本技術(shù)是一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，涉及金屬配件。

背景技術(shù)：

1、金屬控制臂是實現(xiàn)車身懸掛的必需部件，其作用是實現(xiàn)車身和車輪之間的彈性連接，從而實現(xiàn)二者的傳動和導(dǎo)向，控制臂將車輪的受力傳遞至車身，并且保證車輪的行進(jìn)方向，控制臂的結(jié)構(gòu)對汽車行駛的平穩(wěn)性、可靠性具有非常重要的影響；金屬控制臂生產(chǎn)時是根據(jù)汽車組裝時所需要的形狀規(guī)格大小進(jìn)行生產(chǎn)，然而目前的金屬控制臂本體多數(shù)時一體成型的工藝生產(chǎn)制成，其金屬臂本體一端的球軸連接件并不能夠適當(dāng)進(jìn)行長度調(diào)節(jié)，在對不同汽車的配件進(jìn)行組裝裝配時，存在長度位置不匹配的情況，金屬控制臂適用性并不高，因此，有必要設(shè)計出一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型目的是提供一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，以解決上述背景技術(shù)中提到的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，包括金屬臂本體以及可滑動安裝在金屬臂本體一側(cè)的球軸連接件；

3、所述金屬臂本體一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，并通過調(diào)節(jié)組件來調(diào)整球軸連接件的滑動距離；

4、所述調(diào)節(jié)組件包括轉(zhuǎn)動安裝在金屬臂本體中部的轉(zhuǎn)動桿，以及一體設(shè)置在金屬臂本體一側(cè)的連接塊，所述連接塊朝向調(diào)節(jié)組件一側(cè)開設(shè)有矩形滑動槽口，所述球軸連接件一側(cè)一體設(shè)置有能夠適配穿插在矩形滑動槽口內(nèi)壁的矩形插塊，所述矩形滑動槽口內(nèi)側(cè)固設(shè)有插桿，且各個插桿分別由矩形插塊一側(cè)滑動穿插，所述矩形滑動槽口中部轉(zhuǎn)動安裝有螺紋傳動桿，該螺紋傳動桿一端能夠螺紋穿插在矩形插塊內(nèi)側(cè)，且螺紋傳動桿另一端與轉(zhuǎn)動桿固定連接。

5、進(jìn)一步的改進(jìn)的是：所述連接塊上下左右四側(cè)分別設(shè)置有用于卡緊矩形插塊的限位組件，且限位組件相鄰位于矩形滑動槽口一側(cè)。

6、進(jìn)一步的改進(jìn)的是：所述限位組件包括有螺釘桿，該螺釘桿由外向內(nèi)螺紋旋入連接塊內(nèi)側(cè)，所述螺釘桿末端轉(zhuǎn)動安裝有內(nèi)矩形移動塊，并通過內(nèi)矩形移動塊頂緊矩形插塊外表面。

7、進(jìn)一步的改進(jìn)的是：所述矩形滑動槽口內(nèi)壁四側(cè)分別向外開設(shè)有矩形側(cè)滑槽孔，且四個矩形側(cè)滑槽孔分別與四個限位組件的螺釘桿對應(yīng)設(shè)置，各個所述螺釘桿的內(nèi)矩形移動塊分別適配滑動設(shè)置在對應(yīng)的四個矩形側(cè)滑槽孔內(nèi)側(cè)。

8、進(jìn)一步的改進(jìn)的是：所述矩形插塊四側(cè)分別開設(shè)有直線齒排，所述矩形移動塊遠(yuǎn)離螺釘桿一端開設(shè)有齒口，該齒口能夠嚙合卡緊在直線齒排上進(jìn)行限位。

9、進(jìn)一步的改進(jìn)的是：所述矩形側(cè)滑槽孔的直徑大于螺釘桿的直徑，且螺釘桿能夠穿插進(jìn)入矩形側(cè)滑槽孔內(nèi)。

10、進(jìn)一步的改進(jìn)的是：所述轉(zhuǎn)動桿遠(yuǎn)離螺紋傳動桿的一端設(shè)置有六角螺母頭。

11、和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

12、本實用新型通過在金屬臂本體一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件能夠調(diào)節(jié)球軸連接件的與金屬臂本體的位置距離，從而根據(jù)實際的裝配情況進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，這樣可以大大提高其金屬控制臂的適用性和靈活性，同時該設(shè)計也方便對球軸連接件單獨更換，而不需要更換整個金屬壁結(jié)構(gòu)；

13、另外，通過在調(diào)節(jié)組件一側(cè)增設(shè)有限位組件，能夠?qū)⑶蜉S連接件的矩形插塊更好的卡緊限位在高金屬臂本體上，進(jìn)一步提高金屬臂本體與球軸連接件的連接穩(wěn)定性，相對于現(xiàn)有技術(shù)來說更具有積極有益的使用效果。

技術(shù)特征：

1.一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，其特征在于：包括金屬臂本體（1）以及可滑動安裝在金屬臂本體（1）一側(cè)的球軸連接件（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，其特征在于：所述連接塊（31）上下左右四側(cè)分別設(shè)置有用于卡緊矩形插塊（5）的限位組件，且限位組件相鄰位于矩形滑動槽口（32）一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，其特征在于：所述限位組件包括有螺釘桿（6），該螺釘桿（6）由外向內(nèi)螺紋旋入連接塊（31）內(nèi)側(cè)，所述螺釘桿（6）末端轉(zhuǎn)動安裝有內(nèi)矩形移動塊（61），并通過內(nèi)矩形移動塊（61）頂緊矩形插塊（5）外表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，其特征在于：所述矩形滑動槽口（32）內(nèi)壁四側(cè)分別向外開設(shè)有矩形側(cè)滑槽孔（35），且四個矩形側(cè)滑槽孔（35）分別與四個限位組件的螺釘桿（6）對應(yīng)設(shè)置，各個所述螺釘桿（6）的內(nèi)矩形移動塊（61）分別適配滑動設(shè)置在對應(yīng)的四個矩形側(cè)滑槽孔（35）內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，其特征在于：所述矩形插塊（5）四側(cè)分別開設(shè)有直線齒排（51），所述矩形移動塊（61）遠(yuǎn)離螺釘桿（6）一端開設(shè)有齒口（62），該齒口（62）能夠嚙合卡緊在直線齒排（51）上進(jìn)行限位。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，其特征在于：所述矩形側(cè)滑槽孔（35）的直徑大于螺釘桿（6）的直徑，且螺釘桿（6）能夠穿插進(jìn)入矩形側(cè)滑槽孔（35）內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動桿（4）遠(yuǎn)離螺紋傳動桿（33）的一端設(shè)置有六角螺母頭（41）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)是一種適用性強(qiáng)的汽車金屬控制臂，涉及金屬配件技術(shù)領(lǐng)域，包括金屬臂本體以及可滑動安裝在金屬臂本體一側(cè)的球軸連接件；所述金屬臂本體一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，并通過調(diào)節(jié)組件來調(diào)整球軸連接件的滑動距離，金屬臂本體一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件能夠調(diào)節(jié)球軸連接件的與金屬臂本體的位置距離，從而根據(jù)實際的裝配情況進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，這樣可以大大提高其金屬控制臂的適用性和靈活性，同時該設(shè)計也方便對球軸連接件單獨更換，而不需要更換整個金屬壁結(jié)構(gòu)，另外，通過在調(diào)節(jié)組件一側(cè)增設(shè)有限位組件，能夠?qū)⑶蜉S連接件的矩形插塊更好的卡緊限位在高金屬臂本體上，進(jìn)一步提高金屬臂本體與球軸連接件的連接穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳俄陽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泉州陳氏集成五金機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/10/28