專利名稱：摩托車同步雙向視寬燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種警視燈，尤其是摩托車同步雙向視寬燈。
本實用新型的具體方案是包括摩托車、貨架、夜行剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、導(dǎo)線、座墊、踏腳板，其特征在于摩托車尾部貨架兩側(cè)對稱設(shè)置有燈箱、燈箱經(jīng)燈箱架與貨架連接；燈箱內(nèi)上、下設(shè)置有燈碗，燈碗內(nèi)分別安裝有夜行剎車燈和轉(zhuǎn)向燈，夜行剎車燈經(jīng)導(dǎo)線與摩托車剎車控制線相連，轉(zhuǎn)向燈經(jīng)導(dǎo)線與摩托車轉(zhuǎn)向控制線連接。
該實用新型的夜行剎車燈和轉(zhuǎn)向燈設(shè)置在燈箱內(nèi)，而燈箱又左右對稱地設(shè)置在摩托車尾部貨架的兩側(cè)，其寬度略小于摩托車手把占寬，摩托車在夜間行駛時，剎車燈、夜行剎車燈左右閃亮，摩托車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)彎燈閃亮，后車駕駛員能夠清楚地辨別前車的行駛路線，車輛種類，車寬以及轉(zhuǎn)向方向等，避免了因傳統(tǒng)的摩托車燈光單一而發(fā)生的交通事故。
采用上述方案將摩托車傳統(tǒng)的單一夜行剎車燈改為左、右閃亮，并增加了后視轉(zhuǎn)彎燈，使摩托車在夜間行駛時，后車駕駛員能夠清楚辨別前車的行駛路線，車輛種類，車寬以及轉(zhuǎn)向方向，其造形美觀，經(jīng)濟實用。
圖2是本實用新型尾部俯視圖；圖3是圖2的A向視圖。
從圖2可以看出燈箱架11一頭與踏腳板10連為一體，另一頭插裝在貨架2上。
從


圖1可知導(dǎo)線8經(jīng)穿線管3與摩托車剎車控制線或轉(zhuǎn)向控制線相連，穿線管3一頭固接于燈箱6的內(nèi)側(cè)，另一頭安裝在摩托車尾框上。
本實用新型的工作原理是啟動摩托車行駛時，燈箱6內(nèi)的夜行剎車燈4閃亮，摩托車正常行駛，同時由夜行剎車燈4拍出摩托車的占寬，當摩托車1剎車時由夜行剎車燈4的亮度變化來提示后車減速，摩托車1左轉(zhuǎn)彎時，左轉(zhuǎn)彎燈5閃亮，摩托車1右轉(zhuǎn)彎時，燈箱6內(nèi)的右轉(zhuǎn)彎燈5閃亮，后車駕駛員能夠根據(jù)不同的燈光拍示采取相應(yīng)的措施，從而避免交通事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種摩托車同步雙向視寬燈，包括摩托車(1)、貨架(2)、夜行剎車燈(4)、轉(zhuǎn)向燈(5)、導(dǎo)線(8)、座墊(9)、踏腳板(10)，其特征在于摩托車(1)尾部貨架(2)兩側(cè)對稱設(shè)置有燈箱(6)、燈箱(6)經(jīng)燈箱架(11)與貨架連接；燈箱(6)內(nèi)上、下設(shè)置有燈碗(7)，燈碗(7)內(nèi)分別安裝有夜行剎車燈(4)和轉(zhuǎn)向燈(5)，夜行剎車燈(4)經(jīng)導(dǎo)線(8)與摩托車剎車控制線相連，轉(zhuǎn)向燈(5)經(jīng)導(dǎo)線(8)與摩托車轉(zhuǎn)向控制線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車同步雙向視寬燈，其特征在于燈箱架(11)一頭與踏腳板(10)連為一體，另一頭插裝在貨架(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車同步雙向視寬燈，其特征在于導(dǎo)線(8)經(jīng)穿線管(3)與摩托車剎車控制線或轉(zhuǎn)向控制線相連，穿線管(3)一頭固接于燈箱(6)的內(nèi)側(cè)，另一頭安裝在摩托車尾框上。
專利摘要一種摩托車同步雙向視寬燈，其特征在于摩托車1尾部貨架2兩側(cè)對稱設(shè)置有燈箱6，燈箱6經(jīng)燈箱架11與貨架連接；燈箱6內(nèi)上、下設(shè)置有燈碗7，燈碗7內(nèi)分別安裝有夜行剎車燈4和轉(zhuǎn)向燈5，夜行剎車燈4經(jīng)導(dǎo)線8與摩托車剎車控制線相連，轉(zhuǎn)向燈5經(jīng)導(dǎo)線8與摩托車轉(zhuǎn)向控制線連接。該實用新型將傳統(tǒng)的摩托車單一剎車燈、夜行剎車燈改為左、右閃亮，增加了后視轉(zhuǎn)彎燈，使摩托車在夜間行駛時，后車駕駛員能清楚前車的行駛路線，車輛種類，車寬以及轉(zhuǎn)向方向，其造型美觀，經(jīng)濟實用。
文檔編號B62J6/04GK2590840SQ02244990
公開日2003年12月10日 申請日期2002年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月27日
發(fā)明者林志高 申請人:林志高