車載設(shè)備的開關(guān)控制方法和裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載設(shè)備的開關(guān)控制方法和裝置，包括：當(dāng)處于開啟狀態(tài)時檢測ACC開關(guān)信號；判斷所述ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉；當(dāng)所述ACC開關(guān)信號關(guān)閉時，檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號；根據(jù)所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號確定是否執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。避免了因等待車載設(shè)備重新啟動而浪費(fèi)過多時間，提高了車載設(shè)備使用效率。
【專利說明】
車載設(shè)備的開關(guān)控制方法和裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明實(shí)施例涉及車載設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種車載設(shè)備的開關(guān)控制方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛內(nèi)部的汽車鑰匙門開關(guān)(ACC開關(guān))，由車鑰匙控制，為車輛內(nèi)部的車載電子設(shè)備供電。在車輛還沒有發(fā)動之前，如果車輛鑰匙控制檔位如果有ACC檔，只要將鑰匙撥到這個檔位，車輛內(nèi)部的車載電子設(shè)備就會開啟。當(dāng)汽車通過車鑰匙點(diǎn)火的時候，會導(dǎo)致ACC開關(guān)的電平被拉低；發(fā)動機(jī)啟動后，ACC開關(guān)的電平恢復(fù)，使得車內(nèi)各個電器模塊重啟。例如車載智能導(dǎo)航系統(tǒng)，重啟后開機(jī)過程需要10至20秒不等，對打火后已經(jīng)準(zhǔn)備使用導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶來說，還需要等待重新設(shè)置，影響使用效果。新手開車也會遇到熄火等狀況，打火重啟后還需要等待車載系統(tǒng)重啟，使用效率降低并且浪費(fèi)用戶時間。
[0003]現(xiàn)有方案包括采用延長車載設(shè)備關(guān)機(jī)確認(rèn)時間使其不執(zhí)行重啟操作，但這種方式也會增加正常關(guān)機(jī)的執(zhí)行時間，降低使用效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載設(shè)備的開關(guān)機(jī)控制方法和裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中車載設(shè)備在車輛點(diǎn)火時需要重新啟動的技術(shù)問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載設(shè)備的開關(guān)控制方法，包括:在開啟狀態(tài)下，檢測ACC開關(guān)信號；判斷所述ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉；當(dāng)所述ACC開關(guān)信號關(guān)閉時，檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號；根據(jù)所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號確定是否執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車載設(shè)備的開關(guān)控制裝置，包括:第一檢測模塊，用于在開啟狀態(tài)下，檢測ACC開關(guān)信號；判斷模塊，用于判斷所述ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉；第二檢測模塊，用于當(dāng)所述ACC開關(guān)信號關(guān)閉時，檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號；處理模塊，用于根據(jù)所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號確定是否執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。
[0007]本發(fā)明實(shí)施例提供的車載設(shè)備的開關(guān)控制方法和裝置，ACC開關(guān)信號關(guān)閉時，如果發(fā)動機(jī)仍在運(yùn)行則車載設(shè)備不執(zhí)行關(guān)機(jī)操作而保持開啟狀態(tài)，避免了因等待車載設(shè)備重新啟動而浪費(fèi)過多時間，提高了車載設(shè)備使用效率。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載設(shè)備的開關(guān)控制方法的流程示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載設(shè)備的開關(guān)控制方法的流程示意圖；
[0011]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載設(shè)備的開關(guān)控制方法的流程示意圖；
[0012]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載設(shè)備的開關(guān)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車載設(shè)備的開關(guān)控制方法，適用于車載設(shè)備，該方法包括以下步驟。
[0015]在步驟SlO中，當(dāng)處于開啟狀態(tài)時檢測ACC開關(guān)信號。
[0016]該車載設(shè)備通過車輛蓄電池供電，并由ACC開關(guān)信號來觸發(fā)開啟和關(guān)閉，車載設(shè)備可以為導(dǎo)航儀、顯示屏、天線、收音機(jī)、攝像頭等設(shè)備。車載設(shè)備處于開啟狀態(tài)時，檢測ACC開關(guān)信號，以判斷ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉。
[0017]在步驟Sll中，判斷ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉。當(dāng)ACC開關(guān)信號關(guān)閉時，執(zhí)行步驟S12 ；當(dāng)ACC開關(guān)信號未關(guān)閉時，返回步驟S10，繼續(xù)檢測ACC開關(guān)信號。
[0018]在步驟S12中，檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號。
[0019]車載設(shè)備檢測到ACC開關(guān)信號關(guān)閉時，一種情況是駕駛者停止使用車輛并且關(guān)閉了發(fā)動機(jī)以及ACC開關(guān)，另一種情況是駕駛者用車鑰匙控制打火以啟動發(fā)動機(jī)而導(dǎo)致ACC開關(guān)信號被關(guān)閉。為了進(jìn)一步確定屬于哪一種情形，需要進(jìn)一步檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)。
[0020]在步驟S13中，根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號確定是否執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。
[0021]根據(jù)檢測到的發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號確定發(fā)動機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)，以進(jìn)一步確定屬于上述哪一種情況。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時，說明駕駛者已關(guān)閉發(fā)動機(jī)及ACC開關(guān)，此時車載設(shè)備可以繼續(xù)執(zhí)行關(guān)機(jī)操作；當(dāng)發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時，說明駕駛者在控制打火并已啟動發(fā)動機(jī)，此時需要車載設(shè)備保持開啟狀態(tài)，以避免重新啟動給駕駛者的使用造成不便。
[0022]在一個實(shí)施例中，步驟S12檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號包括:通過CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò)，Controller Area Network)總線收發(fā)器的信號來檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號。車載設(shè)備通常通過CAN總線與其他車載設(shè)備耦接。該CAN總線信號包括發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號，例如根據(jù)車輛的CAN總線協(xié)議，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時CAN總線中的發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號編碼為1，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時CAN總線中的發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號編碼為O。當(dāng)檢測到發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號編碼為I時，發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，則車載設(shè)備不執(zhí)行關(guān)機(jī)操作，仍保持開啟狀態(tài)。通過CAN總線收發(fā)器的信號來檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號，無需在車載設(shè)備中增加新的硬件或改變現(xiàn)有的硬件結(jié)構(gòu)即可完成對發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號的檢測，更便于實(shí)現(xiàn)。
[0023]圖2是本公開實(shí)施例提供的一種車載設(shè)備的開關(guān)控制方法，適用于車載設(shè)備，該方法包括以下步驟。
[0024]在步驟S201中，當(dāng)處于開啟狀態(tài)時檢測ACC開關(guān)信號。
[0025]在步驟S202中，判斷ACC開關(guān)信號是否為低電平。
[0026]當(dāng)駕駛者打火啟動發(fā)動機(jī)時，ACC開關(guān)信號會瞬間同時被拉低，等同于ACC開關(guān)被關(guān)閉時的低電平。當(dāng)ACC開關(guān)信號為低電平時，有可能是駕駛者在打火啟動發(fā)動機(jī)。當(dāng)ACC開關(guān)信號為低電平時，執(zhí)行步驟S203 ;當(dāng)ACC開關(guān)信號為高電平時，返回步驟S201，繼續(xù)檢測ACC開關(guān)信號。
[0027]在步驟S203中，確定ACC開關(guān)信號關(guān)閉。
[0028]在步驟S204中，通過CAN總線收發(fā)器檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號。
[0029]在步驟S205中，判斷發(fā)動機(jī)是否處于運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時，執(zhí)行步驟S206 ;當(dāng)發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時，執(zhí)行步驟S207。
[0030]在步驟S206中，車載設(shè)備保持開啟狀態(tài)，并返回步驟S201。
[0031]發(fā)動機(jī)處于開啟狀態(tài)時，說明駕駛者打火啟動發(fā)動機(jī)導(dǎo)致ACC開關(guān)信號出現(xiàn)低電平，此時車載設(shè)備不執(zhí)行關(guān)機(jī)操作，而繼續(xù)保持開啟狀態(tài)，使駕駛者不需要等待車載設(shè)備重啟，從而節(jié)約時間，提高了車載設(shè)備使用效率。
[0032]在步驟S207中，車載設(shè)備執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時，說明駕駛者停止使用車輛并關(guān)閉發(fā)動機(jī)和ACC開關(guān)，此時車載設(shè)備可以執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。
[0033]圖3是本公開實(shí)施例提供的一種車載設(shè)備的開關(guān)控制方法，適用于車載設(shè)備，該方法包括以下步驟。
[0034]在步驟S301中，當(dāng)處于開啟狀態(tài)時檢測ACC開關(guān)信號。
[0035]在步驟S302中，每隔第一時長檢測ACC開關(guān)信號是否為低電平。
[0036]車載設(shè)備處于開啟狀態(tài)時，每隔第一時長檢測ACC開關(guān)信號是否為低電平。例如，每隔Ims檢測一次ACC開關(guān)信號是否為低電平。在這個過程中，設(shè)置一個計(jì)數(shù)器，每當(dāng)檢測出ACC開關(guān)信號為低電平時，該計(jì)數(shù)器數(shù)值加I。
[0037]在步驟S303中，統(tǒng)計(jì)在第二時長內(nèi)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)。
[0038]在該第二時長內(nèi)，每隔第一時長檢測一次ACC開關(guān)信號是否為低電平，最后統(tǒng)計(jì)在該第二時長內(nèi)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)，即此時該計(jì)數(shù)器累計(jì)的數(shù)值。例如，在1ms內(nèi)，每隔Ims檢測一次ACC開關(guān)信號是否為低電平，當(dāng)ACC開關(guān)信號為低電平時，計(jì)數(shù)器數(shù)值加I ;經(jīng)過1ms后該計(jì)數(shù)器累計(jì)的數(shù)值即為在1ms內(nèi)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)。
[0039]在步驟S304中，判斷ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)是否大于預(yù)設(shè)閾值。當(dāng)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)大于預(yù)設(shè)閾值時，執(zhí)行步驟S305;當(dāng)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，將計(jì)數(shù)器清零并返回步驟S302。
[0040]通過預(yù)設(shè)閾值來判斷是否是由于車輛內(nèi)部線路抖動或干擾而造成ACC開關(guān)信號為低電平。如果是由于車輛內(nèi)部線路抖動或干擾而造成ACC開關(guān)信號為低電平，則在連續(xù)的第二時長內(nèi)出現(xiàn)低電平的次數(shù)會相對較少。例如，該預(yù)設(shè)閾值為6，當(dāng)1ms內(nèi)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)小于或等于6時，則認(rèn)為是由于內(nèi)部線路抖動或干擾而導(dǎo)致ACC開關(guān)信號為低電平；當(dāng)1ms內(nèi)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)大于6時，確定ACC開關(guān)信號出現(xiàn)關(guān)閉，從而使對ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉的判斷更加精確。
[0041]在步驟S305中，確定ACC開關(guān)信號關(guān)閉。
[0042]在步驟S306中，通過CAN總線收發(fā)器檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號。
[0043]在步驟S307中，判斷發(fā)動機(jī)是否處于運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時，執(zhí)行步驟S308 ;當(dāng)發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時，執(zhí)行步驟S309。
[0044]在步驟S308中，車載設(shè)備保持開啟狀態(tài)，將計(jì)數(shù)器清零并返回步驟S302。
[0045]在步驟S309中，車載設(shè)備執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。
[0046]下面通過一應(yīng)用實(shí)例對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案做進(jìn)一步說明。
[0047]駕駛者進(jìn)入車輛打開ACC開關(guān)開啟車內(nèi)的車載設(shè)備，例如車載導(dǎo)航儀。車載導(dǎo)航儀啟動完畢處于開啟狀態(tài)時，開始檢測ACC開關(guān)信號，以判斷ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉。判斷ACC開關(guān)關(guān)閉的方式包括:A、判斷ACC開關(guān)信號是否為低電平，當(dāng)ACC開關(guān)信號是低電平時，確定ACC開關(guān)信號關(guān)閉；B、每隔第一時長檢測ACC開關(guān)信號是否為低電平，統(tǒng)計(jì)在第二時長內(nèi)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)，當(dāng)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)大于預(yù)設(shè)閾值時，確定ACC開關(guān)信號關(guān)閉。
[0048]駕駛者打火啟動發(fā)動機(jī)時，車載導(dǎo)航儀判斷出ACC開關(guān)信號關(guān)閉后，繼續(xù)通過CAN總線收發(fā)器檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號，當(dāng)檢測出發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時，該車載導(dǎo)航儀不執(zhí)行關(guān)機(jī)操作，保持開啟狀態(tài)；當(dāng)檢測出發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時，該車載導(dǎo)航儀執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。
[0049]圖4是本公開實(shí)施例提供的一種車載設(shè)備的開關(guān)控制裝置，包括:
[0050]第一檢測模塊40，用于當(dāng)處于開啟狀態(tài)時檢測ACC開關(guān)信號；
[0051]判斷模塊41，用于判斷ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉；
[0052]第二檢測模塊42，用于當(dāng)ACC開關(guān)信號關(guān)閉時，檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號；
[0053]處理模塊43，用于根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號確定是否執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。
[0054]該處理模塊43包括:
[0055]第一判斷子模塊，用于根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號判斷發(fā)動機(jī)是否處于運(yùn)行狀態(tài)；
[0056]第一處理子模塊，用于當(dāng)發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時，車載設(shè)備保持開啟狀態(tài)；
[0057]第二處理子模塊，用于當(dāng)發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時，車載設(shè)備執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。
[0058]在一個實(shí)施例中，該判斷模塊41包括:
[0059]第二判斷子模塊，用于判斷ACC開關(guān)信號是否為低電平；
[0060]第三處理子模塊，用于當(dāng)ACC開關(guān)信號是低電平時，確定ACC開關(guān)信號關(guān)閉。
[0061 ] 在一個實(shí)施例中，該判斷模塊41包括:
[0062]第一檢測子模塊，用于每隔第一時長檢測ACC開關(guān)信號是否為低電平；
[0063]統(tǒng)計(jì)子模塊，用于在第二時長內(nèi)，統(tǒng)計(jì)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)；
[0064]第三判斷子模塊，用于判斷ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)是否大于預(yù)設(shè)閾值；
[0065]第四處理子模塊，用于當(dāng)ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)大于預(yù)設(shè)閾值時，確定ACC開關(guān)信號關(guān)閉。
[0066]在一個實(shí)施例中，該第二檢測模塊42包括:
[0067]第二檢測子模塊，用于通過CAN總線收發(fā)器的信號檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號。
[0068]此外，本發(fā)明實(shí)施例中可以通過硬件處理器(hardware processor)來實(shí)現(xiàn)上述功能豐吳塊。
[0069]以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動的情況下，即可以理解并實(shí)施。
[0070]通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件?；谶@樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲在計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中，如ROM/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。
[0071]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載設(shè)備的開關(guān)控制方法，適用于所述車載設(shè)備，其特征在于，包括: 當(dāng)處于開啟狀態(tài)時檢測ACC開關(guān)信號； 判斷所述ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉； 當(dāng)所述ACC開關(guān)信號關(guān)閉時，檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號； 根據(jù)所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號確定是否執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號確定是否執(zhí)行關(guān)機(jī)操作包括: 根據(jù)所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號判斷發(fā)動機(jī)是否處于運(yùn)行狀態(tài)； 當(dāng)所述發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時，保持開啟狀態(tài)； 當(dāng)所述發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時，執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷所述ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉包括: 判斷所述ACC開關(guān)信號是否為低電平； 當(dāng)所述ACC開關(guān)信號是低電平時，確定所述ACC開關(guān)信號關(guān)閉。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷所述ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉包括: 每隔第一時長檢測所述ACC開關(guān)信號是否為低電平； 統(tǒng)計(jì)在第二時長內(nèi)所述ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)； 判斷所述ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)是否大于預(yù)設(shè)閾值； 當(dāng)所述ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)大于預(yù)設(shè)閾值時，確定所述ACC開關(guān)信號關(guān)閉。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號包括: 通過CAN總線收發(fā)器的信號檢測所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號。6.一種車載設(shè)備的開關(guān)控制裝置，其特征在于，包括: 第一檢測模塊，用于當(dāng)處于開啟狀態(tài)時檢測ACC開關(guān)信號； 判斷模塊，用于判斷所述ACC開關(guān)信號是否關(guān)閉； 第二檢測模塊，用于當(dāng)所述ACC開關(guān)信號關(guān)閉時，檢測發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號； 處理模塊，用于根據(jù)所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號確定是否執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊包括: 第一判斷子模塊，用于根據(jù)所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號判斷發(fā)動機(jī)是否處于運(yùn)行狀態(tài)； 第一處理子模塊，用于當(dāng)所述發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時，保持開啟狀態(tài)； 第二處理子模塊，用于當(dāng)所述發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時，執(zhí)行關(guān)機(jī)操作。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述判斷模塊包括: 第二判斷子模塊，用于判斷所述ACC開關(guān)信號是否為低電平； 第三處理子模塊，用于當(dāng)所述ACC開關(guān)信號是低電平時，確定所述ACC開關(guān)信號關(guān)閉。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述判斷模塊包括: 第一檢測子模塊，用于每隔第一時長檢測所述ACC開關(guān)信號是否為低電平； 統(tǒng)計(jì)子模塊，用于在第二時長內(nèi)，統(tǒng)計(jì)所述ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)； 第三判斷子模塊，用于判斷所述ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)是否大于預(yù)設(shè)閾值； 第四處理子模塊，用于當(dāng)所述ACC開關(guān)信號為低電平的次數(shù)大于預(yù)設(shè)閾值時，確定所述ACC開關(guān)信號關(guān)閉。10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一所述的裝置，其特征在于，所述第二檢測模塊包括: 第二檢測子模塊，用于通過CAN總線收發(fā)器的信號檢測所述發(fā)動機(jī)狀態(tài)信號。
【文檔編號】B60R16/023GK105984408SQ201510257598
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年5月19日
【發(fā)明人】張佳林
【申請人】樂卡汽車智能科技（北京）有限公司