抬頭顯示器的制造方法
【專利摘要】一種抬頭顯示器，裝設(shè)于移動(dòng)載具上，其中，接收模塊接收來自移動(dòng)載具上至少一檢測設(shè)備所檢測到的移動(dòng)載具信息，處理模塊接收移動(dòng)載具信息并判別移動(dòng)載具信息的類別，將移動(dòng)載具信息與對應(yīng)該移動(dòng)載具信息的類別的預(yù)設(shè)臨界值作比對以產(chǎn)生狀態(tài)數(shù)據(jù)或駕駛行為數(shù)據(jù)，圖案轉(zhuǎn)換模塊接收來自于處理模塊的狀態(tài)數(shù)據(jù)或駕駛行為數(shù)據(jù)，以從圖案數(shù)據(jù)庫取得與該狀態(tài)數(shù)據(jù)相對應(yīng)的圖形圖案或數(shù)字圖案，或者依據(jù)駕駛行為數(shù)據(jù)的累積結(jié)果計(jì)算出用于呈現(xiàn)駕駛者行為的互動(dòng)式動(dòng)畫，最后，由顯示模塊顯示圖形圖案、數(shù)字圖案或互動(dòng)式動(dòng)畫。通過本實(shí)用新型的抬頭顯示器，將可提供駕駛者直觀且易理解的車輛狀態(tài)顯示內(nèi)容。
【專利說明】抬頭顯不器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種顯示載具信息的顯示器，特別是一種使用圖形圖案或數(shù)字圖 案以顯示載具信息的抬頭顯示器。

【背景技術(shù)】
[0002] 基于對車輛需求的提升，現(xiàn)代人購車時(shí)，價(jià)格已經(jīng)不是唯一的考慮，反而是行車安 全的需求逐漸為人們所重視。因此，多數(shù)使用者普遍會(huì)在車內(nèi)安裝行車記錄器，以隨時(shí)記錄 車輛行駛時(shí)的狀況，另外，還有其他使用者會(huì)加裝抬頭顯示器，以利于行車時(shí)更容易得到車 輛信息。
[0003] 抬頭顯示器需求的日益提升，其原因在于車輛的儀表板是設(shè)置于車輛擋風(fēng)玻璃下 方，駕駛者在開車時(shí)，必須要低頭才能觀看儀表板上所顯示的車輛狀態(tài)，但在車輛的行駛過 程中，低頭觀看儀表板會(huì)增加行車的風(fēng)險(xiǎn)，因此，越來越多駕駛者會(huì)基于安全性考慮在駕駛 座前方，即駕駛者正常視線內(nèi)安裝抬頭顯示器。
[0004] 抬頭顯示器是一種顯示裝置，可安裝于汽車儀表臺(tái)面上，其可將車輛要顯示信息 投射到駕駛座前方的汽車擋風(fēng)玻璃上，如此，駕駛者在行駛中可直視前方狀態(tài)，同時(shí)直接觀 看投射在擋風(fēng)玻璃上的顯示信息，例如行車速度等，來取得目前車輛狀態(tài)，因而無需為了觀 看儀表板上的車輛狀態(tài)而改變視線，將有效降低行車時(shí)因低頭觀看車輛狀態(tài)可能造成的風(fēng) 險(xiǎn)。
[0005] 現(xiàn)有的抬頭顯示器大多是以數(shù)字顯示車輛的車輛狀態(tài)，例如行車信息，舉例來說， 抬頭顯示器顯示時(shí)，可能以33psi表示輪胎的胎壓，且胎壓低于29psi可能表示輪胎已為異 常狀態(tài)。然而，對于多數(shù)駕駛者而言，僅由抬頭顯示器顯示的數(shù)值而快速得到該數(shù)值所表示 的車輛狀態(tài)恐不容易，因?yàn)?，單純?shù)值顯示可能無法使駕駛者直觀知悉所代表的特定車輛 狀態(tài)為正常或異常。另外，對于許多駕駛者來說，若僅利用圖案或數(shù)字來呈現(xiàn)車輛狀態(tài)，將 過于單調(diào)且缺乏互動(dòng)性，也就是僅為單方面信息提供而缺乏駕駛者行為的判斷，若能通過 監(jiān)控車輛狀態(tài)以判斷出駕駛行為，進(jìn)而得到駕駛者的持續(xù)駕駛行為，以提供駕駛者的駕駛 行為是否良好并產(chǎn)生互動(dòng)性，將有助于駕駛者保持良好駕駛行為。
[0006] 因此，如何找出一種便于駕駛者使用的抬頭顯示器，特別是能呈現(xiàn)駕駛者無法從 一般抬頭顯示器所顯示的數(shù)值中直觀得到的車輛狀態(tài)或者是駕駛行為是否良好，以解決上 述現(xiàn)有抬頭顯示器的缺陷，此外，基于現(xiàn)行國道計(jì)費(fèi)的實(shí)行，若能在抬頭顯示器上提供計(jì)程 計(jì)費(fèi)功能計(jì)的話，將有助于駕駛者更輕易取得所需信息，因而上述眾多需求，實(shí)已成本領(lǐng)域 技術(shù)人員亟欲解決的問題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0007] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種抬頭顯示器，以圖案化方式顯示對車 輛移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的載具信息或呈現(xiàn)駕駛者行為的互動(dòng)式動(dòng)畫，以解決現(xiàn)有技術(shù)以數(shù)值顯示造 成駕駛者無法直觀知悉、無法提供計(jì)程計(jì)費(fèi)功能或缺乏互動(dòng)性的問題。
[0008] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種抬頭顯示器，設(shè)置于一移動(dòng)載具內(nèi)，其 中，包括：
[0009] 接收模塊，其接收來自該移動(dòng)載具上至少一檢測設(shè)備所檢測到的載具信息；
[0010] 處理模塊，其電性連接該接收模塊，用于接收該載具信息并判別該載具信息的類 另|J，以比對該載具信息與對應(yīng)該載具信息的類別的預(yù)設(shè)臨界值，以產(chǎn)生狀態(tài)數(shù)據(jù)；
[0011]圖案轉(zhuǎn)換模塊，其電性連接該處理模塊，接收來自于該處理模塊的狀態(tài)數(shù)據(jù)，以從 一圖案數(shù)據(jù)庫的預(yù)設(shè)圖案中取得與該狀態(tài)數(shù)據(jù)相對應(yīng)的圖形圖案或數(shù)字圖案；
[0012] 顯示模塊，其電性連接該圖案轉(zhuǎn)換模塊，用于顯示該圖形圖案或該數(shù)字圖案；以及
[0013] 道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊，其電性連接該處理模塊，用于依據(jù)該移動(dòng)載具的移動(dòng)狀 態(tài)以計(jì)算出行駛距離，以依據(jù)該行駛距離計(jì)算出道路收費(fèi)金額而呈現(xiàn)于該顯示模塊上。
[0014] 上述的抬頭顯示器，其中，該載具信息包含該移動(dòng)載具的輪胎胎壓、車速、引擎轉(zhuǎn) 速、電瓶電壓、瞬時(shí)油耗量、內(nèi)外部溫度、引擎溫度、水箱溫度或行車電腦狀態(tài)。
[0015] 上述的抬頭顯示器，其中，該道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)依據(jù) 該移動(dòng)載具的定位信息判斷該移動(dòng)載具的位置，通過記錄該移動(dòng)載具于道路上的起點(diǎn)位置 及終點(diǎn)位置以計(jì)算出該行駛距離。
[0016] 上述的抬頭顯示器，其中，該道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊依據(jù)該移動(dòng)載具的輪胎圓周 以及移動(dòng)過程的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)以計(jì)算出該移動(dòng)載具的該行駛距離。
[0017] 為了更好地實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種了一種抬頭顯示器，其設(shè)置于 一移動(dòng)載具內(nèi)，其中，包括：
[0018] 接收模塊，其接收來自該移動(dòng)載具上至少一檢測設(shè)備所檢測到的載具信息；
[0019] 處理模塊，其電性連接該接收模塊，用于接收該載具信息并判別該載具信息的類 型，以將該載具信息與對應(yīng)該載具信息的類別的預(yù)設(shè)臨界值作比對以產(chǎn)生狀態(tài)數(shù)據(jù)，以依 據(jù)該載具信息的狀態(tài)數(shù)據(jù)的改變產(chǎn)生駕駛行為數(shù)據(jù)；
[0020] 圖案轉(zhuǎn)換模塊，其電性連接該處理模塊，用于接收來自于該處理模塊的狀態(tài)數(shù)據(jù) 和駕駛行為數(shù)據(jù)，以從一圖案數(shù)據(jù)庫的預(yù)設(shè)圖案中取得與該狀態(tài)數(shù)據(jù)相對應(yīng)的圖形圖案 或數(shù)字圖案，以及依據(jù)該駕駛行為數(shù)據(jù)的累積結(jié)果計(jì)算出用于呈現(xiàn)駕駛者行為的互動(dòng)式動(dòng) 畫，其中，該互動(dòng)式動(dòng)畫依據(jù)該駕駛行為數(shù)據(jù)的持續(xù)變化以產(chǎn)生改變；以及
[0021] 顯示模塊，其電性連接該圖案轉(zhuǎn)換模塊，用于顯示該圖形圖案、該數(shù)字圖案或該互 動(dòng)式動(dòng)畫。
[0022] 上述的抬頭顯示器，其中，該處理模塊用于將該駕駛行為數(shù)據(jù)傳送至與其連線的 一遠(yuǎn)端服務(wù)器，該遠(yuǎn)端服務(wù)器依據(jù)該駕駛行為數(shù)據(jù)提供該移動(dòng)載具的回饋信息或由該駕駛 行為數(shù)據(jù)分析出該移動(dòng)載具的駕駛行為并進(jìn)行排名。
[0023] 上述的抬頭顯示器，其中，該載具信息包含該移動(dòng)載具的引擎轉(zhuǎn)速、車速、軸向加 速度、側(cè)向加速度、角速度、角加速度、引擎水溫、引擎啟動(dòng)時(shí)間、進(jìn)氣流量、噴油、燃料壓力、 踏板位置或含氧感測。
[0024] 上述的抬頭顯示器，其中，該互動(dòng)式動(dòng)畫用于呈現(xiàn)該駕駛行為數(shù)據(jù)的累積結(jié)果，包 括通過互動(dòng)式游戲的畫面呈現(xiàn)以表示該駕駛者行為為良好、不良或其等級。
[0025] 上述的抬頭顯示器，其中，該互動(dòng)式動(dòng)畫包括于良好駕駛行為時(shí)以樹木生長的動(dòng) 態(tài)圖案呈現(xiàn)，以及于不良駕駛行為時(shí)以砍伐樹木的動(dòng)態(tài)圖案呈現(xiàn)。
[0026] 上述的抬頭顯示器，其中，該顯示器還包括道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊，其電性連接該 處理模塊，用于依據(jù)該移動(dòng)載具的移動(dòng)狀態(tài)以計(jì)算出行駛距離，以依據(jù)該行駛距離計(jì)算出 道路收費(fèi)金額而呈現(xiàn)于該顯示模塊上。
[0027] 本實(shí)用新型的有益功效在于：
[0028] 本實(shí)用新型所提供的抬頭顯示器，用于將移動(dòng)載具移動(dòng)時(shí)的載具信息顯示于移動(dòng) 載具的擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛者可直接從擋風(fēng)玻璃得知車輛移動(dòng)時(shí)的車輛狀態(tài)，無需移動(dòng)駕 駛者的視線，降低因?yàn)橐暰€改變所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，且由于本實(shí)用新型的抬頭顯示器使用圖形 圖案或數(shù)字圖案呈現(xiàn)出移動(dòng)載具的載具信息，例如以數(shù)字圖案表示移動(dòng)載具的車速，以車 輛的圖形圖案表示移動(dòng)載具，如此可解決現(xiàn)有抬頭顯示器中，因?yàn)轳{駛者不了解抬頭顯示 器顯示的數(shù)字所代表的意思所產(chǎn)生的問題，因而可提供駕駛者更直觀的信息呈現(xiàn)，此外，本 實(shí)用新型的抬頭顯示器提供計(jì)程計(jì)費(fèi)功能，讓駕駛者無需裝設(shè)多種設(shè)備。另外，除了圖形圖 案的顯示，本實(shí)用新型還通過載具信息得到駕駛行為數(shù)據(jù)，借此取得該駕駛者的駕駛行為， 并以產(chǎn)生互動(dòng)式動(dòng)畫來通知駕駛者其駕駛行為是否良好，借此產(chǎn)生互動(dòng)性效果。
[0029] 以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型 的限定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030] 圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的電路框圖；
[0031] 圖2為顯示模塊的顯示狀態(tài)示意圖；
[0032] 圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0033] 圖4A為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的抬頭顯示器的電路框圖；
[0034] 圖4B為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的抬頭顯示器的運(yùn)作流程圖；
[0035] 圖5為本實(shí)用新型抬頭顯示器另一實(shí)施例的電路框圖；
[0036] 圖6A為顯示模塊的其他顯示狀態(tài)示意圖；
[0037] 圖6B為顯示模塊顯示另一種顯示狀態(tài)示意圖。
[0038] 其中，附圖標(biāo)記
[0039] 抬頭顯示器
[0040] 10 接收模塊
[0041] 11 處理模塊
[0042] 12 圖案轉(zhuǎn)換模塊
[0043] 13 顯示模塊
[0044] 131 顯示項(xiàng)目
[0045] 132 數(shù)值
[0046] 133 數(shù)值單位
[0047] 134 車輛圖示
[0048] 135 車輛狀態(tài)數(shù)值
[0049] 14 道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊
[0050] 15 GPS 模塊
[0051] 16 倒車模塊
[0052] 17 胎壓檢測模塊
[0053] 2 移動(dòng)載具
[0054] 21 擋風(fēng)玻璃
[0055] 3 遠(yuǎn)端服務(wù)器
[0056] S401-S404 步驟。

【具體實(shí)施方式】
[0057] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述：
[0058] 以下通過特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本 說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型也可通過其他 不同的具體實(shí)施例加以施行或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可基于不同觀點(diǎn)及應(yīng)用，在 不悖離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾與變更。
[0059] 請同時(shí)參閱圖1及圖2,圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的電路框圖，圖2為顯示模塊 顯示狀態(tài)示意圖。本實(shí)用新型的抬頭顯示器1包括接收模塊10、處理模塊11、圖案轉(zhuǎn)換模 塊12、顯示模塊13以及道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊14。本實(shí)用新型的抬頭顯示器1設(shè)置于一 移動(dòng)載具內(nèi)，用于接收并轉(zhuǎn)換該移動(dòng)載具上至少一檢測設(shè)備所檢測到的移動(dòng)載具信息，接 著將載具信息轉(zhuǎn)換成圖形圖案或數(shù)字圖案并予以顯示。
[0060] 接收模塊10接收來自該移動(dòng)載具上至少一檢測設(shè)備所檢測到的載具信息，該些 檢測檢測設(shè)備（圖未示）可裝設(shè)于載具上，例如溫度感測器、胎壓器、加速規(guī)或陀螺儀等，可 供量測水箱溫度、量測胎壓或量測內(nèi)部溫度等，而該些檢測設(shè)備可將檢測到的關(guān)于該載具 的載具信息，通過實(shí)體線路連線或無線傳輸方式傳送至抬頭顯示器1，以由接收模塊10接 收。
[0061] 處理模塊11電性連接該接收模塊10,用于接收該載具信息以判別該載具信息的 類別，且將該載具信息與對應(yīng)該載具信息的類別的預(yù)設(shè)臨界值作比對，以產(chǎn)生狀態(tài)數(shù)據(jù)。處 理模塊11主要辨識(shí)接收模塊10所接收的載具信息的類別，借此知悉該載具信息為哪一個(gè) 檢測設(shè)備所提供，之后，該載具信息將會(huì)與預(yù)設(shè)的臨界值作比對，例如設(shè)定水箱溫度高于60 度為過熱，即需通知駕駛者水箱溫度過高的問題，因此，在處理模塊11比對后產(chǎn)生狀態(tài)信 息，以表達(dá)該載具信息的屬性、數(shù)值以及此數(shù)值是否正常。
[0062] 圖案轉(zhuǎn)換模塊12電性連接該處理模塊11，其可接收來自于該處理模塊11的狀態(tài) 數(shù)據(jù)，以從一圖案數(shù)據(jù)庫（圖未示）的預(yù)設(shè)圖案中取得與該狀態(tài)數(shù)據(jù)相對應(yīng)的圖形圖案或 數(shù)字圖案。圖案轉(zhuǎn)換模塊12主要將處理模塊11產(chǎn)生的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行圖案化，為了方便駕 駛者更直觀知悉車輛狀態(tài)，故可將代表車輛狀態(tài)的狀態(tài)信息以圖案化顯示，或用不同顏色 來表不狀態(tài)信息。
[0063] 顯示模塊13電性連接該圖案轉(zhuǎn)換模塊12,用于顯示該圖形圖案或該數(shù)字圖案，其 中，該圖形圖案包括環(huán)形儀表圖案或車輛圖案。顯示模塊13可為一般顯示器或觸控式顯示 器，其可顯示出圖案轉(zhuǎn)換模塊12產(chǎn)生的圖形圖案或數(shù)字圖案，且為了讓使用者有更多元的 顯示界面，圖形圖案可為環(huán)形儀表圖案，也就是類似賽車形式的儀表顯示，或者是車輛圖案 以用于呈現(xiàn)車輛狀態(tài)。
[0064] 舉例來說，若為引擎轉(zhuǎn)速或車輛速度，則可以數(shù)字圖案直接呈現(xiàn)，駕駛者一看即可 知道速度或轉(zhuǎn)速為何，若要呈現(xiàn)胎壓是否正常，則僅顯示數(shù)值，駕駛者也無法直觀知道是否 有異常，故可用圖形圖案來顯示，例如繪制有車輛及四顆輪胎，若異常時(shí)，則輪胎發(fā)生閃爍 或以特殊顏色顯示。如圖2所示，其為說明本實(shí)用新型的顯示模塊的顯示狀態(tài)示意圖。本 實(shí)用新型的抬頭顯示器1的顯示模塊13為觸控式操作面板，用于供駕車可直接于顯示模塊 13進(jìn)行點(diǎn)擊操作，而所取得的載具信息可包含該移動(dòng)載具的輪胎胎壓、車速、引擎轉(zhuǎn)速、電 瓶電壓、瞬時(shí)油耗量、內(nèi)外部溫度、引擎溫度、水箱溫度或行車電腦狀態(tài)等。
[0065] 舉例而言，當(dāng)處理模塊11將來自接收模塊10的載具信息判別為該載具的胎壓時(shí)， 處理模塊11會(huì)將接收到的胎壓與先前預(yù)設(shè)的胎壓臨界值作比對，以產(chǎn)生該胎壓的狀態(tài)數(shù) 據(jù)，接著，圖案轉(zhuǎn)換模塊12接收來自于處理模塊11所產(chǎn)生的胎壓的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并從圖案數(shù) 據(jù)庫的預(yù)設(shè)圖案中取得與該胎壓相對應(yīng)的車輛圖案，并顯示于該顯示模塊13。在胎壓產(chǎn)生 異常時(shí)，可以不同其他輪胎的顏色表示，如圖上的左前輪所示，以供駕駛者易于辨識(shí)。如此， 當(dāng)駕駛者發(fā)現(xiàn)某一輪胎的顏色與其他輪胎顏色不相同時(shí)，即可得知該輪胎發(fā)生異常，方便 立即做出適當(dāng)處置。
[0066] 圖2的顯示模塊13所示內(nèi)容，可包括顯示項(xiàng)目131、數(shù)值132、數(shù)值單位133、車輛 圖示134、車輛狀態(tài)數(shù)值135。具體來說，顯示項(xiàng)目131包括例如測速照像、GPS、費(fèi)用、天氣 或定位等項(xiàng)目，若其中一個(gè)顯示而其他未顯示時(shí)，即表示將呈現(xiàn)該項(xiàng)目的數(shù)值量，數(shù)值量是 由數(shù)值132來顯示，而數(shù)值單位133是表示數(shù)值132所呈現(xiàn)數(shù)字的單位，其中，Km/L表示每 公升汽油的可行駛公里，°C表示溫度，RPM表示每分鐘轉(zhuǎn)速等。
[0067] 另外，車輛圖示134則以直觀的圖案表示車輛，例如輪胎顏色改變表示該輪胎有 異樣，若倒車時(shí)，則可顯示車輛后端倒車?yán)走_(dá)使用中的圖示，車輛狀態(tài)數(shù)值135則可顯示例 如每小時(shí)幾公里（Kph)或是倒車中還有幾公分（cm)的距離。
[0068] 此外，為了無需額外安裝計(jì)程計(jì)費(fèi)功能的其他裝置，本實(shí)用新型的抬頭顯示器1 還包括道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊14,其可用于計(jì)算移動(dòng)載具2于道路行駛所應(yīng)繳交的道路收 費(fèi)金額，其中，道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊14可分為手動(dòng)計(jì)算與自動(dòng)計(jì)算，詳細(xì)說明如下。
[0069]自動(dòng)計(jì)算是指通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS)，依據(jù)移動(dòng)載具的定位信息判斷該移 動(dòng)載具的位置，通過記錄該移動(dòng)載具于道路上的起點(diǎn)位置及終點(diǎn)位置以計(jì)算出行駛距離， 并依據(jù)行駛距離計(jì)算出道路收費(fèi)金額。換言之，當(dāng)移動(dòng)載具進(jìn)入道路時(shí)，道路里程收費(fèi)計(jì)算 模塊14會(huì)依據(jù)GPS定位數(shù)據(jù)，將移動(dòng)載具的位置定位為起點(diǎn)，并且在移動(dòng)載具離開道路時(shí)， 依據(jù)GPS定位數(shù)據(jù)將移動(dòng)載具的位置定位為終點(diǎn)，通過計(jì)算起點(diǎn)與終點(diǎn)的位置距離以得到 移動(dòng)載具于道路所行走的距離，最后，道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊14再依據(jù)道路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與 移動(dòng)載具的移動(dòng)距離而計(jì)算駕駛者所應(yīng)繳交費(fèi)用。
[0070] 手動(dòng)計(jì)費(fèi)方式則是依據(jù)移動(dòng)載具的輪胎圓周以及移動(dòng)過程的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)以計(jì)算出 該移動(dòng)載具的行駛距離，并依據(jù)該行駛距離計(jì)算出道路收費(fèi)金額。簡單來說，當(dāng)移動(dòng)載具進(jìn) 入特定道路后，駕駛者可手動(dòng)觸發(fā)距離計(jì)算，并于離開道路時(shí)結(jié)束該距離計(jì)算，最后，通過 道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊14依據(jù)道路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與移動(dòng)載具的移動(dòng)距離以計(jì)算駕駛者所應(yīng) 繳交費(fèi)用。
[0071] 以上所述的道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊14的計(jì)費(fèi)方式僅用于作為實(shí)施方式的說明， 并非用于限制本實(shí)用新型，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員當(dāng)可依照上述說明方式而替換為其他計(jì) 算方式，例如油耗計(jì)算或里程數(shù)限制計(jì)算。
[0072] 接著，請參閱圖3,其為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型可設(shè) 置于一移動(dòng)載具2內(nèi)，并且將圖1的顯示模塊13所顯示的畫面投射于移動(dòng)載具2的擋風(fēng)玻 璃21，此提供駕駛者可從擋風(fēng)玻璃21即可得知顯示模塊13所得到的各種載具信息，駕駛者 無需改變正常視線方向，可降低行車風(fēng)險(xiǎn)。
[0073] 請參閱圖4A，其為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的抬頭顯示器的電路框圖。于本實(shí)施例 中，抬頭顯示器1包括與圖1所示相似的接收模塊10、處理模塊11、圖案轉(zhuǎn)換模塊12以及 顯示模塊13,本實(shí)施例主要提供互動(dòng)式動(dòng)畫以顯示出駕駛者行為的改變，并通過互動(dòng)式動(dòng) 畫以與駕駛者產(chǎn)生互動(dòng)性。
[0074] 同樣地，接收模塊10是用接收來自移動(dòng)載具上至少一檢測設(shè)備所檢測到的載具 信息。具體來說，該載具信息可為該移動(dòng)載具的引擎轉(zhuǎn)速、車速、軸向加速度、側(cè)向加速度、 角速度、角加速度、引擎水溫、引擎啟動(dòng)時(shí)間、進(jìn)氣流量、噴油、燃料壓力、踏板位置、含氧感 測。通過上述信息的改變，可用于間接推導(dǎo)出駕駛者行為。
[0075] 處理模塊11是用于接收該載具信息并判別該載具信息的類型，以將該載具信息 與對應(yīng)該載具信息的類別的預(yù)設(shè)臨界值作比對以產(chǎn)生狀態(tài)數(shù)據(jù)，以依據(jù)該載具信息的狀態(tài) 數(shù)據(jù)的改變產(chǎn)生駕駛行為數(shù)據(jù)。于此所述的駕駛行為數(shù)據(jù)即表示依據(jù)載具信息的狀態(tài)數(shù)據(jù) 的變化所產(chǎn)生的，例如怠速、塞車、急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、爬坡、下坡滑行、電動(dòng)行駛或惡 路行駛等，換言之，通過持續(xù)記錄載具移動(dòng)狀態(tài)的改變，可計(jì)算出駕駛者的駕駛行為，進(jìn)而 形成駕駛行為數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)將可用于推斷駕駛者行為是否良好。
[0076] 圖案轉(zhuǎn)換模塊12是用于接收來自于處理模塊11的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕駛行為數(shù)據(jù)，以 從一圖案數(shù)據(jù)庫的預(yù)設(shè)圖案中取得與該狀態(tài)數(shù)據(jù)相對應(yīng)的圖形圖案或數(shù)字圖案，以及依據(jù) 該駕駛行為數(shù)據(jù)的累積結(jié)果計(jì)算出用于呈現(xiàn)駕駛者行為的互動(dòng)式動(dòng)畫，其中，該互動(dòng)式動(dòng) 畫依據(jù)該駕駛行為數(shù)據(jù)的持續(xù)變化以產(chǎn)生改變。
[0077] 由上可知，除了由圖案數(shù)據(jù)庫的預(yù)設(shè)圖案中取得與該狀態(tài)數(shù)據(jù)相對應(yīng)的圖形圖案 或數(shù)字圖案，借此顯示車輛狀態(tài)的相關(guān)數(shù)據(jù)或是相對應(yīng)圖案以供駕駛者觀看，另外，還可通 過持續(xù)接收駕駛行為數(shù)據(jù)并判斷該些駕駛行為數(shù)據(jù)的改變，以得到駕駛者的駕駛行為，為 了讓此數(shù)據(jù)與駕駛者有互動(dòng)性，故本實(shí)用新型提出互動(dòng)式動(dòng)畫以呈現(xiàn)給駕駛者，也就是由 顯示模塊13顯示該互動(dòng)式動(dòng)畫。
[0078] 由上可知，前述實(shí)施例的運(yùn)作流程可如圖4B所示。于步驟S401中，接收移動(dòng)載具 的載具信息。接著，于步驟S402中，比對載具信息與預(yù)設(shè)臨界值以產(chǎn)生狀態(tài)數(shù)據(jù)，以依據(jù)載 具信息的狀態(tài)數(shù)據(jù)的改變產(chǎn)生駕駛行為數(shù)據(jù)。于步驟S403中，依據(jù)駕駛行為數(shù)據(jù)的累積結(jié) 果計(jì)算出用于呈現(xiàn)駕駛者行為的互動(dòng)式動(dòng)畫。于步驟S404中，顯示互動(dòng)式動(dòng)畫。
[0079] 上述的互動(dòng)性可采用游戲類型的互動(dòng)方式來呈現(xiàn)，舉例來說，將表示駕駛行為數(shù) 據(jù)進(jìn)行累積，于累積一定數(shù)量后分析出駕駛者行為，例如以分?jǐn)?shù)方式表示優(yōu)劣，并將駕駛者 行為優(yōu)劣以動(dòng)畫方式呈現(xiàn)，例如以森林內(nèi)的樹木持續(xù)成長或持續(xù)減少，以表示駕駛者行為 好壞，如此將使駕駛者知悉自己的駕駛行為是否良好。由上可知，除了利用當(dāng)下駕駛行為數(shù) 據(jù)與前一駕駛行為數(shù)據(jù)判斷出駕駛者行為外，并持續(xù)累積該些駕駛行為數(shù)據(jù)，可更有效判 斷出駕駛者是否為好的駕駛者。
[0080] 需說明，除了通過互動(dòng)式的動(dòng)畫顯示來表示當(dāng)下駕駛者的駕駛行為是否良好或不 良，還可進(jìn)一步分析所累積的駕駛行為數(shù)據(jù)，以替駕駛者行為進(jìn)行分類，例如優(yōu)良駕駛或不 良駕駛，或者給予等級定義，例如，A級為好的駕駛者，C級為待加強(qiáng)的駕駛者，因此，互動(dòng)式 動(dòng)畫呈現(xiàn)方式，將使駕駛者對于自己駕駛行為的變化更感興趣。
[0081] 請參閱圖5，其為本實(shí)用新型抬頭顯示器另一實(shí)施例的電路框圖。本實(shí)施例的抬頭 顯示器1的組成元件與圖4的實(shí)施例大致相同，故相同元件以相同的元件符號表示，以茲對 應(yīng)。
[0082] 其中，移動(dòng)載具設(shè)有至少一檢測設(shè)備，例如加速規(guī)或陀螺儀等，用于接收檢測設(shè)備 所檢測到的載具信息，接收模塊10用于接收該些載具信息，處理模塊11電性連接接收模塊 10,其用于接收載具信息并判別載具信息的類型，以將載具信息與對應(yīng)載具信息的類別的 預(yù)設(shè)臨界值作比對而產(chǎn)生狀態(tài)數(shù)據(jù)，并且依據(jù)載具信息的狀態(tài)數(shù)據(jù)的改變產(chǎn)生駕駛行為數(shù) 據(jù)，接著，電性連接處理模塊11的圖案轉(zhuǎn)換模塊12,可接收來自于處理模塊11的駕駛行為 數(shù)據(jù)，并依據(jù)駕駛行為數(shù)據(jù)的累積結(jié)果計(jì)算出用于呈現(xiàn)駕駛者行為的互動(dòng)式動(dòng)畫，最后，由 電性連接圖案轉(zhuǎn)換模塊12的顯示模塊13顯示該互動(dòng)式動(dòng)畫。
[0083] 在本實(shí)施例中，抬頭顯示器1通過無線傳輸技術(shù)與遠(yuǎn)端的遠(yuǎn)端服務(wù)器3連線，遠(yuǎn)端 服務(wù)器3可設(shè)于管理中心內(nèi)或?yàn)樵贫似脚_(tái)，抬頭顯示器1可將接收模塊10所接收到的載具 信息或者經(jīng)處理模塊11處理后所產(chǎn)生的駕駛行為數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)端服務(wù)器3,借此讓遠(yuǎn)端服 務(wù)器3依據(jù)載具信息或駕駛行為數(shù)據(jù)提供與移動(dòng)載具相關(guān)的回饋信息，例如，告知單日里 程數(shù)或駕駛者感興趣的事物，也可即時(shí)告警駕駛者其駕駛行為不正常，或該路段不建議以 此駕駛行為來駕駛。此外，還可由駕駛行為數(shù)據(jù)分析出移動(dòng)載具的駕駛行為并進(jìn)行排名，例 如前述的分類或給予等級，事后駕駛者可連結(jié)遠(yuǎn)端服務(wù)器3觀看其他駕駛者在該路段的駕 駛行為，或者據(jù)此知悉自己的駕駛行為在多位駕駛者中的排名。
[0084] 需說明，遠(yuǎn)端服務(wù)器3并非僅限用于本實(shí)施例中，前述各實(shí)施例也可連線遠(yuǎn)端服 務(wù)器3,借此提供移動(dòng)載具的載具信息的記錄。
[0085] 于另一本實(shí)施例中，為讓抬頭顯示器1具更多功能，抬頭顯示器1還可包括GPS模 塊15、倒車模塊16、胎壓檢測模塊17。GPS模塊15提供抬頭顯示器1具有定位功能，用于 接收定位信息以取得載具所在位置，如圖2的顯示項(xiàng)目131所示，當(dāng)GPS符號亮起時(shí)，即表 示GPS模塊15運(yùn)作中。另外，倒車模塊16提供抬頭顯示器1具有倒車顯示功能，如圖2的 車輛圖示134所示，于倒車模塊16執(zhí)行后，當(dāng)載具倒車時(shí)，會(huì)在車輛圖示134的載具后端處 顯示倒車?yán)走_(dá)（半弧狀）運(yùn)作中，如此，駕駛者可知悉倒車?yán)走_(dá)是否起作用。胎壓檢測模塊 17用于接收車輛輪胎上的胎壓檢測設(shè)備所取得的胎壓數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理模塊11分析后，若胎 壓產(chǎn)生異常，則于顯示于圖2的車輛圖示134所示，通過閃爍或改變顏色來表示胎壓異常的 輪胎。
[0086] 需說明，前述各功能并非一定要內(nèi)建于抬頭顯示器1內(nèi)，換言之，抬頭顯示器1可 設(shè)置成具擴(kuò)充插槽形式以擴(kuò)充本體功能。當(dāng)駕駛者購買基本款抬頭顯示器后，若有其他功 能需求，則可購買具該些功能的擴(kuò)充卡，因而GPS模塊15、倒車模塊16或胎壓檢測模塊17 可設(shè)置成擴(kuò)充卡結(jié)構(gòu)，方便駕駛者以擴(kuò)充卡插至抬頭顯示器中來執(zhí)行相關(guān)功能，此將使抬 頭顯示器1提供更多功能，特別是駕駛者所需求的。
[0087] 接著請一并參閱圖6A及圖6B，圖6A為顯示模塊的其他顯示狀態(tài)示意圖，圖6B為 顯示模塊顯示另一種顯示狀態(tài)示意圖。如同前述，在本實(shí)施例中，是通過互動(dòng)式動(dòng)畫的顯示 方式來與駕駛者產(chǎn)生互動(dòng)效果，舉例來說，如圖6A所顯示，抬頭顯示器Γ判斷出駕駛者的 駕駛行為是不良駕駛行為，故顯示模塊13將以砍伐樹木的動(dòng)態(tài)圖案呈現(xiàn)，而如圖6B所示， 若抬頭顯示器Γ'判斷出駕駛者的駕駛行為是良好駕駛行為時(shí)，則顯示模塊13以灌溉樹木 以及樹木生長方式呈現(xiàn)。
[〇〇88] 綜上所述，本實(shí)用新型所提供的抬頭顯示器，通過以圖形圖案或數(shù)字圖案呈現(xiàn)出 移動(dòng)載具的載具信息，以解決現(xiàn)有技術(shù)抬頭顯示器中，因?yàn)轳{駛者不了解抬頭顯示器顯示 的數(shù)字所代表的意思所產(chǎn)生的問題，此外，本實(shí)用新型的抬頭顯示器還提供計(jì)程計(jì)費(fèi)功能， 讓駕駛者無需裝設(shè)多種設(shè)備即可知悉所需繳交費(fèi)用。另外，除了圖形圖案的顯示，本實(shí)用新 型還持續(xù)記錄載具信息以計(jì)算出駕駛行為數(shù)據(jù)，借以得到駕駛者的駕駛行為，接著以動(dòng)畫 呈現(xiàn)駕駛者行為給予該駕駛者，使駕駛者知悉其駕駛行為是否良好，據(jù)此產(chǎn)生互動(dòng)性效果。 [〇〇89]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些 相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種抬頭顯示器，設(shè)置于一移動(dòng)載具內(nèi)，其特征在于，包括： 接收模塊，其接收來自該移動(dòng)載具上至少一檢測設(shè)備所檢測到的載具信息； 處理模塊，其電性連接該接收模塊，用于接收該載具信息并判別該載具信息的類別，以 比對該載具信息與對應(yīng)該載具信息的類別的預(yù)設(shè)臨界值，以產(chǎn)生狀態(tài)數(shù)據(jù)； 圖案轉(zhuǎn)換模塊，其電性連接該處理模塊，接收來自于該處理模塊的狀態(tài)數(shù)據(jù)，以從一圖 案數(shù)據(jù)庫的預(yù)設(shè)圖案中取得與該狀態(tài)數(shù)據(jù)相對應(yīng)的圖形圖案或數(shù)字圖案； 顯示模塊，其電性連接該圖案轉(zhuǎn)換模塊，用于顯示該圖形圖案或該數(shù)字圖案；以及 道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊，其電性連接該處理模塊，用于依據(jù)該移動(dòng)載具的移動(dòng)狀態(tài)以 計(jì)算出行駛距離，以依據(jù)該行駛距離計(jì)算出道路收費(fèi)金額而呈現(xiàn)于該顯示模塊上。
2. 如權(quán)利要求1所述的抬頭顯示器，其特征在于，該載具信息包含該移動(dòng)載具的輪胎 胎壓、車速、引擎轉(zhuǎn)速、電瓶電壓、瞬時(shí)油耗量、內(nèi)外部溫度、引擎溫度、水箱溫度或行車電腦 狀態(tài)。
3. 如權(quán)利要求1所述的抬頭顯示器，其特征在于，該道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊通過全球 衛(wèi)星定位系統(tǒng)依據(jù)該移動(dòng)載具的定位信息判斷該移動(dòng)載具的位置，通過記錄該移動(dòng)載具于 道路上的起點(diǎn)位置及終點(diǎn)位置以計(jì)算出該行駛距離。
4. 如權(quán)利要求1所述的抬頭顯示器，其特征在于，該道路里程收費(fèi)計(jì)算模塊依據(jù)該移 動(dòng)載具的輪胎圓周以及移動(dòng)過程的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)以計(jì)算出該移動(dòng)載具的該行駛距離。
5. -種抬頭顯示器，其設(shè)置于一移動(dòng)載具內(nèi)，其特征在于，包括： 接收模塊，其接收來自該移動(dòng)載具上至少一檢測設(shè)備所檢測到的載具信息； 處理模塊，其電性連接該接收模塊，用于接收該載具信息并判別該載具信息的類型，以 將該載具信息與對應(yīng)該載具信息的類別的預(yù)設(shè)臨界值作比對以產(chǎn)生狀態(tài)數(shù)據(jù)，以依據(jù)該載 具信息的狀態(tài)數(shù)據(jù)的改變產(chǎn)生駕駛行為數(shù)據(jù)； 圖案轉(zhuǎn)換模塊，其電性連接該處理模塊，用于接收來自于該處理模塊的狀態(tài)數(shù)據(jù)和駕 駛行為數(shù)據(jù)，以從一圖案數(shù)據(jù)庫的預(yù)設(shè)圖案中取得與該狀態(tài)數(shù)據(jù)相對應(yīng)的圖形圖案或數(shù)字 圖案，以及依據(jù)該駕駛行為數(shù)據(jù)的累積結(jié)果計(jì)算出用于呈現(xiàn)駕駛者行為的互動(dòng)式動(dòng)畫，其 中，該互動(dòng)式動(dòng)畫依據(jù)該駕駛行為數(shù)據(jù)的持續(xù)變化以產(chǎn)生改變；以及 顯示模塊，其電性連接該圖案轉(zhuǎn)換模塊，用于顯示該圖形圖案、該數(shù)字圖案或該互動(dòng)式 動(dòng)畫。
6. 如權(quán)利要求5所述的抬頭顯示器，其特征在于，該處理模塊用于將該駕駛行為數(shù)據(jù) 傳送至與其連線的一遠(yuǎn)端服務(wù)器，該遠(yuǎn)端服務(wù)器依據(jù)該駕駛行為數(shù)據(jù)提供該移動(dòng)載具的回 饋信息或由該駕駛行為數(shù)據(jù)分析出該移動(dòng)載具的駕駛行為并進(jìn)行排名。
7. 如權(quán)利要求5所述的抬頭顯示器，其特征在于，該載具信息包含該移動(dòng)載具的引擎 轉(zhuǎn)速、車速、軸向加速度、側(cè)向加速度、角速度、角加速度、引擎水溫、引擎啟動(dòng)時(shí)間、進(jìn)氣流 量、噴油、燃料壓力、踏板位置或含氧感測。
8. 如權(quán)利要求5所述的抬頭顯示器，其特征在于，該互動(dòng)式動(dòng)畫用于呈現(xiàn)該駕駛行為 數(shù)據(jù)的累積結(jié)果，包括通過互動(dòng)式游戲的畫面呈現(xiàn)以表示該駕駛者行為為良好、不良或其 等級。
9. 如權(quán)利要求8所述的抬頭顯示器，其特征在于，該互動(dòng)式動(dòng)畫包括于良好駕駛行為 時(shí)以樹木生長的動(dòng)態(tài)圖案呈現(xiàn)，以及于不良駕駛行為時(shí)以砍伐樹木的動(dòng)態(tài)圖案呈現(xiàn)。
10.如權(quán)利要求5所述的抬頭顯示器，其特征在于，該顯示器還包括道路里程收費(fèi)計(jì)算 模塊，其電性連接該處理模塊，用于依據(jù)該移動(dòng)載具的移動(dòng)狀態(tài)以計(jì)算出行駛距離，以依據(jù) 該行駛距離計(jì)算出道路收費(fèi)金額而呈現(xiàn)于該顯示模塊上。
【文檔編號】B60K35/00GK203888640SQ201420296743
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】王勝雯, 林少蓓 申請人:展德企業(yè)社