架空索道電動增壓噴射車推進裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種架空索道電動增壓噴射車推進裝置，其包括安裝于車體底部前部的動力裝置，產(chǎn)生壓縮氣體的壓縮裝置，產(chǎn)生反沖力的噴射裝置；所述動力裝置為兩臺雙伸出軸永磁直流電動機，安裝于進風道中部，其雙伸出軸前端安裝吸氣風扇，其后端安裝壓縮風扇。采用上述結(jié)構(gòu)，啟動雙伸出軸永磁直流電動機旋轉(zhuǎn)作功，吸氣風扇和壓縮風扇同時旋轉(zhuǎn)，將吸進的氣體向增壓室持續(xù)增壓成為高壓氣體，高壓氣體沖擊壓縮彈簧門，撞開噴射門，產(chǎn)生反沖力，將車體推向前進。
【專利說明】
架空索道電動増壓噴射車推進裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種電動增壓噴射車推進裝置，尤其涉及一種架空索道電動增壓噴射車推進裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，陸地上行駛的電動車，都是以輪式行駛的方式在陸路上行駛。隨著社會歷史前進的發(fā)展，陸路交通也越來越擁擠，迫切需要一種解決交通擁堵的創(chuàng)新交通方式及交通工具。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容
[0003]本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于針對上述問題，提供一種架空索道電動增壓噴射車推進裝置，采用空氣動力學原理，利用電動增壓產(chǎn)生的壓縮氣體產(chǎn)生的反沖力，推進車身前進。
[0004]為此，本發(fā)明的電動增壓噴射車推進裝置，包括安裝于車身下部前部的兩組蓄電池組、動力裝置，使動力裝置產(chǎn)生壓縮氣體的壓縮裝置、增壓室及噴射裝置；所述動力裝置為兩臺雙伸出軸永磁直流電動機，所述壓縮裝置為電動機兩端的吸氣風扇和壓縮風扇、增壓室。所述噴射裝置為噴射嘴、壓縮彈簧門、噴射門。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，啟動兩臺雙伸出軸永磁直流電動機旋轉(zhuǎn)作功，安裝于兩臺永磁直流電動機雙伸出軸前端的吸氣風扇，以及后端的壓縮風扇同時旋轉(zhuǎn)作功，將吸入的氣體合力持續(xù)壓縮，在增壓室形成高壓氣體，高壓氣體經(jīng)噴射嘴高壓噴射產(chǎn)生反沖力，將車身推向前進。
[0006]所述動力裝置可以包括兩組蓄電池組，兩臺雙伸出軸永磁直流電動機；所述兩組蓄電池安裝于車底前頭的中部固定，兩臺雙伸出軸永磁直流電動機安裝于蓄電池組的左、右兩側(cè)的進風道的中部，安裝在固定架上固定穩(wěn)當。
[0007]所述安裝在兩臺永磁直流電動機雙伸出軸前端的吸氣風扇及后端的壓縮風扇，各由12片凹形金屬葉片組成，按圓周30°的間距斜位排列，焊接固定于軸套上，軸套安裝固定于雙伸出軸電動機的雙伸出軸的前后兩端固定。
[0008]所述增壓室為一扁圓型的錐形管道狀，較大一端與進風道連接固定連接，較小的一端即錐尖型的一端與噴射嘴連接，噴射嘴的末端伸出噴射車體外；所述噴射嘴出口處，設(shè)置兩道壓縮彈簧門，該門不用時由彈簧復位關(guān)閉，當增壓室壓縮氣體達到相對壓強時，高壓氣體沖開彈簧門，噴涌向后彈射產(chǎn)生反沖力，推動車體前進。
【附圖說明】
[0009]圖1為架空索道電動增壓噴射車推進裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖中
[0011]1、左、右吸氣風扇 2、兩組蓄電池 3、左、右吸氣風扇軸套 4、雙伸出軸前端
5、兩臺左、右固定架6、兩臺雙伸出軸永磁直流電動機7、雙伸出軸后端8、壓縮風扇軸套9、壓縮風扇10、增壓室11、噴射嘴12、壓縮彈簧門13、噴射門具體實施方案
[0012]如圖1所示，本發(fā)明的架空索道電動增壓噴射車推進裝置，包括安裝于車體底部前部的動力裝置兩組蓄電池組2，兩臺雙伸出軸永磁直流電動機6，使兩臺雙伸出軸永磁直流電動機6旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生壓縮氣體的吸氣風扇I及壓縮風扇9 ;所述兩臺蓄電池組2安裝于本車體底部的中間位置固定，按照串聯(lián)方式連接電路，需用電時插入供電網(wǎng)絡(luò)插座充電備用；蓄電池組的正、負極電路接入控制器的正、負極電路，控制器的輸出電路按照相位接入永磁直流電動機。
[0013]所述動力裝置雙伸出軸永磁直流電動機6為兩臺，分別安裝固定于蓄電池組2的左、右兩側(cè)的進風道的中間位置，由左、右固定架5固定于底座上；所述吸氣風扇I安裝于雙伸出軸前端4固緊，所述壓縮風扇9安裝于雙伸出軸后端7固緊。
[0014]所述吸氣風扇I及及壓縮風扇9，各由十二片凹形金屬葉片組成，按照圓周30°的間距斜位排列成圓形，焊接固定于吸氣風扇I的軸套3和壓縮風扇9的軸套8上固穩(wěn)；吸氣風扇I的軸套3安裝于雙伸出軸前端4固緊，壓縮風扇9的軸套8安裝于雙伸出軸后端7固緊。
[0015]所述增壓室10為一扁圓型管道狀，其較大一端連接于進風道固緊，其錐尖狀的一端與噴射嘴11連接固緊；所述噴射嘴內(nèi)設(shè)置有壓縮彈簧門12及噴射門13，所述壓縮彈簧門12及噴射門13安裝有復位彈簧，靜止時，壓縮彈簧門12及噴射門13處于關(guān)閉狀態(tài)，當受到增壓室10壓縮氣體的擠壓，形成的高壓氣體達到相對壓強時，增壓室10內(nèi)聚集的高壓氣體產(chǎn)生猛烈的沖擊，沖開壓縮彈簧門12，撞擊噴射門13噴涌而出，產(chǎn)生反沖力，推動車體前進。
【主權(quán)項】
1.一種架空索道電動增壓噴射車推進裝置，其特征在于:包括安裝于車體底部的動力裝置、壓縮裝置、驅(qū)動裝置；所述動力裝置包括蓄電池組(2)、兩臺雙伸出軸永磁直流電動機(6)，所述壓縮裝置為吸氣風扇(I)、壓縮風扇(9)及增壓室(10);所述驅(qū)動裝置為噴射嘴(11)、壓縮彈簧門(12)、噴射門(13) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空索道電動增壓噴射車推進裝置，其特征在于:所述蓄電池組(2)安裝于車體底部的中間位置固定，所述兩臺雙伸出軸永磁直流電動機(6)安裝于蓄電池組(2)的左、右兩側(cè)的進風道的中間位置，由左、右固定架(5)固定穩(wěn)，所述吸氣風扇(I)的軸套(3)安裝于雙伸出軸前端(4)固緊，壓縮風扇(9)的軸套(8)安裝于雙伸出軸后端(7)固緊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空索道電動增壓噴射車推進裝置，其特征在于:所述吸氣風扇(I)及壓縮風扇(9)，各由十二片凹形金屬葉片組成，按照圓周30°的間距斜位排列成圓形，焊接固定于吸氣風扇(I)的軸套(3)和壓縮風扇(9)的軸套(8)上固穩(wěn)；吸氣風扇(I)的軸套(3)安裝于雙伸出軸前端(4)固緊，壓縮風扇(9)的軸套(8)安裝于雙伸出后端(7)固定緊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空索道電動增壓噴射車推進裝置，其特征在于:所述增壓室(10)為一扁圓型管道狀，其較大一端與進風道連接固定，其錐尖狀的一端與噴射嘴(11)連接固定緊，所述噴射嘴(11)內(nèi)設(shè)置有壓縮彈簧門(12)及噴射門(13)，所述壓縮彈簧門(12)及及噴射門(13)處于關(guān)狀態(tài)，當受到增壓室(10)內(nèi)壓縮氣體擠壓，形成的高壓氣體達到相對壓強時，增壓室(10)內(nèi)聚集的高壓氣體產(chǎn)生猛烈沖擊，沖開壓縮彈簧門(12)，撞擊及噴射門(13)噴涌而出，產(chǎn)生反沖力，推動車體前進。
【文檔編號】B61C11/06GK105882663SQ201410714157
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年11月19日
【發(fā)明人】黃云伯
【申請人】黃云伯