一種殼體長(zhǎng)型電的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種殼體長(zhǎng)型電機(jī)，旨在提供一種能自動(dòng)使電機(jī)卡死并有效保護(hù)車(chē)體外殼和后視鏡的表面的殼體長(zhǎng)型電機(jī)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種殼體長(zhǎng)型電機(jī)，包括外殼本體、蓋板、轉(zhuǎn)軸套筒、傳動(dòng)裝置和微電機(jī)，外殼本體與蓋板連接形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有微電機(jī)和傳動(dòng)裝置，外殼本體和蓋板對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸套筒設(shè)置于安裝孔內(nèi)，所述空腔內(nèi)設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸套筒轉(zhuǎn)角的限位裝置，本實(shí)用新型普遍適用于控制汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)的后視鏡電機(jī)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種殼體長(zhǎng)型電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，更具體地說(shuō)，它涉及一種用于控制汽車(chē)后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)的后視鏡電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，有一些情形需要收起汽車(chē)外后視鏡。比如說(shuō)雨天蓋車(chē)時(shí)；停車(chē)位空間有限時(shí)；在駕駛過(guò)程中車(chē)輛需通過(guò)的空間有限時(shí)等等。傳統(tǒng)汽車(chē)外后視鏡一般只能在車(chē)外手動(dòng)旋轉(zhuǎn)，最近也出現(xiàn)了可以在車(chē)內(nèi)控制后視鏡轉(zhuǎn)動(dòng)的后視鏡電機(jī)，通過(guò)在車(chē)內(nèi)控制一個(gè)雙向按鈕來(lái)調(diào)節(jié)后視鏡電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)后視鏡角度的改變，殼體長(zhǎng)型電機(jī)就是其中一種后視鏡電機(jī)，包括外殼本體、蓋板、轉(zhuǎn)軸套筒、傳動(dòng)裝置和微電機(jī)，外殼本體與蓋板固定形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有微電機(jī)和傳動(dòng)裝置，外殼本體和蓋板對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸套筒設(shè)置于安裝孔內(nèi)。由于后視鏡的轉(zhuǎn)角一般是規(guī)定了轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置，需要電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)至一定角度后卡死，而目前市面上的殼體長(zhǎng)型電機(jī)一般依靠后視鏡和車(chē)體外殼之間的抵觸使電機(jī)卡死，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)車(chē)體外殼和后視鏡的表面造成刮痕。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能自動(dòng)使電機(jī)卡死并有效保護(hù)車(chē)體外殼和后視鏡的表面的殼體長(zhǎng)型電機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種殼體長(zhǎng)型電機(jī)，包括外殼本體、蓋板、轉(zhuǎn)軸套筒、傳動(dòng)裝置和微電機(jī)，外殼本體與蓋板連接形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有微電機(jī)和傳動(dòng)裝置，外殼本體和蓋板對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸套筒設(shè)置于安裝孔內(nèi)，所述空腔內(nèi)設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸套筒轉(zhuǎn)角的限位裝置，所述限位裝置具體設(shè)置為轉(zhuǎn)軸套筒外側(cè)設(shè)有沿轉(zhuǎn)軸套筒周向的凹槽，凹槽沿轉(zhuǎn)軸套筒周向的深度由深至淺，外殼本體內(nèi)側(cè)設(shè)有沿轉(zhuǎn)軸套筒徑向的設(shè)置的頂桿槽，頂桿槽內(nèi)設(shè)有頂桿，頂桿一端與凹槽抵接，另一端設(shè)有彈簧，彈簧與頂桿槽端面相抵接。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使后視鏡轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，在殼體長(zhǎng)型電機(jī)內(nèi)部終止后視鏡旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，防止對(duì)車(chē)體外殼和后視鏡的表面發(fā)生刮擦在車(chē)體外殼造成刮痕，當(dāng)調(diào)節(jié)后視鏡角度時(shí)，內(nèi)部的微電機(jī)將帶動(dòng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸套筒旋轉(zhuǎn)，頂桿一端將沿凹槽滑動(dòng)直至頂桿與凹槽之間的摩擦力大于微電機(jī)輸出的力，此時(shí)轉(zhuǎn)軸套筒將無(wú)法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使微電機(jī)卡死從而有效保護(hù)車(chē)體外殼和后視鏡的表面。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述傳動(dòng)裝置具體設(shè)置為微電機(jī)輸出軸上設(shè)置有第一蝸桿，第一蝸桿與第一蝸輪嚙合，第一蝸輪同軸上設(shè)置有第二蝸桿，轉(zhuǎn)軸套筒外側(cè)柱面上設(shè)置有第二蝸輪，第二蝸桿與第二渦輪嚙合。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使電機(jī)輸出軸上的的輸出功率經(jīng)過(guò)兩組蝸輪蝸桿傳至轉(zhuǎn)軸套筒上，在保證電機(jī)安全的情況下最大限度的減少了多次能量轉(zhuǎn)換所帶來(lái)的能量的逐級(jí)損失。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述傳動(dòng)裝置采用銅質(zhì)材料。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保證了傳動(dòng)裝置的強(qiáng)度和韌性，不會(huì)由于轉(zhuǎn)軸套筒的卡死而損壞傳動(dòng)裝置。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述凹槽在轉(zhuǎn)軸套筒柱面上沿轉(zhuǎn)軸套筒周向均勻設(shè)置多處。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在安裝時(shí)方便尋找凹槽使之對(duì)準(zhǔn)頂桿位置進(jìn)行裝配，方便轉(zhuǎn)軸套筒的安裝。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型殼體長(zhǎng)型電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型殼體長(zhǎng)型電機(jī)實(shí)施例的轉(zhuǎn)軸套筒的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、外殼本體；2、蓋板；3、轉(zhuǎn)軸套筒；4、傳動(dòng)裝置；5、微電機(jī)；6、空腔；7、安裝孔；8、凹槽；9、頂桿；10、彈簧；11、第一蝸桿；12、第二蝸桿；13、第一蝸輪；14、第二蝸輪；15、限位裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型殼體長(zhǎng)型電機(jī)實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]—種殼體長(zhǎng)型電機(jī),包括外殼本體1、蓋板2、轉(zhuǎn)軸套筒3、傳動(dòng)裝置4和微電機(jī)5,外殼本體I與蓋板2連接形成空腔6，空腔6內(nèi)設(shè)有微電機(jī)5和傳動(dòng)裝置4，外殼本體I和蓋板2對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有安裝孔7，所述轉(zhuǎn)軸套筒3設(shè)置于安裝孔7內(nèi)，所述空腔6內(nèi)設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸套筒3轉(zhuǎn)角的限位裝置15，使后視鏡轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，在殼體長(zhǎng)型電機(jī)內(nèi)部終止后視鏡旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，防止對(duì)車(chē)體外殼和后視鏡的表面發(fā)生刮擦在車(chē)體外殼造成刮痕。
[0017]所述轉(zhuǎn)軸套筒3外側(cè)設(shè)有沿轉(zhuǎn)軸套筒3周向的凹槽8，凹槽8沿轉(zhuǎn)軸套筒3周向的深度由深至淺，外殼本體I內(nèi)側(cè)設(shè)有沿轉(zhuǎn)軸套筒3徑向的設(shè)置的頂桿9槽，頂桿9槽內(nèi)設(shè)有頂桿9，頂桿9 一端與凹槽8抵接，另一端設(shè)有彈簧10，彈簧10與頂桿9槽端面相抵接。當(dāng)調(diào)節(jié)后視鏡角度時(shí)，內(nèi)部的微電機(jī)5將帶動(dòng)傳動(dòng)裝置4帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸套筒3旋轉(zhuǎn)，頂桿9 一端將沿凹槽8滑動(dòng)直至頂桿9與凹槽8之間的摩擦力大于微電機(jī)5輸出的力，此時(shí)轉(zhuǎn)軸套筒3將無(wú)法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使微電機(jī)5卡死從而有效保護(hù)車(chē)體外殼和后視鏡的表面。
[0018]所述傳動(dòng)裝置4具體設(shè)置為微電機(jī)5輸出軸上設(shè)置有第一蝸桿11，第一蝸桿11與第一蝸輪13嚙合，第一蝸輪13同軸上設(shè)置有第二蝸桿12，轉(zhuǎn)軸套筒3外側(cè)柱面上設(shè)置有第二蝸輪14，第二蝸桿12與第二渦輪12嚙合，使電機(jī)輸出軸上的的輸出功率經(jīng)過(guò)兩組蝸輪蝸桿傳至轉(zhuǎn)軸套筒3上，在保證電機(jī)安全的情況下最大限度的減少了多次能量轉(zhuǎn)換所帶來(lái)的能量的逐級(jí)損失。
[0019]所述傳動(dòng)裝置4采用銅質(zhì)材料，保證了傳動(dòng)裝置4的強(qiáng)度和韌性，不會(huì)由于轉(zhuǎn)軸套筒3的卡死而損壞傳動(dòng)裝置4。
[0020]所述凹槽8在轉(zhuǎn)軸套筒3柱面上沿轉(zhuǎn)軸套筒3周向均勻設(shè)置多處(由于一般后視鏡的轉(zhuǎn)角只需在O到90度之間，加上各凹槽8之間的空隙推薦設(shè)置為三處)，在安裝時(shí)方便尋找凹槽8使之對(duì)準(zhǔn)頂桿9位置進(jìn)行裝配，方便轉(zhuǎn)軸套筒3的安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種殼體長(zhǎng)型電機(jī)，包括外殼本體、蓋板、轉(zhuǎn)軸套筒、傳動(dòng)裝置和微電機(jī)，外殼本體與蓋板連接形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)有微電機(jī)和傳動(dòng)裝置，外殼本體和蓋板對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸套筒設(shè)置于安裝孔內(nèi)，其特征是:所述空腔內(nèi)設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)軸套筒轉(zhuǎn)角的限位裝置，所述限位裝置具體設(shè)置為轉(zhuǎn)軸套筒外側(cè)設(shè)有沿轉(zhuǎn)軸套筒周向的凹槽，凹槽沿轉(zhuǎn)軸套筒周向的深度由深至淺，外殼本體內(nèi)側(cè)設(shè)有沿轉(zhuǎn)軸套筒徑向的設(shè)置的頂桿槽，頂桿槽內(nèi)設(shè)有頂桿，頂桿一端與凹槽抵接，另一端設(shè)有彈簧，彈簧與頂桿槽端面相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體長(zhǎng)型電機(jī)，其特征是:所述傳動(dòng)裝置具體設(shè)置為微電機(jī)輸出軸上設(shè)置有第一蝸桿，第一蝸桿與第一蝸輪哨合，第一蝸輪同軸上設(shè)置有第二蝸桿，轉(zhuǎn)軸套筒外側(cè)柱面上設(shè)置有第二蝸輪，第二蝸桿與第二渦輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的殼體長(zhǎng)型電機(jī)，其特征是:所述傳動(dòng)裝置采用銅質(zhì)材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的殼體長(zhǎng)型電機(jī)，其特征是:所述凹槽在轉(zhuǎn)軸套筒柱面上沿轉(zhuǎn)軸套筒周向均勻設(shè)置多處。
【文檔編號(hào)】B60R1/072GK203958005SQ201420367261
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】王旭峰 申請(qǐng)人:浙江海華電氣有限公司