專利名稱：雙反射面無盲區(qū)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車用的后視鏡，特別是一種雙反射面的無盲區(qū)后視鏡。
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車用的后視鏡大都是單反射面的后視鏡，用于后視時(shí)有盲區(qū)。有一種后視鏡采用曲率較大的復(fù)雜曲面的反射面以消除后視盲區(qū)，則引起鏡像較大失真。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙反射面的后視鏡，既可消除后視鏡盲區(qū)，又不引起過大的鏡像失真。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)一樣包含有一塊成型的反射鏡。其特征在于反射鏡的反射面由靠近車子一側(cè)的主反射面和遠(yuǎn)離車子一側(cè)的次反射面相連構(gòu)成，次反射面的長度為整個(gè)反射面長度的20-40％。由于反射鏡的反射面有主反射面和次反射面兩個(gè)反射面，可分別對準(zhǔn)車后兩個(gè)反射區(qū)，從而可消除單反射面后視時(shí)的盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)后視。其中主反射面后視車后較近距離的視區(qū)，而次反射面后視車后較遠(yuǎn)距離的視區(qū)。
上述的反射面的主反射面和次反射面可以均為球面，主反射面球面的弧度為1000°～2000°，為通常所用后視鏡的球面弧度，確保最小程度的鏡像失真，而次反射面球面的弧度可為600°～900°，雖有較大的鏡像失真，但它用于觀察車后較遠(yuǎn)處有無車輛或障礙，不影響使用效果；次反射面的長度為整個(gè)反射面長度的20～30％即可，適用于汽車上。
上述的反射面的主反射面和次反射面也可以均為平面，此時(shí)主反射面和次反射面之間應(yīng)有一個(gè)夾角，該夾角為110°～170°，次反射面的長度為整個(gè)反射面長度的30～40％。這種雙反射面的后視鏡特別適用于把手左右擺動(dòng)的摩托車上，在把手?jǐn)[動(dòng)時(shí)，反射鏡因有一定折角的次反射面仍不失其后視功能。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的反射面由兩個(gè)對準(zhǔn)車后兩反射區(qū)的主次兩反射面構(gòu)成，即可消除后視盲區(qū)，其中主反射面又不引起過大的鏡像失真。本雙反射面無盲區(qū)后視鏡可適用于各種機(jī)動(dòng)車輛上，也可適用于把手左右擺動(dòng)的摩托車上，實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)后視。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中A-A處的剖視圖。
圖3是
圖1的左視圖。
圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4中B-B處的剖面圖。
圖6是圖4的左視圖。
本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施方案是參見
圖1、圖2和圖3，圖中示出安裝在車子的左邊的后視鏡，右邊的后視鏡方向相反而結(jié)構(gòu)原理相同。本后視鏡包含有一塊成型的反射鏡2，其反射面3由靠近車子一側(cè)的主反射面4和遠(yuǎn)離車子一側(cè)的次反射面1相連構(gòu)成，次反射面1的長度a為整個(gè)反射面3長度l的30％。主反射面4和次反射面1均為球面，主反射面4球面的弧度為1200°，次反射面1球面弧度為800°。
本實(shí)用新型的另一實(shí)施例參見圖4、圖5和圖6，本反射鏡2反射面3的主反射面4和次反射面1均為平面，主反射面4與次反射面1之間的夾角θ為120°，次反射面1的長度a為整個(gè)反射面3長度l的33％。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動(dòng)車的雙反射面無盲區(qū)后視鏡，包括一塊成型的反射鏡(2)，其特征在于反射鏡(2)的反射面(3)由靠近車子一側(cè)的主反射面(4)和遠(yuǎn)離車子一側(cè)的次反射面(1)相連構(gòu)成，次反射面(1)的長度為整個(gè)反射面(3)長度的20～40％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙反射面無盲區(qū)后視鏡，其特征在于反射面(3)的主反射面(4)和次反射面(1)均為球面，主反射面(4)球面的弧度為1000°～2000°，次反射面(1)球面的弧度為600°～900°，次反射面(1)的長度為整個(gè)反射面(3)長度的20～30％。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙反射面無盲區(qū)后視鏡，其特征在于反射面(3)的主反射面(4)和次反射面(1)均為平面，主反射面(4)與次反射面(1)之間的夾角為110°～170°，次反射面(1)的長度為整個(gè)反射面(3)長度的30～40％。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于機(jī)動(dòng)車的雙反射面無盲區(qū)后視鏡。它包含有一塊成型的反射鏡,反射鏡的反射面由靠近車子一側(cè)的主反射面和遠(yuǎn)離車子一側(cè)的次反射面相連構(gòu)成,次反射面的長度為整個(gè)反射面長度的20—40%。由于兩個(gè)反射面分別對準(zhǔn)車后兩個(gè)反射區(qū),從而可消除單反射面后視時(shí)的盲區(qū),實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)后視,主反射面可確保有最小程度的鏡像失真。本后視鏡不但可適用于汽車,而且可適用于把手左右轉(zhuǎn)動(dòng)的摩托車。
文檔編號B60R1/08GK2297348SQ97206570
公開日1998年11月18日 申請日期1997年2月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月21日
發(fā)明者張啟昆 申請人:張啟昆