后輪架延伸段上，所述的第二后輪組件5設(shè)置于所述的第一后輪架延伸段上.
所述的第一座桿13的后部、所述的第三轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)35、所述的第七轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié) 45相同軸轉(zhuǎn)動連接，所述的第二座桿23的后部、第四轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)36、第八轉(zhuǎn)動 關(guān)節(jié)46相同軸轉(zhuǎn)動連接。
實施例二實施例二與實施例一相比只是鎖定機(jī)構(gòu)不同。如附圖6、附圖7 所示。所迷的鎖定機(jī)構(gòu)為設(shè)置于所述的第一后桿41的下部、所述的第二后桿42 的下部之間的能夠橫向折疊的橫撐50。所述的橫撐50包括外端部與所述的第一 后桿41的下部相轉(zhuǎn)動連接的第一鎖桿、外端部與所述的第二后桿42的下部相 轉(zhuǎn)動連接的第二鎖桿，所述的第一鎖桿的內(nèi)端部與所迷的第二鎖桿的內(nèi)端部相 轉(zhuǎn)動地設(shè)置。所述的第一鎖桿上設(shè)置有鎖鉤，鎖定時，所述的鎖鉤鉤住所述的 第二鎖桿，使之不會向上折疊并保持一直線，所述的第一鎖桿與第二鎖桿之間 設(shè)置有禁止向下折疊的限位機(jī)構(gòu)。
以上所涉及的上、下等方位詞是在推車車架處于展開位置下作定義的，并 且前輪組件所在的位置為前部，后輪組件所在的位置為后部。
權(quán)利要求1、一種兒童車，包括具有打開位置與折疊位置的推車車架(1)、前輪組件、后輪組件、設(shè)置在所述的推車車架(1)上的用于將所述的推車車架(1)鎖定于打開位置的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的推車車架(1)包括第一前輪支架(11)，設(shè)置在所述的第一前輪支架(11)下部的第一前輪組件(2)；第一推桿(12)，所述的第一推桿(12)的下端部與所述的第一前輪支架(11)的上部相轉(zhuǎn)動地連接；第一座桿(13)，所述的第一座桿(13)的前部與所述的第一前輪支架(11)相轉(zhuǎn)動地連接；第二前輪支架(21)，設(shè)置在所述的第二前輪支架(21)下部的第二前輪組件(3)；第二推桿(22)，所述的第二推桿(22)的下端部與所述的第二前輪支架(21)的上部相轉(zhuǎn)動地連接；第二座桿(23)，所述的第二座桿(23)的前部與所述的第二前輪支架(21)相轉(zhuǎn)動地連接；能夠橫向折疊的后撐架(40)，所述的后撐架(40)是由第一后桿(41)、第二后桿(42)相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動連接構(gòu)成的，所述的第一后桿(41)的上端部與所述的第一推桿(12)通過第五轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(43)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二后桿(42)的上端部與所述的第二推桿(22)通過第六轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(44)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，其特征在于所述的第一座桿(13)的后端部與所述的第二后桿(42)的下端部通過第七轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(45)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二座桿(23)的后端部與所述的第一后桿(41)的下端部通過第八轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(46)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的推車車架(1)還包括能夠橫向折疊的后輪撐架(30)，所述的后輪撐架(30)是由第一后輪架(31)、第二后輪架(32)相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動連接構(gòu)成的，所述的第一后輪架(31)的前端部與所述的第一前輪支架(11)通過第一轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(33)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二后輪架(32)的前端部與所述的第二前輪支架(21)通過第二轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(34)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置；所述的第一后輪架(31)的后部與所述的第二座桿(23)的后端部通過第四轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(36)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二后輪架(32)的后部與所述的第一座桿(13)的后端部通過第三轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(35)相轉(zhuǎn)動地設(shè)置，所述的第二后輪架(32)的后部設(shè)置有第一后輪組件(4)，所述的第一后輪架(31)的后部設(shè)置有第二后輪組件(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童車，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置 于第一前輪支架(11)與所述的第一推桿(12)的轉(zhuǎn)動連接處的第一鎖定機(jī)構(gòu)、 設(shè)置于第二前輪支架(21)與所述的第二推桿(22)的轉(zhuǎn)動連接處的第二鎖定 機(jī)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的兒童車，其特征在于所述的第一鎖定機(jī)構(gòu)包括 轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一推桿(12)下部的能夠鉤住所述的笫一前輪支架(11)的第 一鎖鉤(14),所述的第二鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第二推桿(22)下部的能 夠鉤住所述的第二前輪支架(21)的第二鎖鉤(24)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童車，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)為設(shè)置于 所述的第一后桿(41)的下部、所述的第二后桿(42)的下部之間的能夠橫向折 疊的橫撐(50)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童車，其特征在于所述的橫撐(50)包括外 端部與所述的第一后桿(41)的下部相轉(zhuǎn)動連接的第一鎖桿、外端部與所述的 第二后桿(42)的下部相轉(zhuǎn)動連接的第二鎖桿，所述的第一鎖桿的內(nèi)端部與所 述的第二鎖桿的內(nèi)端部相轉(zhuǎn)動地設(shè)置.
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童車，其特征在于所述的第二后輪架(32) 從與所述的第三轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(35)的轉(zhuǎn)動連接處向后向下延伸形成第二后輪架延 伸段，所述的第一后輪架(31)從與所述的第四轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(36)的轉(zhuǎn)動連接處 向后向下延伸形成第一后輪架延伸段，所述的第一后輪組件(4)設(shè)置于所述的 第二后輪架延伸段上，所述的第二后輪組件(5)設(shè)置于所述的第一后輪架延伸 段上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童車，其特征在于所述的第一座桿(13)的 后部、所述的第三轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(35)、所述的第七轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(45)相同軸轉(zhuǎn)動連接， 所述的第二座桿(23)的后部、笫四轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(36)、第八轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)(46)相同 軸轉(zhuǎn)動連接。
專利摘要一種兒童折疊車，推車車架包括第一前輪支架、下端部與第一前輪支架的上部相轉(zhuǎn)動連接的第一推桿、前部與第一前輪支架相轉(zhuǎn)動地連接的第一座桿、第二前輪支架、下端部與第二前輪支架的上部相轉(zhuǎn)動連接的第二推桿、前部與第二前輪支架相轉(zhuǎn)動連接的第二座桿、由第一后桿與第二后桿相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動連接構(gòu)成的后撐架、由第一后輪架與第二后輪架相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動連接構(gòu)成的后輪撐架，第一后輪架的前端部與第一前輪支架相轉(zhuǎn)動設(shè)置，第二后輪架的前端部與第二前輪支架相轉(zhuǎn)動設(shè)置，第一座桿的后端部與第二后輪架相轉(zhuǎn)動設(shè)置，第二座桿的后端部與第一后輪架相轉(zhuǎn)動設(shè)置，后撐架設(shè)置于兩推桿與兩座桿之間。推車車架的桿件較少，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B62B7/06GK201272385SQ20082004171
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
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