亚洲狠狠干,亚洲国产福利精品一区二区,国产八区,激情文学亚洲色图

一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂的制作方法

文檔序號:39800352發(fā)布日期:2024-10-29 17:14閱讀:7來源:國知局
一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂的制作方法

本技術(shù)是一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,涉及金屬配件。


背景技術(shù):

1、金屬控制臂是實現(xiàn)車身懸掛的必需部件,其作用是實現(xiàn)車身和車輪之間的彈性連接,從而實現(xiàn)二者的傳動和導(dǎo)向,控制臂將車輪的受力傳遞至車身,并且保證車輪的行進(jìn)方向,控制臂的結(jié)構(gòu)對汽車行駛的平穩(wěn)性、可靠性具有非常重要的影響;金屬控制臂生產(chǎn)時是根據(jù)汽車組裝時所需要的形狀規(guī)格大小進(jìn)行生產(chǎn),然而目前的金屬控制臂本體多數(shù)時一體成型的工藝生產(chǎn)制成,其金屬臂本體一端的球軸連接件并不能夠適當(dāng)進(jìn)行長度調(diào)節(jié),在對不同汽車的配件進(jìn)行組裝裝配時,存在長度位置不匹配的情況,金屬控制臂適用性并不高,因此,有必要設(shè)計出一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型目的是提供一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,以解決上述背景技術(shù)中提到的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,包括金屬臂本體以及可滑動安裝在金屬臂本體一側(cè)的球軸連接件;

3、所述金屬臂本體一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件,并通過調(diào)節(jié)組件來調(diào)整球軸連接件的滑動距離;

4、所述調(diào)節(jié)組件包括轉(zhuǎn)動安裝在金屬臂本體中部的轉(zhuǎn)動桿,以及一體設(shè)置在金屬臂本體一側(cè)的連接塊,所述連接塊朝向調(diào)節(jié)組件一側(cè)開設(shè)有矩形滑動槽口,所述球軸連接件一側(cè)一體設(shè)置有能夠適配穿插在矩形滑動槽口內(nèi)壁的矩形插塊,所述矩形滑動槽口內(nèi)側(cè)固設(shè)有插桿,且各個插桿分別由矩形插塊一側(cè)滑動穿插,所述矩形滑動槽口中部轉(zhuǎn)動安裝有螺紋傳動桿,該螺紋傳動桿一端能夠螺紋穿插在矩形插塊內(nèi)側(cè),且螺紋傳動桿另一端與轉(zhuǎn)動桿固定連接。

5、進(jìn)一步的改進(jìn)的是:所述連接塊上下左右四側(cè)分別設(shè)置有用于卡緊矩形插塊的限位組件,且限位組件相鄰位于矩形滑動槽口一側(cè)。

6、進(jìn)一步的改進(jìn)的是:所述限位組件包括有螺釘桿,該螺釘桿由外向內(nèi)螺紋旋入連接塊內(nèi)側(cè),所述螺釘桿末端轉(zhuǎn)動安裝有內(nèi)矩形移動塊,并通過內(nèi)矩形移動塊頂緊矩形插塊外表面。

7、進(jìn)一步的改進(jìn)的是:所述矩形滑動槽口內(nèi)壁四側(cè)分別向外開設(shè)有矩形側(cè)滑槽孔,且四個矩形側(cè)滑槽孔分別與四個限位組件的螺釘桿對應(yīng)設(shè)置,各個所述螺釘桿的內(nèi)矩形移動塊分別適配滑動設(shè)置在對應(yīng)的四個矩形側(cè)滑槽孔內(nèi)側(cè)。

8、進(jìn)一步的改進(jìn)的是:所述矩形插塊四側(cè)分別開設(shè)有直線齒排,所述矩形移動塊遠(yuǎn)離螺釘桿一端開設(shè)有齒口,該齒口能夠嚙合卡緊在直線齒排上進(jìn)行限位。

9、進(jìn)一步的改進(jìn)的是:所述矩形側(cè)滑槽孔的直徑大于螺釘桿的直徑,且螺釘桿能夠穿插進(jìn)入矩形側(cè)滑槽孔內(nèi)。

10、進(jìn)一步的改進(jìn)的是:所述轉(zhuǎn)動桿遠(yuǎn)離螺紋傳動桿的一端設(shè)置有六角螺母頭。

11、和現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有如下優(yōu)點:

12、本實用新型通過在金屬臂本體一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件能夠調(diào)節(jié)球軸連接件的與金屬臂本體的位置距離,從而根據(jù)實際的裝配情況進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié),這樣可以大大提高其金屬控制臂的適用性和靈活性,同時該設(shè)計也方便對球軸連接件單獨更換,而不需要更換整個金屬壁結(jié)構(gòu);

13、另外,通過在調(diào)節(jié)組件一側(cè)增設(shè)有限位組件,能夠?qū)⑶蜉S連接件的矩形插塊更好的卡緊限位在高金屬臂本體上,進(jìn)一步提高金屬臂本體與球軸連接件的連接穩(wěn)定性,相對于現(xiàn)有技術(shù)來說更具有積極有益的使用效果。



技術(shù)特征:

1.一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,其特征在于:包括金屬臂本體(1)以及可滑動安裝在金屬臂本體(1)一側(cè)的球軸連接件(2);

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,其特征在于:所述連接塊(31)上下左右四側(cè)分別設(shè)置有用于卡緊矩形插塊(5)的限位組件,且限位組件相鄰位于矩形滑動槽口(32)一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,其特征在于:所述限位組件包括有螺釘桿(6),該螺釘桿(6)由外向內(nèi)螺紋旋入連接塊(31)內(nèi)側(cè),所述螺釘桿(6)末端轉(zhuǎn)動安裝有內(nèi)矩形移動塊(61),并通過內(nèi)矩形移動塊(61)頂緊矩形插塊(5)外表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,其特征在于:所述矩形滑動槽口(32)內(nèi)壁四側(cè)分別向外開設(shè)有矩形側(cè)滑槽孔(35),且四個矩形側(cè)滑槽孔(35)分別與四個限位組件的螺釘桿(6)對應(yīng)設(shè)置,各個所述螺釘桿(6)的內(nèi)矩形移動塊(61)分別適配滑動設(shè)置在對應(yīng)的四個矩形側(cè)滑槽孔(35)內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,其特征在于:所述矩形插塊(5)四側(cè)分別開設(shè)有直線齒排(51),所述矩形移動塊(61)遠(yuǎn)離螺釘桿(6)一端開設(shè)有齒口(62),該齒口(62)能夠嚙合卡緊在直線齒排(51)上進(jìn)行限位。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,其特征在于:所述矩形側(cè)滑槽孔(35)的直徑大于螺釘桿(6)的直徑,且螺釘桿(6)能夠穿插進(jìn)入矩形側(cè)滑槽孔(35)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,其特征在于:所述轉(zhuǎn)動桿(4)遠(yuǎn)離螺紋傳動桿(33)的一端設(shè)置有六角螺母頭(41)。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)是一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂,涉及金屬配件技術(shù)領(lǐng)域,包括金屬臂本體以及可滑動安裝在金屬臂本體一側(cè)的球軸連接件;所述金屬臂本體一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件,并通過調(diào)節(jié)組件來調(diào)整球軸連接件的滑動距離,金屬臂本體一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件能夠調(diào)節(jié)球軸連接件的與金屬臂本體的位置距離,從而根據(jù)實際的裝配情況進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié),這樣可以大大提高其金屬控制臂的適用性和靈活性,同時該設(shè)計也方便對球軸連接件單獨更換,而不需要更換整個金屬壁結(jié)構(gòu),另外,通過在調(diào)節(jié)組件一側(cè)增設(shè)有限位組件,能夠?qū)⑶蜉S連接件的矩形插塊更好的卡緊限位在高金屬臂本體上,進(jìn)一步提高金屬臂本體與球軸連接件的連接穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員:陳俄陽
受保護(hù)的技術(shù)使用者:泉州陳氏集成五金機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240522
技術(shù)公布日:2024/10/28
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1