一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著汽車業(yè)的不斷發(fā)展，道路交通安全已經(jīng)越來越受到關注。現(xiàn)在汽車氣囊已經(jīng)成為絕大多數(shù)車輛的標配，在各種交通事故中，有效的保護著駕駛員和成員的安全，并且在不斷改進過程中。
[0003]然而在車輛的碰撞過程中，車輛和行人以及對方車輛的損傷卻是一直不可避免的，例如現(xiàn)在的車輛為了減輕對行人的傷害，已經(jīng)開始講車輛的保險杠、翼子板，發(fā)動機機關蓋和后備箱蓋做的盡可能的柔軟。雖然能夠達到很好的保護行人的目的，但是也造成了車輛本身的強度的下降，在車輛與其它車輛，比如重型車輛，客車和火車的碰撞中損失慘重，而且由于車輛結(jié)構(gòu)的潰縮，極大的擠壓了車內(nèi)成員的空間，進而導致慘劇的發(fā)生。
[0004]如過能夠?qū)④囕v的內(nèi)氣囊安裝至在車輛外部，在碰撞發(fā)生前打開，即可以起到保護行人的作用，同時也能夠保護己方和對方的車輛，將車輛的損失降到最小。
[0005]當車輛處于高速時，產(chǎn)生慣性較大，對車輛產(chǎn)生的影像就較大，此時需要外氣囊打開的幅度盡可能的增大。而當車輛處于的速度較低時，為了保護行人和對方的車輛，只需要小幅度的控制外氣囊的開啟幅度即可。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明針對以上問題的提出，而研制的一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)，具有:
[0007]感知車輛與障礙物距離的碰撞感知單元；
[0008]與車輛總線通信連接的車速獲取單元，獲取當前的車速；
[0009]處理單元，接收所述的碰撞感知單元傳輸?shù)呐鲎参锞嚯x和車速獲取單元上傳的車速信號，計算碰撞發(fā)生的時間，當達到一定的時間閾值時，發(fā)出啟動信號；
[0010]爆炸啟動單元和外氣囊:爆炸啟動單元接收所述處理單元下發(fā)的啟動信號，向外氣囊充氣，打開外氣囊；
[0011]所述的每一個外氣囊具有多個充氣孔，每一個充氣孔與一個爆炸啟動單元聯(lián)通，即一個外氣囊對應多個爆炸啟動單元；所述的處理單元根據(jù)當前車輛車速決定每一個氣囊對應的爆炸啟動單元啟動的數(shù)量；車速越高，啟動的爆炸啟動單元越多，相應的在車速降低時，爆炸啟動單元啟動數(shù)量越少。
[0012]所述的爆炸啟動單元和外氣囊至少固定在車輛前保險杠、車門和后保險杠上。
[0013]所述的碰撞感知單元包括設置在車輛前保險杠、車門和后保險杠上的汽車雷達。
[0014]所述的碰撞感知單元、車速獲取單元、處理單元和爆炸啟動單元通過車輛總線通信連接。
[0015]所述的爆炸啟動單元，包括固定車體內(nèi)部的底座，固定在底座上的多個呈模塊化設置的爆炸發(fā)生盒。
[0016]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明提供的一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)，通過設置外置的全向雷達及相應的計算單元，能夠保證車輛在發(fā)生外部碰撞之前打開外部的氣囊，減少汽車所受到損傷，同時采用模塊化的爆炸單元，可全部開啟，也可按照當前的車速部分開啟。采用的技術成熟，十分適于大范圍的推廣和使用。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚的說明本發(fā)明的實施例或現(xiàn)有技術的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明的模塊示意圖
[0019]圖2為本發(fā)明爆炸啟動單元的示意圖
【具體實施方式】
[0020]為使本發(fā)明的實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚完整的描述:
[0021]如圖1所示:一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)，主要包括:感知車輛與障礙物距離的碰撞感知單元；與車輛總線通信連接的車速獲取單元，獲取當前的車速以及處理單元，接收所述的碰撞感知單元傳輸?shù)呐鲎参锞嚯x和車速獲取單元上傳的車速信號，計算碰撞發(fā)生的時間，當達到一定的時間閾值時，發(fā)出啟動信號；爆炸啟動單元和外氣囊:爆炸啟動單元接收所述處理單元下發(fā)的啟動信號，向外氣囊充氣，打開外氣囊。
[0022]如圖2所示:外氣囊具有多個充氣孔，每一個充氣孔與一個爆炸啟動單元聯(lián)通，即一個外氣囊對應多個爆炸啟動單元；所述的處理單元根據(jù)當前車輛車速決定每一個氣囊對應的爆炸啟動單元啟動的數(shù)量；車速越高，啟動的爆炸啟動單元越多，相應的在車速降低時，爆炸啟動單元啟動數(shù)量越少。
[0023]采用的爆炸式啟動裝置，能夠保證在發(fā)生碰撞之前安全氣囊就能完全展開，最大程度上減少了車輛自身的損傷。
[0024]更進一步的，所述的爆炸啟動單元和外氣囊至少固定在車輛前保險杠、車門和后保險杠上。只要車輛的一個方向有碰撞的危險，其余方向的氣囊就全部打開，將車輛的損失降到最低。
[0025]為了保證對碰撞檢測的靈敏度，作為一個較佳的實施方式，所述的碰撞感知單元包括設置在車輛前保險杠、車門和后保險杠上的汽車雷達。
[0026]為了保證數(shù)據(jù)的傳輸穩(wěn)定性和速度，作為一個較佳的實施方式，碰撞感知單元、車速獲取單元、處理單元和爆炸啟動單元通過車輛總線通信連接。利用現(xiàn)在車輛大量使用的總線進行通信傳輸，一方面能夠保證信號傳輸?shù)乃俣?。同時也具有很高的可靠性。
[0027]所述的爆炸啟動單元，包括固定車體內(nèi)部的底座，固定在底座上的多個呈模塊化設置的爆炸發(fā)生盒。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)，具有: 感知車輛與障礙物距離的碰撞感知單元； 與車輛總線通信連接的車速獲取單元，獲取當前的車速； 處理單元，接收所述的碰撞感知單元傳輸?shù)呐鲎参锞嚯x和車速獲取單元上傳的車速信號，計算碰撞發(fā)生的時間，當達到一定的時間閾值時，發(fā)出啟動信號； 爆炸啟動單元和外氣囊:爆炸啟動單元接收所述處理單元下發(fā)的啟動信號，向外氣囊充氣，打開外氣囊； 所述的每一個外氣囊具有多個充氣孔，每一個充氣孔與一個爆炸啟動單元聯(lián)通，即一個外氣囊對應多個爆炸啟動單元；所述的處理單元根據(jù)當前車輛車速決定每一個氣囊對應的爆炸啟動單元啟動的數(shù)量；車速越高，啟動的爆炸啟動單元越多，相應的在車速降低時，爆炸啟動單元啟動數(shù)量越少。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)，其特征還在于:所述的爆炸啟動單元和外氣囊至少固定在車輛前保險杠、車門和后保險杠上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)，其特征還在于:所述的碰撞感知單元包括設置在車輛前保險杠、車門和后保險杠上的汽車雷達。
4.根據(jù)上述任意一項權(quán)利要求所述的一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)，其特征還在于:所述的碰撞感知單元、車速獲取單元、處理單元和爆炸啟動單元通過車輛總線通信連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)，其特征還在于:所述的爆炸啟動單元，包括固定車體內(nèi)部的底座，固定在底座上的多個呈模塊化設置的爆炸發(fā)生盒。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種隨車速改變膨脹幅度的汽車外氣囊系統(tǒng)，具有：感知車輛與障礙物距離的碰撞感知單元；與車輛總線通信連接的車速獲取單元，獲取當前的車速；處理單元，接收所述的碰撞感知單元傳輸?shù)呐鲎参锞嚯x和車速獲取單元上傳的車速信號，計算碰撞發(fā)生的時間，當達到一定的時間閾值時，發(fā)出啟動信號；爆炸啟動單元和外氣囊：爆炸啟動單元接收所述處理單元下發(fā)的啟動信號，向外氣囊充氣，打開外氣囊；通過設置外置的全向雷達及相應的計算單元，能夠保證車輛在發(fā)生外部碰撞之前打開外部的氣囊，減少汽車所受到損傷，同時采用模塊化的爆炸單元，可全部開啟，也可按照當前的車速部分開啟。采用的技術成熟，十分適于大范圍的推廣和使用。
【IPC分類】B60R21-0132, B60R19-02, B60R21-0134
【公開號】CN104691463
【申請?zhí)枴緾N201310665768
【發(fā)明人】王榕英
【申請人】大連東浦機電有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月6日