專利名稱：聯(lián)鎖道擋風(fēng)動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種煤礦斜巷運輸中的聯(lián)鎖欄擋控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，在煤礦斜巷運輸中，為防止礦車脫勾放大滑，在斜巷中設(shè)置欄和擋聯(lián)鎖控制裝置，其操作由人工實現(xiàn)，當(dāng)?shù)V車到達檔時，掀動擋，礦車放行，當(dāng)?shù)V車到達欄時，掀動攔，礦車通過。當(dāng)前存在的弊端現(xiàn)場操作人員為了圖省事或一次多通過幾輛車，不通過操作機構(gòu)直接扳動擋和欄讓車輛通行，給安全生產(chǎn)帶來極大的隱患。因擋和欄間距離未作設(shè)定，掛車數(shù)量不受限制，可任意掛車，極易造成超掛車，致使鋼絲繩斷裂脫勾放大滑，出現(xiàn)安全事故。雖然實現(xiàn)了阻車功能，但沒有較好地實現(xiàn)擋和欄自動復(fù)位，不能始終處于阻車狀態(tài)，也沒有從根本上杜絕超掛車等違章行為的發(fā)生；現(xiàn)場工作人員在操作時必須站在巷道內(nèi)操作，巷道內(nèi)環(huán)境較差，存在著一定的安全風(fēng)險，不能實現(xiàn)本質(zhì)安全。參考文獻資料“煤礦斜巷運輸 重大事故的預(yù)防”，《煤礦機電》，2005年第6期。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服公知的聯(lián)鎖道擋控制裝置人工現(xiàn)場操作，給安全生產(chǎn)帶來極大的隱患的缺陷，本發(fā)明提供一種聯(lián)鎖道擋風(fēng)動控制裝置，該聯(lián)鎖道擋風(fēng)動控制裝置采用自動控制，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。本發(fā)明的技術(shù)方案是該聯(lián)鎖道擋風(fēng)動控制裝置包括球閥，球閥的一端與進風(fēng)口相連，球閥的另一端經(jīng)過濾器分水器與擋手動換向閥的一端、壓力閥的再一端及欄手動換向閥的再一端匯接，擋手動換向閥的另一端與欄手動換向閥的另一端、手動換向閥的下一端及擋缸后風(fēng)口匯接，擋手動換向閥的再一端與壓力閥的操作把手、欄手動換向閥的一端、手動換向閥的再一端及擋缸前風(fēng)口匯接，壓力閥的一端與擋氣缸的另一端匯接，壓力閥的另一端與擋氣缸的另一端、欄氣缸的另一端匯接，擋氣缸的再一端與欄氣缸的另一端匯接，擋氣缸的第四端與欄手動換向閥的另一端匯接，欄氣缸的再一端與手動換向閥的再一端匯接，手動換向閥的一端與欄缸后風(fēng)口匯接，手動換向閥的另一端與欄缸如風(fēng)口匯接。球閥用于手動開關(guān)的全程控制，手動換向閥用于改變供氣方向，壓力閥給氣缸供壓，保證氣缸推桿的伸縮，擋的氣缸用于控制擋，欄的氣缸用于控制欄。擋和欄的氣缸推桿分別與擋和欄相連。操作時打開球閥，供風(fēng)分別進入擋和欄的換向閥和壓力閥，通過壓力閥再進入氣缸，氣缸開始工作。操作把手有三個擋位用于操作，即“擋”，“常閉”和“欄”三個擋位。操作把手推到擋位置時，擋打開，礦車通過擋。操作把手推到欄的位置，欄打開，檔關(guān)閉，礦車通過欄繼續(xù)下行。礦車通過欄后，操作把手推到常閉位置或松開把手，擋和攔恢復(fù)常閉。操作把手內(nèi)部設(shè)有彈簧自動復(fù)位機構(gòu)，當(dāng)操作完成后，操作把手自動恢復(fù)中間位置，即常閉位置，擋和欄全部處于常閉狀態(tài)。利用井下現(xiàn)有高壓風(fēng)作為動力，通過氣缸推桿的伸縮帶動擋和欄的阻車或放行，因氣缸工作時處于有壓狀態(tài)，擋和欄被氣缸推桿控制，具有不可逆轉(zhuǎn)性，人工無法扳動擋和欄，防止人為的放車。根據(jù)絞車的實際承載能力，確定一次最多通行車輛數(shù)，來設(shè)置擋和欄間距，杜絕超掛車。操作箱可設(shè)置在井下硐室內(nèi)，操作人員無需在巷道內(nèi)工作，減少人員受傷害的機率。從根本上解決違章操作，實現(xiàn)本質(zhì)安全。在斜巷運輸中一般情況下坡度較大，坡長較長，有的有幾百米甚至上千米長。為了能夠及時制止礦車脫勾斷繩、超掛車等造成的礦車下滑，分別在斜坡的上坡點設(shè)置一擋，在斜坡的下方設(shè)置一欄，擋與欄間距離根據(jù)電絞承載能力設(shè)定，該距離能夠限制通行車輛的數(shù)量，防止超掛車。擋用于防止未連掛車輛進入斜巷，欄用于防止車輛繼續(xù)向下運行。在斜巷運輸過程中，用于防止礦車脫勾放大滑或超掛車的擋、欄聯(lián)鎖風(fēng)動控制裝置，在礦車通過擋、欄后，擋、欄能夠?qū)崿F(xiàn)自動復(fù)位保持阻車狀態(tài)。本發(fā)明的優(yōu)點(I)采用井下風(fēng)源，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，無需電源，安全可靠。(2)擋與欄間距通過理論計算得出，保障絞車在承載能力范圍內(nèi)工作，確保絞車的安全運行，避免人為超掛車，杜絕違章操作，保證安全生產(chǎn)。 (3)擋與欄實現(xiàn)聯(lián)鎖，操作完成后操作把手自動恢復(fù)到常閉位置，擋與欄處于阻車狀態(tài)。(4)擋和欄由氣缸控制,氣缸處于有壓狀態(tài),在未操作把手時，人工不能扳動擋或欄，從根本上杜絕人為故意違章。(5)風(fēng)動控制裝置組裝在一個箱體內(nèi)，可在巷道的硐室內(nèi)操作，保障現(xiàn)場操作人員的人身安全。


圖I是本發(fā)明的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、球閥；2、擋手動換向閥；3、操作把手；4、壓力閥；5、擋氣缸；6、欄手動換向閥；7、手動換向閥；8、進風(fēng)口 ；9、欄缸后風(fēng)口 ；10、欄缸前風(fēng)口 ；11、擋缸后風(fēng)口 ；12、擋缸前風(fēng)口 ；13、過濾器分水器、14、欄氣缸。
具體實施例方式在圖I中，該聯(lián)鎖道擋風(fēng)動控制裝置包括球閥，球閥I的一端與進風(fēng)口 8相連，球閥I的另一端經(jīng)過濾器分水器13與擋手動換向閥2的一端、壓力閥4的再一端及欄手動換向閥6的再一端匯接，擋手動換向閥2的另一端與欄手動換向閥6的另一端、手動換向閥7的下一端及擋缸后風(fēng)口 11匯接，擋手動換向閥2的再一端與壓力閥4的操作把手3、欄手動換向閥6的一端、手動換向閥7的再一端及擋缸前風(fēng)口 12匯接，壓力閥4的一端與擋氣缸5的另一端匯接，壓力閥4的另一端與擋氣缸5的另一端、欄氣缸14的另一端匯接，擋氣缸5的再一端與欄氣缸14的另一端匯接,擋氣缸5的第四端與欄手動換向閥6的另一端匯接，欄氣缸14的再一端與手動換向閥7的再一端匯接，手動換向閥7的一端與欄缸后風(fēng)口9匯接，手動換向閥A3的另一端與欄缸前風(fēng)口 10匯接。
權(quán)利要求
1.一種聯(lián)鎖道擋風(fēng)動控制裝置，該聯(lián)鎖道擋風(fēng)動控制裝置包括球閥，其特征在于球閥的一端與進風(fēng)ロ相連，球閥的另一端經(jīng)過濾器分水器與擋手動換向閥的一端、壓カ閥的再一端及欄手動換向閥的再一端匯接，擋手動換向閥的另一端與欄手動換向閥的另一端、手動換向閥的下一端及擋缸后風(fēng)ロ匯接，擋手動換向閥的再一端與壓カ閥的操作把手、欄手動換向閥的一端、手動換向閥的再一端及擋缸前風(fēng)ロ匯接，壓カ閥的一端與擋氣缸的另一端匯接，壓カ閥的另一端與擋氣缸的另一端、欄氣缸的另一端匯接，擋氣缸的再一端與欄氣缸的另一端匯接，擋氣缸的第四端與欄手動換向閥的另一端匯接，欄氣缸的再一端與手動換向閥的再一端匯接，手動換向閥的一端與欄缸后風(fēng)ロ匯接，手動換向閥的另一端與欄缸前風(fēng)ロ匯接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種聯(lián)鎖道擋風(fēng)動控制裝置，該裝置擋手動換向閥的另一端與欄手動換向閥的另一端、手動換向閥的下一端及擋缸后風(fēng)口匯接，擋手動換向閥的再一端與壓力閥的操作把手、欄手動換向閥的一端、手動換向閥的再一端及擋缸前風(fēng)口匯接，壓力閥的一端與擋氣缸的另一端匯接，壓力閥的另一端與擋氣缸的另一端、欄氣缸的另一端匯接，擋氣缸的再一端與欄氣缸的另一端匯接，擋氣缸的第四端與欄手動換向閥的另一端匯接，欄氣缸的再一端與手動換向閥的再一端匯接，手動換向閥的一端與欄缸后風(fēng)口匯接，手動換向閥的另一端與欄缸前風(fēng)口匯接。在煤礦斜巷運輸中用于防止礦車脫勾放大滑或超掛車，采用井下風(fēng)源，結(jié)構(gòu)簡單，無需電源，安全可靠。
文檔編號B61K7/16GK102826103SQ20121036434
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者程玉省, 曹青民, 趙奎, 唐為勤, 朱以友 申請人:徐州興旗機械制造有限公司