一種車輛、逃生窗及逃生梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種逃生梯，設置于車體頂部的安全出口，包括梯架和可伸縮的梯框，所述梯框包括固定部和用于延長且能夠收起的延展部，所述梯架與所述車體頂部連接，所述梯框與所述梯架鉸接。應用本實用新型公開的逃生梯時，將與梯架鉸接的梯框旋轉至一定角度，以方便人們逃生，將可伸縮的梯框伸出延展，使得人們在攀登時更為便利，在不使用時可將梯框收縮，節(jié)省車內空間。顯而易見，本實用新型提供的逃生梯結構簡單，解決人們從車頂安全出口逃離較為不便的問題，且在不使用時可收縮，節(jié)約車內空間，不影響車廂內部美觀。本實用新型還公開了一種包括上述逃生梯的逃生窗及車輛。
【專利說明】
一種車輛、逃生窗及逃生梯
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及車輛逃生技術設備領域，更具體地說，涉及一種逃生梯，還涉及一種包括上述逃生梯的逃生窗及車輛。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的不斷發(fā)展，人們的交通工具也越來越多樣，車輛是人們出行的不二首選，但在發(fā)生意外的情況下，人們需從車輛內部安全逃離，如大型客車，尤其是公交車在某些城市可能發(fā)生內澇突然涉水的時候，以及類似的其他緊急情況下，車頂的安全出口的逃生作用就變得十分重要，乘客可通過安全出口登上車頂等待救援。而目前情況下，若要通過車頂安全出口，需要有人幫助，顯然不是很方便。
[0003]綜上所述，如何有效地解決從車頂安全出口逃離較為不便的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種逃生梯，以解決從車頂安全出口逃離較為不便的問題。本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述逃生梯的逃生窗，本實用新型的第三個目的是提供一種包括上述逃生窗的車輛。
[0005]為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種逃生梯，設置于車體頂部的安全出口，包括梯架和可伸縮的梯框，所述梯框包括固定部和用于延長且能夠收起的延展部，所述梯架與所述車體頂部連接，所述梯框與所述梯架鉸接。
[0007]優(yōu)選地，所述延展部包括多個梯桿，多個所述梯桿間均分別設置有柔性帶。
[0008]優(yōu)選地，所述梯桿的兩端設置有用于自動鎖止所述柔性帶的卷收器。
[0009]優(yōu)選地，所述梯框與所述梯架鉸接的一端設置有用于固定所述梯框的鎖止裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述固定部的第一梯桿上設置有鎖止桿，所述鎖止桿的一側設置有用于擋住所述鎖止桿的鎖止件，所述鎖止桿與所述第一梯桿經彈簧連接，所述梯架上設置有用于所述第一梯桿嵌入的鎖止槽。
[0011 ]優(yōu)選地，所述梯架與所述車體頂部固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述梯架與所述車體頂部間設置有直線光軸滑軌，所述梯架可沿所述直線光軸滑軌滑動。
[0013]優(yōu)選地，所述逃生梯的外側設置有殼體，所述殼體與所述車體頂部間設置有直線光軸滑軌，所述殼體可沿所述直線光軸滑軌滑動。
[0014]本實用新型提供的逃生梯包括梯架和梯框。其中，梯框包括固定部和用于延長且能夠收起的延展部，梯架和車體頂部連接，梯框和梯架鉸接。逃生梯一般設置于車體頂部的安全出口，應用本實用新型提供的逃生梯時，將與梯架鉸接的梯框旋轉至一定角度，以方便人們逃生，將可伸縮的梯框伸出延展，使得人們在攀登時更為便利，在不使用時可將梯框收縮，節(jié)省車內空間。顯而易見，本實用新型提供的逃生梯結構簡單，解決人們從車頂安全出口逃離較為不便的問題，且在不使用時可收縮，節(jié)約車內空間，不影響車廂內部美觀。
[0015]為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種逃生窗，該逃生窗包括上述任一種逃生梯。由于上述的逃生梯具有上述技術效果，具有該逃生梯的逃生窗也應具有相應的技術效果。
[0016]為了達到上述第三個目的，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一種逃生窗，由于上述逃生窗具有上述技術效果，具有該逃生窗的車輛也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的逃生梯的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的逃生梯不使用時的放置結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例提供的逃生梯使用時的結構示意圖。
[0021]附圖中標記如下:
[0022]安全出口1、梯框2、梯架3、直線光軸滑軌4、蓋板5、卷收器6、梯桿7、柔性帶
8、鎖止桿9、鎖止槽10、第一梯桿11。
【具體實施方式】
[0023]本實用新型實施例公開了一種逃生梯，以解決從車頂安全出口逃離較為不便的問題。
[0024]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型實施例提供的逃生梯的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的逃生梯不使用時的放置結構示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的逃生梯使用時的結構示意圖。
[0026]在一種具體的實施方式中，逃生梯包括梯架3和梯框2。其中，梯框2包括固定部和用于使梯框2延長且能夠收起的延展部，梯架3與車體頂部連接，梯框2與梯架3鉸接。應用本實用新型提供的逃生梯時，在發(fā)生意外情況時，可將與梯架3鉸接的梯框2旋轉至一定角度，將收起的延展部展開，以便于人們攀登。在不使用時，可將梯框2收縮，節(jié)省車內空間。通過本實用新型提供的逃生梯，人們可方便在發(fā)生意外情況下，通過車頂安全出口 I逃離，且該裝置結構簡單，節(jié)約車內空間，不影響車內整體美觀性。
[0027]具體的，延展部包括多個梯桿7，多個梯桿7間均分別設置有柔性帶8。延展部可設置多個梯桿7，梯桿7間通過柔性帶8連接。通過柔性帶8連接，在使用時，可將梯架3旋轉后，梯桿7由于柔性帶8的作用呈下落擺放，柔性帶8的質量較輕，且在不使用時，可通過束繩收起，或者自行通過梯桿7卷起放置，節(jié)省車內空間，在其他實施例中，也可以選擇其他類型的柔性裝置，如繩索等，只要能夠在不使用時，可方便收起即可。
[0028]在其他實施例中，進一步地，延展部可包括多個梯桿7，多個梯桿7間均分別設置有多對連接桿，梯桿7可沿連接桿伸縮。梯桿7間設置多對連接桿，一般設置在梯桿7的兩端對稱設置，這樣在承受力時更為穩(wěn)固，連接桿可以為金屬桿或木桿，對具體的連接桿的材料不作限定，連接桿與梯桿7間可設置滑軌，這樣在使用時，可通過滑軌對梯桿7進行收縮，且方便收納。在其他實施例中，連接桿也可以本身為可伸縮的金屬桿，通過自身收縮帶動梯桿7的位置發(fā)生變化，這樣在收起時，也可以通過卷起或收起金屬桿來對梯框2進行整理，以減小使用空間，均在本實用新型的保護范圍內。
[0029]—般的，梯框2的固定部由不可變形的連接桿和梯桿7組成。
[0030]進一步地，梯桿7的兩端設置有用于自動鎖止柔性帶8的卷收器6。為了方便柔性帶8的收納，防止在存儲時受潮及發(fā)生破損，影響使用強度及壽命，可在梯桿7的兩端設置卷收器6，對柔性帶8進行收納管理，在使用時將柔性帶8從卷收器6中拉出，通過自動鎖止將柔性帶8固定在相應的位置，且對梯桿7間的距離可調，即可通過自動鎖止的卷收器6調節(jié)柔性帶8的伸出長度，來改變梯桿7間的距離，在使用時更加便利。在一種實施例中，梯桿7的個數至少為三個及以上，可將卷收器6設置于中間的梯桿7兩端，卷收器6的類型可以為雙向卷收器6，這樣能夠同時對兩端的柔性帶8進行收起。當然在其他實施例中，也可以設置單向卷收器6，但設置單向卷收器6，需設置多個單向卷收器6，使得逃生梯的生產成本變高，不易于市場推廣。
[0031]具體的，梯框2與梯架3鉸接的一端設置有用于固定梯框2的鎖止裝置。為了在攀登時不發(fā)生晃動等現(xiàn)象，在梯架3和梯框2上設置鎖止裝置，在使用時根據需要設定梯框2與梯架3間的角度，在設定好后可通過鎖止裝置對其進行鎖緊，防止在攀登時晃動提高安全隱患。或者在一種實施例中，僅將鎖止裝置設置為90度時鎖止，這樣在使用時，能夠保證梯架3和梯框2的角度，其設置也較為方便，結構簡單。在其他實施例中，為了便于弱勢群體的攀登，也可以梯框2和梯架3在成鈍角時進行鎖止，這樣其與地面形成一個角度，不會太陡峭，便于人們攀登。鎖止裝置可為對梯框2和梯架3進行各角度的鎖止裝置，或者特定角度的鎖止，均在本實用新型的保護范圍內。
[0032]進一步地，固定部的第一梯桿11上設置有鎖止桿9，鎖止桿9的一側設置有用于擋住鎖止桿9的鎖止件，鎖止桿9與第一梯桿11經彈簧連接，鎖止件一般設置在阻礙梯框2運動的一側，即能夠讓梯框2與梯架3形成一定角度，且保持固定的方向。一般的，鎖止件設置在車體頂部上，與車體頂部連接，可以為車體頂部的一部分，也可以為與車體頂部連接的單獨的元件，只要能夠達到上述目的即可，對具體的實現(xiàn)形式不作限定。在使用時，鎖止桿9處于伸長狀態(tài)，梯框2旋轉與梯架3形成一定角度，鎖止桿9與鎖止件接觸，彈簧受力壓縮，至鎖止桿9剛好通過鎖止件后，鎖止桿9與鎖止件停止接觸，彈簧又處于伸長狀態(tài)，鎖止件對梯框2與梯架3形成的最大角度進行鎖止，對梯框2的一個方向的運動進行限制，減少人們在攀登梯框2時的晃動。
[0033]鎖止桿9一般為頂部具有斜面或者圓弧面的金屬桿，這樣在與鎖止桿9接觸時，通過斜面或圓弧面，能夠更加順暢的通過，不會卡住在鎖止件的一側，當然，在其他實施例中，也可以設置為其他形式的金屬桿。
[0034]在梯架3上設置有用于第一梯桿11嵌入的鎖止槽10。為了對第一梯桿11進行進一步地固定，在梯架3上設置有第一梯桿11能夠嵌入的鎖止槽10，在梯框2與梯架3旋轉一定角度時，第一梯桿11嵌入至鎖止槽10內，鎖止槽10對第一梯桿11的豎直和水平方向的運動進行限位，且第一梯桿11在嵌入時，在豎直方向向下運動，這樣在鎖止桿9通過鎖止件時，更便于鎖止桿9通過，防止鎖止桿9在通過鎖止件時卡住。當然，在其他實施例中，也可以不設置鎖止槽10，均在本實用新型的保護范圍內。
[0035]在另一種實施例中，一般的，可在第一梯桿11上設置凹槽，鎖止桿9設置于凹槽內，凹槽內設置彈簧使得鎖止桿9可在彈性力下伸縮移動，在一種實施例中，在梯框2與梯架3配合處設置鎖止桿9，相應的梯架3上設置鎖止桿9能夠穿過的凹槽，在使用時，鎖止桿9在無壓縮的情況下保持直立，在梯框2旋轉時，鎖止桿9與梯架3接觸并受到擠壓力，彈簧受力變形，鎖止桿9收縮，梯框2旋轉至與梯架3上的凹槽相對應，鎖止桿9彈出，橋架在預設的方向上得到固定。在梯架3上設置鎖止槽10，梯框2在旋轉時嵌入至鎖止槽10內，相應的鎖止桿9彈出后，第一梯桿11在鎖止槽10與梯架3上的凹槽的連線方向上的位置固定，使得第一鎖桿在此方向上的自由度固定。
[0036]在上述各實施例的基礎上，梯架3與車體頂部固定連接。一般的，梯架3與車體頂部的固定連接的形式可以通過焊接，螺釘連接等方式得以實現(xiàn)。優(yōu)選地，為了梯架3在需修復時能夠便于修復，可選擇可拆卸的固定連接的方式進行固定，當然，在其他實施例中，也可以根據實際的生產需要自行進行設定，均在本實用新型的保護范圍內。
[0037]在上述各實施例的基礎上，梯架3與車體頂部間設置有直線光軸滑軌4，梯架3可沿直線光軸滑軌4滑動。為了在使用時更加方便，梯架3與車體頂部間設置直線光軸滑軌4，在使用時，由于梯框2的大小存在差異，可通過滑軌拉出梯架3，完成整個逃生梯的取出，這樣在不使用時，也可以通過滑軌將梯架3和梯框2進行收縮歸納，在其他實施例中，若梯框2長度較長，也可以不設置滑軌，通過直接拉伸對梯框2進行設置，可根據實際的生產需要進行選擇。優(yōu)選地，梯架3與梯框2間也可以進行收縮設置，可設置滑軌或者相配合的凹槽與滑塊，使得梯框2在梯架3上可滑動，在不使用時，將梯框2推入至梯架3內，節(jié)省空間，且收納更加方便。
[0038]如上文所述，在直線滑軌上可以設置相應的擋板，以便于梯架3在相應的位置停止，且擋板未與車體頂部固定連接的一端可以作為上述的鎖止件，具體的，可根據實際的生產需要自行進行設置。
[0039]在上述各實施例的基礎上，逃生梯的外側設置有殼體，殼體與車體頂部間設置有直線光軸滑軌4，殼體可沿直線光軸滑軌4移動。為了便于逃生梯的安裝及收納，在逃生梯的外側設置殼體，梯架3和梯框2放置于殼體內，殼體與車體頂部間設置直線光軸滑軌4，在使用時，將殼體從滑軌中拉出，然后再進行后續(xù)操作，通過殼體對梯架3和梯框2進行存儲，在車體內放置時也更加美觀，不會因梯架3的邊角造成剮蹭現(xiàn)象等。在其他實施例中，也可以將梯架3與直線光軸滑軌4連接，殼體設置在梯架3的外側，殼體上設置梯架3可穿過的凹槽等，可根據實際的生產需要自行進行設置。
[0040]為了更加美觀，防止逃生梯上零件掉落，在殼體上設置有用于開合的蓋板5，在不使用時，將蓋板5合起，在使用時，打開蓋板5，再對梯架3進行拉出，蓋板5的具體形式可以為橫板，蓋在整個殼體上，蓋板5與殼體可鉸接，在使用時直接進行翻轉即可，在其他實施例中，蓋板5也可以為直角蓋板5，設置在直線光軸滑軌4的拉出方向，這樣在使用時，不用完全打開整個殼體，僅讓梯架3通過滑軌伸出殼體即可，在不使用時將梯架3推回至殼體內。
[0041 ]在一種具體的實施例中，逃生梯包括梯架3和梯框2，梯架3與車體頂部間連接有直線光軸滑軌4，梯架3可沿直線光軸滑軌4移動，且直線光軸滑軌4上設置有用于停止的擋板，梯框2可在梯架3上滑動，梯框2在梯架3滑動的末端位置設置有鎖止槽10，梯框2的第一梯桿11上設置有鎖止桿9，梯框2上設置有三個梯桿7，梯桿7間經柔性帶8連接，中間的梯桿7上設置有雙向卷收器6，梯架3的一端設置有蓋板5，蓋板5與梯架3鉸接，蓋板5的橫截面呈直角型設置。
[0042]在應用上述實施例提供的逃生梯時，將蓋板5打開，將梯架3沿直線光軸滑軌4拉出，進而將梯框2沿梯架3滑動拉出，此時第一梯桿11上的彈簧和鎖止桿9處于伸出狀態(tài)，在梯框2滑動至梯架3上的鎖止槽10時，梯框2向下下沉，此時鎖止桿9與直線滑軌的擋板接觸，彈簧被壓縮，鎖止桿9向下移動至最低點，鎖止桿9通過擋板，且梯框2移動至鎖止槽10內被固定，一般二者呈垂直設置，拉出梯桿7，通過類似安全帶的柔性帶8的高強度織帶連接每一節(jié)軟梯桿，從而實現(xiàn)軟梯的伸縮，柔性帶8經卷收器6放出，進而實現(xiàn)梯桿7間距離的增加，使得梯桿7進行延展。
[0043]該裝置結構簡單、成本低廉、便于操作、兼顧耐用，平時橫向隱藏在車頂天花板內，不影響車廂內部美觀。
[0044]基于上述實施例中提供的逃生梯，本實用新型還提供了一種逃生窗，該逃生窗包括上述實施例中任意一種逃生梯。由于該逃生窗采用了上述實施例中的逃生梯，所以該逃生梯的有益效果請參考上述實施例。
[0045]基于上述實施例中提供的逃生窗，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述實施例中任意一種逃生窗，由于該車輛采用了上述實施例中的逃生窗，所以該車輛的有益效果請參考上述實施例。
[0046]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0047]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種逃生梯，設置于車體頂部的安全出口(I)，其特征在于，包括梯架(3)和可伸縮的梯框(2)，所述梯框(2)包括固定部和用于延長且能夠收起的延展部，所述梯架(3)與所述車體頂部連接，所述梯框(2)與所述梯架(3)鉸接。2.根據權利要求1所述的逃生梯，其特征在于，所述延展部包括多個梯桿(7)，多個所述梯桿(7)間均分別設置有柔性帶(8)。3.根據權利要求2所述的逃生梯，其特征在于，所述梯桿(7)的兩端設置有用于自動鎖止所述柔性帶(8)的卷收器(6)。4.根據權利要求3所述的逃生梯，其特征在于，所述梯框(2)與所述梯架(3)鉸接的一端設置有用于固定所述梯框(2)的鎖止裝置。5.根據權利要求4所述的逃生梯，其特征在于，所述固定部的第一梯桿(11)上設置有鎖止桿(9)，所述鎖止桿(9)的一側設置有用于擋住所述鎖止桿(9)的鎖止件，所述鎖止桿(9)與所述第一梯桿(11)經彈簧連接，所述梯架(3)上設置有用于所述第一梯桿(11)嵌入的鎖止槽(10)。6.根據權利要求1-5任一項所述的逃生梯，其特征在于，所述梯架(3)與所述車體頂部固定連接。7.根據權利要求1-5任一項所述的逃生梯，其特征在于，所述梯架(3)與所述車體頂部間設置有直線光軸滑軌(4)，所述梯架(3)可沿所述直線光軸滑軌(4)滑動。8.根據權利要求1-5任一項所述的逃生梯，其特征在于，所述逃生梯的外側設置有殼體，所述殼體與所述車體頂部間設置有直線光軸滑軌(4)，所述殼體可沿所述直線光軸滑軌(4)滑動。9.一種逃生窗，設置于車體的頂部，其特征在于，包括如權利要求1-8任一項所述的逃生梯。10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求9所述的逃生窗。
【文檔編號】B60R3/00GK205668537SQ201620545677
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月7日
【發(fā)明人】楊磊
【申請人】楊磊