一種控制前照燈的裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種控制前照燈的裝置及方法，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，可以在降低遠(yuǎn)光燈對(duì)相向行駛車輛影響的同時(shí)，保證本車駕駛員的行駛安全。所述控制前照燈的裝置包括：首先信息獲取部通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，然后會(huì)車時(shí)間計(jì)算部根據(jù)信息獲取部獲取的信息，計(jì)算本車與對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間，最后路況確定部確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶，當(dāng)路況確定部確定會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，前照燈控制部在會(huì)車路段中通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。本發(fā)明適用于控制前照燈通過遠(yuǎn)光燈或近光燈進(jìn)行照射。
【專利說明】
一種控制前照燈的裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種控制前照燈的裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人類生活中必要的代步工具，與此同時(shí)，由于駕駛員的不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的交通事故也隨之增加。例如，本車駕駛員在夜間駕駛汽車并且開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)，當(dāng)本車與其他汽車發(fā)生會(huì)車時(shí)，由于對(duì)面汽車的駕駛員受到本車遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光照射而導(dǎo)致無法看清道路情況，就會(huì)導(dǎo)致容易發(fā)生事故。
[0003]為解決該問題，在中國(guó)專利號(hào)為201210056318.2的專利申請(qǐng)文件中公開了一種解決方法:首先本車通過通訊模塊將本車的當(dāng)前位置和行駛速度發(fā)送給對(duì)方汽車，并且通過該通訊模塊接收對(duì)方汽車發(fā)送的當(dāng)前位置和行駛速度，然后本車根據(jù)自身位置和行駛速度及對(duì)方汽車的位置和行駛速度，判斷是否會(huì)與對(duì)方汽車發(fā)生會(huì)車，若本車與對(duì)方汽車會(huì)發(fā)生會(huì)車，則本車將前照燈由遠(yuǎn)光燈切換為近光燈。
[0004]通過上述技術(shù)方案雖然能夠在會(huì)車時(shí)及時(shí)將前照燈由遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，但是在實(shí)際駕車過程中，存在本車開啟遠(yuǎn)光燈不會(huì)影響對(duì)方汽車駕駛員視線的情況，此時(shí)，若本車仍將前照燈由遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，不但不會(huì)為會(huì)車帶來任何實(shí)際效果，還會(huì)導(dǎo)致本車的駕駛員看不清前方較遠(yuǎn)的道路情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種控制前照燈的裝置及方法，可以在降低遠(yuǎn)光燈對(duì)相向行駛車輛影響的同時(shí)，保證本車駕駛員的行駛安全。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0007]第一方面，本發(fā)明提供一種控制前照燈的裝置，所述控制前照燈的裝置應(yīng)用于汽車，所述汽車包括導(dǎo)航系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，所述導(dǎo)航系統(tǒng)用于獲取所述汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)及當(dāng)前所在道路的路況信息，所述通訊系統(tǒng)用于不同汽車之間進(jìn)行信息傳輸；所述控制前照燈的裝置包括:
[0008]信息獲取部，用于通過所述導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過所述通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，所述對(duì)方汽車為與所述本車在同一道路上相向行駛，并且與所述本車之間的距離小于預(yù)置距離的汽車；
[0009]會(huì)車時(shí)間計(jì)算部，用于根據(jù)所述信息獲取部獲取的所述本車的位置信息和行駛速度，以及所述對(duì)方汽車的位置信息和行駛速度，計(jì)算所述本車與所述對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間，所述會(huì)車起始時(shí)間為所述本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)對(duì)所述對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間，所述會(huì)車結(jié)束時(shí)間為所述本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不再對(duì)所述對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間；
[0010]路況確定部，用于確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶，所述會(huì)車路段為所述本車從所述會(huì)車起始時(shí)間至所述會(huì)車結(jié)束時(shí)間行駛經(jīng)過的路段；
[0011]前照燈控制部，用于當(dāng)所述路況確定部確定所述會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，在所述會(huì)車路段中通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。
[0012]結(jié)合第一方面，在第一方面的第一種可能的實(shí)施方式中，所述控制前照燈的裝置還包括:照射區(qū)域確定部；
[0013]所述照射區(qū)域確定部，用于當(dāng)所述路況確定部確定所述會(huì)車路段中包括設(shè)置有中央隔離帶的路段和未設(shè)置中央隔離帶的路段時(shí)，根據(jù)所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述本車的遠(yuǎn)光燈照射路面時(shí)對(duì)應(yīng)的水平照射區(qū)域；
[0014]所述前照燈控制部，還用于在所述水平照射區(qū)域與所述中央隔離帶存在交疊的路段中通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面，在所述會(huì)車路段的其他路段中通過所述本車的近光燈照射前方路面。
[0015]結(jié)合第一方面，在第一方面的第二種可能的實(shí)施方式中，
[0016]所述路況確定部，還用于當(dāng)所述會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定所述會(huì)車道路是否存在彎度；
[0017]所述信息獲取部，還用于當(dāng)所述路況確定部確定所述本車當(dāng)前所在道路存在彎度時(shí)，獲取所述會(huì)車道路的彎度值；
[0018]所述控制前照燈的裝置還包括:照射區(qū)域確定部；
[0019]所述照射區(qū)域確定部，用于根據(jù)所述信息獲取部獲取的所述會(huì)車道路的彎度值，以及所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述遠(yuǎn)光燈的水平照射區(qū)域；
[0020]所述前照燈控制部，還用于在所述對(duì)方汽車未駛?cè)胨鏊秸丈鋮^(qū)域或駛出所述水平照射區(qū)域時(shí)，通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胨鏊秸丈鋮^(qū)域時(shí)，通過所述本車的近光燈照射前方路面。
[0021]結(jié)合第一方面，在第一方面的第三種可能的實(shí)施方式中，
[0022]所述路況確定部，還用于當(dāng)所述會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定所述會(huì)車道路是否存在坡度；
[0023]所述信息獲取部，還用于當(dāng)所述路況確定部確定所述本車當(dāng)前所在道路存在坡度時(shí)，獲取所述會(huì)車道路的坡度值和所述本車的遠(yuǎn)光燈照射角度；
[0024]所述控制前照燈的裝置還包括:照射區(qū)域確定部；
[0025]所述照射區(qū)域確定部，用于根據(jù)所述信息獲取部獲取的所述會(huì)車道路的坡度值和所述本車的遠(yuǎn)光燈照射角度，以及所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述遠(yuǎn)光燈的垂直照射區(qū)域；
[0026]所述前照燈控制部，還用于在所述對(duì)方汽車未駛?cè)胨龃怪闭丈鋮^(qū)域或駛出所述垂直照射區(qū)域時(shí)，通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胨龃怪闭丈鋮^(qū)域時(shí)，通過所述本車的近光燈照射前方路面。
[0027]結(jié)合第一方面，在第一方面的第四種可能的實(shí)施方式中，
[0028]所述路況確定部，還用于根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定道路前方是否存在交叉路段；
[0029]所述前照燈控制部，還用于當(dāng)所述路況確定部確定道路前方存在交叉路段時(shí)，在所述交叉路段中通過所述本車的近光燈照射前方路面。
[0030]第二方面，本發(fā)明還提供一種控制前照燈的方法，所述控制前照燈的方法應(yīng)用于汽車，所述汽車包括導(dǎo)航系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，所述導(dǎo)航系統(tǒng)用于獲取所述汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)及當(dāng)前所在道路的路況信息，所述通訊系統(tǒng)用于不同汽車之間進(jìn)行信息傳輸；所述控制前照燈的方法包括:
[0031]通過所述導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過所述通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，所述對(duì)方汽車為與所述本車在同一道路上相向行駛，并且與所述本車之間的距離小于預(yù)置距離的汽車；
[0032]根據(jù)所述本車的位置信息和行駛速度，以及所述對(duì)方汽車的位置信息和行駛速度，計(jì)算所述本車與所述對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間，所述會(huì)車起始時(shí)間為所述本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)對(duì)所述對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間，所述會(huì)車結(jié)束時(shí)間為所述本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不再對(duì)所述對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間；
[0033]確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶，所述會(huì)車路段為所述本車從所述會(huì)車起始時(shí)間至所述會(huì)車結(jié)束時(shí)間行駛經(jīng)過的路段；
[0034]當(dāng)所述會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，在所述會(huì)車路段中通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。
[0035]結(jié)合第二方面，在第二方面的第一種可能的實(shí)施方式中，所述確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶的步驟之后，還包括:
[0036]當(dāng)所述會(huì)車路段中包括設(shè)置有中央隔離帶的路段和未設(shè)置中央隔離帶的路段時(shí)，根據(jù)所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述本車的遠(yuǎn)光燈照射路面時(shí)對(duì)應(yīng)的水平照射區(qū)域；
[0037]在所述水平照射區(qū)域與所述中央隔離帶存在交疊的路段中通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面，在所述會(huì)車路段的其他路段中通過所述本車的近光燈照射前方路面。
[0038]結(jié)合第二方面，在第二方面的第二種可能的實(shí)施方式中，所述確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶的步驟之后，還包括:
[0039]當(dāng)所述會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定所述會(huì)車道路是否存在彎度；
[0040]當(dāng)所述本車當(dāng)前所在道路存在彎度時(shí)，獲取所述會(huì)車道路的彎度值；
[0041]根據(jù)所述會(huì)車道路的彎度值，以及所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述遠(yuǎn)光燈的水平照射區(qū)域；
[0042]在所述對(duì)方汽車未駛?cè)胨鏊秸丈鋮^(qū)域或駛出所述水平照射區(qū)域時(shí)，通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胨鏊秸丈鋮^(qū)域時(shí)，通過所述本車的近光燈照射前方路面。
[0043]結(jié)合第二方面，在第二方面的第三種可能的實(shí)施方式中，所述確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶的步驟之后，還包括:
[0044]當(dāng)所述會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定所述會(huì)車道路是否存在坡度；
[0045]當(dāng)所述本車當(dāng)前所在道路存在坡度時(shí)，獲取所述會(huì)車道路的坡度值和所述本車的遠(yuǎn)光燈照射角度；
[0046]根據(jù)所述會(huì)車道路的坡度值和所述本車的遠(yuǎn)光燈照射角度，以及所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述遠(yuǎn)光燈的垂直照射區(qū)域；
[0047]在所述對(duì)方汽車未駛?cè)胨龃怪闭丈鋮^(qū)域或駛出所述垂直照射區(qū)域時(shí)，通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胨龃怪闭丈鋮^(qū)域時(shí)，通過所述本車的近光燈照射前方路面。
[0048]結(jié)合第二方面，在第二方面的第四種可能的實(shí)施方式中，所述通過所述導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度的步驟之后，還包括:
[0049]根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定道路前方是否存在交叉路段；
[0050]當(dāng)?shù)缆非胺酱嬖诮徊媛范螘r(shí)，在所述交叉路段中通過所述本車的近光燈照射前方路面。
[0051]本發(fā)明提供的控制前照燈的裝置及方法，在會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，本車通過遠(yuǎn)光燈照射的光線由于受到中央隔離帶的阻擋，而不會(huì)照射到對(duì)方汽車所行駛的道路上，因此在會(huì)車的過程中，本車開啟遠(yuǎn)光燈不會(huì)影響到對(duì)方汽車的駕駛員視線，并且本車通過遠(yuǎn)光燈照射前方路面，可以在一定程度上有利于駕駛員看清前方較遠(yuǎn)的道路情況。在降低遠(yuǎn)光燈對(duì)相向行駛車輛影響的同時(shí)，保證本車駕駛員的行駛安全。
【附圖說明】
[0052]為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對(duì)本發(fā)明所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0053]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中控制前照燈的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中另一種控制前照燈的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0055]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中普通道路上的遠(yuǎn)光燈照射區(qū)域示意圖；
[0056]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中存在彎度的道路上的遠(yuǎn)光燈照射區(qū)域示意圖；
[0057]圖5為本發(fā)明實(shí)施例中存在坡度的道路上的遠(yuǎn)光燈照射區(qū)域示意圖；
[0058]圖6為本發(fā)明實(shí)施例中控制前照燈的方法流程圖；
[0059]圖7為本發(fā)明實(shí)施例中另一種控制前照燈的方法流程圖；
[0060]圖8為本發(fā)明實(shí)施例中又一種控制前照燈的方法流程圖；
[0061]圖9為本發(fā)明實(shí)施例中又一種控制前照燈的方法流程圖；
[0062]圖10為本發(fā)明實(shí)施例中又一種控制前照燈的方法流程圖。
[0063]附圖標(biāo)記:
[0064]11-信息獲取部，12-會(huì)車時(shí)間計(jì)算部，
[0065]13-路況確定部，14-前照燈控制部，
[0066]21-照射區(qū)域確定部，31-本車，
[0067]32-水平照射區(qū)域， 33-中央隔離帶，
[0068]34-垂直照射區(qū)域。
【具體實(shí)施方式】
[0069]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0070]本發(fā)明實(shí)施例提供一種控制前照燈的裝置，所述控制前照燈的裝置應(yīng)用于汽車，所述汽車包括導(dǎo)航系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，所述導(dǎo)航系統(tǒng)用于獲取所述汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)及當(dāng)前所在道路的路況信息，所述通訊系統(tǒng)用于不同汽車之間進(jìn)行信息傳輸；如圖1所示，所述控制前照燈的裝置包括:信息獲取部11，會(huì)車時(shí)間計(jì)算部12，路況確定部13，前照燈控制部
14。其中，信息獲取部11、會(huì)車時(shí)間計(jì)算部12、路況確定部13均可以集成在汽車上具有導(dǎo)航功能、通信功能和運(yùn)算功能的車載裝置中，例如集成在車載導(dǎo)航儀中；前照燈控制部14由設(shè)置在汽車前方的車燈構(gòu)成，一般地，前照燈控制部14由設(shè)置在汽車前方左側(cè)和汽車前方右側(cè)的車燈構(gòu)成。
[0071]在本發(fā)明的一種實(shí)施方式中:
[0072]信息獲取部11，用于通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度。其中，對(duì)方汽車為與本車在同一道路上相向行駛，并且與本車之間的距離小于預(yù)置距離的汽車。
[0073]會(huì)車時(shí)間計(jì)算部12，用于根據(jù)信息獲取部11獲取的本車的位置信息和行駛速度，以及對(duì)方汽車的位置信息和行駛速度，計(jì)算本車與對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間。其中，會(huì)車起始時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間，會(huì)車結(jié)束時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不再對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間。
[0074]路況確定部13，用于確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶。其中，會(huì)車路段為本車從會(huì)車時(shí)間計(jì)算部12計(jì)算的會(huì)車起始時(shí)間至?xí)嚱Y(jié)束時(shí)間行駛經(jīng)過的路段。
[0075]前照燈控制部14，用于當(dāng)路況確定部13確定會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，在會(huì)車路段中通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。其中，本車的遠(yuǎn)光燈照射是指照射角度一般為70-80度之間的車燈照射方式，近光燈照射是指照射角度一般為50-55度之間的車燈照射方式。
[0076]本發(fā)明實(shí)施例提供的控制前照燈的裝置，在會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，本車通過遠(yuǎn)光燈照射的光線由于受到中央隔離帶的阻擋，而不會(huì)照射到對(duì)方汽車所行駛的道路上，因此在會(huì)車的過程中，本車開啟遠(yuǎn)光燈不會(huì)影響到對(duì)方汽車的駕駛員視線，并且本車通過遠(yuǎn)光燈照射前方路面，可以在一定程度上有利于駕駛員看清前方較遠(yuǎn)的道路情況。在降低遠(yuǎn)光燈對(duì)相向行駛車輛影響的同時(shí)，保證本車駕駛員的行駛安全
[0077]為了在會(huì)車路段中同時(shí)存在設(shè)置有中央隔離帶的路段和未設(shè)置中央隔離帶的路段時(shí)，前照燈控制部14能夠靈活地實(shí)現(xiàn)在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間的切換，本發(fā)明實(shí)施例還提供了另一種實(shí)施方式。如圖2所示，在該實(shí)施方式中，控制前照燈的裝置還包括:照射區(qū)域確定部21。
[0078]照射區(qū)域確定部21，用于當(dāng)路況確定部13確定會(huì)車路段中包括設(shè)置有中央隔離帶的路段和未設(shè)置中央隔離帶的路段時(shí)，根據(jù)本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定本車的遠(yuǎn)光燈照射路面時(shí)對(duì)應(yīng)的水平照射區(qū)域。其中，水平照射區(qū)域是指遠(yuǎn)光燈照射到的立體空間在包括有車燈發(fā)光點(diǎn)的水平方向上的截面。
[0079]前照燈控制部14，還用于在照射區(qū)域確定部21確定的水平照射區(qū)域與中央隔離帶存在交疊的路段中通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面，在會(huì)車路段的其他路段中通過本車的近光燈照射前方路面。以圖3所示內(nèi)容為例，在本車31的水平照射區(qū)域32與中央隔離帶33存在交疊的路段中，通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面，圖3中，α為遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度，L為照射距離。
[0080]為了在未設(shè)置中央隔離帶的會(huì)車道路存在彎度時(shí)，前照燈控制部14能夠在本車和對(duì)方汽車會(huì)車之前，及時(shí)地切換為通過近光燈照射前方路面，在前述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實(shí)施例還提供了又一種實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中:
[0081]路況確定部13，還用于當(dāng)會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)本車當(dāng)前的位置信息，確定會(huì)車道路是否存在彎度。
[0082]信息獲取部11，還用于當(dāng)路況確定部13確定本車當(dāng)前所在道路存在彎度時(shí)，獲取會(huì)車道路的彎度值。
[0083]照射區(qū)域確定部21，還用于根據(jù)信息獲取部11獲取的會(huì)車道路的彎度值，以及本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定遠(yuǎn)光燈的水平照射區(qū)域。其中，水平照射區(qū)域是指遠(yuǎn)光燈照射到的立體空間在包括有車燈發(fā)光點(diǎn)的水平方向上的截面。
[0084]前照燈控制部14，還用于在對(duì)方汽車未駛?cè)胝丈鋮^(qū)域確定部21確定的水平照射區(qū)域或駛出水平照射區(qū)域時(shí)，通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胝丈鋮^(qū)域確定部21確定的水平照射區(qū)域時(shí)，通過本車的近光燈照射前方路面。以圖4所示內(nèi)容為例，若對(duì)方汽車在^時(shí)刻未行駛?cè)氡拒?1在t:時(shí)刻對(duì)應(yīng)的水平照射區(qū)域32，則通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面，若對(duì)方汽車在^時(shí)刻行駛?cè)氡拒?1在t:時(shí)刻對(duì)應(yīng)的水平照射區(qū)域32，則通過本車的近光燈照射前方路面。圖4中，α為遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度，L為照射距離。
[0085]為了在未設(shè)置中央隔離帶的會(huì)車道路存在坡度時(shí)，前照燈控制部14能夠在本車和對(duì)方汽車會(huì)車之前，及時(shí)地切換為通過近光燈照射前方路面，在前述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實(shí)施例還提供了又一種實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中:
[0086]路況確定部13，還用于當(dāng)會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)本車當(dāng)前的位置信息，確定會(huì)車道路是否存在坡度。
[0087]信息獲取部11，還用于當(dāng)路況確定部13確定本車當(dāng)前所在道路存在坡度時(shí)，獲取會(huì)車道路的坡度值和本車的遠(yuǎn)光燈照射角度。
[0088]照射區(qū)域確定部21，還用于根據(jù)信息獲取部11獲取的會(huì)車道路的坡度值和本車的遠(yuǎn)光燈照射角度，以及本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定遠(yuǎn)光燈的垂直照射區(qū)域。其中，垂直照射區(qū)域是指遠(yuǎn)光燈照射到的立體空間在包括有車燈發(fā)光點(diǎn)的垂直方向上的截面。
[0089]前照燈控制部14，還用于在對(duì)方汽車未駛?cè)胝丈鋮^(qū)域確定部21確定的垂直照射區(qū)域或駛出垂直照射區(qū)域時(shí)，通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胝丈鋮^(qū)域確定部21確定的垂直照射區(qū)域時(shí)，通過本車的近光燈照射前方路面。以圖5所示內(nèi)容為例，若對(duì)方汽車在L時(shí)刻未行駛?cè)氡拒?1在t:時(shí)刻對(duì)應(yīng)的垂直照射區(qū)域34，則通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面，若對(duì)方汽車在^時(shí)刻行駛?cè)氡拒?1在t:時(shí)刻對(duì)應(yīng)的垂直照射區(qū)域33，則通過本車的近光燈照射前方路面。圖5中，α為遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度，β為遠(yuǎn)光燈照射角度，L為照射距離。
[0090]需要說明的是，當(dāng)會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶，并且會(huì)車道路不存在坡度和彎度時(shí)，前照燈控制部14在會(huì)車路段中通過本車的近光燈照射前方路面。
[0091]為了避免本車在交叉路段時(shí)，開啟遠(yuǎn)光燈對(duì)其他道路方向上行駛的汽車駕駛員視線的影響，例如在十字路口處，本車開啟遠(yuǎn)光燈會(huì)對(duì)左方道路和右方道路上行駛的汽車駕駛員的視線造成影響，在前述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實(shí)施例還提供了又一種實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中:
[0092]路況確定部13，還用于根據(jù)本車當(dāng)前的位置信息，確定道路前方是否存在交叉路段。
[0093]前照燈控制部14，還用于當(dāng)路況確定部13確定道路前方存在交叉路段時(shí)，在交叉路段中通過本車的近光燈照射前方路面。
[0094]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種控制前照燈的方法，所述控制前照燈的方法應(yīng)用于汽車，所述汽車包括導(dǎo)航系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，所述導(dǎo)航系統(tǒng)用于獲取所述汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)及當(dāng)前所在道路的路況信息，所述通訊系統(tǒng)用于不同汽車之間進(jìn)行信息傳輸；所述控制前照燈的方法可以在一定程度上有利于駕駛員看清前方較遠(yuǎn)的道路情況。該方法與圖1所示裝置所實(shí)現(xiàn)的功能相對(duì)應(yīng)，具體流程如圖6所示，包括:
[0095]601、通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度。
[0096]其中，對(duì)方汽車為與本車在同一道路上相向行駛，并且與本車之間的距離小于預(yù)置距離的汽車。
[0097]602、根據(jù)本車的位置信息和行駛速度，以及對(duì)方汽車的位置信息和行駛速度，計(jì)算本車與對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間。
[0098]其中，會(huì)車起始時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間，會(huì)車結(jié)束時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不再對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間。
[0099]603、確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶。
[0100]其中，會(huì)車路段為本車從會(huì)車起始時(shí)間至?xí)嚱Y(jié)束時(shí)間行駛經(jīng)過的路段。
[0101]604、當(dāng)會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，在會(huì)車路段中通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。
[0102]其中，本車的遠(yuǎn)光燈照射是指照射角度一般為70-80度之間的車燈照射方式，近光燈照射是指照射角度一般為50-55度之間的車燈照射方式。
[0103]本發(fā)明實(shí)施例提供的控制前照燈的方法，在會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，本車通過遠(yuǎn)光燈照射的光線由于受到中央隔離帶的阻擋，而不會(huì)照射到對(duì)方汽車所行駛的道路上，因此在會(huì)車的過程中，本車開啟遠(yuǎn)光燈不會(huì)影響到對(duì)方汽車的駕駛員視線，并且本車通過遠(yuǎn)光燈照射前方路面，可以在一定程度上有利于駕駛員看清前方較遠(yuǎn)的道路情況。在降低遠(yuǎn)光燈對(duì)相向行駛車輛影響的同時(shí)，保證本車駕駛員的行駛安全
[0104]為了在會(huì)車路段中同時(shí)存在設(shè)置有中央隔離帶的路段和未設(shè)置中央隔離帶的路段時(shí)，能夠靈活地實(shí)現(xiàn)在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間的切換，本發(fā)明實(shí)施例還提供了另一種實(shí)施方式，該實(shí)施方式與圖2所示裝置所實(shí)現(xiàn)的功能相對(duì)應(yīng)，具體流程如圖7所示，包括:
[0105]701、通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度。
[0106]其中，對(duì)方汽車為與本車在同一道路上相向行駛，并且與本車之間的距離小于預(yù)置距離的汽車。
[0107]702、根據(jù)本車的位置信息和行駛速度，以及對(duì)方汽車的位置信息和行駛速度，計(jì)算本車與對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間。
[0108]其中，會(huì)車起始時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間，會(huì)車結(jié)束時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不再對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間。
[0109]703、確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶。
[0110]其中，會(huì)車路段為本車從會(huì)車起始時(shí)間至?xí)嚱Y(jié)束時(shí)間行駛經(jīng)過的路段。
[0111]步驟703之后執(zhí)行的步驟704a、當(dāng)會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，在會(huì)車路段中通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。
[0112]步驟703之后執(zhí)行，并且與步驟704a并列的步驟704b、當(dāng)會(huì)車路段中包括設(shè)置有中央隔離帶的路段和未設(shè)置中央隔離帶的路段時(shí)，根據(jù)本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定本車的遠(yuǎn)光燈照射路面時(shí)對(duì)應(yīng)的水平照射區(qū)域。
[0113]步驟704b之后執(zhí)行的步驟705b、在水平照射區(qū)域與中央隔離帶存在交疊的路段中通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面，在會(huì)車路段的其他路段中通過本車的近光燈照射前方路面。
[0114]為了在未設(shè)置中央隔離帶的會(huì)車道路存在彎度時(shí)，能夠在本車和對(duì)方汽車會(huì)車之前，及時(shí)地切換為通過近光燈照射前方路面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了又一種實(shí)施方式，該實(shí)施方式與圖2所示裝置所實(shí)現(xiàn)的另一種功能相對(duì)應(yīng)，具體流程如圖8所示，包括:
[0115]801、通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度。
[0116]其中，對(duì)方汽車為與本車在同一道路上相向行駛，并且與本車之間的距離小于預(yù)置距離的汽車。
[0117]802、根據(jù)本車的位置信息和行駛速度，以及對(duì)方汽車的位置信息和行駛速度，計(jì)算本車與對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間。
[0118]其中，會(huì)車起始時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間，會(huì)車結(jié)束時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不再對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間。
[0119]803、確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶。
[0120]其中，會(huì)車路段為本車從會(huì)車起始時(shí)間至?xí)嚱Y(jié)束時(shí)間行駛經(jīng)過的路段。
[0121]步驟803之后執(zhí)行的步驟804a、當(dāng)會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，在會(huì)車路段中通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。
[0122]步驟803之后執(zhí)行，并且與步驟804a并列的步驟804b、當(dāng)會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)本車當(dāng)前的位置信息，確定會(huì)車道路是否存在彎度。
[0123]步驟804b之后執(zhí)行的步驟805b、當(dāng)本車當(dāng)前所在道路存在彎度時(shí)，獲取會(huì)車道路的彎度值。
[0124]步驟805b之后執(zhí)行的步驟806b、根據(jù)會(huì)車道路的彎度值，以及本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定遠(yuǎn)光燈的水平照射區(qū)域。
[0125]步驟806b之后執(zhí)行的步驟807b、在對(duì)方汽車未駛?cè)胨秸丈鋮^(qū)域或駛出水平照射區(qū)域時(shí)，通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胨秸丈鋮^(qū)域時(shí)，通過本車的近光燈照射前方路面。
[0126]為了在未設(shè)置中央隔離帶的會(huì)車道路存在坡度時(shí)，能夠在本車和對(duì)方汽車會(huì)車之前，及時(shí)地切換為通過近光燈照射前方路面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了又一種實(shí)施方式，該實(shí)施方式與圖2所示裝置所實(shí)現(xiàn)的又一種功能相對(duì)應(yīng)，具體流程如圖9所示，包括:
[0127]901、通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度。
[0128]其中，對(duì)方汽車為與本車在同一道路上相向行駛，并且與本車之間的距離小于預(yù)置距離的汽車。
[0129]902、根據(jù)本車的位置信息和行駛速度，以及對(duì)方汽車的位置信息和行駛速度，計(jì)算本車與對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間。
[0130]其中，會(huì)車起始時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間，會(huì)車結(jié)束時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不再對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間。
[0131]903、確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶。
[0132]其中，會(huì)車路段為本車從會(huì)車起始時(shí)間至?xí)嚱Y(jié)束時(shí)間行駛經(jīng)過的路段。
[0133]步驟903之后執(zhí)行的步驟904a、當(dāng)會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，在會(huì)車路段中通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。
[0134]步驟903之后執(zhí)行，并且與步驟904a并列的步驟904b、當(dāng)會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)本車當(dāng)前的位置信息，確定會(huì)車道路是否存在坡度。
[0135]步驟904b之后執(zhí)行的步驟905b、當(dāng)本車當(dāng)前所在道路存在坡度時(shí)，獲取會(huì)車道路的坡度值和本車的遠(yuǎn)光燈照射角度。
[0136]步驟905b之后執(zhí)行的步驟906b、根據(jù)會(huì)車道路的坡度值和本車的遠(yuǎn)光燈照射角度，以及本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定遠(yuǎn)光燈的垂直照射區(qū)域。
[0137]步驟906b之后執(zhí)行的步驟907b、在對(duì)方汽車未駛?cè)氪怪闭丈鋮^(qū)域或駛出垂直照射區(qū)域時(shí)，通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)氪怪闭丈鋮^(qū)域時(shí)，通過本車的近光燈照射前方路面。
[0138]為了避免本車在交叉路段時(shí)，開啟遠(yuǎn)光燈對(duì)其他道路方向上行駛的汽車駕駛員視線的影響，例如在十字路口處，本車開啟遠(yuǎn)光燈會(huì)對(duì)左方道路和右方道路上行駛的汽車駕駛員的視線造成影響，本發(fā)明實(shí)施例還提供了又一種實(shí)施方式，該實(shí)施方式與圖1所示裝置所實(shí)現(xiàn)的另一種功能相對(duì)應(yīng)，具體流程如圖10所示，包括:
[0139]1001、通過導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度。
[0140]其中，對(duì)方汽車為與本車在同一道路上相向行駛，并且與本車之間的距離小于預(yù)置距離的汽車。
[0141]步驟1001之后執(zhí)行的步驟1002a、根據(jù)本車的位置信息和行駛速度，以及對(duì)方汽車的位置信息和行駛速度，計(jì)算本車與對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間。
[0142]其中，會(huì)車起始時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間，會(huì)車結(jié)束時(shí)間為本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不再對(duì)對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間。
[0143]步驟1002a之后執(zhí)行的步驟1003a、確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶。
[0144]其中，會(huì)車路段為本車從會(huì)車起始時(shí)間至?xí)嚱Y(jié)束時(shí)間行駛經(jīng)過的路段。
[0145]步驟1003a之后執(zhí)行的步驟1004a、當(dāng)會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，在會(huì)車路段中通過本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。
[0146]步驟1001之后執(zhí)行，并且與步驟1002a并列的步驟1002b、根據(jù)本車當(dāng)前的位置信息，確定道路前方是否存在交叉路段。
[0147]步驟1002b之后執(zhí)行的步驟1003b、當(dāng)?shù)缆非胺酱嬖诮徊媛范螘r(shí)，在交叉路段中通過本車的近光燈照射前方路面。
[0148]需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的控制前照燈的方法可以實(shí)現(xiàn)上述提供的控制前照燈的裝置實(shí)施例，具體功能實(shí)現(xiàn)請(qǐng)參見控制前照燈的裝置實(shí)施例中的說明，在此不再贅述。本發(fā)明實(shí)施例提供的控制前照燈的裝置及方法，可以適用于控制前照燈通過遠(yuǎn)光燈或近光燈進(jìn)行照射。
[0149]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計(jì)算機(jī)程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，可包括如上述各方法的實(shí)施例的流程。其中，所述的存儲(chǔ)介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲(chǔ)記憶體(Read-Only Memory, ROM)或隨機(jī)存儲(chǔ)記憶體(Random AccessMemory, RAM)等。
[0150]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種控制前照燈的裝置，其特征在于，所述控制前照燈的裝置應(yīng)用于汽車，所述汽車包括導(dǎo)航系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，所述導(dǎo)航系統(tǒng)用于獲取所述汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)及當(dāng)前所在道路的路況信息，所述通訊系統(tǒng)用于不同汽車之間進(jìn)行信息傳輸；所述控制前照燈的裝置包括: 信息獲取部，用于通過所述導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過所述通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，所述對(duì)方汽車為與所述本車在同一道路上相向行駛，并且與所述本車之間的距離小于預(yù)置距離的汽車； 會(huì)車時(shí)間計(jì)算部，用于根據(jù)所述信息獲取部獲取的所述本車的位置信息和行駛速度，以及所述對(duì)方汽車的位置信息和行駛速度，計(jì)算所述本車與所述對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間，所述會(huì)車起始時(shí)間為所述本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)對(duì)所述對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間，所述會(huì)車結(jié)束時(shí)間為所述本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不再對(duì)所述對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間； 路況確定部，用于確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶，所述會(huì)車路段為所述本車從所述會(huì)車起始時(shí)間至所述會(huì)車結(jié)束時(shí)間行駛經(jīng)過的路段； 前照燈控制部，用于當(dāng)所述路況確定部確定所述會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，在所述會(huì)車路段中通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制前照燈的裝置，其特征在于，所述控制前照燈的裝置還包括:照射區(qū)域確定部； 所述照射區(qū)域確定部，用于當(dāng)所述路況確定部確定所述會(huì)車路段中包括設(shè)置有中央隔離帶的路段和未設(shè)置中央隔離帶的路段時(shí)，根據(jù)所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述本車的遠(yuǎn)光燈照射路面時(shí)對(duì)應(yīng)的水平照射區(qū)域； 所述前照燈控制部，還用于在所述水平照射區(qū)域與所述中央隔離帶存在交疊的路段中通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面，在所述會(huì)車路段的其他路段中通過所述本車的近光燈照射前方路面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制前照燈的裝置，其特征在于， 所述路況確定部，還用于當(dāng)所述會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定所述會(huì)車道路是否存在彎度； 所述信息獲取部，還用于當(dāng)所述路況確定部確定所述本車當(dāng)前所在道路存在彎度時(shí)，獲取所述會(huì)車道路的彎度值； 所述控制前照燈的裝置還包括:照射區(qū)域確定部； 所述照射區(qū)域確定部，用于根據(jù)所述信息獲取部獲取的所述會(huì)車道路的彎度值，以及所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述遠(yuǎn)光燈的水平照射區(qū)域； 所述前照燈控制部，還用于在所述對(duì)方汽車未駛?cè)胨鏊秸丈鋮^(qū)域或駛出所述水平照射區(qū)域時(shí)，通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胨鏊秸丈鋮^(qū)域時(shí)，通過所述本車的近光燈照射前方路面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制前照燈的裝置，其特征在于， 所述路況確定部，還用于當(dāng)所述會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定所述會(huì)車道路是否存在坡度； 所述信息獲取部，還用于當(dāng)所述路況確定部確定所述本車當(dāng)前所在道路存在坡度時(shí)，獲取所述會(huì)車道路的坡度值和所述本車的遠(yuǎn)光燈照射角度； 所述控制前照燈的裝置還包括:照射區(qū)域確定部； 所述照射區(qū)域確定部，用于根據(jù)所述信息獲取部獲取的所述會(huì)車道路的坡度值和所述本車的遠(yuǎn)光燈照射角度，以及所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述遠(yuǎn)光燈的垂直照射區(qū)域； 所述前照燈控制部，還用于在所述對(duì)方汽車未駛?cè)胨龃怪闭丈鋮^(qū)域或駛出所述垂直照射區(qū)域時(shí)，通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胨龃怪闭丈鋮^(qū)域時(shí)，通過所述本車的近光燈照射前方路面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制前照燈的裝置，其特征在于， 所述路況確定部，還用于根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定道路前方是否存在交叉路段； 所述前照燈控制部，還用于當(dāng)所述路況確定部確定道路前方存在交叉路段時(shí)，在所述交叉路段中通過所述本車的近光燈照射前方路面。6.一種控制前照燈的方法，其特征在于，所述控制前照燈的方法應(yīng)用于汽車，所述汽車包括導(dǎo)航系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，所述導(dǎo)航系統(tǒng)用于獲取所述汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)及當(dāng)前所在道路的路況信息，所述通訊系統(tǒng)用于不同汽車之間進(jìn)行信息傳輸；所述控制前照燈的方法包括: 通過所述導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，并通過所述通訊系統(tǒng)獲取對(duì)方汽車當(dāng)前的位置信息和行駛速度，所述對(duì)方汽車為與所述本車在同一道路上相向行駛，并且與所述本車之間的距離小于預(yù)置距離的汽車； 根據(jù)所述本車的位置信息和行駛速度，以及所述對(duì)方汽車的位置信息和行駛速度，計(jì)算所述本車與所述對(duì)方汽車的會(huì)車起始時(shí)間和會(huì)車結(jié)束時(shí)間，所述會(huì)車起始時(shí)間為所述本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)對(duì)所述對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間，所述會(huì)車結(jié)束時(shí)間為所述本車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)不再對(duì)所述對(duì)方汽車駕駛員視線造成影響的初始時(shí)間； 確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶，所述會(huì)車路段為所述本車從所述會(huì)車起始時(shí)間至所述會(huì)車結(jié)束時(shí)間行駛經(jīng)過的路段； 當(dāng)所述會(huì)車路段的任意位置均設(shè)置有中央隔離帶時(shí)，在所述會(huì)車路段中通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制前照燈的方法，其特征在于，所述確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶的步驟之后，還包括: 當(dāng)所述會(huì)車路段中包括設(shè)置有中央隔離帶的路段和未設(shè)置中央隔離帶的路段時(shí)，根據(jù)所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述本車的遠(yuǎn)光燈照射路面時(shí)對(duì)應(yīng)的水平照射區(qū)域； 在所述水平照射區(qū)域與所述中央隔離帶存在交疊的路段中通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面，在所述會(huì)車路段的其他路段中通過所述本車的近光燈照射前方路面。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制前照燈的方法，其特征在于，所述確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶的步驟之后，還包括: 當(dāng)所述會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定所述會(huì)車道路是否存在彎度； 當(dāng)所述本車當(dāng)前所在道路存在彎度時(shí)，獲取所述會(huì)車道路的彎度值； 根據(jù)所述會(huì)車道路的彎度值，以及所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述遠(yuǎn)光燈的水平照射區(qū)域； 在所述對(duì)方汽車未駛?cè)胨鏊秸丈鋮^(qū)域或駛出所述水平照射區(qū)域時(shí)，通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胨鏊秸丈鋮^(qū)域時(shí)，通過所述本車的近光燈照射前方路面。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制前照燈的方法，其特征在于，所述確定會(huì)車路段是否設(shè)置有中央隔離帶的步驟之后，還包括: 當(dāng)所述會(huì)車路段中未設(shè)置中央隔離帶時(shí)，根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定所述會(huì)車道路是否存在坡度； 當(dāng)所述本車當(dāng)前所在道路存在坡度時(shí)，獲取所述會(huì)車道路的坡度值和所述本車的遠(yuǎn)光燈照射角度； 根據(jù)所述會(huì)車道路的坡度值和所述本車的遠(yuǎn)光燈照射角度，以及所述本車的遠(yuǎn)光燈發(fā)散角度和照射距離，確定所述遠(yuǎn)光燈的垂直照射區(qū)域； 在所述對(duì)方汽車未駛?cè)胨龃怪闭丈鋮^(qū)域或駛出所述垂直照射區(qū)域時(shí)，通過所述本車的遠(yuǎn)光燈照射前方路面；在對(duì)方汽車駛?cè)胨龃怪闭丈鋮^(qū)域時(shí)，通過所述本車的近光燈照射前方路面。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制前照燈的方法，其特征在于，所述通過所述導(dǎo)航系統(tǒng)獲取本車當(dāng)前的位置信息和行駛速度的步驟之后，還包括: 根據(jù)所述本車當(dāng)前的位置信息，確定道路前方是否存在交叉路段； 當(dāng)?shù)缆非胺酱嬖诮徊媛范螘r(shí)，在所述交叉路段中通過所述本車的近光燈照射前方路面。
【文檔編號(hào)】B60Q1/14GK106032126SQ201510111201
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日
【發(fā)明人】粟小娓
【申請(qǐng)人】廈門歌樂電子企業(yè)有限公司