一種摩擦式剎車腳輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩擦式剎車腳輪，包括腳輪本體，所述的腳輪本體包括輪架、彈簧、剎車墊塊、橫軸和輪片，彈簧與剎車墊塊設(shè)置在輪架的腔室內(nèi)，在輪架上設(shè)有與所述腔室相通的加載孔，所述的橫軸穿設(shè)在剎車墊塊上且橫軸兩端從加載孔穿出后分別連接輪片，所述的加載孔下方的輪架上兩側(cè)對稱設(shè)置有擋塊，在輪片或橫軸上設(shè)有與擋塊摩擦配合的剎車件。該摩擦式剎車腳輪，將擋塊設(shè)置在輪片的下方，并通過輪片與輪架上的擋塊之間的壓力，形成阻力阻礙輪片轉(zhuǎn)動，該摩擦式剎車腳輪，結(jié)構(gòu)簡單，操作更方便，輪片更容易與擋塊脫離，擋塊不容易斷裂而且能夠?qū)喥M行托舉承重，剎車效果好，輪架具有通用性，輪子大小可以任意設(shè)置，開模少，成本低。
【專利說明】
一種摩擦式剎車腳輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及腳輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種摩擦式剎車腳輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的腳輪結(jié)構(gòu)，因為剎車板表面積較大，存在斷裂風(fēng)險，因為腳輪有大有小，型號不一，通常為了使剎車板配合輪片的內(nèi)圈摩擦面，需要根據(jù)輪片的大小有針對性的調(diào)整剎車板的位置，這樣就需要開具多種不同型號的模具，增加生產(chǎn)成本，而且不具有通用性。
[0003]中國專利文獻(公告日:2016年4月13日，公告號:CN205149396U)公開了一種自動剎車的轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪包括支撐架，支撐架中間設(shè)置有方形孔，方形孔貫穿支撐架兩側(cè)，方形孔下部設(shè)置有滑動板，滑動板上面與方形孔壁間設(shè)置有壓縮彈簧，滑動板設(shè)置有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置有輪蓋，輪蓋的內(nèi)部設(shè)置有與輪蓋周面同心的摩擦面，在支撐架上且在軸孔的上方設(shè)置有與摩擦面接觸的剎車板。本實用新型的支撐架沒有負載時，壓縮彈簧會向下擠壓滑動板，滑動板帶動轉(zhuǎn)軸后帶動輪蓋擠壓剎車板，使得輪蓋受到摩擦力而不移動，而在支撐架有負載時，支撐架與輪蓋間會有擠壓力，使得輪蓋向上移動，從而脫離剎車板，即可以正常移動，實現(xiàn)自動剎車。
[0004]上述技術(shù)方案轉(zhuǎn)軸穿在滑動板上，彈簧張開的彈力下端壓在滑動板上，滑動板將轉(zhuǎn)軸抵在支撐架的腰孔邊緣彈簧張開的彈力上端則通過剎車板抵在輪蓋的摩擦面上實現(xiàn)鎖定。缺點是剎車板為弧形為了增大接觸面進而增加摩擦力，剎車板通常設(shè)計為較大表面積這就增加了斷裂的風(fēng)險，再就是因輪子有大有小型號不一，通常為了使剎車板配合輪蓋(也稱作輪片)的內(nèi)圈摩擦面，需要根據(jù)輪蓋的大小有針對性的調(diào)整剎車板的位置，這就需要不斷開模，增加生產(chǎn)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中剎車板設(shè)置在輪片的上方，剎車板容易斷裂，剎車效果差，輪子大小需要根據(jù)剎車板的大小而設(shè)計，開模頻繁，成本高，不具有通用性等問題，而提供一種強度好、不易斷裂，輪架和輪片具有通用性的摩擦式剎車腳輪。
[0006]本實用新型實現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種摩擦式剎車腳輪，包括腳輪本體，所述的腳輪本體包括輪架、彈簧、剎車墊塊、橫軸和輪片，彈簧與剎車墊塊設(shè)置在輪架的腔室內(nèi)，在輪架上設(shè)有與所述腔室相通的加載孔，所述的橫軸穿設(shè)在剎車墊塊上且橫軸兩端從加載孔穿出后分別連接輪片，所述的加載孔下方的輪架上兩側(cè)對稱設(shè)置有擋塊，在輪片或橫軸上設(shè)有與擋塊摩擦配合的剎車件。
[0008]腳輪本體在自由狀態(tài)下，剎車件在彈簧作用下與擋塊保持接觸產(chǎn)生摩擦力使輪片定位;腳輪本體在外力加載時，剎車件脫離擋塊使輪片轉(zhuǎn)動。該摩擦式剎車腳輪，通過對輪架進行全新設(shè)計，并對擋塊的位置和結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，將原有的剎車板設(shè)置在橫軸上方的輪架上，通過剎車板向下的壓力實現(xiàn)與輪片的剎車，改為通過設(shè)置在下方的擋塊與設(shè)置在上方的輪片的摩擦配合實現(xiàn)剎車，這樣的結(jié)構(gòu)，擋塊在剎車的同時還有對輪片產(chǎn)生托舉作用，這樣的結(jié)構(gòu)擋塊對輪片的安裝設(shè)置沒有影響，使得該輪架可以與不同型號的輪片進行配合使用，實現(xiàn)了輪架的通通性，不需要開具多種模具。
[0009]當腳輪處于未加載狀態(tài)時，在彈簧的作用力下，剎車墊塊、橫軸、輪片會向下運動，橫軸會被剎車墊塊和輪架擠壓，不能轉(zhuǎn)動;輪片也會被擠壓在擋塊上，不能轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)剎車作用；當腳輪有加載力時，彈簧在力的作用力下被壓縮，向上收縮，橫軸向上移動到加載孔的最上端，并且可以自由轉(zhuǎn)動，此時輪片在橫軸的帶動下與擋塊脫離，輪片就可以自由移動了。該摩擦式剎車腳輪，結(jié)構(gòu)簡單，操作更方便，輪片更容易與擋塊脫離，擋塊不容易斷裂而且能夠?qū)喥M行托舉承重，剎車效果好，輪架具有通用性，輪子大小可以任意設(shè)置，開模少，成本低。
[0010]作為優(yōu)選，所述的剎車件固定設(shè)置在橫軸上。進一步優(yōu)選，所述的剎車件為剎車輪軸，剎車件可以設(shè)置在橫軸上與橫軸一體制作。
[0011]作為另一種優(yōu)選，所述的剎車件設(shè)置在輪片上，所述的剎車件為剎車輪軸，所述的剎車件與輪片一體設(shè)置且設(shè)置在輪片的內(nèi)側(cè)。剎車輪軸與擋塊在壓力作用下摩擦壓緊，限制輪片的移動，實現(xiàn)剎車功能，橫軸帶動輪片和剎車輪軸向上運動可以與擋塊脫離，實現(xiàn)輪片的自由移動。
[0012]作為優(yōu)選，所述的輪架的下端設(shè)置有安裝塊，所述的擋塊設(shè)置在安裝塊上，所述的擋塊呈T型結(jié)構(gòu)沿加載孔中心所在的直徑線對稱設(shè)置有兩塊，所述的擋塊與剎車輪軸配合一側(cè)的內(nèi)側(cè)面呈弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)的大小與剎車輪軸的圓周相配合。輪架下端設(shè)置安裝塊是為了方便擋塊的安裝，這樣的結(jié)構(gòu)有利于剎車輪軸與擋塊的配合，并且可以實現(xiàn)剎車輪軸與擋塊的完全脫離，使用更加方便，擋塊的結(jié)構(gòu)形狀是為了與剎車輪軸更好的配合，同時保證在剎車過程中使輪片受到的摩擦力均勻，不會出現(xiàn)側(cè)偏現(xiàn)象，剎車效果好。
[0013]作為優(yōu)選，所述的加載孔為腰形孔，所述的加載孔的長度方向垂直于橫軸設(shè)置。加載孔設(shè)置為腰形孔，方便橫軸的上下移動，同時帶動輪片與擋塊的配合與脫離。
[0014]作為優(yōu)選，輪架兩側(cè)的架體呈半圓形結(jié)構(gòu)并且與輪片的大小配合設(shè)置，所述的輪架上設(shè)置有豎軸安裝腔，所述的豎軸設(shè)置在豎軸安裝腔內(nèi)部，豎軸的上端通過卡簧與安裝件連接，所述的彈簧套設(shè)置在豎軸的下端并且頂壓在剎車墊塊上端。輪架的半圓形結(jié)構(gòu)與輪片大小配合，這樣的腳輪配合后成為一個整體，外形美觀，輪架上設(shè)置豎軸安裝腔實現(xiàn)豎軸的安裝，方便豎軸與座椅等安裝件連接，而彈簧與剎車墊塊結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得腳輪在未加載狀態(tài)，在彈簧的作用力下，剎車墊塊、橫軸、輪片會向下運動，橫軸會被剎車墊塊和輪架擠壓，不能轉(zhuǎn)動;輪片也會被擠壓在擋塊上，不能轉(zhuǎn)動。
[0015]本實用新型的有益效果是:該摩擦式剎車腳輪，將擋塊設(shè)置在輪片的下方，并通過輪片與輪架上的擋塊之間的壓力，形成阻力阻礙輪片轉(zhuǎn)動，該摩擦式剎車腳輪，結(jié)構(gòu)簡單，操作更方便，輪片更容易與擋塊脫離，擋塊不容易斷裂而且能夠?qū)喥M行托舉承重，剎車效果好，輪架具有通用性，輪子大小可以任意設(shè)置，開模少，成本低。
【附圖說明】

[0016]圖1是本實用新型摩擦式剎車腳輪的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型摩擦式剎車腳輪的一種分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型摩擦式剎車腳輪未加載狀態(tài)下的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型摩擦式剎車腳輪加載剎車狀態(tài)下的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中:1、腳輪本體，2、卡簧，3、豎軸，4、輪架，5、彈簧，6、剎車墊塊，7、橫軸，8、輪片，9、擋塊，10、加載孔，11、剎車輪軸，12、安裝塊，13、豎軸安裝腔，14、腔室。
【具體實施方式】
[0021]下面通過具體實施例并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步詳細說明。
[0022]實施例1:
[0023]在圖1、圖2所示的實施例中，一種摩擦式剎車腳輪，包括腳輪本體I，腳輪本體I包括依次從上向下設(shè)置的卡簧2、豎軸3、輪架4、彈簧5、剎車墊塊6、橫軸7和輪片8，彈簧5與剎車墊塊6設(shè)置在輪架4的腔室14內(nèi)，在輪架4上設(shè)有與所述腔室14相通的加載孔10，橫軸7穿設(shè)在剎車墊塊6上且橫軸7兩端從加載孔10穿出后分別連接輪片8，加載孔10下方的輪架4上兩側(cè)對稱設(shè)置有擋塊9，在輪片8或橫軸7上設(shè)有與擋塊9摩擦配合的剎車件。本實施例中，剎車件設(shè)置在輪片8上，剎車件為剎車輪軸11，剎車件與輪片8—體設(shè)置且設(shè)置在輪片8的內(nèi)側(cè)。
[0024]腳輪本體I在自由狀態(tài)下，剎車件在彈簧5作用下與擋塊9保持接觸產(chǎn)生摩擦力使輪片8定位;腳輪本體I在外力加載時，剎車件脫離擋塊9使輪片8轉(zhuǎn)動。加載孔10的孔長至少增加1.5_，這樣更有利于在加載時輪片可以完全與輪架的擋塊脫落。
[0025]輪架4的下端設(shè)置有安裝塊12，輪架4下端的中間部分設(shè)置安裝塊12，安裝塊的高度至少3mm，是為了方便擋塊的設(shè)置。擋塊9設(shè)置在安裝塊12上，擋塊9呈T型結(jié)構(gòu)沿加載孔10中心所在的直徑線對稱設(shè)置有兩塊，擋塊9與剎車輪軸11配合一側(cè)的內(nèi)側(cè)面呈弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)的大小與剎車輪軸11的圓周相配合。剎車墊塊6與彈簧5的長度與輪架4上安裝塊12的長度大小配合設(shè)置。
[0026]輪架4兩側(cè)的架體呈半圓形結(jié)構(gòu)并且與輪片8的大小配合設(shè)置，輪架4上設(shè)置有豎軸安裝腔13，豎軸3設(shè)置在豎軸安裝腔12內(nèi)部，豎軸3的上端通過卡簧2與安裝件連接，彈簧5套設(shè)置在豎軸3的下端并且頂壓在剎車墊塊6上端。
[0027]實施例2:
[0028]本實施例中的技術(shù)方案與實施例1中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于:剎車件固定設(shè)置在橫軸7上，再進一步說，所述的剎車件為剎車輪軸11。
[0029]上述實施例所示的摩擦式剎車腳輪，將擋塊9設(shè)置在剎車輪軸11的下方，擋塊9在與剎車輪軸11進行摩擦剎車的同時，擋塊9會同時承擔(dān)有托舉剎車輪軸11的作用，這樣結(jié)構(gòu)，不用考慮輪子大小型號的問題降低了開模成本。通過輪架4上的擋塊9與輪片上剎車輪軸11之間的壓力，形成阻力阻礙輪片轉(zhuǎn)動。
[0030]腳輪本體配件從上到下配件分別為:卡簧、豎軸、輪架、彈簧、剎車墊塊、橫軸、輪片。擋塊形狀和在輪架上的位置，彈簧的長度、剎車墊塊的長度都進行全新設(shè)計，這樣的結(jié)構(gòu)，通過卡簧將該腳輪本體連接到座椅等安裝件上，輪架和輪片可以實現(xiàn)通用，減少開模數(shù)量，只更改輪架上擋塊的形狀和位置，更改后的腳輪在組裝時更方便，擋塊不會阻礙輪片，也不會導(dǎo)致輪片組裝偏移。腳輪處于未加載狀態(tài)時(見圖3)，在彈簧的作用力下，剎車墊塊、橫軸、輪片會向下運動，橫軸會被剎車墊塊和輪架擠壓，不能轉(zhuǎn)動;輪片也會被擠壓在擋塊上，不能轉(zhuǎn)動。腳輪有加載力時(見圖4)，彈簧在力的作用力下，向上收縮，橫軸可以在剎車墊圈中自由轉(zhuǎn)動，輪片也脫離擋塊，輪片就可以自由移動了。
【主權(quán)項】
1.一種摩擦式剎車腳輪，包括腳輪本體(I)，所述的腳輪本體(I)包括輪架(4)、彈簧(5)、剎車墊塊(6)、橫軸(7)和輪片(8)，彈簧(5)與剎車墊塊(6)設(shè)置在輪架(4)的腔室(14)內(nèi)，在輪架(4)上設(shè)有與所述腔室(14)相通的加載孔(10)，所述的橫軸(7)穿設(shè)在剎車墊塊(6)上且橫軸(7)兩端從加載孔(10)穿出后分別連接輪片(8)，其特征在于:所述的加載孔(10)下方的輪架(4)上兩側(cè)對稱設(shè)置有擋塊(9)，在輪片(8)或橫軸(7)上設(shè)有與擋塊(9)摩擦配合的剎車件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦式剎車腳輪，其特征在于:所述的剎車件固定設(shè)置在橫軸(7)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦式剎車腳輪，其特征在于:所述的剎車件設(shè)置在輪片(8)上，所述的剎車件為剎車輪軸(11)，所述的剎車件與輪片(8)—體設(shè)置且設(shè)置在輪片(8)的內(nèi)偵U。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦式剎車腳輪，其特征在于:所述的輪架(4)的下端設(shè)置有安裝塊(12)，所述的擋塊(9)設(shè)置在安裝塊(12)上，所述的擋塊(9)呈T型結(jié)構(gòu)沿加載孔(10)中心所在的垂直直徑線對稱設(shè)置有兩塊，所述的擋塊(9)與剎車輪軸(11)配合一側(cè)的內(nèi)側(cè)面呈弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)的大小與剎車輪軸(11)的圓周相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦式剎車腳輪，其特征在于:所述的加載孔(10)為腰形孔，所述的加載孔(10)的長度方向垂直于橫軸(7)設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種摩擦式剎車腳輪，其特征在于:還包括卡簧(2)與豎軸(3)，輪架(4)兩側(cè)的架體呈半圓形結(jié)構(gòu)并且與輪片(8)的大小配合設(shè)置，所述的輪架(4)上設(shè)置有豎軸安裝腔(13)，所述的豎軸(3)設(shè)置在豎軸安裝腔(13)內(nèi)部，豎軸(3)的上端通過卡簧(2)與安裝件連接，所述的彈簧(5)套設(shè)置在豎軸(3)的下端并且頂壓在剎車墊塊(6)上端。
【文檔編號】B60B33/00GK205705995SQ201620741793
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】孫毅, 俞力煒
【申請人】安吉煒宜五金塑料制品有限公司