一種冷卻液灌總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種冷卻液灌總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量的逐步提高，對汽車配置要求也逐步提高，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)集成了底盤、動力及電器等各系統(tǒng)零部件，布置非常緊湊，始終是車身設(shè)計(jì)的一個難點(diǎn)。其中冷卻液灌是發(fā)動機(jī)艙內(nèi)一個重要部件，零件較大，比較占用發(fā)動機(jī)艙空間，在設(shè)計(jì)時應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注其安裝方式。
[0003]現(xiàn)有的冷卻液灌都是通過螺栓連接的形式與車身上冷卻液灌支架固定，而冷卻液灌支架與車身連接通過焊接形式，安裝成本較高，且浪費(fèi)工時，生產(chǎn)效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種冷卻液灌總成及汽車，通過螺栓將冷卻液灌總成安裝在車身上，簡化了冷卻液灌總成總裝的過程，提高了裝配效率。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個方面，提供了一種冷卻液灌總成，包括:固定于汽車前圍板上的冷卻液灌支架和與所述冷卻液灌支架可拆卸連接的冷卻液灌結(jié)構(gòu)；
[0007]所述冷卻液灌支架包括:
[0008]第一固定部，分別沿所述第一固定部的兩端向前彎折成型的第一支腳和第二支腳，設(shè)置于所述第一支腳上的第一卡接槽，設(shè)置于第二支腳上的第二卡接槽；以及
[0009]與所述第一固定部固定連接的第二固定部，所述第二固定部的軸線與所述第一固定部垂直，所述第二固定部的遠(yuǎn)離所述第一固定部的一端設(shè)置有限位邊，所述限位邊與所述第一支腳和第二支腳位于同側(cè)；
[0010]所述冷卻液灌結(jié)構(gòu)包括:冷卻液灌，設(shè)置于所述冷卻液灌兩側(cè)的第一卡接頭和第二卡接頭，所述第一卡接頭與所述第一卡接槽卡接，所述第二卡接頭與所述第二卡接槽卡接；以及
[0011]設(shè)置于所述冷卻液灌上的限位凸起，所述限位凸起可拆卸的連接在所述限位邊處。
[0012]可選的，所述冷卻液灌支架還包括:設(shè)置于所述第一固定部上的多個凸焊螺栓，與所述凸焊螺栓配合的螺母，通過所述凸焊螺栓和螺母的配合，將所述冷卻液灌支架固定在所述汽車前圍板上。
[0013]可選的，所述冷卻液灌支架為一體沖壓成型。
[0014]可選的，所述限位邊為沿所述第二固定部的、遠(yuǎn)離所述第一固定部的一端的兩側(cè)向前凸出形成。
[0015]依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個方面，提供了一種汽車，該汽車包括如上所述的冷卻液灌總成。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果至少包括:本實(shí)用新型實(shí)施例提供的冷卻液灌總成及汽車，通過第一卡接頭與第一卡接槽卡接，第二卡接頭與第二卡接槽卡接以及限位凸起與限位邊的連接，將冷卻液灌結(jié)構(gòu)可拆卸的連接在冷卻液灌支架上，通過凸焊螺栓與螺母的配合，將冷卻液灌總成固定在車身上，簡化了冷卻液灌總成總裝的過程，提高了裝配效率，并且優(yōu)化了冷卻液灌總成總裝的過程，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的冷卻液灌支架的示意圖；
[0018]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的冷卻液灌結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0019]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的冷卻液灌總成安裝位置示意圖。
[0020]其中圖中:1、汽車前圍板；2、冷卻液灌支架；21、第一固定部；211、第一支腳；212、第二支腳；213、第一卡接槽；214、第二卡接槽；215、凸焊螺栓；22、第二固定部；221、限位邊；3、冷卻液灌；31、第一卡接頭；33、限位凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]如圖1所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的冷卻液灌支架的示意圖，冷卻液灌支架2包括:第一固定部21，分別沿第一固定部21的兩端向前彎折成型的第一支腳211和第二支腳212，設(shè)置于第一支腳211上的第一卡接槽213，設(shè)置于第二支腳212上的第二卡接槽214，較佳的，第一固定部21為一體沖壓成型。
[0023]與第一固定部21固定連接的第二固定部22，第二固定部22的軸線與第一固定部21垂直，第二固定部22的遠(yuǎn)離第一固定部21的一端設(shè)置有限位邊221，限位邊221與第一支腳211和第二支腳212位于同側(cè)，較佳的，限位邊221為沿第二固定部22的、遠(yuǎn)離第一固定部21的一端的兩側(cè)向前凸出形成，構(gòu)成一開口的半封閉形狀。
[0024]如圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的冷卻液灌結(jié)構(gòu)的示意圖，冷卻液灌結(jié)構(gòu)包括:冷卻液灌3，設(shè)置于冷卻液灌3兩側(cè)的第一卡接頭31和第二卡接頭，并且第一卡接頭31和第二卡接頭分別與第一卡接槽213和第二卡接槽214相匹配，第一卡接頭31與第一卡接槽213卡接，第二卡接頭與第二卡接槽214卡接，卡接頭與卡接槽的具體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0025]冷卻液灌3上還設(shè)置有與限位邊221相配合的限位凸起33，較佳的，限位凸起33為片狀結(jié)構(gòu)，并且其長度大于限位邊221形成的開口長度，小于或者等于限位邊221之間的最大距離，從而限制冷卻液灌3在水平方向上的移動。
[0026]如圖3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的冷卻液灌總成安裝位置示意圖，冷卻液灌總成包括:冷卻液灌支架2和冷卻液灌結(jié)構(gòu)，參見圖1和圖2，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，冷卻液灌總成的第一固定部21上設(shè)有多個凸焊螺栓215，通過凸焊螺栓215與螺母的配合將冷卻液灌總成固定在汽車前圍板I上，較佳的，凸焊螺栓的數(shù)量為兩個。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的冷卻液灌總成，通過第一卡接頭31與第一卡接槽213卡接，第二卡接頭與第二卡接槽214卡接以及限位凸起33與限位邊221的連接，將冷卻液灌結(jié)構(gòu)可拆卸的連接在冷卻液灌支架2上，通過凸焊螺栓215與螺母的配合，將冷卻液灌總成固定在車身上，簡化了冷卻液灌總成總裝的過程，提高了裝配效率，并且優(yōu)化了冷卻液灌總成總裝的過程，降低了生產(chǎn)成本。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述冷卻液灌總成，即上述冷卻液灌總成的實(shí)施例均適用于該汽車，且均能達(dá)到相同或相似的有益效果。
[0029]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種冷卻液灌總成，其特征在于，包括:固定于汽車前圍板(I)上的冷卻液灌支架(2)和與所述冷卻液灌支架(2)可拆卸連接的冷卻液灌結(jié)構(gòu)； 所述冷卻液灌支架(2)包括: 第一固定部(21)，分別沿所述第一固定部(21)的兩端向前彎折成型的第一支腳(211)和第二支腳(212)，設(shè)置于所述第一支腳(211)上的第一卡接槽(213)，設(shè)置于第二支腳(212)上的第二卡接槽(214);以及 與所述第一固定部(21)固定連接的第二固定部(22)，所述第二固定部(22)的軸線與所述第一固定部(21)垂直，所述第二固定部(22)的遠(yuǎn)離所述第一固定部(21)的一端設(shè)置有限位邊(221)，所述限位邊(221)與所述第一支腳(211)和第二支腳(212)位于同側(cè)； 所述冷卻液灌結(jié)構(gòu)包括:冷卻液灌(3)，設(shè)置于所述冷卻液灌(3)兩側(cè)的第一卡接頭(31)和第二卡接頭，所述第一卡接頭(31)與所述第一卡接槽(213)卡接，所述第二卡接頭與所述第二卡接槽(214)卡接；以及 設(shè)置于所述冷卻液灌(3)上的限位凸起(33)，所述限位凸起(33)可拆卸的連接在所述限位邊(221)處。
2.如權(quán)利要求1所述的冷卻液灌總成，其特征在于，所述冷卻液灌支架(2)還包括:設(shè)置于所述第一固定部(21)上的多個凸焊螺栓(215)，與所述凸焊螺栓(215)配合的螺母，通過所述凸焊螺栓(215)和螺母的配合，將所述冷卻液灌支架(2)固定在所述汽車前圍板(I)上。
3.如權(quán)利要求1所述的冷卻液灌總成，其特征在于，所述冷卻液灌支架(2)為一體沖壓成型。
4.如權(quán)利要求1所述的冷卻液灌總成，其特征在于，所述限位邊(221)為沿所述第二固定部(22)的、遠(yuǎn)離所述第一固定部(21)的一端的兩側(cè)向前凸出形成。
5.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的冷卻液灌總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種冷卻液灌總成及汽車，該冷卻液灌總成包括：冷卻液灌支架和與冷卻液灌支架可拆卸連接的冷卻液灌結(jié)構(gòu)；冷卻液灌支架包括：第一固定部，分別沿第一固定部的兩端向前彎折成型的第一支腳和第二支腳，設(shè)置于第一支腳上的第一卡接槽，設(shè)置于第二支腳上的第二卡接槽；與第一固定部固定連接的第二固定部，第二固定部的遠(yuǎn)離第一固定部的一端設(shè)置有限位邊；冷卻液灌結(jié)構(gòu)包括：冷卻液灌，設(shè)置于冷卻液灌兩側(cè)的第一卡接頭和第二卡接頭，第一卡接頭與第一卡接槽卡接，第二卡接頭與第二卡接槽卡接；設(shè)置于冷卻液灌上的限位凸起，限位凸起可拆卸的連接在限位邊處。本實(shí)用新型簡化了冷卻液灌總成總裝的安裝過程，提高了裝配效率。
【IPC分類】B60K11-02
【公開號】CN204586489
【申請?zhí)枴緾N201520175952
【發(fā)明人】陳占盈
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月26日