專利名稱：自行車車把手調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車把手調(diào)整器，特別是一種可緊固夾住車把手的調(diào)整器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案自行車車把手調(diào)整器，其一端夾住車把手的中段位置，另一端夾持一立管，它包括一夾持立管的扣管；一左、右夾塊，每一夾塊具有一桿體，該桿體的一端具有一套孔用以分別夾住扣管兩端，而另一端則設(shè)有一夾持槽；以及一配合夾持槽夾緊車把手的蓋片；其特征在于所述左、右夾塊具有的兩桿體在其中段處互為向內(nèi)折彎，其一端的兩夾持槽之間的距離縮短到與車把手的中段位置的長度相近，車把手的中段位置被該兩夾持槽及蓋片夾緊。
實(shí)用新型的蓋片之大面積凹底完全蓋住車把手的中段位置。
實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可夾持于車把手的中段位置之整個(gè)外圓表面，并配合中段位置原有的凸條，在夾持中可增加與車把手中段位置的夾持接觸面積，提高了夾緊效果。
圖2為本實(shí)用新型的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型夾住車把手及立管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為依據(jù)圖3所示的車把手調(diào)整器的俯視示意圖。
本實(shí)用新型的主要特征在于該兩桿體200、300在其中段處互為向內(nèi)折彎，使兩半圓形夾持槽202、302之間的距離縮短到與車把手的中段位置4的長度相近(如圖4)。因此，該車把手2的中段位置4便能置放于該兩夾持槽202、302，再配合蓋片50的半圓形凹底500蓋住車把手2的中段位置4，并配合多支螺栓501穿過蓋片50四角所設(shè)的穿孔502而緊固于夾持槽202、302端部的螺孔203、303。
由此可知，該兩夾持槽202、302夾持車把手2的位置是在平坦的中段他置4，而不是現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)整器夾住于車把手2的斜面依置8、9，而且車把手2的中段位置4表面原本就設(shè)有凸條5，也增加了夾持堅(jiān)固性。特別是，本實(shí)用新型所提供的蓋片50其凹底500整面增加與中段位置4的接觸面積，使夾緊度大大提高。
如上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的車把手調(diào)整器相比較，夾持位置不同而提供較高夾緊度；再者利用車把手2原本具有的凸條5，夾持其凸條位置也增加了夾緊度；另外本實(shí)用新型的蓋片50提供整面與凸條位置接觸，大大增加夾緊度。以上說明本實(shí)用新型在夾緊度方面優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)的車把手調(diào)整器。
權(quán)利要求1.一種自行車車把手調(diào)整器，其一端夾住車把手的中段位置，另一端夾持一立管，它包括一夾持立管的扣管；一左、右夾塊，每一夾塊具有一桿體，該桿體的一端具有一套孔用以分別夾住扣管兩端，而另一端則設(shè)有一夾持槽；以及一配合夾持槽夾緊車把手的蓋片；其特征在于所述左、右夾塊具有的兩桿體在其中段處互為向內(nèi)折彎，其一端的兩夾持槽之間的距離縮短到與車把手的中段位置的長度相近，車把手的中段位置被該兩夾持槽及蓋片夾緊。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車車把手調(diào)整器，其特征在于所述蓋片之大面積凹底完全蓋住車把手的中段位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車車把手調(diào)整器，特別是一種可緊固夾住車把手的調(diào)整器。它包括一夾持立管的扣管；一左、右夾塊，每一夾塊具有一桿體，該桿體的一端具有一套孔用以分別夾住扣管兩端，而另一端則設(shè)有一夾持槽；以及一配合夾持槽夾緊車把手的蓋片；所述左、右夾塊具有的兩桿體在其中段處互為向內(nèi)折彎，其一端的兩夾持槽之間的距離縮短到與車把手的中段位置的長度相近，車把手的中段位置被該兩夾持槽及蓋片夾緊，蓋片之大面積凹底完全蓋住車把手的中段位置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可夾持于車把手的中段位置之整個(gè)外圓表面，并配合中段位置原有的凸條，在夾持中可增加與車把手中段位置的夾持接觸面積，提高了夾緊效果。
文檔編號B62K21/00GK2521136SQ0220698
公開日2002年11月20日 申請日期2002年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月29日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:信隆實(shí)業(yè)(深圳)有限公司