一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，包括汽車(chē)車(chē)輛本體的空調(diào)組件，第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣口及出氣口上還分別設(shè)置有進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥，第二壓縮機(jī)組的進(jìn)氣口通過(guò)進(jìn)氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣電控閥外，第二壓縮機(jī)組的出氣口通過(guò)出氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的出氣電控閥外，第二壓縮機(jī)組、加熱器、風(fēng)扇及加熱器分別與控制器電路連接，控制器還分別與太陽(yáng)能板、汽車(chē)車(chē)載蓄電池及變壓器電路連接，變壓器還與一外部電源電路連接。本實(shí)用新型充分利用電源資源，提高環(huán)境保護(hù)滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)載空調(diào)在駛、停時(shí)使用，極大改善了外出停車(chē)后或行駛汽車(chē)員工休息的環(huán)境條件，且還能減少汽車(chē)尾氣排放，節(jié)能資源、提高環(huán)境保護(hù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，同時(shí)又能應(yīng)用于全國(guó)各行業(yè)汽車(chē)車(chē)庫(kù)、生活小區(qū)、家庭、車(chē)間、變電站、配電室、覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板電源等電源資源方便使用220V或380V等電源作為停車(chē)后或行駛汽車(chē)?yán)渑照{(diào)電源來(lái)改變休息環(huán)境。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]在炎熱的夏天或冬天寒冷，特別是電力員工外出在變電站檢修、年檢、大修、缺陷等時(shí)候，駕駛員及隨行的維修員工都面臨一個(gè)共同的問(wèn)題，不管你開(kāi)的是高檔次的豪車(chē)還是普通汽車(chē)停車(chē)后炎熱的夏天或冬天寒冷苦惱無(wú)法躲避的問(wèn)題。那就是，當(dāng)你汽車(chē)的空調(diào)停止一段時(shí)間后，汽車(chē)內(nèi)的溫度就變得很高，電力員工再也無(wú)法繼續(xù)汽車(chē)上休息，讓電力員工無(wú)法忍受休息環(huán)境。特別是我省最近室外溫度在35°C以上的是司空見(jiàn)慣的，外出電力檢修人員更是深有體會(huì)。而變電站運(yùn)行人員在沒(méi)有許可工作票前檢修班員在變電站外休息，在炎熱的夏天或冬天寒冷沒(méi)有良好的休息的環(huán)境地方，員工疲憊不堪，久而久之會(huì)影響電力員工高空作業(yè)容易引起事故發(fā)生，直接和間接給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。變電站內(nèi)擁有充足的電力能源，而現(xiàn)有汽車(chē)用裝置上卻沒(méi)有一種能將變電站、配電室等電源直接引入汽車(chē)上，可以應(yīng)用汽車(chē)蓄電池充儲(chǔ)存電能電源冷暖空調(diào)使用，改變檢修電力員工休息環(huán)境，長(zhǎng)期使用汽車(chē)上冷暖空調(diào)造成環(huán)境污染又浪費(fèi)掉資源。因此，針對(duì)上述問(wèn)題是本發(fā)明研究的對(duì)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，同時(shí)又能應(yīng)用于全國(guó)各行業(yè)汽車(chē)車(chē)庫(kù)、生活小區(qū)、家庭、車(chē)間、變電站、配電室、覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板電源等電源資源方便使用220V或380V等電源作為停車(chē)后或行駛汽車(chē)?yán)渑照{(diào)電源來(lái)改變休息環(huán)境。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:
[0006]一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，包括汽車(chē)車(chē)輛本體，所述汽車(chē)車(chē)輛本體上設(shè)有空調(diào)組件，所述空調(diào)組件包括一第一壓縮機(jī)、一冷凝器、一對(duì)冷凝器降溫的風(fēng)扇、一蒸發(fā)器，所述汽車(chē)車(chē)輛本體上還設(shè)有冷暖風(fēng)出口，其特征在于:還包括覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板、一設(shè)于車(chē)輛上的可調(diào)轉(zhuǎn)速的第二壓縮機(jī)組、加熱器、充儲(chǔ)存電能的汽車(chē)車(chē)載蓄電池及控制器，所述第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣口及出氣口上還分別設(shè)置有進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥，所述第二壓縮機(jī)組的進(jìn)氣口通過(guò)進(jìn)氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣電控閥外，所述第二壓縮機(jī)組的出氣口通過(guò)出氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的出氣電控閥外，所述第二壓縮機(jī)組、加熱器、風(fēng)扇及加熱器分別與控制器電路連接，所述控制器還分別與太陽(yáng)能板、汽車(chē)車(chē)載蓄電池及變壓器電路連接，所述變壓器還與一外部電源電路連接。
[0007]其中，所述控制器包括充電電路模塊、放電電路模塊、高低壓保護(hù)電路模塊及冷暖選擇開(kāi)關(guān)電路模塊。
[0008]所述汽車(chē)車(chē)輛本體上設(shè)置有用以選擇驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥或者進(jìn)氣口電控閥及出氣口電控閥工作的開(kāi)關(guān)。
[0009]所述汽車(chē)車(chē)輛本體上還設(shè)有用以控制冷暖氣流輸入的調(diào)控開(kāi)關(guān)，所述調(diào)控開(kāi)關(guān)用以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)生暖風(fēng)的加熱器或者產(chǎn)生冷風(fēng)的壓縮機(jī)的單一工作。
[0010]還包括一溫度調(diào)控開(kāi)關(guān)，該溫度調(diào)控開(kāi)關(guān)與空調(diào)組件里的膨脹閥電路連接。
[0011]所述外部電源為12V、24V、36V、110V、220V 或 380V 電源。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型充分利用汽車(chē)車(chē)庫(kù)、生活小區(qū)、家庭、車(chē)間、變電站、配電室、覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板電源等電源資源，提高環(huán)境保護(hù)滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)載空調(diào)在停車(chē)后或行駛汽車(chē)情況下的使用，極大改善了外出停車(chē)后或行駛汽車(chē)員工休息的環(huán)境條件，且還能減少汽車(chē)尾氣排放，節(jié)能資源、提高環(huán)境保護(hù)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1本實(shí)用新型實(shí)施例的原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0015]參考圖1，本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，包括汽車(chē)車(chē)輛本體，所述汽車(chē)車(chē)輛本體上設(shè)有空調(diào)組件，所述空調(diào)組件包括一第一壓縮機(jī)、一冷凝器、一對(duì)冷凝器降溫的風(fēng)扇、一蒸發(fā)器，所述汽車(chē)車(chē)輛本體上還設(shè)有冷暖風(fēng)出口，其特征在于:還包括覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板、一設(shè)于車(chē)輛上的可調(diào)轉(zhuǎn)速的第二壓縮機(jī)組、加熱器、充儲(chǔ)存電能的汽車(chē)車(chē)載蓄電池及控制器，所述第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣口及出氣口上還分別設(shè)置有進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥，所述第二壓縮機(jī)組的進(jìn)氣口通過(guò)進(jìn)氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣電控閥外，所述第二壓縮機(jī)組的出氣口通過(guò)出氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的出氣電控閥外，所述第二壓縮機(jī)組、加熱器、風(fēng)扇及加熱器分別與控制器電路連接，所述控制器還分別與太陽(yáng)能板、汽車(chē)車(chē)載蓄電池及變壓器電路連接，所述變壓器還與一外部電源電路連接。
[0016]上述控制器包括充電電路模塊、放電電路模塊、高低壓保護(hù)電路模塊及冷暖選擇開(kāi)關(guān)電路1?塊。
[0017]上述充電電路模塊將變壓器外接的外部電源轉(zhuǎn)換電壓輸入到汽車(chē)車(chē)載蓄電池中。
[0018]上述放電電路模塊將汽車(chē)車(chē)載蓄電池電力輸送給設(shè)于汽車(chē)車(chē)輛本體上的壓縮機(jī)、對(duì)冷凝器降溫的風(fēng)扇、加熱器、將蒸發(fā)器冷氣或加熱器熱氣吹出的鼓風(fēng)機(jī)，以便其輸出冷風(fēng)或熱風(fēng)。
[0019]上述高低壓保護(hù)電路模塊在汽車(chē)車(chē)載蓄電池電壓過(guò)高或者過(guò)低時(shí)起保護(hù)作用；過(guò)高時(shí)，切斷變壓器輸入電壓；過(guò)低時(shí)，切斷控制器外輸電壓。
[0020]上述汽車(chē)車(chē)輛本體上設(shè)置有用以選擇驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥或者進(jìn)氣口電控閥及出氣口電控閥工作的開(kāi)關(guān)。
[0021]上述汽車(chē)車(chē)輛本體上還設(shè)有用以控制冷暖氣流輸入的調(diào)控開(kāi)關(guān)，所述調(diào)控開(kāi)關(guān)用以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)生暖風(fēng)的加熱器或者產(chǎn)生冷風(fēng)的壓縮機(jī)的單一工作。
[0022]還包括一溫度調(diào)控開(kāi)關(guān)，該溫度調(diào)控開(kāi)關(guān)與空調(diào)組件里的膨脹閥電路連接。
[0023]上述外部電源為12V、24V、36V、110V、220V 或 380V 電源。
[0024]實(shí)施過(guò)程中，當(dāng)汽車(chē)車(chē)輛在汽車(chē)車(chē)庫(kù)、生活小區(qū)、家庭、車(chē)間、變電站、配電室、覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板電源等電源方便附近停車(chē)時(shí)，只要將汽車(chē)車(chē)庫(kù)、生活小區(qū)、家庭、車(chē)間、變電站、配電室等電源方便外部電源，如220V或380V等電源接頭接入到變壓器的輸入端上，然后通過(guò)控制器控制變壓器輸入電壓到汽車(chē)車(chē)載蓄電池充儲(chǔ)存電能電源上，再通過(guò)控制器將汽車(chē)車(chē)載蓄電池充儲(chǔ)存電能電源供電給壓縮機(jī)組，使其工作，而控制器的汽車(chē)車(chē)載蓄電池充儲(chǔ)存電能供電給對(duì)冷凝器降溫的風(fēng)扇、將蒸發(fā)器冷氣吹出鼓風(fēng)機(jī)，使其正常工作，給汽車(chē)車(chē)內(nèi)電力員工休息在汽車(chē)停車(chē)后或行駛汽車(chē)能夠使用覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板電源或蓄電池充儲(chǔ)存電能的電源驅(qū)動(dòng)冷空調(diào)服務(wù)，期間需要結(jié)合進(jìn)氣、出氣、進(jìn)氣口、出氣口電控閥，實(shí)現(xiàn)對(duì)其中之一壓縮機(jī)的控制。而汽車(chē)車(chē)內(nèi)吹入熱風(fēng)的話(huà)，只要控制器控制加熱器加熱，并通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)吹去即可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)車(chē)內(nèi)供冷暖需求。而供冷暖還是供冷只要通過(guò)布設(shè)在汽車(chē)車(chē)內(nèi)的開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)冷暖選擇開(kāi)關(guān)電路模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器的控制要求。同時(shí)，該實(shí)用新型利用太陽(yáng)能板，可實(shí)時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，保障電源的充足。
[0025]本實(shí)用新型充分利用汽車(chē)車(chē)庫(kù)、生活小區(qū)、家庭、車(chē)間、變電站、配電室、覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板電源等電源資源，改善了外出電力員工檢修工作人員在停車(chē)后或行駛汽車(chē)良好的休息環(huán)境條件，且還能減少汽車(chē)到工作現(xiàn)場(chǎng)后汽車(chē)上須要覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板電源或蓄電池充儲(chǔ)存電能的電源驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)電力員工休息時(shí)的汽車(chē)尾氣排放，節(jié)能資源、提高環(huán)境保護(hù)又能滿(mǎn)足覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板電源或汽車(chē)車(chē)載蓄電池充儲(chǔ)存電能的電源驅(qū)動(dòng)冷暖空調(diào)在停車(chē)情況下電力員休息的使用，同時(shí)又能應(yīng)用于各行業(yè)汽車(chē)在汽車(chē)車(chē)庫(kù)、生活小區(qū)、家庭、車(chē)間、變電站、配電室、覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板電源等電源方便附近停車(chē)后有220V或380V等電源對(duì)蓄電池充儲(chǔ)存電能電源，減少汽車(chē)使用空調(diào)造成環(huán)境污染。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，包括汽車(chē)車(chē)輛本體，所述汽車(chē)車(chē)輛本體上設(shè)有空調(diào)組件，所述空調(diào)組件包括一第一壓縮機(jī)、一冷凝器、一對(duì)冷凝器降溫的風(fēng)扇、一蒸發(fā)器，所述汽車(chē)車(chē)輛本體上還設(shè)有冷暖風(fēng)出口，其特征在于:還包括覆蓋于汽車(chē)本體外表上的太陽(yáng)能板、一設(shè)于車(chē)輛上的可調(diào)轉(zhuǎn)速的第二壓縮機(jī)組、加熱器、充儲(chǔ)存電能的汽車(chē)車(chē)載蓄電池及控制器，所述第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣口及出氣口上還分別設(shè)置有進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥，所述第二壓縮機(jī)組的進(jìn)氣口通過(guò)進(jìn)氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的進(jìn)氣電控閥夕卜，所述第二壓縮機(jī)組的出氣口通過(guò)出氣口電控閥并聯(lián)在第一壓縮機(jī)的出氣電控閥外，所述第二壓縮機(jī)組、加熱器、風(fēng)扇及加熱器分別與控制器電路連接，所述控制器還分別與太陽(yáng)能板、汽車(chē)車(chē)載蓄電池及變壓器電路連接，所述變壓器還與一外部電源電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述控制器包括充電電路模塊、放電電路模塊、高低壓保護(hù)電路模塊及冷暖選擇開(kāi)關(guān)電路模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述汽車(chē)車(chē)輛本體上設(shè)置有用以選擇驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣電控閥、出氣電控閥或者進(jìn)氣口電控閥及出氣口電控閥工作的開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述汽車(chē)車(chē)輛本體上還設(shè)有用以控制冷暖氣流輸入的調(diào)控開(kāi)關(guān)，所述調(diào)控開(kāi)關(guān)用以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)生暖風(fēng)的加熱器或者產(chǎn)生冷風(fēng)的壓縮機(jī)的單一工作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:還包括一溫度調(diào)控開(kāi)關(guān)，該溫度調(diào)控開(kāi)關(guān)與空調(diào)組件里的膨脹閥電路連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)駛、停時(shí)蓄電池供電的冷暖空調(diào)裝置，其特征在于:所述外部電源為12V、24V、36V、110V、220V或380V電源。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK204136727SQ201420569519
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】吳元暉 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司, 國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司南平供電公司, 國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司邵武市供電公司