專(zhuān)利名稱(chēng)：一種清篩機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路軌道維修機(jī)械，具體是一種用于挖掘、清篩、回填道碴的清篩機(jī)。
背景技術(shù)：
02151361號(hào)專(zhuān)利介紹的一種軌道工程機(jī)械，它配備有一個(gè)利用軌行機(jī)構(gòu)走行的機(jī)架和一條高度可以調(diào)節(jié)的循環(huán)式挖掘鏈，用于收取道碴。在機(jī)械的前端和后端分別有配置各自傳送帶裝置的道碴轉(zhuǎn)遞端和配備各自傳送帶裝置的道碴接受端。這樣就有可能有選擇地向掛在機(jī)械兩端中某一端的篩碴車(chē)送入道碴或從該篩碴車(chē)中取出道碴。對(duì)于運(yùn)輸日益繁忙的鐵路線，對(duì)能在短時(shí)間內(nèi)完成更多養(yǎng)護(hù)任務(wù)的大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械需求越來(lái)越大，02151361號(hào)專(zhuān)利介紹的工程機(jī)械，其作業(yè)效率一般，已逐漸不能滿(mǎn)足需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種既能進(jìn)行全斷面挖掘和邊坡挖掘，完成清篩作業(yè)，又能拋出舊碴、補(bǔ)充新碴，從而提高工作效率的清篩機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)方案在于由動(dòng)力車(chē)、作業(yè)車(chē)A、作業(yè)車(chē)B、篩分車(chē)、拋碴車(chē)五車(chē)連掛組成作業(yè)車(chē)組其動(dòng)力車(chē)上有碴斗A，新碴輸送裝置受料端位于碴斗A出口，新碴輸送裝置的出料口至作業(yè)車(chē)A上的碴斗B上方；碴斗B正下方車(chē)架懸掛有相對(duì)于軌道中心對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)新碴斗。其作業(yè)車(chē)A包括一凸型機(jī)架、與機(jī)架連接的提軌裝置，挖掘耙鏈裝配在導(dǎo)槽內(nèi) ’導(dǎo)槽的一端伸入機(jī)架的凸起下方，另一端即其出料端置于機(jī)架一端上方；在導(dǎo)槽出料端與篩分輸送系統(tǒng)之間有第一輸送系統(tǒng)。第一輸送系統(tǒng)包括輸送裝置A、輸送裝置B、輸送裝置C。 輸送裝置A與位于機(jī)架中部上方且與導(dǎo)槽的出料端對(duì)應(yīng)，輸送裝置C的出料端與第二輸送系統(tǒng)的出料端對(duì)應(yīng)。作業(yè)車(chē)B連掛在作業(yè)車(chē)A前，邊坡挖掘機(jī)構(gòu)置于作業(yè)車(chē)B機(jī)架中間部位，邊坡挖掘機(jī)構(gòu)和篩分輸送系統(tǒng)之間有第二輸送系統(tǒng)。第二輸送系統(tǒng)包括輸送裝置D、輸送裝置E，輸送裝置D支承在邊坡挖掘機(jī)構(gòu)上，出料端與輸送裝置E的受料端對(duì)應(yīng)；輸送裝置E置于機(jī)架的右上方，輸送裝置E的出料端與振動(dòng)篩A和輸送裝置F對(duì)應(yīng)。篩分車(chē)連掛在作業(yè)車(chē)B前，篩分輸送系統(tǒng)位于篩分組上方，干凈道碴輸送裝置、污土輸送裝置支撐在篩分車(chē)車(chē)架上，兩輸送裝置送料方向相反；干凈道碴輸送裝置與回填道碴的擺動(dòng)輸送裝置之間有回填道碴輸送系統(tǒng)；污土輸送裝置的出料端與拋碴輸送系統(tǒng)的受料端相對(duì)應(yīng)。拋碴輸送系統(tǒng)包括輸送裝置H、回轉(zhuǎn)輸送裝置。輸送裝置H的受料端對(duì)應(yīng)于污土輸送裝置的出料端。輸送裝置H出料端位于在第二司機(jī)室上方與回轉(zhuǎn)輸送裝置的受料端對(duì)應(yīng)?；剞D(zhuǎn)輸送裝置位于第二司機(jī)室上方、輸送裝置H下方?；靥畹啦贻斔拖到y(tǒng)包括輸送裝置J、碴斗D、輸送裝置K、回填碴斗；輸送裝置J的受料端對(duì)應(yīng)于干凈道碴輸送裝置的出料端，輸送裝置J的出料端對(duì)應(yīng)碴斗D ；碴斗D上口對(duì)應(yīng)輸送裝置J的送料端，出口緊接輸送裝置K，輸送裝置K位于機(jī)架的右上方、輸送裝置A下方，緊貼機(jī)架；回填碴斗上口有輸送裝置K，下口在擺動(dòng)輸送裝置尾端中心，懸掛于車(chē)架上。本發(fā)明可以將各機(jī)構(gòu)在有限的空間下合理布局，既能進(jìn)行全斷面挖掘又能進(jìn)行邊坡挖掘，或在作業(yè)要求時(shí)只進(jìn)行邊坡挖掘，達(dá)到高效提取拋出道碴、輸送道碴、完成清篩作業(yè)、回填補(bǔ)充新碴的目的，且適用范圍廣。


附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如附圖所示，清篩機(jī)(1)由動(dòng)力車(chē)(2)、作業(yè)車(chē)A(3)、作業(yè)車(chē)W4)、篩分車(chē)(5)、拋碴車(chē)(6)組成動(dòng)力車(chē)( 包括第一司機(jī)室(7)和第一走行機(jī)構(gòu)。所說(shuō)拋碴車(chē)(6)包括第二司機(jī)室( )、拋碴輸送系統(tǒng)和第二走行機(jī)構(gòu)。第一司機(jī)室(7)、第二司機(jī)室08)位于清篩機(jī)(1) 的兩端，在高速走行或作業(yè)時(shí)使用，控制清篩機(jī)非作業(yè)走行。作業(yè)車(chē)AC3)利用軌行機(jī)構(gòu)在軌道上走行的機(jī)架(13)，機(jī)架(13)為有兩頭低中間凸起的結(jié)構(gòu)，中間凸起讓出空間來(lái)放置相關(guān)作業(yè)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)槽(38)斜置于機(jī)架，上端支撐在機(jī)架(13)左上部，下端位于機(jī)架(13)的中間部位，可以隨機(jī)架(1 沿軌道方向平行移動(dòng)。沿軌道方向環(huán)繞軌道的全斷面循環(huán)式道碴挖掘耙鏈(39)裝配在導(dǎo)槽(38)內(nèi)，導(dǎo)槽(38)支承在機(jī)架(1 一端上方，在導(dǎo)槽(38)和機(jī)架(1 之間裝有可調(diào)節(jié)挖掘耙鏈(39) 高度和垂直于軌道方向位置的調(diào)節(jié)裝置(1 ；挖掘耙鏈(39)提取的道碴通過(guò)導(dǎo)槽(38)進(jìn)入支撐于機(jī)架(1 左上方的碴斗C(Il)，輸送裝置A(K)作為碴斗C(Il)的受料端支撐在機(jī)架(1 中部上方，輸送裝置B (17)作為輸送裝置A(K)的受料端支承在機(jī)架(1 的右上方，沿作業(yè)方向輸送裝置A(K)的前方；輸送裝置B(17)的出料端對(duì)應(yīng)輸送裝置C(18) 的受料端；提軌裝置(37)、作業(yè)司機(jī)室00)懸掛于機(jī)架(1 中間凸起部分下端，提軌裝置 (37)沿作業(yè)方向位于挖掘耙鏈(39)的后方，其功能在于提升鋼軌和軌枕高度，便于提取道碴，作業(yè)司機(jī)室GO)沿作業(yè)方向位于挖掘耙鏈(39)、提軌裝置(37)前方，用于觀察挖掘耙鏈(39)和提軌裝置(37)的作業(yè)情況；作業(yè)車(chē)B(4)上有沿軌道方向可連續(xù)提取道碴的邊坡挖掘機(jī)構(gòu)(42)，位于機(jī)架的中心部位，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整邊坡挖掘機(jī)構(gòu)0 的前后及縱向位置；邊坡挖掘機(jī)構(gòu)G2) 與篩分裝置間有第二輸送系統(tǒng)，包括輸送裝置D(43)、輸送裝置以20)；輸送裝置1) 支撐在邊坡挖掘機(jī)構(gòu)0 上且是其受料端，可通過(guò)調(diào)節(jié)其角度改變投料距離；輸送裝置以20) 作為輸送裝置1) 的受料端支承在機(jī)架上，其受料端位于機(jī)架中間靠近邊坡挖掘機(jī)構(gòu) (42)，出料端位于篩分車(chē)(5)右上方，輸送裝置E(20)同時(shí)也是第一輸送系統(tǒng)的受料端；作業(yè)司機(jī)室G4)沿作業(yè)方向位于邊坡挖掘機(jī)構(gòu)G2)前方、輸送裝置以20)下方，用于觀察邊坡挖掘機(jī)構(gòu)(42)、輸送裝置D (43)、輸送裝置以20)的作業(yè)情況。
篩分車(chē)( 連掛在作業(yè)車(chē)B(4)前，篩分車(chē)(5)的振動(dòng)篩有3個(gè)，振動(dòng)篩A(23)、振動(dòng)篩B 04)、振動(dòng)篩以26)并排支撐在車(chē)架上，位于篩分輸送系統(tǒng)下方、干凈道碴輸送裝置 (45)、污土輸送裝置06)的上方。篩分輸送系統(tǒng)包括第一輸送裝置(22)、第二輸送裝置 (25)，第一輸送裝置02)的受料端是作業(yè)車(chē)A(3)的第二輸送系統(tǒng)的出料端。通過(guò)調(diào)節(jié)輸送裝置E (20)的帶速或拋碴角度可實(shí)現(xiàn)將1/3的道碴送入振動(dòng)篩A (23)，2/3進(jìn)入第一輸送裝置0 ；第一輸送裝置0 作為輸送裝置以20)的受料端在車(chē)架左邊、振動(dòng)篩A 03)上方，可通過(guò)相似原理實(shí)現(xiàn)將第一輸送裝置0 上的道碴一半進(jìn)入振動(dòng)篩B(M)，一半進(jìn)入第二輸送裝置0 ；第二輸送裝置0 支撐在車(chē)架上，位于振動(dòng)篩B (M)、振動(dòng)篩以26)的上方，輸送的道碴進(jìn)入振動(dòng)篩C (26) ；3個(gè)振動(dòng)篩并排支撐在車(chē)架組成篩分組，左邊2個(gè)振動(dòng)篩A(23)、振動(dòng)篩W24)出料端方向朝作業(yè)方向，振動(dòng)篩以26)反方向安裝，這樣安裝的目的在于合理布局接收篩分后干凈道碴的干凈道碴輸送裝置0 和接收污土道碴的污土輸送裝置(46)，干凈道碴輸送裝置(45)、污土輸送裝置06)支撐在篩分車(chē)( 車(chē)架上，送料方向相反。篩分車(chē)( 采用兩條分別輸送篩分后污土和干凈道碴的輸送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效篩分。作業(yè)車(chē)A(3)提取的道碴分別通過(guò)輸送裝置A(15)、輸送裝置B(17)、輸送裝置 C (18)、輸送裝置E (20)、第一輸送裝置(22)、第二輸送裝置0 進(jìn)入振動(dòng)篩A (23)、振動(dòng)篩 B(M)、振動(dòng)篩 C 06)。拋碴車(chē)(6)位于作業(yè)方向最前方，第二司機(jī)室08)可控制清篩機(jī)的非作業(yè)走行； 第二司機(jī)室08)頂部有支架，回轉(zhuǎn)輸送裝置09)裝于第二司機(jī)室08)的支架上，不作業(yè)時(shí)可旋轉(zhuǎn)收至車(chē)棚和輸送裝置H (27)中間。拋碴輸送系統(tǒng)包括輸送裝置H (27)、回轉(zhuǎn)輸送裝置09)。輸送裝置對(duì)27)是污土輸送裝置G6)的受料端，輸送裝置對(duì)27)是回轉(zhuǎn)輸送裝置 (29)的出料端，經(jīng)過(guò)回轉(zhuǎn)輸送裝置09)將污土拋出或拋入連掛存儲(chǔ)車(chē)(未示出)。在清篩機(jī)作業(yè)時(shí)，為了滿(mǎn)足將提取的道碴部分或全部拋出的工況要求，可通過(guò)調(diào)節(jié)第一輸送裝置0 的輸送速度控制道碴拋出的水平距離，從而實(shí)現(xiàn)將道碴部分或全部拋入碴斗E(21)，通過(guò)污土輸送裝置(46)、輸送裝置H(27)、回轉(zhuǎn)輸送裝置Q9)拋出。篩分后的干凈道碴通過(guò)干凈道碴輸送裝置0 、輸送裝置J(19)、碴斗D(16)、輸送裝置K(14)、回填碴斗(36)、擺動(dòng)輸送裝置(34)最終回填至道床；輸送裝置Κ(14)緊貼機(jī)架(1 上方，跨越半個(gè)機(jī)架；回填碴斗(36)上口緊接輸送裝置K (14)，下口在擺動(dòng)輸送裝置(34)尾端中心，懸掛于機(jī)架(1 上；擺動(dòng)輸送裝置(34)懸掛于機(jī)架(1 左邊斜面位置， 作業(yè)時(shí)來(lái)回?cái)[動(dòng)一定角度，將道碴均勻分布至道床；中間排碴裝置(3 安裝在機(jī)架(13)左端下方，沿作業(yè)方向擺動(dòng)輸送裝置(34)后方，用于平整擺動(dòng)回填后的道碴進(jìn)而達(dá)到更理想的填碴效果。在清篩機(jī)作業(yè)時(shí)，為了滿(mǎn)足將提取的道碴部分或全部拋出的工況要求，可通過(guò)調(diào)節(jié)第一輸送裝置0 的輸送速度控制道碴拋出的水平距離，從而實(shí)現(xiàn)將道碴部分或全部拋入碴斗E(21)，通過(guò)污土輸送裝置(46)、輸送裝置H(27)、回轉(zhuǎn)輸送裝置Q9)拋出。全拋碴作業(yè)時(shí)，需要補(bǔ)充新碴回填道床，為了填充新碴，可通過(guò)在動(dòng)力車(chē)(2)前連掛存儲(chǔ)車(chē)(未示出)將道碴輸送至碴斗A (8)，碴斗A (8)位于新碴輸送裝置(9)最左端上方，是其送料端，新碴輸送裝置(9)支撐在動(dòng)力車(chē)機(jī)架上，出料端與作業(yè)車(chē)A左上碴斗B (10) 相接，碴斗B(IO)正下方車(chē)架懸掛有相對(duì)于軌道中心對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)新碴斗(32)，新碴從新碴輸送裝置(9)經(jīng)碴斗B(IO)、新碴斗(3 最后填入道床。
權(quán)利要求
1.一種清篩機(jī)，其特征在于動(dòng)力車(chē)O)、作業(yè)車(chē)A(3)、作業(yè)車(chē)W4)、篩分車(chē)(5)、拋碴車(chē)(6)五車(chē)連掛組成作業(yè)車(chē)組其動(dòng)力車(chē)( 上有碴斗A (8)，新碴輸送裝置(9)受料端位于碴斗出口，新碴輸送裝置的出料口至作業(yè)車(chē)A上的碴斗B(IO)上方；碴斗B(IO)正下方車(chē)架懸掛有相對(duì)于軌道中心對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)新碴斗(32)；其作業(yè)車(chē)A(3)包括一凸型機(jī)架(13)、與機(jī)架連接的提軌裝置(37)，挖掘耙鏈(39)裝配在導(dǎo)槽(38)內(nèi)；導(dǎo)槽(38)的一端伸入機(jī)架的凸起下方，另一端即其出料端置于機(jī)架一端上方；在導(dǎo)槽(38)出料端與篩分輸送系統(tǒng)之間有第一輸送系統(tǒng)；作業(yè)車(chē)B(4)連掛在作業(yè)車(chē)A(3)前，邊坡挖掘機(jī)構(gòu)G2)置于作業(yè)車(chē)B(4)機(jī)架中間部位，邊坡挖掘機(jī)構(gòu)G2)和篩分輸送系統(tǒng)之間有第二輸送系統(tǒng)；篩分車(chē)( 連掛在作業(yè)車(chē)B (4)前，篩分輸送系統(tǒng)位于篩分組上方，干凈道碴輸送裝置(45)、污土輸送裝置06)支撐在篩分車(chē)( 車(chē)架上，兩輸送裝置送料方向相反；干凈道碴輸送裝置0 與回填道碴的擺動(dòng)輸送裝置(34)之間有回填道碴輸送系統(tǒng)；污土輸送裝置(46)的出料端與拋碴車(chē)(6)上的拋碴輸送系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于動(dòng)力車(chē)( 包括第一司機(jī)室和第一走行機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于第一輸送系統(tǒng)包括輸送裝置A(15)、輸送裝置B (17)、輸送裝置C (18)，輸送裝置A (15)位于機(jī)架中部上方且與導(dǎo)槽(38)的出料端對(duì)應(yīng)，輸送裝置C(18)的出料端與第二輸送系統(tǒng)出料端對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于所說(shuō)的第二輸送系統(tǒng)包括輸送裝置 D(43)、輸送裝置E(20)；輸送裝置1) 支承在邊坡挖掘機(jī)構(gòu)0 上，出料端與輸送裝置 E (20)的受料端對(duì)應(yīng)；輸送裝置以20)置于機(jī)架的右上方，出料端與振動(dòng)篩AO； )和第一輸送裝置02)對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于所說(shuō)拋碴車(chē)(6)包括第二司機(jī)室08)、 拋碴輸送系統(tǒng)和第二走行機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的清篩機(jī)，其特征在于拋碴輸送系統(tǒng)包括輸送裝置H(27)、回轉(zhuǎn)輸送裝置( )，輸送裝置對(duì)27)的受料端對(duì)應(yīng)于污土輸送裝置G6)的出料端，輸送裝置 H(27)出料端位于在第二司機(jī)室08)上方與回轉(zhuǎn)輸送裝置09)的受料端對(duì)應(yīng)；回轉(zhuǎn)輸送裝置09)位于第二司機(jī)室08)上方、輸送裝置對(duì)27)下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的清篩機(jī)，其特征在于所說(shuō)第二司機(jī)室08)頂部有支架，回轉(zhuǎn)輸送裝置09)裝于第二司機(jī)室08)的支架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于挖掘耙鏈(39)裝配在導(dǎo)槽(38)內(nèi)，導(dǎo)槽(38)支承在機(jī)架(1 一端上方，在導(dǎo)槽(38)和機(jī)架(1 之間裝有可調(diào)節(jié)挖掘耙鏈(39) 高度和垂直于軌道方向位置的調(diào)節(jié)裝置(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于篩分車(chē)(5)的振動(dòng)篩有3個(gè)，振動(dòng)篩 A (23)、振動(dòng)篩B 04)、振動(dòng)篩以26)并排支撐在車(chē)架上組成篩分組，位于篩分輸送系統(tǒng)下方、干凈道碴輸送裝置(45)、污土輸送裝置06)的上方；篩分輸送系統(tǒng)包括第一輸送裝置 (22)、第二輸送裝置(25)，第一輸送裝置02)的受料端是作業(yè)車(chē)A(3)的第二輸送系統(tǒng)的出料端。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于回填道碴輸送系統(tǒng)包括輸送裝置 J(19)、碴斗D(16)、輸送裝置K(14)、回填碴斗(36)；輸送裝置J(19)的受料端對(duì)應(yīng)于干凈道碴輸送裝置G5)的出料端，輸送裝置J(19)的出料端對(duì)應(yīng)碴斗D(16)，碴斗D(16)上口對(duì)應(yīng)輸送裝置J(19)的送料端，出口緊接輸送裝置K(14)，回填碴斗(36)上口有輸送裝置 K (14)，下口在擺動(dòng)輸送裝置(34)尾端中心，懸掛于機(jī)架(13)上。
全文摘要
一種清篩機(jī)。由動(dòng)力車(chē)、作業(yè)車(chē)A、作業(yè)車(chē)B、篩分車(chē)、拋碴車(chē)五車(chē)連掛組成作業(yè)車(chē)組作業(yè)車(chē)A包括一凸型機(jī)架、與機(jī)架連接的提軌裝置，挖掘耙鏈裝配在導(dǎo)槽內(nèi)；在導(dǎo)槽出料端與篩分輸送系統(tǒng)之間有第一輸送系統(tǒng)。作業(yè)車(chē)B連掛在作業(yè)車(chē)A前，邊坡挖掘機(jī)構(gòu)置于作業(yè)車(chē)B機(jī)架中間部位，邊坡挖掘機(jī)構(gòu)和篩分輸送系統(tǒng)之間有第二輸送系統(tǒng)。篩分車(chē)連掛在作業(yè)車(chē)B前，本發(fā)明可以將各機(jī)構(gòu)在有限的空間下合理布局，既能進(jìn)行全斷面挖掘又能進(jìn)行邊坡挖掘，或在作業(yè)要求時(shí)只進(jìn)行邊坡挖掘，達(dá)到高效提取拋出道碴、輸送道碴、完成清篩作業(yè)、回填補(bǔ)充新碴的目的，且適用范圍廣。
文檔編號(hào)E01B27/06GK102154960SQ20101012184
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者劉旭, 古興華, 張來(lái)京, 段紅兵 申請(qǐng)人:襄樊金鷹軌道車(chē)輛有限責(zé)任公司