一種微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，涉及物流運(yùn)輸裝備技術(shù)領(lǐng)域，其包括用于集裝貨件的微型集裝箱、用于裝載所述微型集裝箱的箱架及帶動(dòng)力裝置的運(yùn)輸車，所述箱架安裝在運(yùn)輸車上，所述微型集裝箱的個(gè)數(shù)為多個(gè)且其可由人工從箱架上卸載下來(lái)，所述微型集裝箱上安裝有用于鎖住箱門的第一電控鎖。該微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車能夠滿足當(dāng)前短程物流派件需求，具有較高的物流運(yùn)輸效率。
【專利說(shuō)明】
一種微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及物流運(yùn)輸裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在電子商務(wù)B2C與020業(yè)務(wù)快速發(fā)展的情況下，物流最后幾公里(短程物流)的貨物派送量越來(lái)越大，而且隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，同城內(nèi)短距離、快速派送貨物需求蓬勃發(fā)展，當(dāng)前的派送方式及派件車輛已無(wú)法滿足需求，原因在于:1、當(dāng)前派送活動(dòng)中采用的貨箱大多為較大的方形箱體結(jié)構(gòu)，例如盛物箱、車廂，一輛運(yùn)輸車配備一個(gè)貨箱，派件員將所有待派送的貨件一并裝入貨箱中，貨件未根據(jù)派送要求進(jìn)行歸類放置，而是在需要取出時(shí)再停車到貨箱里去找，工作量大且難以在短時(shí)間內(nèi)找到需要的貨件，運(yùn)輸車停車等待時(shí)間較長(zhǎng)，物流效率較低，由于尋找過(guò)程中頻繁翻動(dòng)貨件，還容易弄壞貨件包裝甚至損壞貨品。2、在當(dāng)前的派送方式中，當(dāng)往貨箱裝貨時(shí)，派件車停止運(yùn)行，等待裝貨完成后，派送員再駕車前去派件，貨件集裝過(guò)程中車輛停車等待時(shí)間較長(zhǎng)，派件車的使用率及運(yùn)輸效率較低。 綜上所述，現(xiàn)有的派件車輛已無(wú)法滿足短程物流派件需求，普遍存在物流運(yùn)輸效率低下的問(wèn)題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠滿足當(dāng)前短程物流派件需求的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，該微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車具有較高的物流運(yùn)輸效率。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，包括用于集裝貨件的微型集裝箱、用于裝載所述微型集裝箱的箱架及帶動(dòng)力裝置的運(yùn)輸車，所述箱架安裝在運(yùn)輸車上，所述微型集裝箱的個(gè)數(shù)為多個(gè)且其可由人工從箱架上卸載下來(lái)，所述微型集裝箱上安裝有用于鎖住箱門的第一電控鎖。
[0005]進(jìn)一步，所述箱架上設(shè)有多個(gè)格子框，所述微型集裝箱插在格子框內(nèi)并用鎖將其與箱架鎖在一起，所述格子框的后板設(shè)有輸入電流的第一電極組，所述微型集裝箱的后板設(shè)有與第一電控鎖電氣連接的第二電極組，所述格子框底部承托微型集裝箱的承托面由后往前傾斜向上設(shè)置，所述第二電極組抵靠住第一電極組。
[0006]其中，將微型集裝箱與箱架鎖在一起的鎖為與第一電極組電氣連接的第二電控鎖，所述第二電控鎖包括安裝于格子框后板的可伸縮的鎖舌，所述微型集裝箱的后板上設(shè)有與第二電控鎖的鎖舌相配合的鎖扣盒/板，所述第一電極組為彈簧電極組。
[0007]更優(yōu)選的，所述第一電控鎖包括可伸縮的鎖舌，所述微型集裝箱上還設(shè)有與該第一電控鎖的鎖舌相配合的鎖孔以及用于防止箱內(nèi)貨件擠壓箱門導(dǎo)致鎖舌與鎖孔間摩擦力過(guò)大造成第一電控鎖無(wú)法正常開合的箱門限位閂，所述箱門限位閂包括限位閂條及設(shè)于箱門外部的把手，扭動(dòng)所述把手即可帶動(dòng)限位閂條轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)所述限位閂條限制箱門往外運(yùn)動(dòng)從而防止箱內(nèi)貨件擠壓箱門導(dǎo)致第一電控鎖的鎖舌與鎖孔間摩擦力過(guò)大。
[0008]進(jìn)一步，所述格子框內(nèi)設(shè)有用于防止微型集裝箱在格子框內(nèi)前后移動(dòng)的集裝箱定位閂條，所述集裝箱定位R條連接一旋轉(zhuǎn)把手，所述旋轉(zhuǎn)把手設(shè)于格子框外部，所述微型集裝箱上設(shè)有與集裝箱定位閂條相配合的閂孔，扭動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)把手即可帶動(dòng)集裝箱定位閂條轉(zhuǎn)動(dòng)，所述集裝箱定位閂條進(jìn)入閂孔內(nèi)從而使得微型集裝箱無(wú)法前后移動(dòng)。
[0009]其中，所述格子框底部承托微型集裝箱的承托面與水平面之間的夾角為1-2度。
[0010]進(jìn)一步，所述微型集裝箱后段逐漸收小形成棱臺(tái)形的導(dǎo)入端頭。
[0011]更進(jìn)一步，所述微型集裝箱的箱門上設(shè)有LED指示燈和蜂鳴器，所述LED指示燈和蜂鳴器與第一電極組電氣連接，所述第一電控鎖打開后，所述LED指示燈亮起，所述蜂鳴器發(fā)出提示聲音。
[0012]更進(jìn)一步，所述微型集裝箱內(nèi)還設(shè)有位置可調(diào)的隔離部件，所述隔離部件將微型集裝箱的內(nèi)腔分隔成多個(gè)貨件放置區(qū)。
[0013]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:本實(shí)用新型提供的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車通過(guò)在運(yùn)輸車上安裝箱架，貨件集裝于微型集裝箱內(nèi)，微型集裝箱可由人工裝載到箱架上并可由人工將其從箱架上卸載下來(lái)(即微型集裝箱可實(shí)現(xiàn)人工甩掛)，該微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車可采用以下方式應(yīng)用于短程貨件派送:在派件員進(jìn)行派件的同時(shí)，各集裝點(diǎn)(例如 020電子商務(wù)平臺(tái)中的商家門店)將貨件集裝于派件員預(yù)先留置的微型集裝箱內(nèi)，派件員沿派送路線派件的同時(shí)驅(qū)車至沿途各集裝點(diǎn)攬收貨件，具體地，派件員先從箱架上卸下已派完貨件的空微型集裝箱并將其留置于集裝點(diǎn)(即人工將微型集裝箱甩下)，然后將集裝完成的微型集裝箱裝載至箱架上(即人工將微型集裝箱掛上)繼續(xù)前往派件，上述貨件集裝過(guò)程與派件過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，不存在停車等待裝貨的問(wèn)題，車輛使用率及運(yùn)輸效率較高；由于貨件集裝時(shí)已歸類放置，當(dāng)收貨人收貨時(shí)，只需通過(guò)第一電控鎖打開對(duì)應(yīng)貨件的集裝箱門即可快速找到相應(yīng)貨件，而無(wú)需停車至貨箱中反復(fù)翻找，整個(gè)收貨過(guò)程非常快速，進(jìn)一步提高了物流運(yùn)輸效率?！靖綀D說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型中的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中微型集裝箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型中微型集裝箱的后板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型中格子框的后板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖標(biāo)記為:
[0019]1一一微型集裝箱2—一箱架3—一運(yùn)輸車[〇〇2〇]4一一第一電控鎖5—一第二電控鎖la—一箱門[〇〇21]lb一一第二電極組2a—一格子框2b—一第一電極組[〇〇22]6a——限位閂條6b——把手?！揪唧w實(shí)施方式】
[0023]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。[〇〇24]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、 “順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0025]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。需要特別說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型中，所謂甩掛并非指對(duì)掛車進(jìn)行甩掛，而是指采用微型集裝箱進(jìn)行甩掛運(yùn)輸，將微型集裝箱從箱架上卸下與運(yùn)輸車及控制臺(tái)脫離為甩，將微型集裝箱裝載上箱架與運(yùn)輸車及控制臺(tái)連接為掛。
[0026]如圖1-4所示，一種微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，包括用于集裝貨件的微型集裝箱 1、用于裝載所述微型集裝箱1的箱架2及帶動(dòng)力裝置的運(yùn)輸車3，箱架2安裝在運(yùn)輸車3上，微型集裝箱1的個(gè)數(shù)為多個(gè)且其可由人工從箱架2上卸載下來(lái)，微型集裝箱1上安裝有用于鎖住箱門la的第一電控鎖4。
[0027]上述實(shí)施例提供的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車通過(guò)在運(yùn)輸車3上安裝箱架2,貨件集裝于微型集裝箱1內(nèi)，微型集裝箱1可由人工裝載到箱架2上并可由人工將其從箱架2上卸載下來(lái)(即微型集裝箱1可實(shí)現(xiàn)人工甩掛)，該微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車可采用以下方式應(yīng)用于短程貨件派送:在派件員進(jìn)行派件的同時(shí)，各集裝點(diǎn)(例如020電子商務(wù)平臺(tái)中的商家門店)將貨件集裝于派件員預(yù)先留置的微型集裝箱1內(nèi)，派件員沿派送路線派件的同時(shí)驅(qū)車至沿途各集裝點(diǎn)攬收貨件，具體地，派件員先從箱架2上卸下已派完貨件的空微型集裝箱 1并將其留置于集裝點(diǎn)(即人工將微型集裝箱1甩下)，然后將集裝完成的微型集裝箱1裝載至箱架2上(即人工將微型集裝箱1掛上)再繼續(xù)前往派件，上述貨件集裝過(guò)程與派件過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，不存在停車等待裝貨的問(wèn)題，車輛使用率及運(yùn)輸效率較尚；當(dāng)收貨人收貨時(shí)，只需通過(guò)第一電控鎖4打開對(duì)應(yīng)貨件的集裝箱門即可快速找到相應(yīng)貨件，而無(wú)需停車至貨箱中反復(fù)翻找，整個(gè)收貨過(guò)程非常快速，進(jìn)一步提高了物流運(yùn)輸效率。[〇〇28]在上述實(shí)施例中，箱架2上設(shè)有多個(gè)格子框2a，微型集裝箱1插在格子框2a內(nèi)并用鎖將其與箱架2鎖在一起，格子框2a的后板設(shè)有輸入電流的第一電極組2b，微型集裝箱1的后板設(shè)有與第一電控鎖4電氣連接的第二電極組lb，格子框2a底部承托微型集裝箱1的承托面由后往前傾斜向上設(shè)置，第二電極組lb抵靠住第一電極組2b。上述電氣連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于降低派件車的整體制造成本，由于格子框2a底部承托微型集裝箱1的承托面由后往前傾斜向上設(shè)置，當(dāng)裝載微型集裝箱1時(shí)，在微型集裝箱1及箱內(nèi)貨件自身重力的作用下， 派件員能夠非常輕松地將微型集裝箱1推入格子框中，同時(shí)由于承托微型集裝箱1的承托面由后往前傾斜向上設(shè)置，在微型集裝箱1及箱內(nèi)貨件自身重力的作用下，第二電極組lb會(huì)緊緊抵靠住第一電極組2b，保障了第二電極組lb與第一電極組2b之間的接觸穩(wěn)定性。
[0029]進(jìn)一步，上述將微型集裝箱1與箱架2鎖在一起的鎖為與第一電極組2b電氣連接的第二電控鎖5，控制臺(tái)控制第二電控鎖5的開合，第二電控鎖5包括安裝于格子框2a后板的可伸縮的鎖舌，微型集裝箱1的后板上設(shè)有與第二電控鎖5的鎖舌相配合的鎖扣盒/板，第一電極組2b為彈簧電極組。采用帶伸縮鎖舌的第二電控鎖5來(lái)鎖住微型集裝箱1具有以下優(yōu)點(diǎn): 1、無(wú)效鑰匙開鎖，避免了鑰匙遺失無(wú)法開鎖的情況。2、電控開鎖速度相比鑰匙開鎖要更快、 更方便，有利于提高甩掛工作效率。3、上述第二電控鎖5結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)鎖舌伸縮只需極低的電流就可實(shí)現(xiàn)。另外，在本實(shí)用新型中，若微型集裝箱后板不平整，則第二電極組lb中的各電極將不在同一平面上，由此第二電極組lb與第一電極組2b之間將可能出現(xiàn)接觸不良的情況，由于本實(shí)施例中第一電極組2b為彈簧電極組，而彈簧具有可壓縮性，在微型集裝箱及箱內(nèi)貨件自身重力的作用下，作為電極的彈簧將被壓縮，依靠彈簧的壓縮量差能夠彌補(bǔ)因微型集裝箱后板不平整所帶來(lái)的第二電極組lb中各電極的高低差，進(jìn)一步保證了第二電極組lb中的各電極與第一電極組2b的接觸可靠性。此外，在本實(shí)用新型中，為了讓第二電控鎖 5的鎖舌能夠更容易地進(jìn)出鎖扣盒/板，鎖扣盒/板上開的鎖孔尺寸一般要比鎖舌大，即鎖舌與鎖孔間存在活動(dòng)間隙，由于第一電極組2b采用彈簧電極組，若承托微型集裝箱1的承托面水平設(shè)置，在彈簧彈力作用下，微型集裝箱1將往格子框2a外運(yùn)動(dòng)，直至鎖孔內(nèi)壁抵靠住鎖舌外周面，此時(shí)鎖舌與鎖孔內(nèi)壁之間摩擦力極大，第二電控鎖5無(wú)法正常打開，本實(shí)施例在采用彈簧電極組作為第一電極組2b的同時(shí)還創(chuàng)造性地將承托微型集裝箱1的承托面由后往前傾斜向上設(shè)置，在微型集裝箱及箱內(nèi)貨件自身重力的作用下，彈簧被壓縮，從而避免了彈簧推動(dòng)微型集裝箱1往格子框2a外運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的鎖孔內(nèi)壁抵靠住鎖舌外周面的情況，使得第二電控鎖5能夠正常打開。
[0030]作為在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上的更優(yōu)選的實(shí)施方案，第一電控鎖4包括可伸縮的鎖舌， 微型集裝箱1上還設(shè)有與第一電控鎖4的鎖舌相配合的鎖孔以及用于防止箱內(nèi)貨件擠壓箱門la導(dǎo)致鎖舌與鎖孔間摩擦力過(guò)大造成第一電控鎖4無(wú)法正常開合的箱門限位閂，箱門限位閂包括限位閂條6a及設(shè)于箱門外部的把手6b，扭動(dòng)所述把手6b即可帶動(dòng)限位閂條6a轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)限位閂條6a限制箱門la往外運(yùn)動(dòng)從而防止箱內(nèi)貨件擠壓箱門la導(dǎo)致第一電控鎖4 的鎖舌與鎖孔間摩擦力過(guò)大。在該優(yōu)選的實(shí)施例中，第一電控鎖4采用帶鎖舌的結(jié)構(gòu)所能帶來(lái)的好處與第二電控鎖5類似，在此不再贅述。與第二電控鎖5—樣，為了讓第一電控鎖4的鎖舌能夠更容易地進(jìn)出鎖孔，鎖孔尺寸一般要比鎖舌大，即鎖舌與鎖孔間存在活動(dòng)間隙，而設(shè)置限位閂條6a的目的主要是為了保證當(dāng)微型集裝箱1內(nèi)貨物較多擠壓箱門la時(shí)不會(huì)出現(xiàn)鎖舌外周面緊緊抵靠住鎖孔內(nèi)壁的情況(即避免鎖舌與鎖孔間摩擦力過(guò)大造成第一電控鎖 4無(wú)法正常開合的情況)，從而使得第一電控鎖4能正常開合。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，在本實(shí)施例中，限位閂條6a限制箱門la往外運(yùn)動(dòng)的方式至少包括以下兩種，一種是限位閂條 6a擋在門框上(這種情況下箱門la的尺寸要比微型集裝箱1的前板尺寸小，即箱門la開在前板上，這樣才能形成擋住限位閂條6a的門框)，另一種是在微型集裝箱1上開設(shè)閂孔，限位閂條6a在把手6b帶動(dòng)下旋入閂孔中，從而固定箱門la的位置，使得其無(wú)法往外運(yùn)動(dòng)。[〇〇31]進(jìn)一步，還可以在格子框2a內(nèi)設(shè)置用于防止微型集裝箱1在格子框2a內(nèi)前后移動(dòng)的集裝箱定位R條，集裝箱定位R條連接一旋轉(zhuǎn)把手，旋轉(zhuǎn)把手設(shè)于格子框2a外部，微型集裝箱1上設(shè)有與集裝箱定位閂條相配合的閂孔，扭動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)把手即可帶動(dòng)集裝箱定位閂條轉(zhuǎn)動(dòng)，集裝箱定位R條進(jìn)入R孔內(nèi)從而使得微型集裝箱1無(wú)法前后移動(dòng)(上述集裝箱定位閂條的結(jié)構(gòu)與限位閂條6a類似，集裝箱定位閂條連接的旋轉(zhuǎn)把手結(jié)構(gòu)與把手6b類似，為簡(jiǎn)化表述，上述集裝箱定位閂條、旋轉(zhuǎn)把手及閂孔在附圖中未示出)。當(dāng)運(yùn)輸車停在傾斜的路面上時(shí)，若路面的傾斜方向與格子框2a底部承托微型集裝箱1的承托面傾斜方向相反且路面傾斜角度大于承托面傾斜角度，則微型集裝箱1在重力作用下將往格子框2a外運(yùn)動(dòng)，因而還是會(huì)出現(xiàn)鎖孔內(nèi)壁緊緊抵靠住第二電控鎖5鎖舌外周面的情況，此時(shí)第二電控鎖5無(wú)法正常打開，而通過(guò)集裝箱定位R條定位微型集裝箱1的位置，使得其無(wú)法在格子框2a內(nèi)前后移動(dòng)就可以避免上述情況的發(fā)生。
[0032]最后，格子框2a底部承托微型集裝箱的承托面與水平面之間的夾角為1-2度，微型集裝箱1后段逐漸收小形成棱臺(tái)形的導(dǎo)入端頭，微型集裝箱1的箱門la上設(shè)有LED指示燈和蜂鳴器，LED指示燈和蜂鳴器與第一電極組2b電氣連接，第一電控鎖4打開后，LED指示燈亮起，蜂鳴器發(fā)出提示聲音，微型集裝箱1內(nèi)還設(shè)有位置可調(diào)的隔離部件，隔離部件將微型集裝箱1的內(nèi)腔分隔成多個(gè)貨件放置區(qū)。在微型集裝箱1后段設(shè)置導(dǎo)入端頭結(jié)構(gòu)可以讓派件員更輕易、快捷地將微型集裝箱1插入格子框2a中，在箱門la上設(shè)置LED指示燈和蜂鳴器可以讓派件員能夠第一時(shí)間知道貨物所在微型集裝箱1的位置，而在微型集裝箱1內(nèi)設(shè)置隔離部件可以根據(jù)需要將微型集裝箱1的內(nèi)腔分隔成多個(gè)貨件放置區(qū)，避免不同訂單的貨件混在一起，隔離部件位置可調(diào)有利于根據(jù)貨件大小調(diào)整貨件放置區(qū)的空間大小。
[0033]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本技術(shù)方案構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。[〇〇34]為了讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員更方便地理解本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)之處，本實(shí)用新型的一些附圖和描述已經(jīng)被簡(jiǎn)化，并且為了清楚起見，本申請(qǐng)文件還省略了一些其它元素，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該意識(shí)到這些省略的元素也可構(gòu)成本實(shí)用新型的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，包括用于集裝貨件的微型集裝箱(1)、用于裝載所 述微型集裝箱(1)的箱架(2)及帶動(dòng)力裝置的運(yùn)輸車(3)，所述箱架(2)安裝在運(yùn)輸車(3)上， 所述微型集裝箱(1)的個(gè)數(shù)為多個(gè)且其可由人工從箱架(2)上卸載下來(lái)，所述微型集裝箱 (1)上安裝有用于鎖住箱門(la)的第一電控鎖(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，其特征在于:所述箱架(2)上設(shè) 有多個(gè)格子框(2a)，所述微型集裝箱(1)插在格子框(2a)內(nèi)并用鎖將其與箱架(2)鎖在一 起，所述格子框(2a)的后板設(shè)有輸入電流的第一電極組(2b)，所述微型集裝箱(1)的后板設(shè) 有與第一電控鎖(4)電氣連接的第二電極組(lb)，所述格子框(2a)底部承托微型集裝箱(1) 的承托面由后往前傾斜向上設(shè)置，所述第二電極組(lb)抵靠住第一電極組(2b)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，其特征在于:將微型集裝箱(1) 與箱架(2)鎖在一起的鎖為與第一電極組(2b)電氣連接的第二電控鎖(5)，所述第二電控鎖 (5)包括安裝于格子框(2a)后板的可伸縮的鎖舌，所述微型集裝箱(1)的后板上設(shè)有與第二 電控鎖(5)的鎖舌相配合的鎖扣盒/板，所述第一電極組(2b)為彈簧電極組。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，其特征在于:所述 第一電控鎖(4)包括可伸縮的鎖舌，所述微型集裝箱(1)上還設(shè)有與第一電控鎖(4)的鎖舌 相配合的鎖孔以及用于防止箱內(nèi)貨件擠壓箱門(la)導(dǎo)致鎖舌與鎖孔間摩擦力過(guò)大造成第 一電控鎖(4)無(wú)法正常開合的箱門限位閂，所述箱門限位閂包括限位閂條(6a)及設(shè)于箱門 外部的把手(6b)，扭動(dòng)所述把手(6b)即可帶動(dòng)限位閂條(6a)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)所述限位閂條(6a) 限制箱門(la)往外運(yùn)動(dòng)從而防止箱內(nèi)貨件擠壓箱門(la)導(dǎo)致第一電控鎖(4)的鎖舌與鎖孔 間摩擦力過(guò)大。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，其特征在于:所述格子框 (2a)內(nèi)設(shè)有用于防止微型集裝箱(1)在格子框(2a)內(nèi)前后移動(dòng)的集裝箱定位閂條，所述集 裝箱定位R條連接一旋轉(zhuǎn)把手，所述旋轉(zhuǎn)把手設(shè)于格子框(2a)外部，所述微型集裝箱(1)上 設(shè)有與集裝箱定位閂條相配合的閂孔，扭動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)把手即可帶動(dòng)集裝箱定位閂條轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述集裝箱定位閂條進(jìn)入閂孔內(nèi)從而使得微型集裝箱(1)無(wú)法前后移動(dòng)，所述第一電控鎖 (4)包括可伸縮的鎖舌，所述微型集裝箱(1)上還設(shè)有與第一電控鎖(4)的鎖舌相配合的鎖 孔以及用于防止箱內(nèi)貨件擠壓箱門(la)導(dǎo)致鎖舌與鎖孔間摩擦力過(guò)大造成第一電控鎖(4) 無(wú)法正常開合的箱門限位閂，所述箱門限位閂包括限位閂條(6a)及設(shè)于箱門外部的把手 (6b)，扭動(dòng)所述把手(6b)即可帶動(dòng)限位閂條(6a)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)所述限位閂條(6a)限制箱門 (la)往外運(yùn)動(dòng)從而防止箱內(nèi)貨件擠壓箱門(la)導(dǎo)致第一電控鎖(4)的鎖舌與鎖孔間摩擦力 過(guò)大。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，其特征在于:所述格子框(2a) 底部承托微型集裝箱的承托面與水平面之間的夾角為1-2度。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，其特征在于:所述微型集裝箱 (1)后段逐漸收小形成棱臺(tái)形的導(dǎo)入端頭。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，其特征在于:所述微型集裝箱 (1)的箱門(la)上設(shè)有LED指示燈和蜂鳴器，所述LED指示燈和蜂鳴器與第一電極組(2b)電 氣連接，所述第一電控鎖(4)打開后，所述LED指示燈亮起，所述蜂鳴器發(fā)出提示聲音。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的微型集裝箱甩掛運(yùn)輸派件車，其特征在于:所述微型集裝箱(1)內(nèi)還設(shè)有位置可調(diào)的隔離部件，所述隔離部件將微型集裝箱(1)的內(nèi)腔分隔成多個(gè)貨件 放置區(qū)。
【文檔編號(hào)】B65D88/12GK205573733SQ201620289217
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月10日
【發(fā)明人】張革伕, 陶林利
【申請(qǐng)人】張革伕