一種公交用擋雨窗簾的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及公交用擋雨窗簾，包括帶滑槽的簾桿及與滑槽滑動連接的簾布，簾布有三層，由車外至車內依次為第一簾布、第二簾布及第三簾布；第一簾布為帶孔防水塑料布，且外層設有多根凸出第一簾布的豎直金屬條；第二簾布為帶孔棉布，且第二簾布上的孔與第一簾布上的孔的直徑相同且相互錯開；第一簾布、第二簾布及第三簾布分別獨立與滑槽滑動連接。本實用新型的有益效果是：通過第一簾布的作用將雨水隔開，且順著金屬條流下，不會打濕車內乘客；而通過在第一簾布和第二簾布上錯開設置孔，使得通風效果好的同時雨滴不會從孔中進入車內，使得雨天也可以開窗，車內空氣流通，緩解燥熱。
【專利說明】
一種公交用擋雨窗簾
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種窗簾，尤其涉及一種公交用擋雨窗簾。
【背景技術】
[0002]我們坐公交車時，當遇到下雨天且車內很悶熱的時候，我們總希望能打開窗戶透透氣，但一旦將窗戶打開雨就會從窗戶出飄進來，淋濕坐在窗戶邊的乘客，公交車上的窗簾只能夏天遮擋陽光，并不能遮雨，比較浪費。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種公交用擋雨窗簾，解決公交車雨天無法開窗的問題。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種公交用擋雨窗簾，包括帶滑槽的簾桿及與所述滑槽滑動連接的簾布，所述簾布有三層，由車外至車內依次為第一簾布、第二簾布及第三簾布;所述第一簾布為帶孔防水塑料布，且外層設有多根凸出所述第一簾布的豎直金屬條;所述第二簾布為帶孔棉布，且所述第二簾布上的孔與所述第一簾布上的孔的直徑相同且相互錯開，且孔的直徑大于2cm;所述第三簾布為透氣紗布;所述第一簾布、第二簾布及第三簾布分別獨立與所述滑槽滑動連接。
[0005]進一步地，所述公交用擋雨窗簾還包括一根設于公交車窗戶下方且平行于所述簾桿設置的固定桿;所述固定桿上均勻設有與所述金屬條位置對應的用于套住所述金屬條的圓環(huán);所述金屬條的末端伸出所述第一簾布的末端。
[0006]上述進一步方案的有益效果是:通過圓環(huán)將金屬條套住，使得風無法將第一簾布吹開，且雨水能順著金屬條往下流，便于集中雨水，使雨水不會滴在乘客身上。
[0007]進一步地，所述金屬條的末端伸出所述第一簾布的長度為3cm;所述圓環(huán)的內徑為2cm;所述金屬條的寬度和高度小于Icm0
[0008]進一步地，所述第三簾布的末端均勻設有多個用于使所述第三簾布保持垂直狀態(tài)的配重球;所述配重球外徑小于3cm。
[0009]上述進一步方案的有益效果是:通過配重球的作用，使得第三簾布處于垂直狀態(tài)，風不會將其吹開，進而車內的乘客不會受影響。
[0010]本實用新型的有益效果是:通過第一簾布的作用將雨水隔開，且順著金屬條流下，不會打濕車內乘客;而通過在第一簾布和第二簾布上錯開設置孔，使得通風效果好的同時雨滴不會從孔中進入車內，使得雨天也可以開窗，車內空氣流通，緩解燥熱。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0012]圖1為本實用新型公交用擋雨窗簾的結構示意圖。
[0013]圖中1-簾桿、2-簾布、2.1-第一簾布、2.2-第二簾布、2.3-第三簾布、3-金屬條、4-固定桿、5-圓環(huán)、6-配重球。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋實用新型，并非用于限定實用新型的范圍。
[0015]如圖1所示的一種公交用擋雨窗簾，包括帶滑槽的簾桿I及與滑槽滑動連接的簾布2，簾布2有三層，由車外至車內依次為第一簾布2.1、第二簾布2.2及第三簾布2.3;第一簾布2.1為帶孔防水塑料布，且外層設有多根凸出第一簾布2.1的豎直金屬條3;第二簾布2.2為帶孔棉布，且第二簾布2.2上的孔與第一簾布2.1上的孔的直徑相同且相互錯開，且孔的直徑大于2cm;第三簾布2.3為透氣紗布;第一簾布2.1、第二簾布2.2及第三簾布2.3分別獨立與滑槽滑動連接。
[0016]公交用擋雨窗簾還包括一根設于公交車窗戶下方且平行于簾桿I設置的固定桿4;固定桿4上均勻設有與金屬條3位置對應的用于套住金屬條3的圓環(huán)5;金屬條3的末端伸出第一簾布2.1的末端。通過圓環(huán)將金屬條套住，使得風無法將第一簾布吹開，且雨水能順著金屬條往下流，便于集中雨水，使雨水不會滴在乘客身上。
[0017]金屬條3的末端伸出第一簾布2.1的長度為3cm;圓環(huán)5的內徑為2cm;金屬條3的寬度和高度小于Icm0
[0018]第三簾布2.3的末端均勻設有多個用于使第三簾布2.3保持垂直狀態(tài)的配重球6;配重球6外徑小于3cm。通過配重球的作用，使得第三簾布處于垂直狀態(tài)，風不會將其吹開，進而車內的乘客不會受影響。
[0019]通過第一簾布的作用將雨水隔開，且順著金屬條流下，不會打濕車內乘客;而通過在第一簾布和第二簾布上錯開設置孔，使得通風效果好的同時雨滴不會從孔中進入車內，使得雨天也可以開窗，車內空氣流通，緩解燥熱。
[0020]使用時，若需要關閉窗簾，則依次關閉第一簾布2.1、第二簾布2.2及第三簾布2.3，同時，將金屬條3插在對應的圓環(huán)5內即可;若需要打開窗簾，則依次打開第三簾布2.3、第二簾布2.2，然后將金屬條3從圓環(huán)5內抽出，然后打開第一簾布2.1即可。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種公交用擋雨窗簾，包括帶滑槽的簾桿(I)及與所述滑槽滑動連接的簾布(2)，其特征在于:所述簾布(2)有三層，由車外至車內依次為第一簾布(2.1)、第二簾布(2.2)及第三簾布(2.3);所述第一簾布(2.1)為帶孔防水塑料布，且外層設有多根凸出所述第一簾布(2.1)的豎直金屬條(3);所述第二簾布(2.2)為帶孔棉布，且所述第二簾布(2.2)上的孔與所述第一簾布(2.1)上的孔的直徑相同且相互錯開，且孔的直徑大于2cm;所述第三簾布(2.3)為透氣紗布;所述第一簾布(2.1)、第二簾布(2.2)及第三簾布(2.3)分別獨立與所述滑槽滑動連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種公交用擋雨窗簾，其特征在于:所述公交用擋雨窗簾還包括一根設于公交車窗戶下方且平行于所述簾桿(I)設置的固定桿(4);所述固定桿(4)上均勻設有與所述金屬條(3)位置對應的用于套住所述金屬條(3)的圓環(huán)(5);所述金屬條(3)的末端伸出所述第一簾布(2.1)的末端。3.根據(jù)權利要求2所述的一種公交用擋雨窗簾，其特征在于:所述金屬條(3)的末端伸出所述第一簾布(2.1)的長度為3cm;所述圓環(huán)(5)的內徑為2cm;所述金屬條(3)的寬度和高度小于Icm04.根據(jù)權利要求3所述的一種公交用擋雨窗簾，其特征在于:所述第三簾布(2.3)的末端均勻設有多個用于使所述第三簾布(2.3)保持垂直狀態(tài)的配重球(6);所述配重球(6)夕卜徑小于3cm。
【文檔編號】B60J1/20GK205632053SQ201620387610
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】邱逸非
【申請人】邱逸非