專利名稱：一種火車站月臺列車門口踏板的制作方法
技術(shù)領域：
一種火車站月臺列車門口踏板技術(shù)領域[0001]本實用新型公開了一種火車站月臺列車門口踏板，尤其涉及一種列車主動送出 踏板的火車站月臺列車門口踏板，屬于列車設備技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
[0002]目前，公知技術(shù)的列車車廂出門口，因與火車站月臺之間存在著30厘米的鴻 溝，全國的列車每個車廂上都配備一快列車門口踏板，該列車門口踏板考慮到使用的人 繁多，必須制成堅固耐用，造成質(zhì)量過重，給列車員造成繁重的體力勞動，在本實用新 型未作出之前無列車主動送出踏板的火車站月臺列車門口踏板的使用，檢索專利文獻， 無該技術(shù)的技術(shù)方案公開。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中無列車主動送出踏板的火車站月臺列車門口踏板的不足， 本實用新型的目的是為了提供一種列車主動送出踏板的火車站月臺列車門口踏板，該火 車站月臺列車門口踏板能在列車到站時，列車員把門打開后，略用手拉動踏板的拉手即 可達到列車車廂與月臺之間的塔橋效果，達到旅客安全上下車的目的。[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是由合頁連接塊、合頁、車廂 門踏板、下合頁、踏板、拉手組成，其特征在于車廂門踏板上安裝下合頁，下合頁連接 有拉手的踏板，車廂門踏板左側(cè)留有合頁和合頁連接塊，合頁連接塊連接車廂門右側(cè)邊 地面橫檔，列車到站后，列車員把門打開后，用手朝上翻動拉手把踏板放在火車站月臺 地面上，旅客即可安全上下車，遇到需要從列車門口樓梯下車的火車站時，列車員把車 廂門踏板朝左邊翻動即可。[0005]本實用新型的有益效果是設計簡單，成本低廉，安全可靠，實用性較大。

[0006]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。[0007]圖1是本實用新型的示意圖。[0008]圖1中1.合頁連接塊，2.合頁，3.車廂門踏板，4.下合頁，5.踏板，6.拉手。
具體實施方式
[0009]本實用新型由合頁連接塊1、合頁2、車廂門踏板3、下合頁4、踏板5、拉手6 組成，其特征在于車廂門踏板3上安裝下合頁4，下合頁4連接有拉手6的踏板5，車廂 門踏板3左側(cè)留有合頁2和合頁連接塊1，合頁連接塊1連接車廂門右側(cè)邊地面橫檔，列 車到站后，列車員把門打開后，用手朝上翻動拉手6把踏板5放在火車站月臺地面上， 旅客即可安全上下車，遇到需要從列車門口樓梯下車的火車站時，列車員把車廂門踏板3 朝左邊翻動即可。
權(quán)利要求1. 一種火車站月臺列車門口踏板，由合頁連接塊(1)、合頁O)、車廂門踏板(3)、 下合頁G)、踏板(5)、拉手(6)組成，其特征在于車廂門踏板C3)上安裝下合頁0)， 下合頁(4)連接有拉手(6)的踏板(5)，車廂門踏板( 左側(cè)留有合頁( 和合頁連接塊 (1)，合頁連接塊(1)連接車廂門右側(cè)邊地面橫檔。
專利摘要本實用新型公開了一種火車站月臺列車門口踏板，屬于列車設備技術(shù)領域，它由合頁連接塊、合頁、車廂門踏板、下合頁、踏板、拉手組成，其特征在于車廂門踏板上安裝下合頁，下合頁連接有拉手的踏板，車廂門踏板左側(cè)留有合頁和合頁連接塊，合頁連接塊連接車廂門右側(cè)邊地面橫檔，列車到站后，列車員把門打開后，用手朝上翻動拉手把踏板放在火車站月臺地面上，旅客即可安全上下車，遇到需要從列車門口樓梯下車的火車站時，列車員把車廂門踏板朝左邊翻動即可，其有益效果是設計簡單，成本低廉，安全可靠，實用性較大。
文檔編號B61D23/02GK201808565SQ20102051670
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者譚湘 申請人:譚湘