專利名稱：汽車輪胎裝卸機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕便機動工具，特別是一種汽車輪胎裝卸機。
目前汽車修理行業(yè)裝卸汽車輪胎均是人工操作，修理工人用撬杠抬撬，配合用手推拉來實現(xiàn)，勞動強度大，工效低，且常損壞輪胎絲扣，對于9.00－20以上的大中型車用輪胎的裝卸特別困難，由于輪胎較重，體積大，人站位置受限制，因而往往幾個人用一、二十分種還裝不上或卸不下一只輪胎。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種勞動強度小，工效高，不易損壞輪胎絲扣，單人操作可完成各種車型輪胎裝卸的汽車輪胎裝卸機。
本實用新型的目的通過下述技術(shù)措施來實現(xiàn)設(shè)計兩個L形支架，支架間用扶手、固定梁及連接板條將其固定聯(lián)接成一機體，L形支架上各設(shè)有二個鉸鏈軸，其中一個鉸鏈軸與主動桿一端絞接，主動桿另一端與承載圈的內(nèi)壁絞接，主動桿中部與傳動梁絞接，傳動梁與動力升降機構(gòu)上端固接，動力升降機構(gòu)下端與固定梁上固接的螺座連接，另一端與承載圈外壁絞接，在固定梁下方設(shè)有一傳動架，傳動架中部設(shè)有可上下滑動的轉(zhuǎn)動螺母，傳動架兩端下方各設(shè)一與其固接的L形傳動臂，L形傳動臂中部分別絞接于兩個L形支架的底邊上，在L形傳動臂前方設(shè)有杠桿臂，杠桿臂中部與L形支架的底邊絞接，其一端置于L形傳動臂下方，另一端與承載板固接。在機體下方設(shè)有二個前輪和方向輪作機輪。
本實用新型的目的還可以通過下列措施來實現(xiàn)將承載圈設(shè)計成H形或∩形板體，在承載圈或板體腔內(nèi)設(shè)有卡弧和壓緊螺桿，在承載圈或板體游離端上部設(shè)有平行凸出的掛鉤，下部設(shè)有凸片鉤。
動力升降裝置可以是帶孔的絲桿，也可以是液壓裝置或杠桿裝置。
在兩個L形支架底邊上各設(shè)一卡桿，并用鉸鏈與底邊絞接。
附圖及圖面說明如下


圖1為本實用新型的主視圖圖2為本實用新型的俯視圖如
圖1所示，設(shè)計一掛鉤1與承載圈2游離端上壁固接，使之與承載圈平行凸出，承載圈內(nèi)腔設(shè)一帶壓緊螺桿3的卡弧4，壓緊螺桿3一端與承載圈內(nèi)壁活動連接，另一端與卡弧活動連接，在承載圈下部內(nèi)壁設(shè)一凸片鉤25，承載圈兩側(cè)外壁分別與兩個撐桿5一端絞接，承載圈兩側(cè)內(nèi)壁分別與兩個主動桿6一端絞接，主動桿另一端分別與L形支架7上設(shè)的鉸鏈軸10絞接，如圖2所示，撐桿5的另一端分別于L形支架上設(shè)的絞鏈軸24絞接，使承載圈、撐桿、主動桿與L形支架形成平行四桿機構(gòu)。鉸鏈軸10比鉸鏈軸24長15－20mm，主動桿6中部與其下方的傳動梁9絞接，兩個L形支架7與扶手8、固定梁14及連接板條19兩端固接成機體。傳動梁9與頂桿11上端固接，頂桿下端與帶加力棒孔絲桿12或液壓桿或杠桿支桿上端套接，絲桿12下端與固接在固定梁14上的螺桿座13相連，在固定梁下方設(shè)一傳動架15，傳動架15與固定梁14上的螺桿座13相對應(yīng)的位置上設(shè)一可上下滑動的轉(zhuǎn)動螺母16，以便必要時與絲桿12下端連接，傳動架15兩端各設(shè)一L形傳動臂17與其固接，L形傳動臂中部用一絞鏈與L形支架底邊活動聯(lián)接。在L形傳動臂前方的L形支架底邊上設(shè)一杠桿臂21，并用一鉸鏈與底邊絞接，杠桿臂一端置于L形傳動臂下方，另一端與承載板22固接，也可將L形傳動臂直接與承載板近機體端絞接，杠桿臂一端與承載板遠(yuǎn)機端絞接。使L形傳動臂、杠桿臂、承載板及機體成為平行四桿機構(gòu)。在L形支架底邊上還設(shè)有一與其絞接的卡桿20，在機體下方設(shè)有二個前輪23和二個方向輪18作機輪。
本實用新型操作簡便，卸后外輪時，將該機對著后輪推入，使承載圈喂進(jìn)輪胎輪輞即穿過輪轂，轉(zhuǎn)動輪胎使掛鉤進(jìn)入輪輞上孔，將一加力棒插入動力絲桿孔中，逆時針轉(zhuǎn)動，絲桿上頂頂桿，頂桿上頂傳動梁及主動桿，主動桿繞較長的連接軸向上作弧形移動帶動撐桿沿鉸鏈軸向上作弧形移動，承載圈的上背頂住輪胎輪輞，使輪胎脫離輪胎螺絲而懸空，后拉扶手，將輪胎裝卸機拉出，后外輪即被卸下。
卸后內(nèi)輪或前輪時將本實用新型前推，使承載板置于輪下，將轉(zhuǎn)動螺母與絲桿下端連接，再用加力桿逆時針旋動，轉(zhuǎn)動螺母帶動傳動架上升，使L形傳動臂一端上升，而另一端則下壓杠桿臂一端，使連接承載板的另一端上升，為使輪胎與承載板接觸穩(wěn)固，可將左右兩個卡桿卡在輪胎輪輞邊孔上，待輪胎被抬起脫離輪胎螺絲懸空后，后拉扶手使輪胎裝卸機后退，輪胎就被卸下來。
安裝輪胎時只需按上述的相反程序即可實現(xiàn)。
同時拆卸后內(nèi)、外輪時，先將承載圈上的掛鉤插進(jìn)輪輞上孔，再將轉(zhuǎn)動螺母與絲桿下端連接，用一銷子將其連為一同步運動體，用加力桿逆時轉(zhuǎn)動絲桿，承載圈和承載板即可同步上升，待輪胎脫離輪胎螺絲后，后拉扶手，后內(nèi)、外輪即同時卸下。
當(dāng)只修制動蹄片部位時對東風(fēng)、解放等車型，可將后內(nèi)、外輪及制動鼓作為一體卸出，操作方法是拆了半軸蓋后按同時折卸后內(nèi)、后外輪的程序操作即可。
對無輪邊差速器的車型，本實用新型也可用于裝卸制動鼓，將承載圈的壓緊螺桿下旋使卡弧壓在輪轂上，轉(zhuǎn)動絲桿使承載圈稍稍上抬，后拉扶手，即可卸出制動鼓。
本實用新型經(jīng)實際使用效果很好，不但減輕了修理工的勞動強度，而且提高工效幾十倍，輪胎絲扣不易損壞，單人操作可完成各種大、中、小型汽車輪胎裝卸，該實用新型不單可用于分別裝卸前輪，后外輪、后內(nèi)輪，還能將后橋內(nèi)外輪及制動鼓一起裝卸或后橋兩輪同時一次裝卸完成，也可用于裝折制動鼓。是汽車修理行業(yè)一種理想的輪胎裝卸工具。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎裝卸機，由機體，承載裝置，傳動裝置及機輪等組成，其特征在于機體由兩個L形支架(7)與扶手(8)、固定梁(14)及連接板條(19)兩端固接而成，L形支架上各設(shè)有兩個鉸鏈軸(10)、(24)，鉸鏈軸(10)分別與一主動桿(6)一端鉸接，主動桿另一端與承載圈(2)的內(nèi)壁絞接，主動桿中部與傳動梁(9)絞接，傳動梁(9)與動力升降機構(gòu)上端固接，動力升降機構(gòu)下端與固定梁(14)上固接的螺座(13)連接，鉸鏈軸(24)與撐桿(5)一端絞接，撐桿另一端與承載圈外壁絞接，在固定梁(14)下方設(shè)有一傳動架(15)，傳動架上設(shè)有轉(zhuǎn)動螺母(16)，轉(zhuǎn)動架兩端下方各設(shè)一與其固接的L形傳動臂(17)，L形傳動臂中部分別絞接于兩個L形支架的底邊上，在L形傳動臂前方設(shè)有杠桿臂(21)，杠桿臂(21)中部與L形支架的底邊絞接，其一端置于L形傳動臂下方，另一端與承載板固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車輪胎裝卸機，其特征在于所說的承載圈(2)也可設(shè)計成H或∩形板體，在承載圈或板體的游離端設(shè)有掛鉤(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所說的汽車輪胎裝卸機，其特征在于承載圈(2)或板體腔內(nèi)設(shè)有壓緊螺桿(3)和卡弧(4)活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車輪胎裝卸機，其特征在于所說的動力升降裝置是帶孔的絲桿或液壓升降裝置或杠桿裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車輪胎裝卸機，其特征在于兩個L形支架底邊上各設(shè)一卡桿(20)，并用鉸鏈與其鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車輪胎裝卸機，其特征在于承載圈下部內(nèi)壁設(shè)有一凸片鉤(25)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所說的汽車輪胎裝卸機，其特征在于L形傳動臂直接與承載板近機體端絞接，杠桿臂與承載板遠(yuǎn)機體端絞接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪胎裝卸機，該機由L形支架與扶手、固定梁、連接板條等固接成機體，在L形支架上設(shè)鉸鏈軸分別與主動桿和撐桿一端連接，另一端分別與承載圈內(nèi)外壁鉸接，主動桿與傳動機構(gòu)相連，主動機下方設(shè)有L形傳動臂，傳動臂前方，設(shè)帶承載板的杠桿臂，該機適于各種車型輪胎裝卸，減輕了工人勞動度，提高了工效，降低修理成本，該機可分別拆各車輪，也可同時拆卸后內(nèi)、后外輪，該機還可單獨拆卸制動鼓。
文檔編號B60C25/00GK2181421SQ9323911
公開日1994年11月2日 申請日期1993年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月7日
發(fā)明者梅勇, 蒲建林, 黃林熙 申請人:川中石油天然氣勘探開發(fā)公司運輸二公司