雙傳動(dòng)上車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及上貨設(shè)備，具體來(lái)說(shuō)是一種雙傳動(dòng)上車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械，從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。摩托車由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成，除此之外，摩托車還包括眾多的零部件，通過(guò)各大主件與部件的組合，才能形成摩托車。目前，除了進(jìn)行組裝的各個(gè)摩托車生產(chǎn)廠商外，還出現(xiàn)了眾多的摩托車零部件生產(chǎn)廠，專門(mén)生產(chǎn)較小的零部件，為摩托車生產(chǎn)商供貨。
[0003]摩托車零部件生產(chǎn)廠在加工好零件后，需要對(duì)零件進(jìn)行批量打包，然后將打包好的零部件運(yùn)輸至收貨廠商處，零部件在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，必須要進(jìn)行上貨、下貨處理。傳統(tǒng)的上貨方式是采用人工操作，即工人手動(dòng)搬運(yùn)零部件上貨，此方式不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，還效率低下，影響運(yùn)輸?shù)恼w時(shí)間。有所改進(jìn)的，利用轉(zhuǎn)盤(pán)式的設(shè)備完成零部件的上車作業(yè)，連續(xù)性的將零部件輸送至貨車上，以提高加工效率，但此方式存在不足，即零部件包裝盒只能被輸送至貨車車廂的尾部，不能輸送至車廂內(nèi)靠近車頭的部分，還是需要人工將貨物從尾部搬運(yùn)至車頭方的車廂內(nèi)，還是影響整體的上車效率。因此，有必要對(duì)上貨作業(yè)做出研究。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供雙傳動(dòng)上車設(shè)備，以將貨物直接從底部運(yùn)輸至車廂內(nèi)靠近車頭的部分，進(jìn)一步提高上車效率。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)方案是提供雙傳動(dòng)上車設(shè)備，包括底部與汽車貨箱底板貼合在一起的第二傳送帶，還包括第一傳送帶，第一傳送帶的輸出端和第二傳送帶的進(jìn)口端通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，第一傳送帶的進(jìn)口端貼合在底面上，第一傳送帶的底部設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的底部與地面貼合。
[0006]使用上述設(shè)備時(shí)，將第二傳送帶的底部貼合在貨車的車廂內(nèi)，使第二傳送帶的出口端位于貨箱的頭部，第二傳送帶位于貨箱的尾部，因第一傳送帶與第二穿送帶鉸接，第一傳送帶的出口端則位于貨箱的尾部，第一次傳送帶傾斜設(shè)置，第一傳送帶的頭部位于地面，伸縮桿能對(duì)第一傳送帶起支撐作用。只需要將貨物放在第一傳送帶的底端，貨物就能隨著傳送帶滑進(jìn)貨箱的尾部，再隨著第二傳送帶滑進(jìn)貨箱的頭部，直接完成上貨作業(yè)。
[0007]本設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)兩個(gè)傳送帶先后將貨物傳送至貨箱的尾部，再傳送至貨箱的頭部，減少了工人將貨物從尾部搬至貨箱頭部的工序，省時(shí)省力，進(jìn)一步提升了上車的效率;同時(shí)第一傳送帶與第二傳送帶鉸接在一起，收放方便，只需要將兩個(gè)傳送帶折疊在一起就可以了，便于取放。
[0008]對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案1:伸縮桿的底部設(shè)有底座;底座增大了伸縮桿底部與地面的接觸面積，能夠使第一傳送帶更穩(wěn)固的安裝在地面上。
[0009]對(duì)基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案2:第一傳送帶的進(jìn)口端處鉸接有連接板;第一傳送帶在輸送貨物時(shí)是傾斜的，連接板鉸接在第一傳送帶上，將連接板與地面貼合，貨物放在連接板與第一傳送帶的連接處即可完成傳送工作，沒(méi)有連接板，貨物若有一半截處于地面上，因地面相對(duì)于連接板摩擦力更大，會(huì)出現(xiàn)傳送不上去的現(xiàn)象。
[0010]對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化得到的優(yōu)選方案3:第一傳送帶的兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄;貨物在第一傳送帶上移動(dòng)時(shí)，護(hù)欄起保護(hù)作用，防止從傳送帶的兩側(cè)滑落至地上導(dǎo)致貨物受損。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明雙傳動(dòng)上車設(shè)備實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】和附圖標(biāo)記對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:伸縮桿1、底座2、第一傳送帶3、轉(zhuǎn)軸4、第二傳送帶5、護(hù)欄6、連接板7、貨車8。
[0013]實(shí)施例基本如附圖1所示:第一傳送帶3的輸出端和第二傳送帶5的進(jìn)口端通過(guò)轉(zhuǎn)軸4鉸接在一起，第二傳送帶5貼合在貨車8尾箱上，第一傳送帶3的進(jìn)口端貼合在底面上，第一傳送帶3的底部安裝有兩組伸縮桿1，伸縮桿1的底部與地面貼合，通過(guò)調(diào)節(jié)伸縮桿1的高度來(lái)調(diào)節(jié)第一傳送帶3的傾斜度。
[0014]使用本設(shè)備時(shí)，先將第二傳送帶5貼合在貨車8貨箱上，使第二傳送帶5與第一傳送帶3的連接處位于貨箱的邊緣上，調(diào)節(jié)伸縮桿1的長(zhǎng)度，使第一傳送帶3保持合適的傾斜度，傾斜角度不大于30度為好。然后將貨物放置在第一傳送帶3的進(jìn)口端，貨物會(huì)隨著第一傳送帶3移動(dòng)至貨箱的尾部，再隨著第二傳送帶5輸送至貨車8的頭部，完成上下作業(yè)，本設(shè)備直接將貨物從地面直接輸送至貨箱頭部，減少了工人將貨物從貨箱尾部轉(zhuǎn)移至貨箱頭部的操作，節(jié)省了體力，提高了效率。
[0015]上述實(shí)施例中，伸縮桿1的底部設(shè)有底座2;底座2增大了伸縮桿1底部與地面的接觸面積，能夠使第一傳送帶3更穩(wěn)固的安裝在地面上。第一傳送帶3的進(jìn)口端處鉸接有連接板7;第一傳送帶3在輸送貨物時(shí)是傾斜的，連接板7鉸接在第一傳送帶3上，將連接板7與地面貼合，貨物放在連接板7與第一傳送帶3的連接處即可完成傳送工作，沒(méi)有連接板7，貨物若有一半截處于地面上，因地面相對(duì)于連接板7摩擦力更大，會(huì)出現(xiàn)傳送不上去的現(xiàn)象。第一傳送帶3的兩側(cè)安裝著護(hù)欄6;貨物在第一傳送帶3上移動(dòng)時(shí)，護(hù)欄6起保護(hù)作用，防止從傳送帶的兩側(cè)滑落至地上導(dǎo)致貨物受損。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙傳動(dòng)上車設(shè)備，其特征在于，包括底部與汽車貨箱底板貼合在一起的第二傳送帶，還包括第一傳送帶，第一傳送帶的輸出端和第二傳送帶的進(jìn)口端通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，第一傳送帶的進(jìn)口端貼合在底面上，第一傳送帶的底部設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的底部與地面貼入口 Ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙傳動(dòng)上車設(shè)備，其特征在于:所述伸縮桿的底部設(shè)有底座。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙傳動(dòng)上車設(shè)備，其特征在于:所述第一傳送帶的進(jìn)口端處鉸接有連接板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙傳動(dòng)上車設(shè)備，其特征在于:所述第一傳送帶的兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄。
【專利摘要】本發(fā)明申請(qǐng)涉及上貨設(shè)備，具體來(lái)說(shuō)是一種雙傳動(dòng)上車設(shè)備。包括底部與汽車貨箱底板貼合在一起的第二傳送帶，還包括第一傳送帶，第一傳送帶的輸出端和第二傳送帶的進(jìn)口端通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，第一傳送帶的進(jìn)口端貼合在底面上，第一傳送帶的底部設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的底部與地面貼合。本設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)兩個(gè)傳送帶先后將貨物傳送至貨箱的尾部，再傳送至貨箱的頭部，減少了工人將貨物從尾部搬至貨箱頭部的工序，省時(shí)省力，進(jìn)一步提升了上車的效率；同時(shí)第一傳送帶與第二傳送帶鉸接在一起，收放方便，只需要將兩個(gè)傳送帶折疊在一起就可以了，便于取放。
【IPC分類】B60P1/38, B60P1/43
【公開(kāi)號(hào)】CN105480135
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510910958
【發(fā)明人】黃慧
【申請(qǐng)人】重慶慧團(tuán)商貿(mào)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日