一種利用萬向傳動軸實現(xiàn)橫向行駛的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體涉及一種利用萬向傳動軸實現(xiàn)橫向行駛的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]裝備輕便動力、自行推進的輪式道路車輛一一汽車，在發(fā)明之初并非是這個樣子的，汽車的發(fā)展也有一個漫長的過程。經(jīng)100多年來的不斷改進、創(chuàng)新，凝聚了人類的智慧和匠心，并得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機械設(shè)備、電力、道路網(wǎng)、電子技術(shù)與金融等多種行業(yè)的支撐，帶動了它們的發(fā)展，成為今日這樣具有多種型式、不同規(guī)格，廣泛用于社會經(jīng)濟生活多種領(lǐng)域的交通運輸工具，但是目前汽車能滿足常規(guī)行駛不能進行橫向前進，在停車時兩車之間空隙較小而車停不進去，有時還出不來的情況，還有汽車陷到泥坑中難以掙脫泥坑的狀況，所以設(shè)計出能橫向前進的汽車已迫在眉睫。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種提高汽車性能，一種利用萬向傳動軸實現(xiàn)橫向行駛的汽車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種利用萬向傳動軸實現(xiàn)橫向行駛的汽車，包括發(fā)動機，發(fā)動機內(nèi)部設(shè)有主換向器，主換向器連接在非驅(qū)動軸中部，非驅(qū)動軸兩端均連接第一非驅(qū)動萬向軸，第一非驅(qū)動萬向軸連接非驅(qū)動短軸，非驅(qū)動短軸連接第二非驅(qū)動萬向軸，第二非驅(qū)動萬向軸連接非驅(qū)動輪，主換向器連接主差速器，主差速器連接傳動軸，傳動軸上設(shè)有推桿電機，傳動軸連接副差速器，副差速器內(nèi)部設(shè)有副換向器，副換向器連接驅(qū)動軸，驅(qū)動軸兩端均連接第一驅(qū)動萬向軸，第一驅(qū)動萬向軸連接驅(qū)動短軸，驅(qū)動短軸連接第二驅(qū)動萬向軸，第二驅(qū)動萬向軸連接驅(qū)動輪。
[0006]作為上述技術(shù)的進一步改進，所述傳動軸可伸縮。
[0007]作為上述技術(shù)的進一步改進，所述第一驅(qū)動萬向軸和第二驅(qū)動萬向軸角度為O?
45。。
[0008]作為上述技術(shù)的進一步改進，所述第一非驅(qū)動萬向軸和第二非驅(qū)動萬向軸角度調(diào)為0~45。ο
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)合理，結(jié)構(gòu)新穎，該汽車添加了推桿電機、驅(qū)動萬向軸和非驅(qū)動萬向軸，汽車添加了橫向前進的功能，汽車可以克服更多的復雜地形，也不必為難以停車而感到苦惱，大大提高了汽車的性能。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型前進時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型橫向前進時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-非驅(qū)動輪、2-第一非驅(qū)動萬向軸、21-第二非驅(qū)動萬向軸、3-非驅(qū)動短軸、4-非驅(qū)動軸、5-發(fā)動機、6-主換向器、7-主差速器、8-傳動軸、9-推桿電機、10-驅(qū)動輪、11-第一驅(qū)動萬向軸、111-第二驅(qū)動萬向軸、12-驅(qū)動短軸、13-驅(qū)動軸、14-副差速器、15-副換向器。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。
[0014]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種利用萬向傳動軸實現(xiàn)橫向行駛的汽車，包括發(fā)動機5，發(fā)動機5內(nèi)部設(shè)有主換向器6，主換向器6連接在非驅(qū)動軸4中部，非驅(qū)動軸4兩端均連接第一非驅(qū)動萬向軸2，第一非驅(qū)動萬向軸2連接非驅(qū)動短軸3，非驅(qū)動短軸3連接第二非驅(qū)動萬向軸21，第二非驅(qū)動萬向軸21連接非驅(qū)動輪I，主換向器6連接主差速器7，主差速器7連接傳動軸8，傳動軸8上設(shè)有推桿電機9，傳動軸8連接副差速器14，副差速器14內(nèi)部設(shè)有副換向器15，副換向器15連接驅(qū)動軸13，驅(qū)動軸13兩端均連接第一驅(qū)動萬向軸11，第一驅(qū)動萬向軸11連接驅(qū)動短軸12，驅(qū)動短軸13連接第二驅(qū)動萬向軸111，第二驅(qū)動萬向軸111連接驅(qū)動輪10，傳動軸8可伸縮，第一驅(qū)動萬向軸11和第二驅(qū)動萬向軸111角度為O?45°，第一驅(qū)動萬向軸11在改變角度后取消聯(lián)動，第一非驅(qū)動萬向軸2和第二驅(qū)動萬向軸21角度為O?45°，第一非驅(qū)動萬向軸2在改變角度后取消聯(lián)動。
[0015]本實用新型的工作原理是:在前進時，發(fā)動機5啟動，發(fā)動機5主換向器6，主換向器6帶動主差速器7，通過主差速器7帶動傳動軸8，傳動軸8帶動副差速器14，副差速器14帶動副換向器15，副換向器15帶動驅(qū)動軸13旋轉(zhuǎn)，從而帶動驅(qū)動輪10旋轉(zhuǎn)，在橫向前進時，推桿電機9啟動，帶動傳動軸8伸長，此時兩個第一驅(qū)動萬向軸11和兩個第二驅(qū)動萬向軸111、兩個第一非驅(qū)動萬向軸2和兩個第二非驅(qū)動萬向軸21受到水平方向的力而帶動車輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)90°后，左側(cè)驅(qū)動輪10的第一驅(qū)動萬向軸11與傳動軸8失去聯(lián)動，傳動軸8插入主換向器6中從而使右側(cè)驅(qū)動輪10和非驅(qū)動輪I驅(qū)動汽車橫向前進，發(fā)動機5啟動，發(fā)動機5主換向器6，主換向器6帶動主差速器7，通過主差速器7帶動傳動軸8，傳動軸8帶動副差速器14，副差速器14帶動副換向器15，副換向器15帶動驅(qū)動軸13旋轉(zhuǎn)，從而右側(cè)驅(qū)動輪10旋轉(zhuǎn)，主換向器6帶動右側(cè)非驅(qū)動輪I旋轉(zhuǎn)。
[0016]本實用新型結(jié)構(gòu)合理，結(jié)構(gòu)新穎，該汽車添加了推桿電機、驅(qū)動萬向軸和非驅(qū)動萬向軸，汽車添加了橫向前進的功能，汽車可以克服更多的復雜地形，也不必為難以停車而感到苦惱，大大提高了汽車的性能。
[0017]以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種利用萬向傳動軸實現(xiàn)橫向行駛的汽車，包括發(fā)動機，其特征在于，發(fā)動機內(nèi)部設(shè)有主換向器，主換向器連接在非驅(qū)動軸中部，非驅(qū)動軸兩端均連接第一非驅(qū)動萬向軸，第一非驅(qū)動萬向軸連接非驅(qū)動短軸，非驅(qū)動短軸連接第二非驅(qū)動萬向軸，第二非驅(qū)動萬向軸連接非驅(qū)動輪，主換向器連接主差速器，主差速器連接傳動軸，傳動軸上設(shè)有推桿電機，傳動軸連接副差速器，副差速器內(nèi)部設(shè)有副換向器，副換向器連接驅(qū)動軸，驅(qū)動軸兩端均連接第一驅(qū)動萬向軸，第一驅(qū)動萬向軸連接驅(qū)動短軸，驅(qū)動短軸連接第二驅(qū)動萬向軸，第二驅(qū)動萬向軸連接驅(qū)動輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用萬向傳動軸實現(xiàn)橫向行駛的汽車，其特征在于，所述傳動軸可伸縮。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用萬向傳動軸實現(xiàn)橫向行駛的汽車，其特征在于，所述第一驅(qū)動萬向軸和第二驅(qū)動萬向軸角度為O?45°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用萬向傳動軸實現(xiàn)橫向行駛的汽車，其特征在于，所述第一非驅(qū)動萬向軸和第二非驅(qū)動萬向軸角度為O?45°。
【專利摘要】本實用新型公開一種利用萬向傳動軸實現(xiàn)橫向行駛的汽車，包括發(fā)動機，發(fā)動機內(nèi)部設(shè)有主換向器，主換向器連接在非驅(qū)動軸中部，非驅(qū)動軸兩端均連接第一非驅(qū)動萬向軸，第一非驅(qū)動萬向軸連接非驅(qū)動短軸，非驅(qū)動短軸連接第二非驅(qū)動萬向軸，第二非驅(qū)動萬向軸連接非驅(qū)動輪，主換向器連接主差速器，主差速器連接傳動軸，傳動軸上設(shè)有推桿電機，傳動軸連接副差速器，副差速器內(nèi)部設(shè)有副換向器，副換向器連接驅(qū)動軸，驅(qū)動軸兩端均連接第一驅(qū)動萬向軸，第一驅(qū)動萬向軸連接驅(qū)動短軸，驅(qū)動短軸連接第二驅(qū)動萬向軸，第二驅(qū)動萬向軸連接驅(qū)動輪，這樣汽車可以克服更多的復雜地形，也不必為難以停車而感到苦惱，大大提高了汽車的性能。
【IPC分類】B60K17/34
【公開號】CN205168190
【申請?zhí)枴緾N201521024897
【發(fā)明人】趙東方
【申請人】趙東方
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月11日