一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種采用子午線簾布層的雙凸輪月臺(tái)O
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車、自行車等交通工具的使用量逐年增加。車輛多時(shí)需要在路況復(fù)雜的路面行駛，保證車輛在路面平穩(wěn)可靠的行駛一直是令人煩惱的問(wèn)題。路面上的坑洼等經(jīng)常會(huì)損壞輪胎，現(xiàn)有的輪胎不能夠滿足所需要的強(qiáng)度，防滑性差，交通事故多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎，尼龍補(bǔ)強(qiáng)束和鋼絲帶束層使得輪胎的機(jī)械強(qiáng)度高，抗壓抗震性能高，承載能力強(qiáng)，雙層結(jié)構(gòu)的內(nèi)胎有效的解決了內(nèi)胎易破裂的難題，并且的輪胎的防滑性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎，包括胎體、尼龍補(bǔ)強(qiáng)束、子午線簾布層、氣密層、內(nèi)胎、胎圈、鋼絲帶束層、胎面基部膠、凸起圈、防滑槽和彈性防滑釘，尼龍補(bǔ)強(qiáng)束和鋼絲帶束層使得輪胎的機(jī)械強(qiáng)度高，抗壓抗震性能高，承載能力強(qiáng)，雙層結(jié)構(gòu)的內(nèi)胎有效的解決了內(nèi)胎易破裂的難題，并且的輪胎的防滑性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0005]尼龍補(bǔ)強(qiáng)束和子午線簾布層均設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且尼龍補(bǔ)強(qiáng)束位于子午線簾布層的外側(cè)。氣密層設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且氣密層位于子午線簾布層的內(nèi)側(cè)。胎圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，內(nèi)胎設(shè)置在氣密層的內(nèi)部，鋼絲帶束層和胎面基部膠均設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且鋼絲帶束層位于胎面基部膠的內(nèi)側(cè)。凸起圈有兩個(gè)，兩個(gè)凸起圈分別連接在胎體的左右兩外壁上，防滑槽設(shè)置在凸起圈的外壁上，彈性防滑釘連接在胎體的外壁上。
[0006]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎所述的防滑槽和彈性防滑釘均有多個(gè)。
[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎所述的內(nèi)胎為雙層結(jié)構(gòu)。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎所述的鋼絲帶束層位于兩個(gè)尼龍補(bǔ)強(qiáng)束之間。
[0009]本實(shí)用新型一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎的有益效果為:
[0010]本實(shí)用新型一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎，尼龍補(bǔ)強(qiáng)束和鋼絲帶束層使得輪胎的機(jī)械強(qiáng)度高，抗壓抗震性能高，承載能力強(qiáng)，雙層結(jié)構(gòu)的內(nèi)胎有效的解決了內(nèi)胎易破裂的難題，并且的輪胎的防滑性能好，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:胎體I;尼龍補(bǔ)強(qiáng)束2;子午線簾布層3;氣密層4;內(nèi)胎5;胎圈6;鋼絲帶束層7;胎面基部膠8;凸起圈9;防滑槽10;彈性防滑釘11。
【具體實(shí)施方式】
[0014]【具體實(shí)施方式】一:
[0015]下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎，包括:胎體1、尼龍補(bǔ)強(qiáng)束2、子午線簾布層3、氣密層4、內(nèi)胎
5、胎圈6、鋼絲帶束層7、胎面基部膠8、凸起圈9、防滑槽10和彈性防滑釘11，尼龍補(bǔ)強(qiáng)束和鋼絲帶束層使得輪胎的機(jī)械強(qiáng)度高，抗壓抗震性能高，承載能力強(qiáng)，雙層結(jié)構(gòu)的內(nèi)胎有效的解決了內(nèi)胎易破裂的難題，并且的輪胎的防滑性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0016]尼龍補(bǔ)強(qiáng)束2和子午線簾布層3均設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且尼龍補(bǔ)強(qiáng)束2位于子午線簾布層3的外側(cè);尼龍補(bǔ)強(qiáng)束2增強(qiáng)輪胎的抗壓抗拉等機(jī)械強(qiáng)度，使得輪胎的強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，滿足人們的使用需求。子午線簾布層3有良好的抗拉行駛，使得輪胎長(zhǎng)時(shí)間行駛不至于被拉裂，提高輪胎性能的同時(shí)延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。氣密層4設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且氣密層4位于子午線簾布層3的內(nèi)側(cè);氣密層4對(duì)內(nèi)胎5有密封作用，內(nèi)胎5在漏氣的情況下，不會(huì)立即沒(méi)氣，使得車輛能夠繼續(xù)行駛，避免事故的發(fā)生。胎圈6設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，內(nèi)胎5設(shè)置在氣密層4的內(nèi)部，鋼絲帶束層7和胎面基部膠8均設(shè)置在胎體I的內(nèi)部，并且鋼絲帶束層7位于胎面基部膠8的內(nèi)側(cè);鋼絲帶束層7進(jìn)一步的增強(qiáng)輪胎的抗壓抗拉等機(jī)械強(qiáng)度，使得輪胎的強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)，滿足人們的使用需求。胎面基部膠8有良好的耐磨性，提高輪胎的耐磨性能，并且延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。凸起圈9有兩個(gè)，兩個(gè)凸起圈9分別連接在胎體I的左右兩外壁上，防滑槽10設(shè)置在凸起圈9的外壁上，彈性防滑釘11連接在胎體I的外壁上。凸起圈9與地面直接平穩(wěn)的接觸，使得車輛行駛的平穩(wěn)，防滑槽10和彈性防滑釘11增強(qiáng)輪胎的防滑性能，使得車輛能夠在光滑的路面平穩(wěn)的行駛，提高車輛行駛的安全性。
[0017]【具體實(shí)施方式】二:
[0018]下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的防滑槽10和彈性防滑釘11均有多個(gè)。
[0019]【具體實(shí)施方式】三:
[0020]下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的內(nèi)胎5為雙層結(jié)構(gòu)，雙層結(jié)構(gòu)在外層破裂的情況下，內(nèi)層保持良好，使得車輛繼續(xù)能夠平穩(wěn)的行駛，避免事故的發(fā)生。
[0021]【具體實(shí)施方式】四:
[0022]下面結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明，所述的鋼絲帶束層7位于兩個(gè)尼龍補(bǔ)強(qiáng)束2之間。
[0023]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎，包括胎體(I)、尼龍補(bǔ)強(qiáng)束(2)、子午線簾布層(3)、氣密層(4)、內(nèi)胎(5)、胎圈(6)、鋼絲帶束層(7)、胎面基部膠(8)、凸起圈(9)、防滑槽(10)和彈性防滑釘(11)，其特征在于:尼龍補(bǔ)強(qiáng)束(2)和子午線簾布層(3)均設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且尼龍補(bǔ)強(qiáng)束(2)位于子午線簾布層(3)的外側(cè);氣密層(4)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且氣密層(4)位于子午線簾布層(3)的內(nèi)側(cè);胎圈(6)設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，內(nèi)胎(5)設(shè)置在氣密層(4)的內(nèi)部，鋼絲帶束層(7)和胎面基部膠(8)均設(shè)置在胎體(I)的內(nèi)部，并且鋼絲帶束層(7)位于胎面基部膠(8)的內(nèi)側(cè)；凸起圈(9)有兩個(gè)，兩個(gè)凸起圈(9)分別連接在胎體(I)的左右兩外壁上，防滑槽(10)設(shè)置在凸起圈(9)的外壁上，彈性防滑釘(11)連接在胎體(I)的外壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎，其特征在于:所述的防滑槽(10)和彈性防滑釘(I I)均有多個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎，其特征在于:所述的內(nèi)胎(5)為雙層結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎，其特征在于:所述的鋼絲帶束層(7)位于兩個(gè)尼龍補(bǔ)強(qiáng)束(2)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種采用子午線簾布層的雙凸輪胎，尼龍補(bǔ)強(qiáng)束和鋼絲帶束層使得輪胎的機(jī)械強(qiáng)度高，抗壓抗震性能高，承載能力強(qiáng)，雙層結(jié)構(gòu)的內(nèi)胎有效的解決了內(nèi)胎易破裂的難題，并且的輪胎的防滑性能好，使用壽命長(zhǎng)。尼龍補(bǔ)強(qiáng)束和子午線簾布層均設(shè)置在胎體的內(nèi)部，氣密層位于子午線簾布層的內(nèi)側(cè)，胎圈設(shè)置在胎體的內(nèi)部，內(nèi)胎設(shè)置在氣密層的內(nèi)部，鋼絲帶束層和胎面基部膠均設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且鋼絲帶束層位于胎面基部膠的內(nèi)側(cè)。凸起圈有兩個(gè)，兩個(gè)凸起圈分別連接在胎體的左右兩外壁上，防滑槽設(shè)置在凸起圈的外壁上，彈性防滑釘連接在胎體的外壁上。
【IPC分類】B60C9/02, B60C9/18, B60C11/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205326699
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620038473
【發(fā)明人】楊銀明
【申請(qǐng)人】建泰橡膠(深圳)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月16日