本發(fā)明涉及行車(chē)防撞，具體為一種鐵路行車(chē)防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，列車(chē)運(yùn)行速度不斷提高，對(duì)行車(chē)安全的要求也不斷提高，為了防止出現(xiàn)突發(fā)性、不可預(yù)測(cè)等非合作目標(biāo)侵限事件的發(fā)生，一般都會(huì)在列車(chē)車(chē)頭上安裝防撞預(yù)警裝置，如變焦云臺(tái)一體攝像機(jī)。

2、目前，市場(chǎng)上的列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置一般設(shè)置在列車(chē)車(chē)頭上，這樣導(dǎo)致列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置上會(huì)殘留大量的灰塵，相關(guān)技術(shù)在為了避免這些灰塵對(duì)列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置的使用造成影響，一般會(huì)在列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置上設(shè)有清理結(jié)構(gòu)，通過(guò)刮板對(duì)列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置起到清理的功能，但是在實(shí)際使用時(shí)，其功能較為單一，且不能對(duì)鏡頭起到較好的保護(hù)功能，具有一定的局限性，給使用帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種鐵路行車(chē)防撞裝置，具備方便對(duì)列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置進(jìn)行清理的同時(shí)，能對(duì)列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置起到保護(hù)功能的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的行車(chē)防撞裝置不具備較好的清理和保護(hù)功能的問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種鐵路行車(chē)防撞裝置，包括主體組件；所述主體組件包括：固定板，其上設(shè)置有安裝座；防撞裝置，設(shè)置于所述安裝座上；鏡頭，設(shè)置于所述防撞裝置上；所述安裝座上設(shè)置有清理組件；所述清理組件包括：盒體，設(shè)置于所述安裝座上；桿體，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述盒體上，且所述盒體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，并與所述桿體相連接；板體，固定連接于所述桿體上；刮板一，設(shè)置于所述板體上，所述防撞裝置上設(shè)置有保護(hù)組件；所述保護(hù)組件包括：連接座，固定連接于所述防撞裝置上；環(huán)體，螺紋連接于所述連接座上；孔體，開(kāi)設(shè)于所述連接座上，所述板體上設(shè)置有滑動(dòng)組件；所述滑動(dòng)組件包括：連接板，滑動(dòng)連接于所述板體內(nèi)；刮板二，設(shè)置于所述連接板上；滑槽，開(kāi)設(shè)于所述連接座上；滑塊，固定連接于所述連接板上，且所述滑塊嵌入所述滑槽內(nèi)。

5、在一些實(shí)施例中，所述滑塊為球體。

6、在一些實(shí)施例中，所述刮板一設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)所述刮板一之間的距離大于所述刮板二寬度。

7、在一些實(shí)施例中，所述連接板上設(shè)置有風(fēng)琴罩。

8、在一些實(shí)施例中，所述防撞裝置上設(shè)置有拆卸組件；所述拆卸組件包括：固定座，固定連接于所述防撞裝置上，所述盒體嵌入所述固定座內(nèi)；螺栓，設(shè)置于所述固定座上，所述盒體通過(guò)所述螺栓與所述固定座固定連接。

9、在一些實(shí)施例中，所述拆卸組件還包括：限位塊，固定連接于所述盒體上，且所述限位塊與所述固定座滑動(dòng)連接。

10、在一些實(shí)施例中，所述防撞裝置上設(shè)置有輔助組件；所述輔助組件包括：殼體，固定連接于所述防撞裝置上；推桿，滑動(dòng)連接于所述殼體內(nèi)；推塊，固定連接于所述推桿一端；壓板，設(shè)置于所述推塊上；彈簧，設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述推桿通過(guò)所述彈簧與所述殼體相連接。

11、在一些實(shí)施例中，所述彈簧設(shè)置有多個(gè)。

12、(三)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種鐵路行車(chē)防撞裝置，具備以下有益效果：

14、本發(fā)明使用時(shí)，防撞裝置包括探測(cè)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)，探測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方軌道情況，控制系統(tǒng)判斷是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，執(zhí)行系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)并發(fā)出警報(bào)，此裝置能有效預(yù)防列車(chē)碰撞事故，保障乘客安全，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?，適用于各種鐵路客運(yùn)行車(chē)場(chǎng)景，且能通過(guò)刮板一和刮板二對(duì)鏡頭起到清理作用，同時(shí)，通過(guò)將環(huán)體固定在連接座上，對(duì)鏡頭起到遮蓋保護(hù)作用，在保護(hù)的同時(shí)，仍能開(kāi)啟電機(jī)，對(duì)鏡頭進(jìn)行維護(hù)清理，具備方便對(duì)列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置進(jìn)行清理的同時(shí)，能對(duì)列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置起到保護(hù)功能的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的行車(chē)防撞裝置不具備較好的清理和保護(hù)功能的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路行車(chē)防撞裝置，包括主體組件(1)；所述主體組件(1)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路行車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述滑塊(44)為球體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路行車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述刮板一(24)設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)所述刮板一(24)之間的距離大于所述刮板二(42)寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路行車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述連接板(41)上設(shè)置有風(fēng)琴罩(5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路行車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述防撞裝置(13)上設(shè)置有拆卸組件(6)；所述拆卸組件(6)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路行車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述拆卸組件(6)還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路行車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述防撞裝置(13)上設(shè)置有輔助組件(7)；所述輔助組件(7)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種鐵路行車(chē)防撞裝置，其特征在于：所述彈簧(75)設(shè)置有多個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及行車(chē)防撞技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種鐵路行車(chē)防撞裝置，包括主體組件；所述主體組件包括：固定板，其上設(shè)置有安裝座；防撞裝置，設(shè)置于所述安裝座上；鏡頭，設(shè)置于所述防撞裝置上；所述安裝座上設(shè)置有清理組件；探測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方軌道情況，控制系統(tǒng)判斷是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，執(zhí)行系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)并發(fā)出警報(bào)，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?，通過(guò)刮板一和刮板二對(duì)鏡頭起到清理作用，環(huán)體對(duì)鏡頭起到遮蓋保護(hù)作用，在保護(hù)的同時(shí)，仍能開(kāi)啟電機(jī)，對(duì)鏡頭進(jìn)行維護(hù)清理，具備方便對(duì)列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置進(jìn)行清理的同時(shí)，能對(duì)列車(chē)行車(chē)防撞預(yù)警裝置起到保護(hù)功能的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的行車(chē)防撞裝置不具備較好的清理和保護(hù)功能的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：張?zhí)K敏,黃麗,劉慧,陳蓓蓓
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/28