一種汽車安裝座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車安裝座，包括基座；所述的基座上安裝有對稱的兩塊支撐板，所述的兩塊支撐板上安裝有一減震軸，所述減震軸的兩端部伸出至支撐板外部，且在兩端部分別設(shè)置一個連接塊，兩個連接塊上分別安裝一個減震彈簧，所述減震彈簧的另一端拉緊安裝在基座上，兩個減震彈簧的彈力方向均指向減震軸的圓心。本實(shí)用新型中兩個減震彈簧在彈力的作用下可以限制減震軸的位置，使最上方的連接座水平放置的，使用的時(shí)候發(fā)動機(jī)或者空壓機(jī)等零部件安裝在安裝座上的，發(fā)生振動時(shí)，減震軸會在減震彈簧的限制下，小幅度的前后移動，避免因剛性連接帶來部件斷裂，同時(shí)抵消一部分的振動，結(jié)構(gòu)合理使用方便。
【專利說明】
一種汽車安裝座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體地說是一種汽車安裝座。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的安裝座可以分為很多種，既可以有用來安裝座椅的安裝座，也有用來安裝例如發(fā)動機(jī)、空壓機(jī)等設(shè)備的安裝座，現(xiàn)有的安裝座多是固定設(shè)置，剛性連接的，使用時(shí)間較長，在發(fā)生振動的時(shí)候會導(dǎo)致部件斷裂，十分的危險(xiǎn)，即使裝有減震設(shè)備，但通常安裝座的減震裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，減震效果不好，減震裝置安裝和拆卸程序都非常的繁瑣，使用起來非常的麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車安裝座。
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供如下技術(shù)方案:一種汽車安裝座，包括基座;所述的基座上安裝有對稱的兩塊支撐板，所述的兩塊支撐板上安裝有一減震軸，所述減震軸的兩端部伸出至支撐板外部，且在兩端部分別設(shè)置一個連接塊，兩個連接塊上分別安裝一個減震彈簧，所述減震彈簧的另一端拉緊安裝在基座上，兩個減震彈簧的彈力方向均指向減震軸的圓心，且兩個減震彈簧在減震軸上的軸向夾角為90-135°，優(yōu)選其軸向夾角120°。
[0005]進(jìn)一步地，所述減震軸上還固定安裝有連接座，所述的連接座的上端還設(shè)置有安裝板，所述的安裝板上安裝有安裝座，所述安裝座水平設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步地，所述的安裝板上設(shè)置有凸板，所述的安裝座通過安裝螺栓固定安裝在凸板。
[0007]進(jìn)一步地，所述減震軸與支撐板的連接部還設(shè)置有軸承座。
[0008]進(jìn)一步地，所述的基座上設(shè)置有掛孔，所述的減震彈簧的另一端安裝在掛孔中，也可將掛孔中拿出。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接座的截面為梯形座。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011](I)本實(shí)用新型中兩個減震彈簧在彈力的作用下可以限制減震軸的位置，使最上方的連接座水平放置的，使用的時(shí)候發(fā)動機(jī)或者空壓機(jī)等零部件安裝在安裝座上的，發(fā)生振動時(shí)，減震軸會在減震彈簧的限制下，小幅度的前后移動，避免因剛性連接帶來部件斷裂，同時(shí)抵消一部分的振動，結(jié)構(gòu)合理使用方便；
[0012](2)本實(shí)用新型中的減震彈簧是錯開呈一定的角度安裝在基座和減震軸上的，減震彈簧通過彈力限制固定減震軸的位置和方位，減震彈簧可以從基座上拆卸，安裝的時(shí)候只要將減震彈簧安裝在基座上即可，其拆卸安裝很方便。
【附圖說明】

[0013]圖1是本實(shí)用新型俯視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0016]如圖1和圖2所示，一種汽車安裝座，包括基座I；所述的基座I上安裝有對稱的兩塊支撐板2，所述的兩塊支撐板2上安裝有一減震軸3，所述減震軸3的兩端部伸出至支撐板2外部，且在兩端部分別設(shè)置一個連接塊4，兩個連接塊4上分別安裝一個減震彈簧5，所述減震彈簧5的另一端拉緊安裝在基座I上，兩個減震彈簧5的彈力方向均指向減震軸3的圓心，且兩個減震彈簧5在減震軸3上的軸向夾角為120°。
[0017]減震軸3上還固定安裝有連接座6，所述的連接座6的上端還設(shè)置有安裝板7，所述的安裝板7上安裝有安裝座8，所述安裝座8水平設(shè)置。
[0018]安裝板7上設(shè)置有凸板9，所述的安裝座8通過安裝螺栓10固定安裝在凸板9;減震軸3與支撐板2的連接部還設(shè)置有軸承座11;基座I上設(shè)置有掛孔12，所述的減震彈簧5的另一端安裝在掛孔12中，也可將掛孔12中拿出;連接座6的截面為梯形座。
[0019]本實(shí)用新型中兩個減震彈簧在彈力的作用下可以限制減震軸的位置，使最上方的連接座水平放置的，使用的時(shí)候發(fā)動機(jī)或者空壓機(jī)等零部件安裝在安裝座上的，發(fā)生振動時(shí)，減震軸會在減震彈簧的限制下，小幅度的前后移動，避免因剛性連接帶來部件斷裂，同時(shí)抵消一部分的振動，結(jié)構(gòu)合理使用方便。
[0020]本實(shí)用新型中的減震彈簧是錯開呈一定的角度安裝在基座和減震軸上的，減震彈簧通過彈力限制固定減震軸的位置和方位，減震彈簧可以從基座上拆卸，安裝的時(shí)候只要將減震彈簧安裝在基座上即可，其拆卸安裝很方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車安裝座，其特征在于:包括基座(I)；所述的基座(I)上安裝有對稱的兩塊支撐板(2)，所述的兩塊支撐板(2)上安裝有一減震軸(3)，所述減震軸(3)的兩端部伸出至支撐板(2)外部，且在兩端部分別設(shè)置一個連接塊(4)，兩個連接塊(4)上分別安裝一個減震彈簧(5)，所述減震彈簧(5)的另一端拉緊后可拆卸的安裝在基座(I)上，兩個減震彈簧(5)的彈力方向均指向減震軸(3)的圓心，且兩個減震彈簧(5)在減震軸(3)上的軸向夾角為90-135。； 所述減震軸(3)上還固定安裝有連接座(6)，所述的連接座(6)的上端還設(shè)置有安裝板(7)，所述的安裝板(7)上安裝有安裝座(8)，所述安裝座(8)水平設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車安裝座，其特征在于:所述的安裝板(7)上設(shè)置有凸板(9)，所述的安裝座(8)通過安裝螺栓(10)固定安裝在凸板(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車安裝座，其特征在于:所述減震軸(3)與支撐板(2)的連接部還設(shè)置有軸承座(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車安裝座，其特征在于:所述的基座(I)上設(shè)置有掛孔(12)，所述的減震彈簧(5)的另一端安裝在掛孔(12)中，也可將掛孔(12)中拿出。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車安裝座，其特征在于:所述連接座(6)的截面為梯形座。
【文檔編號】B60N2/005GK205706242SQ201620410540
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月7日
【發(fā)明人】吳超, 張志宇, 滕軍, 孫驍
【申請人】鹽城雄偉汽車部件有限公司