本發(fā)明涉及輪胎壓力調(diào)節(jié)，具體為一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)在汽車行業(yè)生產(chǎn)的車型大多配置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以在汽車行駛過程中實時自動監(jiān)測輪胎壓力和溫度，并在輪胎出現(xiàn)壓力過高或過低時進(jìn)行報警，以確保行車安全，但需耗費人力給輪胎充氣或輪胎壓力檢查。

2、上述提到的胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)缺少主動調(diào)節(jié)輪胎壓力功能，當(dāng)報警壓力過低時，也無法馬上停下來給車胎充氣，絕大部分用戶沒有自備充氣泵，需要把車開到專業(yè)服務(wù)站來充氣，這樣增加了行車風(fēng)險，也影響了用戶出行計劃，導(dǎo)致用戶時間及維修費用的損失，且車輛在行駛過程中，四個輪胎壓力值發(fā)生變化，產(chǎn)生較大的差異時也會導(dǎo)致輪胎異常磨損，影響汽車行駛操控性，因此，針對上述問題提出一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于解決胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)缺少主動調(diào)節(jié)輪胎壓力功能，當(dāng)報警壓力過低時，也無法馬上停下來給車胎充氣，絕大部分用戶沒有自備充氣泵，需要把車開到專業(yè)服務(wù)站來充氣，這樣增加了行車風(fēng)險，也影響了用戶出行計劃，導(dǎo)致用戶時間及維修費用的損失，且車輛在行駛過程中，四個輪胎壓力值發(fā)生變化，產(chǎn)生較大的差異時也會導(dǎo)致輪胎異常磨損，影響汽車行駛操控性的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括輪胎、輪輞、電子充氣泵、顯示屏以及控制模塊，電子充氣泵安裝在輪輞上，進(jìn)排氣孔一端連接輪胎充氣咀，主要接收控制模塊指令給輪胎進(jìn)行充氣或排氣，確保輪胎壓力達(dá)到最佳要求，顯示控制屏集成在中控屏內(nèi)，用戶實時觀測胎壓和溫度，同時用戶根據(jù)自己需求進(jìn)行輪胎壓力設(shè)置，若出現(xiàn)設(shè)置數(shù)值不合理之處，系統(tǒng)自動報錯，并請求重新輸入設(shè)置，壓力控制模塊可以單獨存在也可以集成到車身控制模塊里，接收輪胎壓力、溫度、車身運動參數(shù)信息，通過計算每個輪胎壓力是否滿足當(dāng)下行駛工況要求，從而發(fā)出指令給電子充氣泵實時調(diào)節(jié)輪胎壓力。

4、優(yōu)選的，車輛從低溫區(qū)進(jìn)入高溫區(qū)域行駛時，因環(huán)境溫度升高，輪胎壓力也會升高，升高過大時，控制模塊會依據(jù)原設(shè)定范圍及路況信息進(jìn)行分析和計算并給指令電子泵進(jìn)行排氣，調(diào)節(jié)輪胎壓力。

5、優(yōu)選的，車輛較長時間在高速路上行駛時，控制模塊依據(jù)車速、車身變化參數(shù)信息、輪胎氣壓、溫度信息綜合計算分析，給指令電子充氣泵調(diào)節(jié)輪胎壓力比標(biāo)準(zhǔn)值提高10-30％。

6、優(yōu)選的，車輛在凹凸路面長時間行駛時，控制模塊依據(jù)車速、車身參數(shù)、輪胎壓力、溫度等信息綜合計算，然后給電子充氣泵指令，把輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)節(jié)降低10-30％。

7、優(yōu)選的，車輛在沙漠路面或冰雪路面行駛時，將輪胎壓力設(shè)置集成到行駛模式中，把輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)節(jié)降低40-50％，只要啟動這種模式行駛，輪胎壓力自動調(diào)節(jié)到設(shè)定值。

8、優(yōu)選的，車輛在外行駛，一側(cè)輪胎陷入泥潭打滑時，用戶可以人為設(shè)置陷入泥潭的輪胎壓力數(shù)值，適度降低該側(cè)輪胎壓力。

9、優(yōu)選的，車輛在一側(cè)干燥路面一側(cè)濕滑路面行駛時，控制模塊依據(jù)車速信號、車輪轉(zhuǎn)速信號、輪胎壓力、溫度信號計算分析兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速差，判斷打滑一側(cè)車輪，當(dāng)達(dá)到一定差值時，控制模塊給打滑一側(cè)輪胎指令，適度把輪胎壓力調(diào)低。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

11、本發(fā)明中，本方案提供的汽車胎壓自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)可通過控制模塊對輪胎溫度、壓力、車速、輪速、車身等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)測，并進(jìn)行實時計算，如輪胎壓力不在最佳范圍時，發(fā)出指令給電子充氣泵對輪胎進(jìn)行充氣或排氣指令，用于實時調(diào)整輪胎壓力，保證輪胎壓力與當(dāng)時環(huán)境和路況匹配最佳，確保行車安全和用戶駕乘體驗。

12、附圖說明

13、圖1為本發(fā)明的輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

14、圖2為本發(fā)明的輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作原理圖。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括輪胎、輪輞、電子充氣泵、顯示屏以及控制模塊，其特征在于：電子充氣泵安裝在輪輞上，進(jìn)排氣孔一端連接輪胎充氣咀，主要接收控制模塊指令給輪胎進(jìn)行充氣或排氣，確保輪胎壓力達(dá)到最佳要求，顯示控制屏集成在中控屏內(nèi)，用戶實時觀測胎壓和溫度，同時用戶根據(jù)自己需求進(jìn)行輪胎壓力設(shè)置，若出現(xiàn)設(shè)置數(shù)值不合理之處，系統(tǒng)自動報錯，并請求重新輸入設(shè)置，壓力控制模塊可以單獨存在也可以集成到車身控制模塊里，接收輪胎壓力、溫度、車身運動參數(shù)信息，通過計算每個輪胎壓力是否滿足當(dāng)下行駛工況要求，從而發(fā)出指令給電子充氣泵實時調(diào)節(jié)輪胎壓力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：車輛從低溫區(qū)進(jìn)入高溫區(qū)域行駛時，因環(huán)境溫度升高，輪胎壓力也會升高，升高過大時，控制模塊會依據(jù)原設(shè)定范圍及路況信息進(jìn)行分析和計算并給指令電子泵進(jìn)行排氣，調(diào)節(jié)輪胎壓力。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：車輛較長時間在高速路上行駛時，控制模塊依據(jù)車速、車身變化參數(shù)信息、輪胎氣壓、溫度信息綜合計算分析，給指令電子充氣泵調(diào)節(jié)輪胎壓力比標(biāo)準(zhǔn)值提高10-30％。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：車輛在凹凸路面長時間行駛時，控制模塊依據(jù)車速、車身參數(shù)、輪胎壓力、溫度等信息綜合計算，然后給電子充氣泵指令，把輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)節(jié)降低10-30％。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：車輛在沙漠路面或冰雪路面行駛時，將輪胎壓力設(shè)置集成到行駛模式中，把輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)節(jié)降低40-50％，只要啟動這種模式行駛，輪胎壓力自動調(diào)節(jié)到設(shè)定值。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：車輛在外行駛，一側(cè)輪胎陷入泥潭打滑時，用戶可以人為設(shè)置陷入泥潭的輪胎壓力數(shù)值，適度降低該側(cè)輪胎壓力。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：車輛在一側(cè)干燥路面一側(cè)濕滑路面行駛時，控制模塊依據(jù)車速信號、車輪轉(zhuǎn)速信號、輪胎壓力、溫度信號計算分析兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速差，判斷打滑一側(cè)車輪，當(dāng)達(dá)到一定差值時，控制模塊給打滑一側(cè)輪胎指令，適度把輪胎壓力調(diào)低。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及輪胎壓力調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種汽車輪胎壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括輪胎、輪輞、電子充氣泵、顯示屏以及控制模塊，電子充氣泵安裝在輪輞上，主要接收控制模塊指令給輪胎進(jìn)行充氣或排氣，顯示控制屏集成在中控屏內(nèi)，用戶可以實時觀測胎壓和溫度，同時用戶也可根據(jù)自己需求進(jìn)行輪胎壓力設(shè)置，壓力控制模塊可以單獨存在也可以集成到車身控制模塊里，接收輪胎壓力、溫度、車身運動參數(shù)等信息，通過計算每個輪胎壓力是否滿足當(dāng)下行駛工況要求，從而發(fā)出指令給電子充氣泵實時調(diào)節(jié)輪胎壓力，本發(fā)明通過上述設(shè)置用于實時調(diào)整輪胎壓力，保證輪胎壓力與當(dāng)時環(huán)境和路況匹配最佳，確保行車安全和用戶駕乘體驗。

技術(shù)研發(fā)人員：張小云,朱泉國,胡良田,任云峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州冠力技術(shù)服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21